【正文】 。鋼架縱向連接采用鋼管（鋼筋），環(huán)向間距 1m。 鋼架落底接長(zhǎng)在單邊交錯(cuò)進(jìn)行，每次單邊接長(zhǎng)鋼架 1～ 2 排。在軟弱地層可同時(shí)落底接長(zhǎng)和仰拱相連并及時(shí)噴射砼。接長(zhǎng)鋼架和上部鋼架通過(guò)墊板用螺栓牢固準(zhǔn)確連接。 為使鋼架準(zhǔn)確定 位，架設(shè)鋼架時(shí)盡量利用徑向錨桿定位固定。 架立鋼架后應(yīng)盡快進(jìn)行噴砼作業(yè)，以使鋼架與噴砼共同受力。噴射砼分層進(jìn)行，先從拱腳或墻角處由下向上噴射，防止上層噴射料虛掩拱腳（墻角）不密實(shí)，造成強(qiáng)度不夠，拱腳（墻角）失穩(wěn)。 鄭西客運(yùn)專線 ZXZQ02 標(biāo)段第一項(xiàng)目部 余頂隧道斜井進(jìn)洞方案 11 施工要點(diǎn) ⑴鋼架應(yīng)按設(shè)計(jì)位置安設(shè) ,鋼架之間必須用鋼筋縱向連接，并要保證焊接質(zhì)量。拱加安設(shè)過(guò)程中當(dāng)鋼架與圍巖之間有較大的空隙時(shí)，沿鋼架外緣每隔 2m應(yīng)用混凝土預(yù)制塊楔緊。 ⑵鋼拱架的拱腳采用縱向托梁和鎖腳錨管等措施加強(qiáng)支承。 ⑶鋼架應(yīng)盡可能多地與錨桿露頭及鋼筋網(wǎng)焊接，以增強(qiáng)其聯(lián)合支護(hù)的效應(yīng) 。 ⑷噴射混凝土?xí)r，要將鋼架與巖面之間的間隙噴射飽和達(dá)到密實(shí)。 ⑸噴射混凝土應(yīng)分層次分段噴射完成，初噴混凝土應(yīng)盡早進(jìn)行“早噴錨”，復(fù)噴混凝土應(yīng)在量測(cè)指導(dǎo)下進(jìn)行，即“勤量測(cè)”的基本原則，以保證噴射混凝土的復(fù)噴適時(shí)有效。 ⑹型鋼鋼架應(yīng)采用冷彎成型，鋼架加工的焊接不得有假焊，焊縫表面不得有裂紋、焊瘤等缺陷。 ⑺每榀鋼架加工完成后應(yīng)放在水泥地面上試拼，周邊拼裝允許誤差為177。3cm，平面翹曲應(yīng)小于 2cm。 ⑻鋼架應(yīng)在初噴混凝土后及時(shí)架設(shè) , 各節(jié)鋼架間以螺栓連接，連接板必須密貼。 洞口段開(kāi)挖 開(kāi)挖采用臺(tái)階法施工，見(jiàn) 圖 。 臺(tái)階長(zhǎng)度 ～ 。黃土段人工配合挖掘機(jī)進(jìn)行，出碴采用裝載機(jī)配合大型或中型自卸汽車無(wú)軌運(yùn)輸。 在施工過(guò)程中加強(qiáng)超前地質(zhì)預(yù)測(cè)、預(yù)報(bào)，加強(qiáng)圍巖監(jiān)控量測(cè)管理。根據(jù)量測(cè)結(jié)果，及時(shí)調(diào)整預(yù)留變形量及支護(hù)參數(shù)，適時(shí)施作襯砌，確保隧道安全。 監(jiān)控量測(cè) 量測(cè)項(xiàng)目 根據(jù)本線隧道的特點(diǎn)，必測(cè)項(xiàng)目包括：⑴洞內(nèi)、外觀察；⑵二次襯砌前凈空變化；⑶拱頂下沉；⑷地表下沉；⑸二次襯砌后凈空變化。 量測(cè)方法和要求 拱頂下沉、收斂量測(cè)起始讀數(shù)宜在 3～ 6h 內(nèi)完成，其他量測(cè)應(yīng)在每次開(kāi)挖后 12h 內(nèi)取得起始讀數(shù)，最遲不得大于 24h，且在下一循環(huán)開(kāi)挖前必須完成。