【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 535。 535 超前小導(dǎo)管施工工藝流程框圖 12 京福鐵路客專閩贛 VI 標(biāo)六工區(qū) (2)施工方法 ① 超前小導(dǎo)管制作 小導(dǎo)管采用熱軋無(wú)縫鋼管，鋼管材質(zhì)經(jīng)試驗(yàn)合格后進(jìn)行加工。鋼花管自行加工，嚴(yán)格按設(shè)計(jì)孔徑、孔間距、布置型式和位置進(jìn)行加工。尾端 30cm不鉆孔，作為止?jié){段，入土端制作成楔形。 ② 鉆孔、下管 鉆孔采用錨桿鉆機(jī)沿拱架腹板預(yù)留孔進(jìn)行，鉆孔直徑比鋼管大 5mm，打入長(zhǎng)度不小于桿長(zhǎng)的 90%，如遇成孔較困難或較軟的地層，則鉆至孔深 ，直接進(jìn)行頂管作業(yè)。鉆孔時(shí)避免鉆桿擺動(dòng)，保證孔位順直。鉆至設(shè)計(jì)孔深后，用吹管將碎碴吹出，注意避免塌孔。 ③ 頂管 在土層或成孔較困難或較軟地層施工超 前小導(dǎo)管主要采用頂管工藝。頂管施工時(shí)，在引孔內(nèi)插入 φ42 鋼花管，安上與纖尾形狀相同的擊盤，利用鉆機(jī)的頂推力，將小導(dǎo)管頂入圍巖中，鋼管頂進(jìn)長(zhǎng)度 ≮ 90%管長(zhǎng)。為防止頂管至設(shè)計(jì)孔深后，將孔口用織物包裹，用塑膠泥將鋼花管與孔壁之間的縫隙封堵?？卓诼冻鰢娚浠炷撩?15cm，與拱架焊接在一起。 ④ 注漿 所有小導(dǎo)管打入完成后，采用噴混凝土封閉作業(yè)面。其后進(jìn)行注漿，采用群管注漿技術(shù)，每次同時(shí)注 3～ 4 根，兩臺(tái)注漿機(jī)作業(yè)。注漿按從下到上的順序，兩側(cè)對(duì)稱進(jìn)行。注漿前加工連接球閥用的絲扣管、變徑接頭。注漿前將絲口管焊接在管尾， 安上球閥。 注漿采用 KBY－ 50/70注漿機(jī)，采用球閥止?jié){。采用分級(jí)升壓法，注漿過(guò)程中，將壓力分為兩到三個(gè)階段，分級(jí)升壓注漿。注漿結(jié)束標(biāo)準(zhǔn)為：注漿壓力達(dá)設(shè)計(jì)壓力且注漿量也達(dá)到設(shè)計(jì)量時(shí)，即可停止注漿。停止時(shí)先停泵再關(guān)閉球閥，最后清洗管路。 注漿參數(shù)：注漿方式采用全孔一次性注漿。注漿采取 425普通硅酸鹽水泥拌制漿液，注漿前進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)注漿試驗(yàn)，根據(jù)實(shí)際情況確定注漿壓力等注漿參數(shù)。 ⑤ 主要施工技術(shù)措施 ≮ 1m，外插角 ≯ 10176。，與線路中線方向大致平行。孔位鉆設(shè)偏差不超過(guò) 10cm，鋼管頂入 長(zhǎng)度不小于管長(zhǎng)的 90％。小導(dǎo)管打入管口后，及時(shí)用高壓風(fēng)將孔內(nèi)砂石吹出。 ，檢查設(shè)備是否正常，管路連接是否正確。 ，分析注漿情況，防止堵管、漏漿。 d.做好注漿記錄，為分析注漿效果提供 13 京福鐵路客專閩贛 VI 標(biāo)六工區(qū) 基礎(chǔ)數(shù)據(jù)。 4洞身結(jié)構(gòu)防排水 防排水遵循 “因地制宜，綜合治理 ”、 “排堵結(jié)合、限量排放，防、排、截、堵結(jié)合 ”的原則，充分利用混凝土自身的抗?jié)B、防水能力，采取切實(shí)施工措施，達(dá)到防水可 靠、排水暢通的目的，隧道左側(cè)設(shè)置水溝排水，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)工作面涌水量大小的在初期支護(hù)與二次襯砌采取相應(yīng)的防排水措施。 5模筑砼襯砌施工 隧洞襯砌采用組合鋼模板，混凝土采用自動(dòng)計(jì)量攪拌站生產(chǎn)，混凝土罐車運(yùn)輸混凝土，泵送混凝土入模。嚴(yán)格按設(shè)計(jì)和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)施工，保證 “尺寸準(zhǔn)確，強(qiáng)度合格，仰拱棧橋示意圖 6 超前地質(zhì)預(yù)報(bào) 14 京福鐵路客專閩贛 VI 標(biāo)六工區(qū) (1)TSP203超前地質(zhì)預(yù)報(bào)儀 TSP203 超前地質(zhì)預(yù)報(bào)系統(tǒng)可準(zhǔn)確地得出斷層破碎帶、軟弱夾層及其它不良地質(zhì)體相對(duì)于隧洞的 空間位置，對(duì)施工有很好的指導(dǎo)作用。