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正文內(nèi)容

石太高速公路專項(xiàng)維修工程施工組織設(shè)計(jì)(編輯修改稿)

2024-10-02 00:05 本頁(yè)面
 

【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 拌法。 瀝青混合料組成設(shè)計(jì): 在瀝青混凝土面層鋪筑前 7 天,將用 GTM 確定的目標(biāo)配合比,提交監(jiān)理工程師審批。監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后,利用批準(zhǔn)的配合比進(jìn)行試拌,以確定生產(chǎn)配合比。 : 試驗(yàn)段在監(jiān)理工程師批準(zhǔn)的情況下進(jìn)行,長(zhǎng)度應(yīng)根據(jù)試驗(yàn)?zāi)康拇_定,宜為不小于 200m,太短了不便施工,得不出穩(wěn)定的數(shù)據(jù)。試驗(yàn)段宜在直線段上鋪筑。 熱拌熱鋪瀝青混合料路面試驗(yàn)段鋪筑,包括下列試驗(yàn)內(nèi)容: a、根據(jù)瀝青路面各種施工機(jī)械相匹配的原則,確定合理的施工機(jī)械、機(jī)械數(shù)量及組合方式。 b、通過(guò)試驗(yàn)段確定拌和設(shè)備的上料速度、拌和數(shù)量與時(shí)間、拌和溫度等操作工藝。 c、確定 攤鋪機(jī)的攤鋪溫度、攤鋪速度、攤鋪寬度、自動(dòng)找平方式等操作工藝;壓路機(jī)石太高速公路(河北段) 2020 年路面專項(xiàng)維修 二標(biāo)段工程施工 邯鄲市光太公路工程有限公司 14 的壓實(shí)順序、碾壓溫度、碾壓速度及碾壓遍數(shù)等壓實(shí)工藝,確 定松鋪系數(shù)。 熱拌改性瀝青混合料的施工溫度(℃) 表 2 改性瀝青加熱溫度 155~ 165 礦料溫度 190~ 210 混合料出廠溫度 正常范圍 180~ 190 超過(guò) 210廢棄 攤鋪溫度 不低于 170 初壓溫度 不低于 165 碾壓終了的表面溫度 不低于 110 開(kāi)放交通 不高于 50 貯料倉(cāng)貯存溫度 貯料過(guò)程中溫度降低不超過(guò) 10 d、確定生產(chǎn)用的標(biāo)準(zhǔn)配合比。 準(zhǔn)備下承層 罩面施工前要對(duì)未進(jìn)行挖補(bǔ)、銑刨的段落進(jìn)行拉毛處理,攤鋪瀝青混凝提前要對(duì)防水層的完整性進(jìn)行檢查,出現(xiàn)局部外露或污染等不合格 現(xiàn)象的要及時(shí)進(jìn)行有效的處理,用吹風(fēng)機(jī)對(duì)表面進(jìn)行吹風(fēng),直至滿足規(guī)范要求報(bào)監(jiān)理工程師認(rèn)可后進(jìn)行瀝青混凝土攤鋪。 瀝青混合料的拌合 集料與瀝青混合料的取樣應(yīng)符合現(xiàn)行試驗(yàn)規(guī)程的要求。冷料裝載機(jī)料斗的橫向尺寸小于冷料倉(cāng)橫向尺寸,冷料倉(cāng)加設(shè)隔板。在拌和過(guò)程中,隨時(shí)觀察冷料倉(cāng)有無(wú)竄倉(cāng)現(xiàn)象,冷料倉(cāng)的料門大小及振蕩器的頻率和振幅是否符合要求,礦粉倉(cāng)有無(wú)起拱現(xiàn)象。 