鄭西客運(yùn)專線 ZXZQ02 標(biāo)段第一項(xiàng)目部 余頂隧道斜井進(jìn)洞方案 12 測(cè)點(diǎn)應(yīng)牢固可靠、易于識(shí)別，并注意保護(hù)，嚴(yán)禁損壞。 基底處理完畢經(jīng)檢測(cè)符合各項(xiàng)指標(biāo)后，在仰拱回填頂面橫斷面上設(shè)3個(gè)測(cè)點(diǎn)，縱向每 10m 設(shè)一排，采用精密水準(zhǔn)儀進(jìn)行沉降觀測(cè)。 隧道淺埋地段地表下沉的量測(cè)宜與洞內(nèi)凈空變化和拱頂下沉量測(cè)在同一橫斷面內(nèi)。當(dāng)?shù)乇碛薪ㄖ飼r(shí)，應(yīng)在建筑物周圍增設(shè)地表下沉觀測(cè)點(diǎn)。 測(cè)試中按各項(xiàng)量測(cè)操作規(guī)程安裝好儀器儀表，每測(cè)點(diǎn)一般測(cè)讀三次，取算術(shù)平均值作為觀測(cè)值；每次測(cè)試都要認(rèn)真做好原始數(shù)據(jù)記錄，并記錄開(kāi)挖里程、支護(hù)施工情況以及環(huán)境 溫度等，保持原始記錄的準(zhǔn)確性。 各項(xiàng)量測(cè)作業(yè)均應(yīng)持續(xù)到變形基本穩(wěn)定后 2～ 3 周后結(jié)束。具體方法和要求見(jiàn)表 1。 測(cè)點(diǎn)布置 洞頂?shù)乇硐鲁亮繙y(cè)斷面布置見(jiàn)圖 1，洞內(nèi)周邊收斂量測(cè)布置見(jiàn)圖 2，拱部下沉、底部上拱、填充面下沉量測(cè)布置見(jiàn)圖 3。 監(jiān)測(cè)資料整理、數(shù)據(jù)分析及反饋 在取得監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)后，及時(shí)整理分析監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)。結(jié)合圍巖、支護(hù)受力及變形情況，進(jìn)行分析判斷，及時(shí)繪制各種變形或應(yīng)力～時(shí)間關(guān)系曲線，預(yù)測(cè)變形發(fā)展趨向及圍巖和隧道結(jié)構(gòu)的安全狀況，從而實(shí)現(xiàn)動(dòng)態(tài)設(shè)計(jì)、動(dòng)態(tài)施工。 121223m系統(tǒng)徑向錨桿超前錨桿斜井洞口開(kāi)挖示意圖()超前錨桿系統(tǒng)徑向錨桿鄭西客運(yùn)專線 ZXZQ02 標(biāo)段第一項(xiàng)目部 余頂隧道斜井進(jìn)洞方案 13 表1 量測(cè)項(xiàng)目及要求表 測(cè)試時(shí)間 3個(gè)月以上 每次機(jī)械或人工開(kāi)挖后及初期支護(hù)后。 1～3次/月 1次/天 1～3個(gè)月 1～2次/周 15天～1個(gè)月 1次/2天 1～15天 1～2次/天 觀測(cè)點(diǎn)布置 全長(zhǎng)度開(kāi)挖及初期支護(hù) 進(jìn)行中。 隧道周邊共設(shè)三條監(jiān)測(cè) 基線，沿縱向每10～30米設(shè)一組，如圖所示，測(cè) 點(diǎn)布置位置盡可能與地 面觀測(cè)點(diǎn)相一致。 