【文章內(nèi)容簡介】 59～ F51 鉆孔平臺的所有內(nèi)容 9 個平臺 B3 F50～ F42 鉆孔平臺的所有內(nèi)容 9 個平臺 B4 F41～ F33 鉆孔平臺的所有內(nèi)容 8 個平臺 B5 F32～ F24 鉆孔平臺的所有內(nèi)容 9 個平臺 B6 F23～ F15 鉆孔平臺的所有內(nèi)容 9 個平臺 杭州灣跨海大橋 土建工程施工 第 IXA 合同段 商務(wù)和技術(shù)文件 392 B7 F14～ F6 鉆孔平臺的所有內(nèi)容 8 個平臺 B8 F5～ F1 鉆孔平臺的所有內(nèi)容 5 個平臺 C C1 F68～ F60 下部永久結(jié)構(gòu)物 9 個墩位 51 個墩位 C2 F59～ F51 下部永久結(jié)構(gòu)物 9 個墩位 C3 F50～ F42 下部永久結(jié)構(gòu)物 9 個墩位 C4 F41～ F33 下部永久結(jié)構(gòu)物 9 個墩位 C5 F32～ F24 下部 永久結(jié)構(gòu)物 9 個墩位 C6 F23～ F18 下部永久結(jié)構(gòu)物 6 個墩位 D D1 F17～ F9 下部永久結(jié)構(gòu)物 9 個墩位 17 個墩位 D2 F8～ F1 下部永久結(jié)構(gòu)物 8 個墩位 施工任務(wù)劃分 杭州灣跨海大橋Ⅸ－ A 標(biāo)段主要施工項目為棧橋、鉆孔平臺、鉆孔灌注樁、承臺墩身等的施工。根據(jù)這種情況，擬采取五個專業(yè)施工隊 和 一個加工廠 ， 即棧橋施工隊、平臺施工隊、 樁基礎(chǔ)施工隊、墩臺施工隊、混凝土施工隊、鋼結(jié)構(gòu)加工廠。各施工隊具體施工任務(wù)見下表： 施工隊名稱 施工范圍 任 務(wù) 棧橋施工隊 A2（上部）、 A A3 承擔(dān)棧橋（除 A2 區(qū)段的打鋼管樁）修建和維護的所有內(nèi)容（包括六四梁的拼、運、架，橋面鋪裝等）、會車臺等 平臺施工隊 A2（下部）、 B 承擔(dān)鉆孔平臺、測量平臺、護筒埋設(shè)、臨時碼頭、避風(fēng)港及 A2 區(qū)段鋼管樁的打樁施工等 樁基礎(chǔ)施工隊 C、 D 承擔(dān)所有鉆孔樁的施工 墩臺施工隊 C、 D 承擔(dān)承臺、墩身的砼施工、鋼筋的加工及安裝、鋼套箱和鋼吊箱的安裝等 混凝土施工隊 C、 D 承擔(dān)混凝土的生產(chǎn)和運輸工作等 鋼結(jié)構(gòu)加工廠 A、 B、 C、 D 承擔(dān)鋼套箱、鋼吊箱、鋼管樁、鋼護筒等鋼結(jié)構(gòu)的制作等 杭州灣跨海大橋 土建工程施工 第 IXA 合同段 商務(wù)和技術(shù)文件 393 分項工程施工順序 分項工程施工順序見附圖 。 （ 1）棧橋施工順序： ① A1 區(qū)棧橋施工； ② A2 區(qū)下部鋼管樁施工； ③ A2 區(qū)上部架梁及橋面鋪裝； ④ A3 區(qū)棧橋施工。 （ 2）施工平臺： ① 兩個測控平臺、避風(fēng)港； ② 施工碼頭及 B1區(qū)平臺； ③ B2B8施工平臺。 （ 3）鉆孔樁施工順序： ① C1C6； ② D1D2； 為減少鋼套箱、吊箱投入數(shù)量， D1D2 與 C5C6 同時平行施工。 （ 4）承臺、墩身施工順序：緊跟鉆孔樁后，進行流水作業(yè)。 工期目標(biāo) 計劃開始時間為 2020 年 10 月底，完工時間為 2020年 5 月，總工期 41個月，較要求工期提前 2個月。 