瀝青混合料的拌和時(shí)間應(yīng)以混合料拌和均勻、所有礦料顆粒全部裹覆瀝青結(jié)合料為度,并經(jīng)試拌確定,原則是無(wú)花白料、結(jié)團(tuán)和離析。 拌合好的瀝青混合料隨拌隨用,因生產(chǎn)或其它 原因需貯存時(shí),貯料倉(cāng)無(wú)保溫設(shè)備時(shí),允許的貯存時(shí)間應(yīng)符合攤鋪溫度的要求,有保溫設(shè)備的儲(chǔ)料時(shí)間不宜超過(guò) 6 小時(shí)。貯存期間,溫降不應(yīng)超過(guò) 10℃,不得發(fā)生結(jié)合料老化、滴漏和粗、細(xì)集料顆粒離析現(xiàn)象。 從拌合機(jī)向運(yùn)料車放料時(shí),每卸一盤混合料應(yīng)挪動(dòng)一下汽車位置,應(yīng)采取一點(diǎn)式,分兩層裝料,裝料順序?yàn)榍?、后、中,以減少混合料的離析。 TOR 化學(xué)改性瀝青混合料的加熱溫度控制在 155~165℃范圍內(nèi),集料的加熱控制在 190~210℃ ,填料不加熱;混合料出場(chǎng)溫度控制在 180~190℃之間,高于 210℃時(shí)予以廢除。 瀝青混合料出廠時(shí)逐 車檢測(cè)瀝青混合料的重量和溫度,記錄出廠時(shí)間,簽發(fā)一式石太高速公路(河北段) 2020 年路面專項(xiàng)維修 二標(biāo)段工程施工 邯鄲市光太公路工程有限公司 15 三份的運(yùn)料單,一份存拌和廠,一份交攤鋪現(xiàn)場(chǎng),一份交司機(jī),便于質(zhì)量跟蹤檢查。攤鋪現(xiàn)場(chǎng)憑運(yùn)料單收料,并重點(diǎn)逐車檢查瀝青混合料的顏色是否均勻一致,有無(wú)花白料,有無(wú)結(jié)團(tuán)或嚴(yán)重離析等現(xiàn)象,溫度是否在容許范圍內(nèi),對(duì)檢查結(jié)果做出詳細(xì)地記錄。如果混合料的溫度過(guò)高或過(guò)低,已結(jié)塊或遭雨淋的必須廢棄。 瀝青混凝土的運(yùn)輸 成品瀝青混合料運(yùn)達(dá)工地之前,對(duì)具體攤鋪位置、運(yùn)輸時(shí)間、運(yùn)輸路線、運(yùn)距、攤鋪能力和所需混合料的數(shù)量等情況作詳細(xì)核對(duì)。采用載重量在 20t 左右的大型自卸汽車運(yùn)送瀝 青混合料到攤鋪現(xiàn)場(chǎng)。運(yùn)輸車輛不得超載、急剎車、急彎掉頭,以免對(duì)透層和上基層造成損傷。運(yùn)輸車輛的數(shù)量和總運(yùn)輸能力應(yīng)該較拌和機(jī)生產(chǎn)能力和攤鋪速度有所富余,在攤鋪機(jī)前應(yīng)常保持有 5 車瀝青混合料待卸。 運(yùn)輸車輛的車廂應(yīng)采用緊密、清潔、光滑的金屬板并打掃干凈。為防止瀝青混合料與車廂金屬板粘結(jié),可在其上涂一薄層隔離劑或防粘劑,但不得有余液集聚在車廂底部,不允許用石油衍生劑。 瀝青混合料在運(yùn)輸過(guò)程中用篷布或棉被覆蓋,以保持混合料的溫度。 瀝青混凝土的攤鋪 攤鋪機(jī)開(kāi)工前提前 ~ 1h 預(yù)熱熨平板,使之溫度不低于 100℃。鋪筑 過(guò)程中熨平板的振搗或夯錘壓實(shí)裝置應(yīng)具有適宜的振動(dòng)頻率和振幅,以提高路面的初始?jí)簩?shí)度。通過(guò)調(diào)節(jié)熨平板的加寬連接,使攤鋪后的混合料沒(méi)有明顯的離析痕跡。 攤鋪機(jī)應(yīng)配備具有自控裝置的整平板,能通過(guò)傳感器控制標(biāo)高和平整度,使攤鋪機(jī)能鋪筑出理想的縱、橫坡度。 