縱向沿隧道中線每10～20米左右設(shè)一個(gè)混凝土樁，橫向按圖所示布點(diǎn)安 設(shè)混凝土樁。橫斷面位置 依據(jù)襯砌類型并結(jié)合實(shí) 際地形選擇在橫向地形 變化較小和不受仰坡開(kāi) 挖影響的部位。并在洞頂山體變形范圍以外設(shè)兩 個(gè)水準(zhǔn)點(diǎn)，供洞頂測(cè)點(diǎn)抄 平使用。 方法、要求及工具 巖性、結(jié)構(gòu)面產(chǎn)狀及支護(hù)裂縫觀察和 描述、地質(zhì)羅盤。 采用隧道周邊位移計(jì)（或全站儀非接 觸觀測(cè)法）量測(cè)。開(kāi)挖后按圖安設(shè)收 斂桿件并進(jìn)行編號(hào)，收斂桿件埋入土 體深度不小于40cm。 采用精密水準(zhǔn)儀，混凝土樁及水準(zhǔn)基點(diǎn)要求按“鐵路測(cè)量技術(shù)規(guī)則” 辦理，樁底應(yīng)埋設(shè)于凍結(jié)線以下30～50cm。沉陷抄平應(yīng)按以下幾個(gè)階段進(jìn)行：⑴進(jìn)洞前應(yīng)將所有縱、橫斷面方 向樁全部抄平一次。⑵開(kāi)挖至量測(cè)斷 面20m、 10m 、5m時(shí)、⑶開(kāi)挖至量測(cè)斷面時(shí)、⑷開(kāi)挖超過(guò)量測(cè)斷面5m、10m、20m時(shí)、⑸至襯砌前每天測(cè)量一次。當(dāng)出現(xiàn)沉陷值突然變大時(shí)，應(yīng)酌 情增加量測(cè)次數(shù)，進(jìn)行監(jiān)視。⑹襯砌 后，應(yīng)根據(jù)沉陷情況繼續(xù)量測(cè)一段時(shí) 間。 項(xiàng)目名稱 地質(zhì)及支護(hù)狀 態(tài)觀察 洞內(nèi)周邊水平 收斂位移量測(cè) 洞口及淺埋段 洞頂?shù)乇沓料?量測(cè) 應(yīng) 測(cè) 項(xiàng) 目 鄭西客運(yùn)專線 ZXZQ02 標(biāo)段第一項(xiàng)目部 余頂隧道斜井進(jìn)洞方案 14 圖1 洞頂?shù)乇硐鲁亮繙y(cè)斷面布置圖Hb = H地面線n 5 m2 4 m4 2 m4 2 m2 4 mn 5 m地面下沉線內(nèi)軌頂面隧道中線最大跨度線起拱線1米右2右1左1左2右3左3圖2 洞內(nèi)周邊收斂量測(cè)布置圖隧道中線圖3 拱部下沉、底部上鼓、填充面下沉量測(cè)布置圖隧底填充面隧道中線拱頂鄭西客運(yùn)專線 ZXZQ02 標(biāo)段第一項(xiàng)目部 余頂隧道斜井進(jìn)洞方案 15 噴射混凝土 工藝流程及技術(shù)要求 斜井初期支護(hù)噴射混凝土采用濕噴方法，厚度 20cm，設(shè)計(jì)強(qiáng)度等級(jí)為 C20。噴射混凝土配合比的設(shè)計(jì)應(yīng)滿足：強(qiáng)度符合設(shè)計(jì)要求、不發(fā)生管路堵塞、 能向上噴射至設(shè)計(jì)厚度的要求。 噴射混凝土施工 噴射混凝土在洞外拌和站集中拌和，由混凝土攪拌運(yùn)輸車運(yùn)至洞內(nèi)，采用濕噴機(jī)噴射作業(yè)。在隧道開(kāi)挖完成后，先噴射 4cm 厚混凝土封閉巖面，然后打設(shè)錨桿、架立鋼架、掛鋼筋網(wǎng)，對(duì)初噴巖面進(jìn)行清理后復(fù)噴至設(shè)計(jì)厚度。