本隧洞進(jìn)行 TSP203超前地質(zhì)預(yù)報(bào)頻率為：軟弱巖層 1次 /100米，其它地段根據(jù)實(shí)際情況施作。 TSP203超前地質(zhì)預(yù)報(bào)系統(tǒng)工作原理見(jiàn)圖 571。 (2)地質(zhì)雷達(dá) 利用地質(zhì)雷達(dá)配合超前地質(zhì)預(yù)報(bào)系統(tǒng)，針對(duì)斷層破碎帶進(jìn)行超前 50米以內(nèi)的超前探測(cè)。 (3)超前水平鉆探 富含水段采用超前鉆孔探測(cè)，隨時(shí)測(cè)量涌水量及水壓，并化驗(yàn)水質(zhì)，核實(shí)地質(zhì)情況，如與設(shè)計(jì)不符時(shí)，及時(shí)提出，以調(diào)整支護(hù)襯砌參數(shù)。 (4)利用工作面地質(zhì)素描預(yù)報(bào) 開(kāi)挖后對(duì)工作面進(jìn)行地質(zhì)素描，必要時(shí)照相攝影，并繪 制地質(zhì)素描圖。地質(zhì)素描內(nèi)容主要包括地下水狀態(tài)，地層巖性及產(chǎn)狀等。根據(jù)地質(zhì)素描 (圖 )的內(nèi)容，作出開(kāi)挖面前方較短距離內(nèi)的巖體穩(wěn)定性分析判斷，提出地質(zhì)預(yù)測(cè)報(bào)告。 圖 661 TSP203超前地質(zhì)預(yù)報(bào)系統(tǒng)示意圖 7 施工進(jìn)度安排 1施工進(jìn)度指標(biāo) 進(jìn)度計(jì)劃指標(biāo)根據(jù)我工區(qū)施工水平、施工經(jīng)驗(yàn)和已完工程施工進(jìn)度級(jí)比， 綜合考慮相關(guān) 15 京福鐵路客專閩贛 VI 標(biāo)六工區(qū) 影響因素及節(jié)點(diǎn)工期要求擬定，主要工程施工進(jìn)度指標(biāo)見(jiàn)表 711。 8 資源配置 1勞動(dòng)力資源配置計(jì)劃 根據(jù)大橫隧道高桐鋪斜井工程的特點(diǎn)，結(jié)合我單位的企業(yè)定額水平和綜合施工能力，采用機(jī)械化作業(yè)，減少勞動(dòng)強(qiáng)度，提高勞動(dòng)生產(chǎn)率。 勞動(dòng)力配備主要包括管理人員、技術(shù)人員、測(cè)量人員、試驗(yàn)人員、鉆爆工、隧洞工、鋼筋工、混凝土工、木工、電工、電焊工、機(jī)械車輛司機(jī)、機(jī)修工、鉗工、普工、后勤 (包括醫(yī)務(wù) )人員等。管理人員和技術(shù)人員均有大、中專以上學(xué)歷，并具有豐富的施工管理經(jīng)驗(yàn)，技術(shù)工人都持證上崗，普通工人均經(jīng)培訓(xùn)考核后持證上崗。 勞動(dòng)力 資源配置計(jì)劃見(jiàn)表 811。 表 811 人員配備表 16 京福鐵路客專閩贛 VI 標(biāo)六工區(qū) (1)依據(jù)施工計(jì)劃作業(yè)內(nèi)容，分季度對(duì)照每個(gè)作業(yè)內(nèi)容的人數(shù)縱向疊加。 (2)將參與本工程全體人員分為管理層與作業(yè)層，分別組織、統(tǒng)一管理。其中管理層包括工區(qū)主管和四部一室，部分技術(shù)干部輪流倒班。作業(yè)層按照工序組建隊(duì)、班、組，施工均采用三班倒工作制。 (3)管理層按分項(xiàng)工程施工安排分期投入，作業(yè)層按照施工計(jì)劃的每季度作業(yè)內(nèi)容分期投入，附屬工程的作業(yè)人員視現(xiàn)有人 員的情況，進(jìn)行動(dòng)態(tài)補(bǔ)充和調(diào)整。 (4)根據(jù)總體施工計(jì)劃，施工高峰期，期間工區(qū)管理人員 51，高峰期施工作業(yè)層 165 人，共計(jì) 216人。 (1)在本工程投標(biāo)階段即對(duì)本工程擬設(shè)的組織機(jī)構(gòu)及管理模式進(jìn)行了詳細(xì)的規(guī)劃，本分部將組織精干、高效、富有創(chuàng)造力及充滿活力的專業(yè)化管理機(jī)構(gòu)及作業(yè)隊(duì)。 (2)擬在本工程任職的主要管理人員和施工人員均具有高桐鋪斜井鉆爆法隧洞施工豐富經(jīng)驗(yàn)。 (1)我單位重視職工技能的培訓(xùn)工作，使施工人員具有專業(yè)知識(shí)及專業(yè)技能的優(yōu)勢(shì) ，均能勝任本職工作。 (2)六工區(qū)職工的思想教育工作，激勵(lì)員工發(fā)揚(yáng)艱苦樸素、無(wú)私奉獻(xiàn)的精神，確保參建人員到之能戰(zhàn)，戰(zhàn)之能勝。 17 京福鐵路客專閩贛 VI 標(biāo)六工區(qū) (3)所有參建人員都參加勞動(dòng)競(jìng)賽，建立多勞多得的獎(jiǎng)罰機(jī)制，員工收入與工作成績(jī)掛鉤，激發(fā)職工的建設(shè)熱情。 (4)充分發(fā)揮工會(huì)的職能，關(guān)心員工的思想動(dòng)態(tài)和生活狀況，維護(hù)員工的合法權(quán)益，豐富員工的業(yè)余生活，為員工提供娛樂(lè)和休閑場(chǎng)所。不定期舉行文體比賽，激發(fā)員工的生活和工作熱情，充分發(fā)揮員工的主 觀能動(dòng)性，使他們以工地為家，以飽滿的熱情投入到工作當(dāng)中。 (5)節(jié)假日期間的勞動(dòng)力保證措施： ① 節(jié)假日期間本工程正常施工，人員實(shí)行輪休制，作業(yè)隊(duì)不放假，施工正常進(jìn)行。 ② 職工的假期統(tǒng)一考慮，合理安排在非施工高峰期進(jìn)行，節(jié)假日期間職工一般不休探親假，保證節(jié)假日期間的勞動(dòng)力數(shù)量。 ③ 節(jié)假日實(shí)行領(lǐng)導(dǎo)干部值班制，主要領(lǐng)導(dǎo)干部不能離開(kāi)工作崗位。 ④ 在工地盡可能創(chuàng)造部分職工家屬的居住條件，使節(jié)假日期間部分職工家屬能到工地探親。 167。2 主要施工設(shè)備、試驗(yàn)、質(zhì)量檢測(cè)設(shè)備配備 18 京福鐵路客專閩贛 VI 標(biāo)六工區(qū) 19 京福鐵路客專閩贛 VI 標(biāo)六工區(qū) 20 京福鐵路客專閩贛 VI 標(biāo)六工區(qū) 針對(duì)不同的工序施工按專業(yè)化組織流水作業(yè)，以性能好、效率高、機(jī)況良好的大型設(shè)備裝配挖裝運(yùn)、錨噴、襯砌、輔助作業(yè)等主要作業(yè)線，實(shí)現(xiàn)各機(jī)械化作業(yè)線的有機(jī)配合，用機(jī)械化程度的提高來(lái)實(shí)現(xiàn)隧洞施工的穩(wěn)產(chǎn)、高產(chǎn)。主要設(shè)備配置原則如下： ⑴ 提高機(jī)械化水平，配備 大型設(shè)備，設(shè)備數(shù)量充足、機(jī)況良好，主要設(shè)備有備用。 ⑵ 在設(shè)備配備上使機(jī)械設(shè)備能力大于進(jìn)度計(jì)劃指標(biāo)能力，有足夠的設(shè)備儲(chǔ)備。 ⑶ 同級(jí)機(jī)械設(shè)備盡可能采用同廠家設(shè)備，以便于維修、配件供應(yīng)和通用互換，確保機(jī)械使用率。 ⑷ 設(shè)備選型以電動(dòng)液壓為首選，機(jī)械設(shè)備配備采用無(wú)軌機(jī)械化配套技術(shù)，合理匹配，使全線形成快速施工能力。 9 保證措施 1安全保證措施 1）建立安全管理組織機(jī)構(gòu) 為確保安全生產(chǎn)目標(biāo)實(shí)現(xiàn)，建立安全管理體系，制訂管理程序，明確各職能、層次的職責(zé)，制定完善的保證措施。領(lǐng)導(dǎo)掛帥 ，全員參加，使安全工作制度化、經(jīng)?；?，貫穿施工全程。工區(qū)主任為工區(qū)安全生產(chǎn)的責(zé)任人，工區(qū)主任直接管安全。項(xiàng)目經(jīng)理部設(shè)置一名熟悉現(xiàn)場(chǎng)安全施工法規(guī)的專職工程師，負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)處理現(xiàn)場(chǎng)的安全事宜。 2）明確安全管理職責(zé) 為了貫徹執(zhí)行安全生產(chǎn)方針，強(qiáng)化 “誰(shuí)承包，誰(shuí)負(fù)責(zé) ”的原則，開(kāi)工前建立以崗位責(zé)任制為中心的安全生產(chǎn)責(zé)任制，制度明確，責(zé)任到人，獎(jiǎng)罰分明。 工區(qū)主任對(duì)安全施工負(fù)直接領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任，具體組織實(shí)施各項(xiàng)安全措施和安全制度。 工區(qū)總工程師