為提高平整度,減少混合料的離析,攤鋪機(jī)做到緩慢、均勻、連續(xù)不間斷地?cái)備仯瑪備佀俣瓤刂圃?1~ 3m/min 的范圍內(nèi),不得隨意變換速度或中途停頓。當(dāng)發(fā)現(xiàn)混合料出現(xiàn)明顯的離析、波浪、裂縫和拖痕時(shí),及時(shí)分析原因,予以消除。在實(shí)際攤鋪過(guò)程中,按試驗(yàn)段確定的松鋪系數(shù)確定熨平板初 始的松鋪厚度。初次攤鋪的墊板厚度為路面設(shè)計(jì)厚度乘以松鋪系數(shù),與路面對(duì)接攤鋪的墊板厚度為松鋪厚度與路面設(shè)計(jì)厚度的差。墊板可以采用整體式,也可以采用組合式,其目的是保證虛鋪厚度。攤鋪機(jī)起步后自動(dòng)調(diào)平系統(tǒng)開(kāi)始工作,攤鋪過(guò)程中隨時(shí)檢查攤鋪層厚度,并對(duì)混合料總量與攤鋪面積進(jìn)行校驗(yàn)。 在開(kāi)始攤鋪時(shí),后到位的車輛先卸料,保證攤鋪機(jī)起步的正常運(yùn)行。測(cè)量瀝青混合料的溫度符合要求后,第一輛自卸車緩慢后退到攤鋪機(jī)前,輕輕接觸攤鋪機(jī)后,掛空檔,石太高速公路(河北段) 2020 年路面專項(xiàng)維修 二標(biāo)段工程施工 邯鄲市光太公路工程有限公司 16 向攤鋪機(jī)受料斗緩緩卸料,直到料斗中料滿立即停止卸料。攤鋪機(jī)邊受料邊將混合料向后輸送到分料 室,按事先確定的行駛速度起步攤鋪混合料。起步時(shí)應(yīng)控制好熨平板的標(biāo)高。攤鋪機(jī)起步后邊攤鋪邊推動(dòng)自卸車前進(jìn),同時(shí)自卸車?yán)^續(xù)向受料斗中卸料。第一輛車卸完料后應(yīng)立即開(kāi)離,第二輛車盡快后退到離攤鋪機(jī) 20~ 30cm 處停住,掛上空檔準(zhǔn)備卸料。攤鋪機(jī)繼續(xù)向前攤鋪混合料,接觸第二輛運(yùn)料車并推動(dòng)其前進(jìn),第二輛運(yùn)料車立即向攤鋪機(jī)受料斗緩緩卸料,使新料與受料斗中余料混和,嚴(yán)禁送料刮板處發(fā)生混合料外漏現(xiàn)象。 相應(yīng)于攤鋪機(jī)的攤鋪速度,螺旋布料器應(yīng)調(diào)整到保持一個(gè)穩(wěn)定的速度均衡地轉(zhuǎn)動(dòng),兩側(cè)的混合料應(yīng)保持不少于送料器 2/3 的高度,保證布料器 前混合料高度一致,使熨平板浮力均勻,減少混合料在攤鋪過(guò)程中的離析?;旌狭侠鋮s到規(guī)定的溫度以下時(shí),對(duì)冷卻的混合料進(jìn)行清除。 在雨天或表面存有積水、施工氣溫低于 10℃時(shí),不得攤鋪混合料。遇水的混合料,堅(jiān)決不能使用,必須報(bào)廢。攤鋪好的混合料不宜用人工反復(fù)修整,當(dāng)不得不由人工局部找補(bǔ)或更換混合料時(shí),需仔細(xì)進(jìn)行,特別嚴(yán)重的缺陷應(yīng)整層清除。 碾壓 碾壓時(shí)應(yīng)配備足夠數(shù)量的壓路機(jī)(應(yīng)有備用),采用確定的設(shè)備組合及碾壓程序進(jìn)行碾壓,備有經(jīng)監(jiān)理工程師認(rèn)可的小型壓路機(jī)或手扶振動(dòng)夯具,用于接頭處、停機(jī)造成的接縫的橫向壓實(shí)或修補(bǔ) 工程。 碾壓配有專人負(fù)責(zé),在開(kāi)工前對(duì)壓路機(jī)司機(jī)進(jìn)行培訓(xùn)交底。