【文章內(nèi)容簡介】 直，穩(wěn)步沉放，防止掛鋼筋籠和碰撞孔壁；導(dǎo)管安裝完畢進(jìn)行第二次清孔，清孔要符合以下要求： ①、經(jīng)過清孔，沉渣厚度不大于 50mm； ②、在吊人鋼筋骨架后，灌注水下混凝土之前，應(yīng)再次檢查孔內(nèi)泥漿性能指標(biāo)和孔底沉淀厚度，如超過規(guī) 定，應(yīng)進(jìn)行第二次清孔，符合要求后方可灌注水下混凝土。 灌注水下砼： 廈門同安灣大橋及兩端接線工程 A 合同段 廈門中鐵建設(shè)有限公司同安灣大橋項(xiàng)目部經(jīng)理部 第 18 頁 共 56 頁 商品砼到達(dá)現(xiàn)場時(shí)應(yīng)檢驗(yàn)其坍落度（控制在 18～ 22cm 為宜）是否滿足設(shè)計(jì)要求，是否有較好的和易性和流動(dòng)性。 灌注水下混凝土的技術(shù)要求： ①首批灌注混凝土的數(shù)量應(yīng)能滿足導(dǎo)管首次埋置深度(≥ )和填充導(dǎo)管底部的需要，見圖 ，所需混凝土數(shù)量可參考公式 ()計(jì)算： ? ? 12212 44D hdHHV ?? ??? () 式中： V—— 灌注首批混凝土所需數(shù)量 (m3)； D—— 樁孔直徑 (m)； H1—— 樁 孔底至導(dǎo)管底端間距，一般為 ～ ； H2—— 導(dǎo)管初次埋置深度 (m)； d—— 導(dǎo)管內(nèi)徑 (m)； h1—— 樁孔內(nèi)混凝土達(dá)到埋置深度 H2 時(shí)，導(dǎo)管內(nèi)混凝土柱平衡導(dǎo)管外 (或泥漿 )壓力所需的高度 (m)，即 H1= wH w? / c? ； wH —— 井孔內(nèi)泥漿的深度（ m） w? —— 井孔內(nèi)泥漿的重度 KN/m3 c? —— 混凝土拌和物的重度（取 24KN/m3） ②混凝土拌和物運(yùn)至灌注地點(diǎn)時(shí)，應(yīng)檢查其均勻性和坍落度等，如不符合要求，應(yīng)進(jìn)行第二次拌和，二次拌和后仍不符合要求時(shí)，不得使用。 ③首批混凝土拌和物下落后，混凝土應(yīng)連續(xù)灌注。 ④在灌注過程中，特別是潮汐地區(qū)和有承壓力地下水地區(qū)，應(yīng)注意保持孔內(nèi)水頭。 ⑤在灌注過程中，導(dǎo)管的埋置深度宜控制在 2～ 6m。 ⑥在灌注過程中，應(yīng)經(jīng)常測探井孔內(nèi)混凝土面的位置，及時(shí)地調(diào)整導(dǎo)管埋深。 廈門同安灣大橋及兩端接線工程 A 合同段 廈門中鐵建設(shè)有限公司同安灣大橋項(xiàng)目部經(jīng)理部 第 19 頁 共 56 頁 ⑦為防止鋼筋骨架上浮，當(dāng)灌注的混凝土頂面距鋼筋骨架底部 1m 左右 時(shí)，應(yīng)降低混凝土的灌注速度。當(dāng)混凝土拌和物上升到骨架底口 4m 以上時(shí)，提升導(dǎo)管，使其底口高于骨架底部 2m 以上，即可恢復(fù)正常灌注速度。 ⑧灌注的樁頂標(biāo)高應(yīng)比設(shè)計(jì)高出一定高度，為 ，以保證混凝土強(qiáng)度，多余部分接樁前必須鑿除，殘余樁頭應(yīng)無松散層。 ⑨在灌注將近結(jié)束時(shí)，應(yīng)核對混凝土的灌入數(shù)量，以確定所測混凝土的灌注高度是否正確。 ⑩在灌注過程中，應(yīng)將孔內(nèi)溢出的水或泥漿引流至適當(dāng)?shù)攸c(diǎn)處理，不得隨意排放，污染環(huán)境及河流。 