分階段工期目標(biāo)為： 2020 年 2月 1號前完成海上施工測量平臺、避風(fēng)港。 2020 年 1月 1號前完成棧橋 6300米。 2020 年 11月 1號前完成棧橋 9440米。 2020 年 2月 7號前開 始鉆孔樁施工。 2020 年 5月 8號前開始墩臺的施工。 2020 年 5月前完成全部任務(wù)。 流水步距及工期計劃 鉆孔樁流水步距及工期計算 單個鉆孔樁的流水步距及工天 工序 時間 (d) 累計 (d) 鉆機的就位 6 正循環(huán)鉆進 杭州灣跨海大橋 土建工程施工 第 IXA 合同段 商務(wù)和技術(shù)文件 394 反循環(huán)鉆進 2 清孔 下鋼筋籠 下導(dǎo)管 二次清孔 灌注混凝土 1 注：表中累計時間未考慮天氣影響系數(shù) 每個墩雙幅鉆孔工期計算： F1～ F17 之間的墩（２ ４＝８根） 6 8=48天，考 慮天氣影響系數(shù) k= 48 =72天 計劃工期按 75天。 F18～ F68之間的墩（２ 5＝ 10 根） 6 10=60天，考慮天氣影響系數(shù) k= 60 =90天 計劃工期為 90天。 承臺的流水步距及工期計算 一個承臺的流水步距及工期計算 工序 時間 (d) 累計 (d) 鋼套箱、鋼吊箱拼裝 8 20 下沉 3 開挖封底 3 破樁頭 2 綁扎鋼筋 2 澆注 混凝土 2 考慮天氣影響系數(shù) (k=) 20 =30天 計算工期為 30天。 杭州灣跨海大橋 土建工程施工 第 IXA 合同段 商務(wù)和技術(shù)文件 395 考慮兩個單幅承臺的流水搭接作業(yè)，搭接時間為 15 天。 故一個承臺雙幅的計劃工期為 45天。 墩身流水步距及工期計算 單幅墩身的流水步距及工期計算見下表： 工序 時間 (d) 累計 (d) 綁鋼筋 2 10 立模 2 澆注與養(yǎng)生 5 拆模 1 考慮鉆孔施工平臺的倒用，兩個單幅墩身同時施工。 考慮天氣影響系數(shù) (k=) 10 =15天 計劃工期為 15天。 棧橋搭設(shè)流水步距及工期計算 棧橋搭設(shè)計劃由陸地向海上逐孔進行。 （ 1） A1 區(qū)和 A3 區(qū)棧橋： 根據(jù)施工經(jīng)驗，每天只能搭設(shè)棧橋一跨；考慮每月天氣影響和測量定位時間，每月按 20天計。理論計算每月搭設(shè)棧橋 20=330米。 計劃工期 300米 /月。 （ 2） A2 區(qū)棧橋下部鋼管樁： 利用平底浮吊插打。漲潮時浮吊就位，落潮時坐灘打樁。每臺浮吊計劃每天完成一個墩，投入二臺浮吊，每天可完成二個墩?？紤]天氣影響每月按 20 天計，每月理論進度： 2 20 =680米。 計劃工期 650米 /月。 （ 3） A2 區(qū)棧橋梁部 架設(shè)及橋面鋪裝： 因為梁部架設(shè)和橋面鋪裝不受潮水影響，同時浮吊配合桅桿吊架梁，速度大大加快每天考慮架設(shè) 3－ 4孔，考慮天氣影響，每月按 20 天計，每月理論進度 20 =1155米。 計劃工期 1100米 /月。 