【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 保水潮濕養(yǎng)護(hù)，養(yǎng)護(hù)最低期限應(yīng)符合有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)要求。隧道明洞施工采取仰拱施工完成后進(jìn)行仰拱填充施工，最后進(jìn)行墻、拱襯砌。仰拱采用分段開(kāi)挖，分段澆筑，并進(jìn)行全幅一次性施工。仰拱施做完成后待混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的90%，安設(shè)仰拱填充模板，進(jìn)行仰拱填充。采用液壓整體式襯砌臺(tái)車(chē)作為明洞施工的內(nèi)模，臺(tái)車(chē)就位固定，經(jīng)測(cè)量檢查合格后綁扎鋼筋，利用木?，F(xiàn)場(chǎng)拼裝作為明洞施工的外模進(jìn)行二次襯砌。拱墻采用一次性整體灌注施工?；炷猎诙赐獠捎冒韬驼炯邪韬?，混凝土攪拌運(yùn)輸車(chē)運(yùn)至洞內(nèi)，混凝土輸送泵泵送入模，施工準(zhǔn)備洞口段及基槽開(kāi)挖支護(hù)基底物探及承載力試驗(yàn)仰拱混凝土填充混凝土模板臺(tái)車(chē)就位模板檢查鋼筋綁扎澆筑襯砌混凝土施作防水層及排水設(shè)施回填安裝外模結(jié)束處理處理不合格與設(shè)計(jì)不符仰拱采用分段開(kāi)挖、分段澆筑。單次循環(huán)開(kāi)挖控制長(zhǎng)度5m,嚴(yán)禁單次開(kāi)挖長(zhǎng)度過(guò)長(zhǎng)，現(xiàn)澆C35防水鋼筋混凝土，C20混凝土填充。混凝土在洞外采用拌和站集中拌和，混凝土攪拌運(yùn)輸車(chē)運(yùn)至洞內(nèi)進(jìn)行澆筑。具體施工控制如下：(1)斷面開(kāi)挖開(kāi)挖過(guò)程中應(yīng)邊開(kāi)挖邊檢測(cè)各控制點(diǎn)的標(biāo)高，避免超挖，對(duì)土質(zhì)及軟弱圍巖，基底標(biāo)高以上應(yīng)預(yù)留20cm采用人工開(kāi)挖，避免機(jī)械對(duì)基礎(chǔ)的破壞，對(duì)機(jī)械開(kāi)挖有困難的部位，也采用人工開(kāi)挖。開(kāi)挖完成后，應(yīng)對(duì)軟弱及土質(zhì)圍巖的基底進(jìn)行地基承載力檢查，明洞邊墻基底承載力300kpa,對(duì)承載力不滿(mǎn)足要求的進(jìn)行實(shí)施加固。(2)鋼筋的制作及安裝仰拱設(shè)計(jì)采用C35鋼筋混凝土，鋼筋采取在鋼筋加工場(chǎng)進(jìn)行制作，洞內(nèi)進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)安裝。鋼筋在定制的模具上進(jìn)行制作，鋼筋的連接應(yīng)保證焊縫的長(zhǎng)度、寬度、厚度符合要求。安裝應(yīng)保證間距均勻，各鋼筋允許偏差在規(guī)范允許范圍之內(nèi)。(3)模板的制作及安裝模板采用大塊木模進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)的拼制，模板的剛度及平整度符合要求，支撐采用Φ42，確保支撐的合理可靠，對(duì)拼縫不嚴(yán)密的局部采用膨脹膠進(jìn)行填塞封堵，防止混凝土澆筑時(shí)出現(xiàn)漏漿造成混凝土出現(xiàn)麻面。(4)混凝土的澆筑混凝土采用拌和站集中拌和，砼攪拌運(yùn)輸車(chē)運(yùn)輸至施工地點(diǎn)直接入模進(jìn)行澆筑?；炷涟韬图斑\(yùn)輸過(guò)程應(yīng)確保混凝土質(zhì)量，避免混凝土出現(xiàn)離析及混凝土坍落度損失過(guò)大，影響混凝土質(zhì)量?；炷琳駬v應(yīng)確保混凝土滿(mǎn)足內(nèi)實(shí)外光的質(zhì)量要求。對(duì)仰拱回填的片石強(qiáng)度及徑級(jí)必須符合要求。(5)施工控制要點(diǎn)①施工前必須清除隧底虛碴、淤泥和雜物，超挖部分應(yīng)采用同級(jí)混凝土回填。②砼應(yīng)整體澆注一次成型，填充砼應(yīng)在仰拱砼終凝后澆筑，填充砼澆筑完成后要幾時(shí)養(yǎng)護(hù)，仰拱砼的養(yǎng)護(hù)可采用覆蓋土工布（膜）澆水養(yǎng)護(hù)，填充砼強(qiáng)度達(dá)到5Mpa后允許行人通過(guò)，達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的100%后允許車(chē)輛通行。③仰拱、仰拱填充施工前須將上循環(huán)混凝土仰拱接頭鑿毛處理，并按設(shè)計(jì)要求設(shè)置止水帶。④根據(jù)設(shè)計(jì)要求，施工縫處鋼筋應(yīng)斷開(kāi)，并要注意與拱墻襯砌施工縫處于同一豎直面上。