樁頭鑿除： 待樁基砼強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的 70％以上時(shí)，清除樁頭松散混凝土并破樁 頭。 樁的檢測： 成樁后采用聲測法逐一進(jìn)行無破損及超聲波檢驗(yàn)。 泥漿處理： 陸上樁施工時(shí)在現(xiàn)場設(shè)置若干個(gè)泥漿沉淀池，保證沖孔及砼澆注過程中溢出的泥漿引流至沉淀池內(nèi)沉淀。水上樁施工時(shí)泥漿引流至泥漿船沉淀并運(yùn)至指定地點(diǎn)卸掉。 橋墩、墩帽、承臺(tái)及橋臺(tái)工程： 承臺(tái)及墩身混凝土的施工順序： 設(shè)置圍籠支撐： 拆除管柱多余管節(jié)：每根管柱除留足設(shè)計(jì)要求的深入承臺(tái)錨固長度外，所有多余部分管節(jié)全部拆除； 拆除圍籠部分 桿件：考慮到圍籠內(nèi)導(dǎo)環(huán)的設(shè)計(jì)。雖按自由圓廈門同安灣大橋及兩端接線工程 A 合同段 廈門中鐵建設(shè)有限公司同安灣大橋項(xiàng)目部經(jīng)理部 第 20 頁 共 56 頁 環(huán)計(jì)算，不計(jì)內(nèi)部桁架的支撐作用，但導(dǎo)環(huán)拼裝誤差將會(huì)引起較大的附加力，為施工安全起見，根據(jù)施工需要，分批將圍籠中心部分桿件拆除，使周邊部位桁架仍可幫助內(nèi)導(dǎo)環(huán)受力。 清除封底混凝土面層和破除樁頭：首先處理好匯水井，鑿出水路將水引至匯水井中抽出。然后清除混凝土面層灰漿，破除樁頭。 綁扎承臺(tái)鋼筋，彎扎管柱錨固鋼筋。 安裝承臺(tái)模板，澆注混凝土：按承臺(tái)位置將模板支承在內(nèi)導(dǎo)環(huán)上。在圍籠頂面鋪設(shè)的混凝土工作平臺(tái)上用減速漏斗下料，分 層澆注混凝土。 經(jīng)測量放樣確定墩身位置后，按圍籠桿件拆除步驟，綁扎鋼筋，分層澆注墩身混凝土。 澆注承臺(tái)及墩身混凝土應(yīng)注意的事項(xiàng)： ①、柱身通過封底混凝土深入承臺(tái)內(nèi)的深度為 15cm； ②、管柱柱壁縱向鋼筋深入承臺(tái)的長度為 135cm； ③、若破碎柱頂伸出管壁內(nèi)的縱筋長度不足時(shí)，可采用電焊接長，焊接長度單面焊時(shí)不小于 10d，雙面焊時(shí)不小于 5d。（ d 為鋼筋直徑） ④、墩臺(tái)身混凝土，宜在整個(gè)平截面范圍內(nèi)，按水平分層進(jìn)行澆注。 ⑤、墩臺(tái)結(jié)構(gòu)混凝土的模板應(yīng)設(shè)拉桿及支撐，以防模板變形。 陸上施工方案： 待樁檢合格后，綁扎安裝墩身鋼筋籠（墩身鋼筋在現(xiàn)場綁扎、準(zhǔn)確定位），之后安裝墩柱模板，最后澆注墩柱砼。 水上施工方案： 待柱檢合格后，布置鋼筋，安裝墩柱模板，輸送泵泵送砼澆筑。 承臺(tái)、橋臺(tái)施工工藝： 0和 13橋臺(tái)在樁基完成后需要施工承臺(tái)，首先安裝承臺(tái)底模 ,廈門同安灣大橋及兩端接線工程 A 合同段 廈門中鐵建設(shè)有限公司同安灣大橋項(xiàng)目部經(jīng)理部 第 21 頁 共 56 頁 之后綁扎安裝承臺(tái)鋼筋（承臺(tái)鋼筋在現(xiàn)場綁扎、準(zhǔn)確定位），安裝承臺(tái)側(cè)模，最后澆注承臺(tái)砼。 