【文章內(nèi)容簡介】 拌法。 瀝青混合料組成設(shè)計(jì)： 在瀝青混凝土面層鋪筑前 7 天，將用 GTM 確定的目標(biāo)配合比，提交監(jiān)理工程師審批。監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后，利用批準(zhǔn)的配合比進(jìn)行試拌，以確定生產(chǎn)配合比。 ： 試驗(yàn)段在監(jiān)理工程師批準(zhǔn)的情況下進(jìn)行，長度應(yīng)根據(jù)試驗(yàn)?zāi)康拇_定，宜為不小于 200m，太短了不便施工，得不出穩(wěn)定的數(shù)據(jù)。試驗(yàn)段宜在直線段上鋪筑。 熱拌熱鋪瀝青混合料路面試驗(yàn)段鋪筑，包括下列試驗(yàn)內(nèi)容： a、根據(jù)瀝青路面各種施工機(jī)械相匹配的原則，確定合理的施工機(jī)械、機(jī)械數(shù)量及組合方式。 b、通過試驗(yàn)段確定拌和設(shè)備的上料速度、拌和數(shù)量與時(shí)間、拌和溫度等操作工藝。 c、確定 攤鋪機(jī)的攤鋪溫度、攤鋪速度、攤鋪寬度、自動(dòng)找平方式等操作工藝；壓路機(jī)石太高速公路（河北段） 2020 年路面專項(xiàng)維修 二標(biāo)段工程施工 邯鄲市光太公路工程有限公司 14 的壓實(shí)順序、碾壓溫度、碾壓速度及碾壓遍數(shù)等壓實(shí)工藝，確 定松鋪系數(shù)。 熱拌改性瀝青混合料的施工溫度（℃） 表 2 改性瀝青加熱溫度 155～ 165 礦料溫度 190～ 210 混合料出廠溫度 正常范圍 180～ 190 超過 210廢棄 攤鋪溫度 不低于 170 初壓溫度 不低于 165 碾壓終了的表面溫度 不低于 110 開放交通 不高于 50 貯料倉貯存溫度 貯料過程中溫度降低不超過 10 d、確定生產(chǎn)用的標(biāo)準(zhǔn)配合比。 準(zhǔn)備下承層 罩面施工前要對未進(jìn)行挖補(bǔ)、銑刨的段落進(jìn)行拉毛處理，攤鋪瀝青混凝提前要對防水層的完整性進(jìn)行檢查，出現(xiàn)局部外露或污染等不合格 現(xiàn)象的要及時(shí)進(jìn)行有效的處理，用吹風(fēng)機(jī)對表面進(jìn)行吹風(fēng)，直至滿足規(guī)范要求報(bào)監(jiān)理工程師認(rèn)可后進(jìn)行瀝青混凝土攤鋪。 瀝青混合料的拌合 集料與瀝青混合料的取樣應(yīng)符合現(xiàn)行試驗(yàn)規(guī)程的要求。冷料裝載機(jī)料斗的橫向尺寸小于冷料倉橫向尺寸，冷料倉加設(shè)隔板。在拌和過程中，隨時(shí)觀察冷料倉有無竄倉現(xiàn)象，冷料倉的料門大小及振蕩器的頻率和振幅是否符合要求，礦粉倉有無起拱現(xiàn)象。 瀝青混合料的拌和時(shí)間應(yīng)以混合料拌和均勻、所有礦料顆粒全部裹覆瀝青結(jié)合料為度，并經(jīng)試拌確定，原則是無花白料、結(jié)團(tuán)和離析。 拌合好的瀝青混合料隨拌隨用，因生產(chǎn)或其它 原因需貯存時(shí)，貯料倉無保溫設(shè)備時(shí)，允許的貯存時(shí)間應(yīng)符合攤鋪溫度的要求，有保溫設(shè)備的儲(chǔ)料時(shí)間不宜超過 6 小時(shí)。