施工工藝見(jiàn)圖 。 噴射前準(zhǔn)備 ⑴噴射前應(yīng)對(duì)受噴巖面進(jìn)行處理。一般巖面可用高壓水沖洗受噴巖面的浮塵、巖屑，當(dāng)巖面遇水容易潮解、泥化時(shí)，宜采用高壓風(fēng)吹凈巖面。噴射混凝土前，宜先噴一層水泥砂漿，待終凝后再噴射混凝土。 ⑵設(shè)置控制噴射混凝土厚度 的標(biāo)志，用埋設(shè)鋼筋頭做標(biāo)志，亦可在噴射時(shí)插入長(zhǎng)度比設(shè)計(jì)厚度大 5cm 的鐵絲，每 1～ 2m 設(shè)一根，作為施工控制用。 ⑶檢查機(jī)具設(shè)備和風(fēng)、水、電等管線路，濕噴機(jī)就位，并試運(yùn)轉(zhuǎn)。選用的空壓機(jī)應(yīng)滿足噴射機(jī)工作風(fēng)壓和耗風(fēng)量的要求；壓風(fēng)進(jìn)入噴射機(jī)前必須進(jìn)行油水分離；輸料管應(yīng)能承受 以上的壓力，并應(yīng)有良好的耐磨性能；保證作業(yè)區(qū)內(nèi)具有良好通風(fēng)和照明條件。噴射作業(yè)的環(huán)境溫度不得低于 5℃。 ⑷若遇受噴面有涌水、滲水或潮濕的巖面，噴射前應(yīng)按不同情況進(jìn)行處理。 ①大股涌水宜采用注漿堵水后再噴射混凝土。 ②小股水或裂隙滲漏水宜 采用巖面注漿或?qū)Ч芤藕笤賴娚浠炷痢? ③大面積潮濕的巖面宜采用粘結(jié)性強(qiáng)的混凝土，如添加外加劑、摻合料以改善混凝土的性能。 混凝土攪拌、運(yùn)輸 濕噴砼攪拌采取全自動(dòng)計(jì)量強(qiáng)制式攪拌機(jī)，施工配料應(yīng)嚴(yán)格按配合比進(jìn)行操作，速凝劑在噴射機(jī)喂料時(shí)加入。干拌時(shí)間不宜小于 ，攪拌時(shí)間不宜小于 3min。運(yùn)輸采用砼運(yùn)輸罐車，隨運(yùn)隨拌。噴射砼時(shí)，多臺(tái)運(yùn)輸車應(yīng)交替運(yùn)鄭西客運(yùn)專線 ZXZQ02 標(biāo)段第一項(xiàng)目部 余頂隧道斜井進(jìn)洞方案 16 料，以滿足濕噴砼的供應(yīng)。在運(yùn)輸過(guò)程中，要防止混凝土離析、水泥漿流失、坍落度變化以及產(chǎn)生初凝等現(xiàn)象。 噴射作業(yè) ⑴噴射操作程序應(yīng)為：打開(kāi)速 凝劑輔助風(fēng)→緩慢打開(kāi)主風(fēng)閥→啟動(dòng)速凝劑計(jì)量泵、主電機(jī)、振動(dòng)器→向料斗加混凝土。 ⑵噴射混凝土作業(yè)應(yīng)采用分段、分片、分層依次進(jìn)行，噴射順序應(yīng)自下而上， 分段長(zhǎng)度不宜大于 6m。噴射時(shí)先將低洼處大致噴平，再自下而上順序分層、往復(fù)噴射。 噴射混凝土施工工藝框圖（圖 ） 噴射混凝土分段施工時(shí)，上次噴混凝土應(yīng)預(yù)留斜面，斜面寬度為 200～噴混凝土配 合比選定 檢查開(kāi)挖斷面尺寸，清除浮碴，清理受噴面 施工機(jī)具就位 噴射混合料拌合 噴射混合料運(yùn)輸 初噴混凝土 4cm 施作錨桿、鋼架、掛鋼筋網(wǎng) 清除初噴面粉塵 復(fù)噴至設(shè)計(jì)厚度 清理施工機(jī)具 加入速凝劑 鄭西客運(yùn)專線 ZXZQ02 標(biāo)段第一項(xiàng)目部 余頂隧道斜井進(jìn)洞方案 17 300mm，斜面上需用壓力水沖洗潤(rùn)濕后再行噴射混凝土。 