⑤仰拱頂面高程和曲率應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求，高程允許偏差為177。15mm⑥混凝土結(jié)構(gòu)表面應(yīng)密實(shí)平整、顏色均勻，不得有露筋、蜂窩、孔洞、疏松、麻面和缺棱掉角等缺陷。⑦仰拱填充表面坡度應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求，坡面應(yīng)平順、排水暢通、不積水。明洞襯砌采用C35模筑防水混凝土，液壓整體式襯砌臺(tái)車(chē)作為內(nèi)模。臺(tái)車(chē)定位要借助測(cè)量?jī)x器，要用全站儀將隧道襯砌中心線(xiàn)測(cè)出，并用鋼釘釘點(diǎn)做好標(biāo)記，找出襯砌臺(tái)車(chē)的中心，用吊垂找出臺(tái)車(chē)中心線(xiàn)與襯砌中心線(xiàn)的偏差后進(jìn)行調(diào)整，直至兩中心線(xiàn)重合。再用水平儀測(cè)出襯砌臺(tái)車(chē)中心頂面的標(biāo)高，算出與襯砌中心頂面標(biāo)高的差值后調(diào)整高度。分別測(cè)出左右兩個(gè)腳點(diǎn)的方位，與設(shè)計(jì)方位對(duì)比，找出差值后進(jìn)行調(diào)整。至此，臺(tái)車(chē)的位置就定位完成。將臺(tái)車(chē)的支撐螺旋桿全部撐開(kāi)并扭緊，每根螺旋桿必須都由專(zhuān)人負(fù)責(zé)檢驗(yàn)，以防松動(dòng)（砼澆筑過(guò)程中也要不定時(shí)的進(jìn)行檢驗(yàn)）。（1）鋼筋加工 ①鋼筋在鋼筋加工場(chǎng)加工，采用 25t 汽車(chē)吊配合 15t 載重汽車(chē)將半成品鋼筋吊運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)工作面。 ②鋼筋的表面潔凈無(wú)損傷，油漆污染和鐵銹等在使用前清除干凈。帶有顆?；蚱瑺罾箱P的鋼筋不得使用。 ③鋼筋平直，無(wú)局部彎折，鋼筋的調(diào)直遵守以下規(guī)定： a 采用冷拉方法調(diào)直鋼筋時(shí)，Ⅰ級(jí)鋼筋不大于 2％；Ⅱ、Ⅲ級(jí)鋼筋不大于 1％； b 冷拔低炭鋼絲在調(diào)直機(jī)上調(diào)直后，其表面不得有明顯擦傷，抗拉強(qiáng)度不低于施工圖紙的要求。 ④鋼筋加工的尺寸符合施工圖紙的要求。 （2）鋼筋安裝 拱墻及洞門(mén)鋼筋利用模筑臺(tái)車(chē)作為施工平臺(tái)，采用人工安裝；鋼筋的安裝位置、間距、保護(hù)層及各部分鋼筋大小、尺寸均按照施工圖紙及相關(guān)規(guī)范的規(guī)定進(jìn)行。為確?；炷帘Ｗo(hù)層的必要厚度，在鋼筋和模板之間設(shè)置強(qiáng)度不小于結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)強(qiáng)度的混凝土墊塊，墊塊中埋設(shè)鐵絲與鋼筋扎緊，墊塊位置互相錯(cuò)開(kāi)，分散布置，每平米不少于 4 個(gè)。各排鋼筋之間用短鋼筋支撐，以保證位置準(zhǔn)確。在施工現(xiàn)場(chǎng)配備全站儀測(cè)量安裝精度。（3）鋼筋連接 現(xiàn)場(chǎng)鋼筋的連接采用單面搭接焊。搭接時(shí)其搭接長(zhǎng)度滿(mǎn)足要求。同一搭接區(qū)段內(nèi)鋼筋接頭面積不大于全部鋼筋面積的50%。同時(shí)還需滿(mǎn)足以下要求： ①焊（連）接頭在受彎構(gòu)件的受拉區(qū)不大于 50%，軸心受拉構(gòu)件不大于 25%。 ②在構(gòu)件的受拉區(qū)，綁扎接頭不大于 25%，在構(gòu)件的受壓區(qū)內(nèi)不大于 50%。③鋼筋接頭要避開(kāi)鋼筋彎曲處，距彎曲點(diǎn)的距離不小于鋼筋直徑的 10 倍。 ④在同一根鋼筋上少設(shè)接頭?！巴唤孛妗眱?nèi)，同一根鋼筋上不超過(guò)一個(gè)接頭。 ⑤現(xiàn)場(chǎng)所有焊接接頭均由持有電焊合格證件的電焊工進(jìn)行焊接，必須采用“5”字開(kāi)頭等級(jí)的電焊條，以確保接頭的焊接質(zhì)量。⑥綁扎鋼筋完畢后用鋼模板將臺(tái)車(chē)端頭封閉，封閉后的端頭要密合，不能出現(xiàn)較大的缺口，要保證砼施工過(guò)程中，外模及堵頭模板不漏漿。 所有工作都準(zhǔn)備完畢后，便可施工襯砌砼。將臺(tái)車(chē)上所有的小窗口全部打開(kāi)，從襯砌臺(tái)車(chē)的一側(cè)接入砼輸送泵的輸送管道，調(diào)試砼攪拌設(shè)備及砼配合比后開(kāi)始澆筑。砼在臺(tái)車(chē)的一側(cè)澆筑高度在大于2米后，便要將管道轉(zhuǎn)移到臺(tái)車(chē)的另一側(cè)，以平衡砼自重所