貯存期間，溫降不應(yīng)超過 10℃，不得發(fā)生結(jié)合料老化、滴漏和粗、細(xì)集料顆粒離析現(xiàn)象。 從拌合機(jī)向運(yùn)料車放料時(shí)，每卸一盤混合料應(yīng)挪動(dòng)一下汽車位置，應(yīng)采取一點(diǎn)式，分兩層裝料，裝料順序?yàn)榍?、后、中，以減少混合料的離析。 TOR 化學(xué)改性瀝青混合料的加熱溫度控制在 155~165℃范圍內(nèi)，集料的加熱控制在 190~210℃ ,填料不加熱；混合料出場溫度控制在 180~190℃之間，高于 210℃時(shí)予以廢除。 瀝青混合料出廠時(shí)逐 車檢測瀝青混合料的重量和溫度，記錄出廠時(shí)間，簽發(fā)一式石太高速公路（河北段） 2020 年路面專項(xiàng)維修 二標(biāo)段工程施工 邯鄲市光太公路工程有限公司 15 三份的運(yùn)料單，一份存拌和廠，一份交攤鋪現(xiàn)場，一份交司機(jī)，便于質(zhì)量跟蹤檢查。攤鋪現(xiàn)場憑運(yùn)料單收料，并重點(diǎn)逐車檢查瀝青混合料的顏色是否均勻一致，有無花白料，有無結(jié)團(tuán)或嚴(yán)重離析等現(xiàn)象，溫度是否在容許范圍內(nèi)，對檢查結(jié)果做出詳細(xì)地記錄。如果混合料的溫度過高或過低，已結(jié)塊或遭雨淋的必須廢棄。 瀝青混凝土的運(yùn)輸 成品瀝青混合料運(yùn)達(dá)工地之前，對具體攤鋪位置、運(yùn)輸時(shí)間、運(yùn)輸路線、運(yùn)距、攤鋪能力和所需混合料的數(shù)量等情況作詳細(xì)核對。采用載重量在 20t 左右的大型自卸汽車運(yùn)送瀝 青混合料到攤鋪現(xiàn)場。運(yùn)輸車輛不得超載、急剎車、急彎掉頭，以免對透層和上基層造成損傷。運(yùn)輸車輛的數(shù)量和總運(yùn)輸能力應(yīng)該較拌和機(jī)生產(chǎn)能力和攤鋪速度有所富余，在攤鋪機(jī)前應(yīng)常保持有 5 車瀝青混合料待卸。 運(yùn)輸車輛的車廂應(yīng)采用緊密、清潔、光滑的金屬板并打掃干凈。為防止瀝青混合料與車廂金屬板粘結(jié)，可在其上涂一薄層隔離劑或防粘劑，但不得有余液集聚在車廂底部，不允許用石油衍生劑。 瀝青混合料在運(yùn)輸過程中用篷布或棉被覆蓋，以保持混合料的溫度。 瀝青混凝土的攤鋪 攤鋪機(jī)開工前提前 ～ 1h 預(yù)熱熨平板，使之溫度不低于 100℃。鋪筑 過程中熨平板的振搗或夯錘壓實(shí)裝置應(yīng)具有適宜的振動(dòng)頻率和振幅，以提高路面的初始?jí)簩?shí)度。通過調(diào)節(jié)熨平板的加寬連接，使攤鋪后的混合料沒有明顯的離析痕跡。 攤鋪機(jī)應(yīng)配備具有自控裝置的整平板，能通過傳感器控制標(biāo)高和平整度，使攤鋪機(jī)能鋪筑出理想的縱、橫坡度。 為提高平整度，減少混合料的離析，攤鋪機(jī)做到緩慢、均勻、連續(xù)不間斷地?cái)備?，攤鋪速度控制?1～ 3m/min 的范圍內(nèi)，不得隨意變換速度或中途停頓。當(dāng)發(fā)現(xiàn)混合料出現(xiàn)明顯的離析、波浪、裂縫和拖痕時(shí)，及時(shí)分析原因，予以消除。在實(shí)際攤鋪過程中，按試驗(yàn)段確定的松鋪系數(shù)確定熨平板初 始的松鋪厚度。