0和 13橋臺(tái)在承臺(tái)完成后進(jìn)行橋臺(tái)的施工，因其臺(tái)身不高，故擬一次立模，澆筑砼至 設(shè)計(jì)標(biāo)高。 箱梁梁體工程： 陸上施工方案： 第一聯(lián)、第三聯(lián)采用碗扣式滿堂支架，現(xiàn)澆砼。其布置形式如下圖所示： 碗扣式滿堂支架在砼澆注前應(yīng)對其進(jìn)行支架預(yù)壓，如不能達(dá)到設(shè)計(jì)要求應(yīng)找出原因，并及時(shí)整改，直到達(dá)到設(shè)計(jì)要求為止。 水上施工方案： 用φ 325 鋼管樁、貝雷片、工 250、工 400 及 120 60mm 木板搭設(shè)一水中施工平臺(tái)（如下圖所示），然后根據(jù)設(shè)計(jì)尺寸及現(xiàn)場測量定位在其上安裝模板、鋼筋及預(yù)應(yīng)力波紋管等，最 后澆筑砼。 廈門同安灣大橋及兩端接線工程 A 合同段 廈門中鐵建設(shè)有限公司同安灣大橋項(xiàng)目部經(jīng)理部 第 22 頁 共 56 頁 混凝土澆筑順序： 第一、第二、第三聯(lián)由兩邊向中間整體澆筑。 梁體施工工藝： 支架施工 現(xiàn)澆支架橫梁采用工 250、工 400 工字鋼組合鋼橫梁，基礎(chǔ)采用鋼管樁支撐。支架縱梁采用貝雷片拼裝而成支架，預(yù)撓度設(shè)置按施工設(shè)計(jì)中彈性變形的計(jì)算和預(yù)壓過程的實(shí)測撓度數(shù)值綜合考慮后進(jìn)行設(shè)置。 模板施工 箱梁底部直線段膠合板底模，必須使用高級(jí)防水膠合板，保證泡水不變形。使 用一段時(shí)間后，如果發(fā)現(xiàn)變形立即更換。 兩側(cè)曲線型鋼模由專業(yè)鋼模生產(chǎn)廠家在工廠里生產(chǎn)，并嚴(yán)格執(zhí)行《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》 JTJ041— 2020 有關(guān)技術(shù)要求，會(huì)同監(jiān)理工程師嚴(yán)格驗(yàn)收。 模板邊角部應(yīng)加強(qiáng)處理，拼縫處要細(xì)心，在側(cè)模和底模之間的拼縫及縱向拼縫處，采用企口縫連接，并用封箱膠帶紙貼牢，防止漏漿。廈門同安灣大橋及兩端接線工程 A 合同段 廈門中鐵建設(shè)有限公司同安灣大橋項(xiàng)目部經(jīng)理部 第 23 頁 共 56 頁 同時(shí)，內(nèi)模的拼縫也應(yīng)認(rèn)真檢查，并包裹塑料薄膜防止漏漿。 模板安裝采用吊機(jī)安裝，測量班配合測量定位，模板安裝允許偏差嚴(yán)格執(zhí)行有關(guān)技術(shù)規(guī)范。 穩(wěn)定性要求 (1) 支架的立柱應(yīng)保持穩(wěn)定，并用撐拉桿固定。當(dāng)驗(yàn)算模板及其支架在自重和風(fēng)荷載等作用下的抗傾倒穩(wěn)定時(shí)，驗(yàn)算傾覆的穩(wěn)定系數(shù)不得小于。 (2) 支架受壓構(gòu)件縱向彎曲系數(shù)可按《公路橋涵鋼結(jié)構(gòu)及木結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范》 (JTJ025)進(jìn)行計(jì)算。 