杭州灣跨海大橋 土建工程施工 第 IXA 合同段 商務(wù)和技術(shù)文件 396 根據(jù)以上流水步距和工期計劃，各單元施工工期匯總見下表： 單元施工工期匯總表 區(qū)段 單元 范圍 工期 (月 ) 備注 A A1 F190～ F150 棧橋 8 2 Km A2 F150～ F68 打樁 6 Km F150～ F68 架梁、橋面鋪裝 4 A3 F68～ F1 棧橋 10 Km B B0 兩個測量平臺 1 優(yōu)先施工 B1~B8 F68～ F1 鉆孔平臺 21 68 個平臺 C C1~C6 鉆孔樁 18 510 根樁 C1~C6 承臺 12 102 個承臺 C1~C6 墩身 12 102 個墩 D D1~D2 鉆孔樁 6 136 根樁 D1~D2 承臺 4 34 個承臺 D1~D2 墩身 4 34 個墩 施工進度計劃編制及圖表 根據(jù)以上施工流水步距和工期計算以及施工順序，采用 project2020軟件，編制施工進度計劃表等。詳見： 附圖 《工 程單元劃分及施工順序圖》 附圖 《總體施工計劃橫道圖》 附圖 《總體施工計劃網(wǎng)絡(luò)圖》 施工資源需求計劃編制及圖表 施工資源強度在編制施工計劃的同時，輸入各分項工程的資源需求，包括勞力、混凝土、鋼筋、水、電等資源，形成資源強度曲線。 詳見附圖 《資源需求直方圖》 ，共五項。 杭州灣跨海大橋 土建工程施工 第 IXA 合同段 商務(wù)和技術(shù)文件 397 測量、試驗實施方案 測量實施方案 本項目我方將投入 GPS 定位儀器進行橋位的精密控制，采用光電全站儀進行施工測量控制，采用精密水準(zhǔn)儀進行高程控制。具體實施方案如下： 測量 組織、人員方案 項目部設(shè)精測隊，施工隊設(shè)測量班。項目部指定一名技術(shù)部副部長分管測量工作，配備測量用車一部。人員構(gòu)成如下： 單位 崗位 人員 備注 精測隊 隊長 1 測工能熟悉操作 GPS 高級工程師 1 測工 3 測量班 班長 1 3 配備三個測量班 技術(shù)人員 2 3 GPS 測量及配合方案 我方將在業(yè)主測控中心的指導(dǎo)下，在大橋 GPS 控制網(wǎng)下（首級控制網(wǎng)和首級加密網(wǎng)），布設(shè)本管區(qū)的一級網(wǎng)和二級網(wǎng)，前期將在優(yōu)先建成的測控平臺上同測控中心共同布置（基準(zhǔn)站），然后在施工棧橋上 布點，逐步形成本標(biāo)段的施工控制網(wǎng)，在保證精度的前提下，方便施工測量。 每個墩位的定位，采用 RTK 測量技術(shù)實施定位，并采用另一種方法進行校正，校正方法包括（ 1） GPS 靜態(tài)定位校正；（ 2）精度達(dá)到 2mm177。 2ppm的全站儀檢測墩位中心坐標(biāo)值；（ 3）在橋軸上用測距儀測量兩個墩位的中心距離；（ 4）對附近的 GPS平面控制點，進行放樣檢測和聯(lián)測。 我方投入 GPS 接收機與測控中心統(tǒng)一建立的參考站接收機兼容，可以收到相關(guān)實時信息。開工后我方 GPS 測量工，將服從測控中心的指揮，我方負(fù)責(zé)精密測量的技術(shù)人員將積極與測控中心進行聯(lián)系 ，密切配合展開工作。 GPS 測量應(yīng)遵循的規(guī)程及章程 我方在 GPS 測量中將嚴(yán)格遵守《杭州灣大橋 GPS 施工測量實施規(guī)程》、杭州灣跨海大橋 土建工程施工 第 IXA 合同段 商務(wù)和技術(shù)文件 398 《杭州灣大橋項目測量控制管理辦法》。 此外還將遵守《工程測量規(guī)范》、《公路全球定位系統(tǒng) GPS 測量規(guī)程》、《國家一、二等級水準(zhǔn)測量規(guī)范》等技術(shù)性規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)。 