分片噴射要自下而上進(jìn)行并先噴鋼架與壁 面間混凝土，再噴兩鋼架之間混凝土。邊墻噴混凝土應(yīng)從墻腳開(kāi)始向上噴射，使回彈不致裹入最后噴層。 分層噴射時(shí)，后一層噴射應(yīng)在前一層混凝土終凝后進(jìn)行，若終凝 1h后再進(jìn)行噴射時(shí)，應(yīng)先用風(fēng)水清洗噴層表面。一次噴混凝土的厚度以噴混凝土不滑移不墜落為度，既不能因厚度太大而影響噴混凝土的粘結(jié)力和凝聚力，也不能太薄而增加回彈量。邊墻一次噴射混凝土厚度控制在 7～ 10cm，拱部控制在 5～6cm，并保持噴層厚度均勻。頂部噴射混凝土?xí)r，為避免產(chǎn)生墮落現(xiàn)象，兩次間隔時(shí)間宜為 2～ 4h。 ⑶噴射速度要適當(dāng)，以利于混凝土的壓實(shí)。風(fēng)壓過(guò)大，噴 射速度增大，回彈增加；風(fēng)壓過(guò)小，噴射速度過(guò)小，壓實(shí)力小，影響噴混凝土強(qiáng)度。因此在開(kāi)機(jī)后要注意觀察風(fēng)壓，起始風(fēng)壓達(dá)到 后，才能開(kāi)始操作，并據(jù)噴嘴出料情況調(diào)整風(fēng)壓。一般工作風(fēng)壓：邊墻 ～ ，拱部 ～ 。黃土隧道噴射混凝土?xí)r噴射機(jī)的壓力一般不宜大于 。 ⑷噴射時(shí)使噴嘴與受噴面間保持適當(dāng)距離，噴射角度盡可能接近 90176。，以使獲得最大壓實(shí)和最小回彈。噴嘴與受噴面間距宜為 ～ ；噴嘴應(yīng)連續(xù)、緩慢作橫向環(huán)行移動(dòng)，一圈壓半圈，噴射手所畫的環(huán)形圈，橫向 40～ 60cm， 高15～ 20cm；若受噴面被鋼架、鋼筋網(wǎng)覆蓋時(shí)，可將噴嘴稍加偏斜，但不宜小于70176。如果噴嘴與受噴面的角度大小，會(huì)形成混凝土物料在受噴面上的滾動(dòng)，產(chǎn)生出凹凸不平的波形噴面，增加回彈量，影響噴混凝土的質(zhì)量。 ⑸養(yǎng)護(hù) 噴射混凝土終凝 2 小時(shí)后，應(yīng)進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，養(yǎng)護(hù)時(shí)間不小于 14d。當(dāng)氣溫低于 +5℃時(shí)，不得灑水養(yǎng)護(hù)。 施工控制要點(diǎn) ⑴噴射混凝土原材料先檢驗(yàn)合格后才能使用，速凝劑應(yīng)妥善保管，防止受潮變質(zhì)。嚴(yán)格控制拌合物的水灰比，經(jīng)常檢查速凝劑注入環(huán)的工作狀況。噴射混凝土的坍落度宜控制在 8～ 13cm，過(guò)大混凝土 會(huì)流淌，過(guò)小容易出現(xiàn)堵管現(xiàn)象。噴射過(guò)程中應(yīng)及時(shí)檢查混凝土的回彈率和實(shí)際配合比。噴射混凝土的回彈率：側(cè)壁不應(yīng)大于 15%，拱部不應(yīng)大于 25%。 鄭西客運(yùn)專線 ZXZQ02 標(biāo)段第一項(xiàng)目部