強(qiáng)度及剛度要求 驗(yàn)算模板及支架的剛度時(shí)，其變形值不得超過下列數(shù)值： (1)結(jié)構(gòu)表面外露的模板，撓度為模板構(gòu)件跨度的 1／ 400； (2)結(jié)構(gòu)表面隱蔽的模板，撓度為模板構(gòu)件跨度的 1／ 250； (3)支架受載后撓曲的桿件 (臺(tái)帽、縱梁 )， 其彈性撓度為相應(yīng)結(jié)構(gòu)跨度的 1／ 400； (4)鋼模板的面板變形為 ； (5)鋼模板的鋼棱和柱箍變形為 L／ 500 和 B／ 500(其中 L 為計(jì)算跨徑，B 為柱寬 )。 模板及支架安裝的允許偏差： 廈門同安灣大橋及兩端接線工程 A 合同段 廈門中鐵建設(shè)有限公司同安灣大橋項(xiàng)目部經(jīng)理部 第 24 頁 共 56 頁 項(xiàng) 目 允許偏差（ mm） 模板標(biāo)高 基礎(chǔ) 177。 15 柱、墻和梁 177。 10 墩臺(tái) 177。 10 模板內(nèi)部尺寸 上部構(gòu)造的所有構(gòu)件 +5， 0 基礎(chǔ) 177。 30 墩臺(tái) 177。 20 軸線偏位 基礎(chǔ) 15 柱或墻 8 梁 10 墩臺(tái) 10 裝配式構(gòu)件支承面的標(biāo)高 +2， 5 模板相鄰兩板表面高低差 2 模板表面平整 5 預(yù)埋件中心線位置 3 預(yù)留孔洞中心線位置 10 預(yù)留孔洞截面內(nèi)部尺寸 +10， 0 支 架 縱軸的平面位置 跨度的 1/1000或 30 曲線形拱架的標(biāo)高 (包括建筑拱度在內(nèi) ) +20，－ 10 預(yù)應(yīng)力管線的施工 預(yù)應(yīng)力管線的安裝嚴(yán)格按圖紙所示位置用定位筋可靠地固定。 箱梁砼澆筑 箱梁所用砼為 C50 高強(qiáng)砼，采用泵送工藝施工。 在對箱梁現(xiàn)澆支架、工作縫處理、模板、鋼筋、預(yù)應(yīng)力系統(tǒng)認(rèn)真自檢合格后，報(bào)請監(jiān)理工程師驗(yàn)收，驗(yàn) 收合格后即可開始箱梁砼的澆注。 一孔箱梁砼采用分層澆筑時(shí)，接合砼之間應(yīng)在最初砼初凝前完成。箱梁澆筑時(shí)，先澆底板，振搗密實(shí)后再行澆筑腹板，腹板澆筑由一端向另一端逐步推進(jìn)，及時(shí)振搗且應(yīng)對稱澆筑。頂板在腹板澆筑一定長度后與腹板交叉進(jìn)行。澆筑砼時(shí)，應(yīng)保持錨塞、錨圈和墊板位置的正確穩(wěn)固。振搗時(shí)，廈門同安灣大橋及兩端接線工程 A 合同段 廈門中鐵建設(shè)有限公司同安灣大橋項(xiàng)目部經(jīng)理部 第 25 頁 共 56 頁 為避免孔道變形，不允許振搗器觸及套管，插入式振搗捧振搗時(shí)應(yīng)快插慢拔，振至砼停止下沉，不冒氣泡、泛漿為止，振搗時(shí)須有工班長帶班。必須定人、定位操作防止漏振過振，工地配有足夠數(shù)量的振搗器，隨時(shí)可以替補(bǔ)，在箱梁端部錨固區(qū)，采用附著式 外部振搗器加強(qiáng)振搗。梁頂表面處理時(shí)應(yīng)鑿毛以利于箱梁與橋面鋪裝等砼的結(jié)合。箱梁頂面高程誤差不大于177。 2cm，平整度不大于177。 1 cm。 砼灑水養(yǎng)生： 箱梁砼澆筑完畢，表面收漿后即開始對砼灑水養(yǎng)生，（抽取官潯溪河水）至少保持 7 天時(shí)間砼表面濕潤，并表面履蓋。砼養(yǎng)生時(shí)，加強(qiáng)對預(yù)應(yīng)力鋼束所留孔道的保護(hù)，不得將水和其它物質(zhì)灌入孔道。 預(yù)應(yīng)力鋼絞線張拉 張拉開始前，向監(jiān)理工程師提供張拉詳細(xì)說明，圖紙張拉應(yīng)力和延伸量的計(jì)算，請求審核。 