橋梁各部位結(jié)構(gòu)施工測量 在自行布設(shè)的一級、二級加密網(wǎng)內(nèi)，按常規(guī)法進行施工測量，樁位、承臺及墩身施工中均采用十字線法控制中心和邊線。常規(guī)測量儀器設(shè)備包括精度達(dá)到 2〞級及以上測角精度的經(jīng)緯儀， 2+2ppm 以上（含 ）測距精度的全站儀和 DS DS1級的水準(zhǔn)儀。 測量管理 精密測量及重要的施工測量由精測隊負(fù)責(zé)，同時定期對一級加密網(wǎng)、二級加密網(wǎng)進行檢查，定期對施工隊測量工作進行檢查和復(fù)校，每月編制和上報測量控制月報。 測量班負(fù)責(zé)各施工隊的施工測量，包括高程測量，施工中的各種模板邊線、尺寸，中心位置的定線和檢查。 棧橋施工按常規(guī)施工測量方法控制。施工測量按軸線中誤差177。 10mm；高程按每公里誤差177。 6mm的標(biāo)準(zhǔn)要求評定。 試驗、檢測實施方案 試驗、檢測人員及組織 本項目將在工地設(shè)置標(biāo)準(zhǔn)化 試驗室，其人員組織情況是： 單位 人員 數(shù)量 備注 試驗室 主任 1 項目部安排一名技術(shù)副部長分管試驗工作 各隊配備試驗員 副主任 1 試驗工程師 2 試驗員 3 施工隊 試驗員 2 2 拌和站 試驗工程師 1 試驗員 2 主要試驗、檢測內(nèi)容與管理 本項目主要試驗，檢測內(nèi)容是： 杭州灣跨海大橋 土建工程施工 第 IXA 合同段 商務(wù)和技術(shù)文件 399 （ 1）原材料檢驗 包括鋼筋、水泥、碎石、中粗砂、生產(chǎn)用水、生活用水、外加劑以及環(huán)氧樹脂涂層鋼筋等特殊材料檢驗。 （ 2）半產(chǎn)品試驗 混凝土將進行腐蝕性（氯離子擴散系數(shù)）、抗裂性、配合 比、強度等項目試驗。成品混凝土還將進行回彈法、超聲波復(fù)測試驗。 （ 3）樁基檢測 鉆孔樁將進行超聲波檢測及自平衡靜載試驗 。 （ 4）施工過程中的試驗 包括泥漿試驗、混凝土和易性試驗，鋼筋焊接試驗等。 試驗檢測管理 大多數(shù)試驗項目在工地標(biāo)準(zhǔn)試驗室實施，標(biāo)準(zhǔn)試驗室規(guī)劃房屋面積 200㎡，配備空調(diào)、通風(fēng)設(shè)施、另外配試驗用車一部。個別特殊檢測將委托有資質(zhì)的單位實施，樁基靜載試驗將委托同濟大學(xué)或東南大學(xué)進行試驗。 所有原材料從采購到供貨，按規(guī)定檢測程序檢測，重要的檢測將提前編制實施方案，在監(jiān)理批準(zhǔn)后實施。 臨時工程 施工準(zhǔn)備 本標(biāo)段主要施工場地位于十塘堤以南，橋軸線西側(cè)，場地約 66000m2，詳細(xì)準(zhǔn)備工作如下： 施工便道： 考慮到施工方便，利用現(xiàn)有進場道路，只需要在施工場地內(nèi)修建少量場區(qū)的施工便道 ,以滿足生產(chǎn)、生活用品的運輸。 場地硬化： 本場地地處灘涂區(qū)，原基礎(chǔ)不能滿足要求，需進行硬化。先填壓 厚石碴，行車區(qū)和攪拌站鋪設(shè) 20cm 厚混凝土路面，其它場區(qū)鋪設(shè) 10cm 厚混凝土路面。 電力供應(yīng)： 杭州灣跨海大橋 土建工程施工 第 IXA 合同段 商務(wù)和技術(shù)文件 400 從場地北側(cè) ，通過 現(xiàn)場