崗烏隧道3橫洞進正洞施工方案(編輯修改稿)
2024-12-10 06:20 本頁面
【文章內容簡介】 橫洞拱頂正洞正面圖II爬坡導坑正洞拱頂爬坡導坑橫洞II （爬坡導坑縱斷面）圖擴挖 擴挖爬坡導坑鎖腳錨桿鎖腳錨桿鎖腳錨桿鎖腳錨桿上弧導坑爬坡導坑施工順序1234示意圖 說 明1 、橫洞掘進至正洞開挖輪廓線后，在交叉口處施作加強支護及斜交口處支撐架。按確定的曲線半徑測設中線。2 、向小里程方向爬坡開挖導坑。3 、爬坡導坑斷面視開挖臺車及圍巖情況進行調整。4 、交叉口橫洞及時施作二次襯砌。1 、按導洞斷面，斜向上挑頂開挖至正洞拱頂。2 、開挖爬坡道，直至爬坡道拱頂標高達到正洞拱頂標高。3 、爬坡導坑支護參數(shù)按照Ⅳ級圍巖雙車道斷面支護參數(shù)。1 、開挖到導洞和正洞頂位于同一高程后，繼續(xù)向該方向（小里程方向）按正洞Ⅳ級圍巖斷面擴挖, 在1 0 m 擴挖到正洞上臺階斷面,停止掘進。1 、然后調頭按正洞Ⅳ級圍巖施工方案（正臺階法）開挖上部弧形導坑，開挖過程中完善相應正洞初期支護。2 、交叉口段按Ⅳ級圍巖襯砌V 級圍巖支護。3 、向大里程上臺階施工，開挖至D1K881+040。鎖腳錨桿鎖腳錨桿上弧導坑51 、上臺階施工到D 1 K 8 8 1 + 0 4 0 后從D 1 K 8 8 0 + 9 9 5 處向大里程方向開挖中、下臺階，及時將交叉口處的仰拱和填充施工完后，再向兩端施工仰拱及填充。主要以大里程方向為主，施工到D 1 K 8 8 1 + 0 3 0 位置后停止施工；小里程方向同時正常施工。2 、當仰拱及填充施工到D 1 K 8 8 1 + 0 3 0 時，開始拼二襯臺車，和防水板臺車，不影響主功方向施工。61 、前端二襯預留一個臺車位不襯, 從D1K881+006至 D1K881+018襯 砌第一環(huán)二襯。2 、二襯跳過三角區(qū)開始向小里程方向施工。鎖腳錨桿鎖腳錨桿上弧導坑五、 施工要點 正洞與 橫洞 相交地段處于復雜的三維受力狀態(tài)，為保證正洞安全挑頂施工的完成，正洞初期支護必須座落于一個牢固的落腳平臺，同時應加強該段正洞初期支護的鎖腳錨桿施工，防止拱架下沉。 橫洞 變斷面段施工，應加強初期支護，設計參數(shù)應比正常斷面相應提高 ，橫洞開挖按照Ⅳ級圍巖襯砌，同時加強該段型鋼支護，采用 I18 型鋼，并加強該段徑向錨桿施工。 交叉 口 處 鎖口 設置 由于正洞開挖斷面較大，為確保擴頂段正洞施工安全，在 橫洞 與正洞交接處設置 型鋼鎖口 ， 鎖口 由 2 榀 I22a 型鋼鋼架 連續(xù) 組成，鋼架間采用 φ22 鋼筋連接，噴 C25 混凝土 覆蓋鋼架。并 要求 及早施作橫洞 二次襯砌。 導坑進入正洞施工一定距離后（約 23 米）反向挑頂施作異鎖口和矩形拱架，架立正洞斜梁型鋼，并用錨桿鎖死，然后噴砼覆蓋。在鎖口未開挖之前，按照Ⅳ級圍巖參數(shù)對加強環(huán)位置進行臨時支護。 設置 橫梁 ，為正洞拱架提供落腳平臺 反向挑頂開挖， 在正洞與 橫洞 拱頂交界里程處，沿正洞方向設置拱頂縱向 橫梁 ， 橫梁兩端下設置 I20b 型鋼立柱，緊貼橫洞異型鋼架，橫梁 采用 I22a 型鋼，牢固焊接于 橫 洞鎖口 鋼架拱頂， 橫梁 與 橫洞鎖口鋼架 間空隙設置 I20b 型鋼豎向立柱，立柱與正洞拱架位置相對應，牢固焊接并噴射 C25 砼回填密實。 加密設置 交叉口段 正洞初期支護鎖腳錨桿，每榀鋼架單側不少于 4 根鎖腳錨管，錨管長 ， 直徑 42cm， 注水泥砂漿，鎖腳錨管與鋼架牢固焊接，防止拱架下沉。 橫洞以圓
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