鐵路隧道工程超前地質(zhì)預(yù)報方案(編輯修改稿)
2025-06-06 18:27 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 質(zhì)雷達(dá)法操作簡單，對施工干擾小，可對巖溶、斷層破碎帶、地下水賦存情況進(jìn)行探測，探測目標(biāo)的深度通常在20m以內(nèi)。該方法分辨率高，對地下水非常敏感。在太中（銀）鐵路隧道地質(zhì)預(yù)報項目中，采用美國GSSI公司生產(chǎn)的SIR2000型地質(zhì)雷達(dá)。4預(yù)報隧道由我部承建的龍廈鐵路LX－Ⅲ標(biāo)南靖段工程自漳州市南靖縣和溪鎮(zhèn)境內(nèi)，沿九龍江支流西溪折向南，相繼跨漳龍高速公路、319國道和龍山西溪后至金山鎮(zhèn)境內(nèi)，，%，部分地段受淺埋、偏壓、斷層破碎帶和煤系地層等不良地質(zhì)影響，存在一定的施工難度和安全隱患，為確保施工安全和進(jìn)度，我部將嚴(yán)格按照設(shè)計要求在以下隧道施工過程中進(jìn)行超前地質(zhì)預(yù)報。：和溪隧道位于福建省漳州市和溪鎮(zhèn)范圍，起迄里程DK39＋583～DK44＋012，全長4429m，地處剝蝕低山，表層為粉質(zhì)黏土夾碎石，下伏基巖主要為花崗閃長巖；：石觀音隧道位于福建省漳州市和溪鎮(zhèn)和金山鎮(zhèn)之內(nèi)，起訖里程DK44+094～DK49＋185，全長5091m，地處剝蝕低山區(qū)，表層為第四系坡殘積粉質(zhì)黏土夾碎石，其下為黑云母花崗巖；在DK44+780～DK44+890可能有一斷層，斷層以破碎帶形式產(chǎn)出，帶內(nèi)巖石破碎，呈角礫狀，碎石充填膠結(jié)，巖石風(fēng)化強(qiáng)烈，均呈碎屑狀、碎塊狀。：埔頂隧道位于福建省漳州市金山鎮(zhèn)之內(nèi)，起訖里程DK49+396～DK49+636，全長240m，地處剝蝕低山區(qū)，表層為第四系坡殘積粉質(zhì)黏土夾碎石，其下為黑云母花崗巖5技術(shù)保證中鐵物探勘察有限公司（中鐵地質(zhì)物探試驗研究中心 項目組由年富力強(qiáng)的具有碩士、學(xué)士學(xué)位的中青年技術(shù)骨干為主體，同時聚集了經(jīng)驗豐富的專家、教授、高工進(jìn)行技術(shù)把關(guān)。項目組內(nèi)技術(shù)專業(yè)結(jié)構(gòu)齊全合理，包括進(jìn)行隧道地質(zhì)預(yù)報所需要的隧道工程、隧道工程地質(zhì)、工程物探、工程鉆探專業(yè)。 根據(jù)主要采用的預(yù)報方法（如地震反射法、地質(zhì)雷達(dá)法），準(zhǔn)備投入的主要儀器設(shè)備有：瑞士AMBERG公司生產(chǎn)的TSP203隧道地震預(yù)報系統(tǒng)，北京水電物探研究所生產(chǎn)的TGP206型和TGP207型地質(zhì)預(yù)報系統(tǒng)，美國GSSI公司生產(chǎn)的SIR2000地質(zhì)雷達(dá)和美國產(chǎn)R24地震儀。以上設(shè)備均處于國際領(lǐng)先水平。6施工組織 根據(jù)項目實際情況，建立功能健全、職權(quán)明確、精簡高效的組織管
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