每天正式開(kāi)鋪前,壓路機(jī)作好加油、加水、維修、調(diào)試等準(zhǔn)備工作,嚴(yán)禁壓路機(jī)在新鋪瀝青路面上停車、加油、加水。 壓路機(jī)應(yīng)以緩慢而均勻的速度碾壓,碾壓速度應(yīng)符合下表的要求。 壓路機(jī)類型 初壓 復(fù)壓 終壓 適宜 最大 適宜 最大 適宜 最大 鋼筒式 2~ 3 4 3~ 5 6 3~ 6 6 輪胎式 2~ 3 4 3~ 5 6 4~ 6 8 振動(dòng)式 2~ 3 (靜壓或 振動(dòng)) 3 (靜壓或 振動(dòng)) 3~ (振動(dòng)) 5 (振動(dòng)) 3~ 6 ( 靜壓) 6 (靜壓) 石太高速公路(河北段) 2020 年路面專項(xiàng)維修 二標(biāo)段工程施工 邯鄲市光太公路工程有限公司 17 建議初壓采用 10~ 12T 雙驅(qū)雙振動(dòng)壓路機(jī),碾壓 2 遍,初壓溫度不低于 165℃;復(fù)壓采用 2026T 的膠輪壓路機(jī)碾壓 23 遍,溫度不低于 155℃; 終壓用 10~ 12T 雙驅(qū)雙振動(dòng)壓路機(jī),碾壓 2~ 3 遍。試驗(yàn)段要對(duì)壓路機(jī)和碾壓方式進(jìn)行組合,確定不同組合能達(dá)到的壓實(shí)度后,最后確定碾壓方式和遍數(shù)。 初壓后檢查平整度、路拱,必要時(shí)予以修正。如碾壓時(shí)出現(xiàn)推移,可待溫度稍低后再壓,如出現(xiàn)橫向裂紋,應(yīng)查明原因并及時(shí)采取糾正措施。 初壓應(yīng)在較高溫度下進(jìn)行,壓路機(jī)低處向高處碾壓,相鄰碾壓帶應(yīng)重疊 1/3~ 1/2輪 寬。碾壓路線和碾壓方向不應(yīng)突然改變而導(dǎo)致混合料產(chǎn)生推移,壓路機(jī)起動(dòng)、停止必須緩慢進(jìn)行。 復(fù)壓應(yīng)在初壓完成后立即進(jìn)行,復(fù)壓通常采用 20~ 26T 膠輪壓路機(jī)以 3~ 5Km/H的速度碾壓 23 遍。 終壓要消除復(fù)壓過(guò)程中表面遺留的不平整印跡,保證路面的平整度。終壓結(jié)束時(shí)的溫度不低于 110℃ 。 壓路機(jī)在橫坡方向上應(yīng)由較低處向較高處碾壓 ,使壓路機(jī)以壓實(shí)后的混合料作為支承邊。壓路機(jī)的碾壓長(zhǎng)度在縱向呈階梯形排開(kāi),相鄰碾壓段縱向接頭重疊 1~。鋼輪壓路機(jī),碾壓左右重疊在 15cm 以上,膠輪壓路機(jī)左右重疊為 1/2 輪寬。在碾壓過(guò) 程中為了保持碾壓溫度在正常的范圍內(nèi),每完成一遍重疊碾壓,壓路機(jī)就向攤鋪機(jī)靠近一些,每次都?jí)簩?shí)到離攤鋪機(jī)較近處才折返。隨著攤鋪機(jī)不斷向前,壓路機(jī)的折返點(diǎn)也跟著向前移動(dòng),避免在整個(gè)攤鋪層寬度上,在同一橫斷面換向所造成的壓痕。 攤鋪和碾壓過(guò)程中,組織專人進(jìn)行質(zhì)量檢測(cè)和缺陷修復(fù)。在壓路機(jī)壓不到的地方采用手夯或機(jī)夯把混合料充分壓實(shí)。初壓、復(fù)壓和終壓的回程前后相距不少于 1m。碾壓過(guò)程中,確保壓路機(jī)滾輪濕潤(rùn),以免粘附瀝青混合料,采用間歇噴水的方法,嚴(yán)格控制間隔時(shí)間,防止用水量過(guò)大,使混合料溫度下降過(guò)快。 