鐵路局車務段施工安全卡控措施(編輯修改稿)
2024-10-04 08:22 本頁面
【文章內容簡介】 工安全領導小組組長、施工隊有關人員必須到現(xiàn)場把關。 ② .Ⅲ級施工，由施工作業(yè)站負責制定安全卡控方案報車務段安全科審批后執(zhí)行，并負責全程盯控把關。 停用信聯(lián)閉 60分鐘以上 、需非正常情況接發(fā)列車或車務段認為需要實行“雙監(jiān)控”的 Ⅲ 級施工 ，由車務段施工隊派人到站盯控。 ③ .規(guī)范運統(tǒng) 46的填記。車站在車務段施工隊專業(yè)干部的指導下，提前 2小時制定此次施工需要填記運統(tǒng) 46 的各種登、消記樣式，并放置在運轉室內供施工單位登、消時使用。 ④ .建立施工把關報到登記制度。按照《 XX 鐵路局營業(yè)線施工及安全管理辦法》（武鐵辦〔 XXXX〕 421 號）文件第 7 條“施工主體單位負責落實有關配合單位把關人員，并在施工封鎖或停用信聯(lián)閉設備開始前 30 分鐘到達現(xiàn)場，向值班員報到，把關人員不到位，不準施工。”的規(guī)定， 有關人員必須到位，向值班員報到并在《干部上崗監(jiān)控登記本》中“上崗監(jiān)控人員 /時間”欄內簽字后，車站值班員方能向調度匯報申請要點。施工單位要指定勝任人員提前 40分鐘在車站《行車設備施工登記薄》（運統(tǒng) 46）中分別登記要點，并按照列車調度員發(fā)布的施工調度命令批準的時間組織施工，作業(yè)完畢及時消點。 ㈢干部上崗安全監(jiān)控關鍵 安全監(jiān)控人員必須在施工開始前 40 分鐘到達車站信號樓（運轉室），向車站值班員報到，對施工全過程進行監(jiān)控檢查，督促落實施 6 工安全卡控方案，做到把關人員不到位不準施工，施工不停止、監(jiān)控不間斷。 施工過程中， 安全監(jiān)控人員要對《行車設備施工登記薄》登消記、調度命令、路票等行車臺帳及憑證進行認真審核，卡死簽認關；卡死命令（憑證）關；卡死進路（信號）關；卡死人身安全關。施工結束時，安全監(jiān)控人員必須堅持“一卡死”制度，親自督促參與設備試驗驗收、審核開通條件，必須等第一趟列車通過后方能撤離崗位。 施工單位在《行車設備施工登記薄》上要點登記時，車站值班員負責對登記格式、內容進行認真審核，對登記內容不規(guī)范，施工檢修設備名稱、時間不明確，影響范圍含糊不清，施工登記人員未按規(guī)定掛牌時，一律不準簽認給點。施工檢修設備消 點時，車站值班員必須根據(jù)消點內容，對照核實登記欄內設備名稱、時間是否一致，設備是否恢復正常使用（限速除外）否則不予簽認消點。嚴格執(zhí)行施工單位、設備管理單位登記開通、車站簽認，列車調度員發(fā)布開通命令的程序。 施工單位在某一站進行設備施工（檢修），同時影響相鄰站的設備使用時（即設備“結合部”），負責簽認給點的人員，必須將施工（檢修）設備名稱、內容、時間及影響范圍一并通知有關站值班員，得到對方同意后，方準簽認給點。被通知的有關站值班員在采取必要的安全措施后，方可同意對方給點。無論施工點內或點外，無論施工（檢修）是 否完畢，未經(jīng)施工單位簽認消點，嚴禁使用施工（檢修）設備。 各站車站值班員必須嚴格按規(guī)定及非正常行車組織辦法組織行車，積極做好施工的組織、協(xié)調工作。當施工與行車安全發(fā)生矛盾時，嚴格遵循“安全第一”的原則，服從行車安全的需要。 三、施工總結制度 每次施工結束后，段一級監(jiān)控的施工由車務段盯控領導（無段領導時，由安全科人員）、站一級監(jiān)控的施工由站長（值班干部）負責主持召開施工總結會。由當班車站值班員、信號員、助理值班員、扳 7 道員等對施工作業(yè)進行總結，提出存在的問題和疑問；施工盯崗人員和車站干部對施工進行講評，對作業(yè)中 發(fā)生的問題進行分析，制定相應的整改措施，杜絕問題再次發(fā)生。 四、日常施工作業(yè)的檢查（不登記要點或長期封鎖施工）。 、站兩級干部加強對站內施工作業(yè)的巡視檢查。車站值班干部每天巡視檢查站內的施工作
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