張拉前，所有 張拉設(shè)備均通過有資質(zhì)計(jì)量部門校驗(yàn)合格。并定期檢查保養(yǎng)。 張拉是整個(gè)工程施工重要環(huán)節(jié)，選派有經(jīng)驗(yàn)的技術(shù)人員現(xiàn)場管理預(yù)應(yīng)力張拉作業(yè)，所有操作預(yù)應(yīng)力設(shè)備和進(jìn)行預(yù)應(yīng)力張拉的工人均為經(jīng)過正式培訓(xùn)的熟練工人。 張拉工作均在監(jiān)理工程師在場時(shí)進(jìn)行。 張拉時(shí)砼強(qiáng)度應(yīng)大于設(shè)計(jì)強(qiáng)度的 90%且不齡期不少于 5 天。鋼束張拉在初始張拉力（設(shè)計(jì)張拉噸位 10%）狀態(tài)下注出標(biāo)記，以便直接測定各鋼絞線的引伸量。引伸量扣除鋼束非彈性變形的影響，誤差在177。 6%以內(nèi)，如引伸量超過177。 6%， 應(yīng)停止張拉，查明原因，同一斷面斷絲不允許大于 1%。預(yù)應(yīng)力張拉順序嚴(yán)格按施工圖要求進(jìn)行，縱、橫向預(yù)應(yīng)力鋼束應(yīng)盡量保持對稱張拉，并保持同步，縱向預(yù)應(yīng)力鋼束先張拉腹板束，后張廈門同安灣大橋及兩端接線工程 A 合同段 廈門中鐵建設(shè)有限公司同安灣大橋項(xiàng)目部經(jīng)理部 第 26 頁 共 56 頁 拉頂?shù)装迨? 圖紙所示的張拉控制應(yīng)力為錨具內(nèi)側(cè)的拉力，在確定張拉力時(shí)，考慮錨圈口預(yù)應(yīng)力損失，按 3%考慮。 張拉步驟為 0— 10%δ控→ 100%δ控→持荷 3 分鐘→錨固。 縱向預(yù)應(yīng)力束采用張拉力與延伸量雙控，以張拉力控制為主， 橫向預(yù)應(yīng)力束采用單端交錯(cuò)張拉。 路基施工方案 施工現(xiàn)場的準(zhǔn)備 測量放樣 根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙，計(jì)算各線路中心樁的坐標(biāo)，用全站儀定出樁位。再根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙及地面高程將路基邊坡線放出。 原地面復(fù)測 本工程途徑大量的蝦池及進(jìn)出口排水溝，施工前與監(jiān)理工程師對現(xiàn)有原地面進(jìn)行重新復(fù)測，途徑蝦池位置要進(jìn)行淤泥厚度的探測。 取料場 路基拋石：從西柯鎮(zhèn)禾山石場，可用汽車直接拉到現(xiàn)場。 路基填砂：從丙州、潘涂海堤，可用汽車直接拉到現(xiàn)場。 路基填土：從銀祥開發(fā)區(qū)，可用汽車直接拉到現(xiàn)場。 施工 便道 本路段利用經(jīng)業(yè)主協(xié)調(diào)及加寬錯(cuò)車道的官潯村與潘涂村村道。 路基施工方法 清表 根據(jù)測量放線情況嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)要求和監(jiān)理工程師的指示，對工程用地范圍內(nèi)的各類現(xiàn)有建筑物、障礙物和設(shè)施的位置情況特別是用地范圍內(nèi)廈門同安灣大橋及兩端接線工程 A 合同段 廈門中鐵建設(shè)有限公司同安灣大橋項(xiàng)目部經(jīng)理部