碾壓過(guò)程中,加強(qiáng) 對(duì)平整度的跟蹤監(jiān)測(cè),對(duì)不平整路段的高點(diǎn)實(shí)施修復(fù)碾壓,修復(fù)碾壓應(yīng)在其表面溫度降到 90℃之前進(jìn)行,采用縱向、橫向靜壓或振動(dòng)壓實(shí)。 成型的瀝青路面,及時(shí)進(jìn)行壓實(shí)度檢測(cè),用平整度儀對(duì)路面平整度進(jìn)行檢測(cè),并把檢測(cè)結(jié)果及時(shí)反饋給施工人員。對(duì)壓實(shí)度不足的路段采取適當(dāng)補(bǔ)救措施,進(jìn)一步改進(jìn)碾壓工藝。對(duì)現(xiàn)場(chǎng)虛鋪厚度、各施工工序溫度要隨時(shí)測(cè)量,保證施工質(zhì)量正常、石太高速公路(河北段) 2020 年路面專項(xiàng)維修 二標(biāo)段工程施工 邯鄲市光太公路工程有限公司 18 穩(wěn)定。 陡坡碾壓時(shí)先采用輕型壓路機(jī)預(yù)壓(輪胎壓路機(jī)不宜作預(yù)壓)。無(wú)論是上坡還是下坡,壓路機(jī)的從動(dòng)輪終朝著攤鋪機(jī)方向,即從動(dòng)輪在前,驅(qū)動(dòng)輪在后(與一般路段碾壓時(shí)相反)。 接縫處理 由于設(shè)計(jì)采用不斷交施工(即 1/4 幅),不可避免會(huì)有冷接縫的出現(xiàn),碾壓時(shí)應(yīng)注意壓路機(jī)跨縫碾壓,以消除縫跡,使接縫處緊密、平順,不產(chǎn)生明顯的接縫離析。上下層的縱縫應(yīng)錯(cuò)開(kāi) 15 厘米(熱接縫)或 30~ 40 厘米(冷接縫)以上。相鄰兩幅及上、下的橫向接縫均應(yīng)錯(cuò)位 1 米以上。接縫施工后用 3 米直尺檢查,確保平整度符合要求。 ( 1)、縱向接縫 為了更好的處理冷接縫,在混合料完全冷卻前用鎬刨機(jī)銑刨,不宜在冷卻后用切割機(jī)作縱向切縫。加鋪另半幅前應(yīng)涂灑少量瀝青,重疊在鋪層 5~ 10 厘米,再跨縫擠緊壓實(shí),或者先在已壓實(shí)路面上行 走碾壓新鋪層 15 厘米左右,然后壓實(shí)新鋪部分。 ( 2)、橫向接縫 當(dāng)由于工作中斷,攤鋪材料的末端已經(jīng)冷卻,或在第二天恢復(fù)工作時(shí),就應(yīng)做成一道橫縫,橫縫全部采用平接縫。在已攤鋪端用 3 米直尺畫線定出接縫位置,用鋸縫機(jī)干切去掉多余料,并用鎬刨成毛茬,繼續(xù)攤鋪前將切縫上的灰漿清除,薄涂少量粘層瀝青。攤鋪機(jī)熨平板從接縫后起步攤鋪,注意設(shè)置整平板的高度,為碾壓留出適當(dāng)?shù)念A(yù)留量。 碾壓首先用雙鋼輪壓路機(jī)(如 DD110)對(duì)橫向接縫作橫向碾壓,從冷路面上逐漸向熱路面碾壓,根據(jù)接縫處混合料溫度的變化,可以實(shí)施振動(dòng)壓實(shí),以提高橫 向接縫的壓實(shí)度。第一次壓入量為 5~ 10cm,逐漸至壓入熱路面 10~ 15cm,然后實(shí)行 45176。斜壓。斜壓從中間向兩側(cè)依次分開(kāi),重疊量應(yīng)適當(dāng)(一般為 1/2 輪寬)。 混合料溫度是保證橫向接縫碾壓效果的關(guān)鍵。溫度太高,很容易產(chǎn)生混合料推移;溫度太低,橫向接縫不能壓實(shí),易形成路面早期損壞。橫向接縫碾壓溫度一般比正常碾壓溫度低 5~ 10℃。 開(kāi)放交通
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