初次攤鋪的墊板厚度為路面設(shè)計(jì)厚度乘以松鋪系數(shù)，與路面對接攤鋪的墊板厚度為松鋪厚度與路面設(shè)計(jì)厚度的差。墊板可以采用整體式，也可以采用組合式，其目的是保證虛鋪厚度。攤鋪機(jī)起步后自動(dòng)調(diào)平系統(tǒng)開始工作，攤鋪過程中隨時(shí)檢查攤鋪層厚度，并對混合料總量與攤鋪面積進(jìn)行校驗(yàn)。 在開始攤鋪時(shí)，后到位的車輛先卸料，保證攤鋪機(jī)起步的正常運(yùn)行。測量瀝青混合料的溫度符合要求后，第一輛自卸車緩慢后退到攤鋪機(jī)前，輕輕接觸攤鋪機(jī)后，掛空檔，石太高速公路（河北段） 2020 年路面專項(xiàng)維修 二標(biāo)段工程施工 邯鄲市光太公路工程有限公司 16 向攤鋪機(jī)受料斗緩緩卸料，直到料斗中料滿立即停止卸料。攤鋪機(jī)邊受料邊將混合料向后輸送到分料 室，按事先確定的行駛速度起步攤鋪混合料。起步時(shí)應(yīng)控制好熨平板的標(biāo)高。攤鋪機(jī)起步后邊攤鋪邊推動(dòng)自卸車前進(jìn)，同時(shí)自卸車?yán)^續(xù)向受料斗中卸料。第一輛車卸完料后應(yīng)立即開離，第二輛車盡快后退到離攤鋪機(jī) 20～ 30cm 處停住，掛上空檔準(zhǔn)備卸料。攤鋪機(jī)繼續(xù)向前攤鋪混合料，接觸第二輛運(yùn)料車并推動(dòng)其前進(jìn)，第二輛運(yùn)料車立即向攤鋪機(jī)受料斗緩緩卸料，使新料與受料斗中余料混和，嚴(yán)禁送料刮板處發(fā)生混合料外漏現(xiàn)象。 相應(yīng)于攤鋪機(jī)的攤鋪速度，螺旋布料器應(yīng)調(diào)整到保持一個(gè)穩(wěn)定的速度均衡地轉(zhuǎn)動(dòng)，兩側(cè)的混合料應(yīng)保持不少于送料器 2/3 的高度，保證布料器 前混合料高度一致，使熨平板浮力均勻，減少混合料在攤鋪過程中的離析。混合料冷卻到規(guī)定的溫度以下時(shí)，對冷卻的混合料進(jìn)行清除。 在雨天或表面存有積水、施工氣溫低于 10℃時(shí)，不得攤鋪混合料。遇水的混合料，堅(jiān)決不能使用，必須報(bào)廢。攤鋪好的混合料不宜用人工反復(fù)修整，當(dāng)不得不由人工局部找補(bǔ)或更換混合料時(shí)，需仔細(xì)進(jìn)行，特別嚴(yán)重的缺陷應(yīng)整層清除。 碾壓 碾壓時(shí)應(yīng)配備足夠數(shù)量的壓路機(jī)（應(yīng)有備用），采用確定的設(shè)備組合及碾壓程序進(jìn)行碾壓，備有經(jīng)監(jiān)理工程師認(rèn)可的小型壓路機(jī)或手扶振動(dòng)夯具，用于接頭處、停機(jī)造成的接縫的橫向壓實(shí)或修補(bǔ) 工程。 碾壓配有專人負(fù)責(zé)，在開工前對壓路機(jī)司機(jī)進(jìn)行培訓(xùn)交底。每天正式開鋪前，壓路機(jī)作好加油、加水、維修、調(diào)試等準(zhǔn)備工作，嚴(yán)禁壓路機(jī)在新鋪瀝青路面上停車、加油、加水。 壓路機(jī)應(yīng)以緩慢而均勻的速度碾壓，碾壓速度應(yīng)符合下表的要求。 壓路機(jī)類型 初壓 復(fù)壓 終壓 適宜 最大 適宜 最大 適宜 最大 鋼筒式 2～ 3 4 3～ 5 6 3～ 6 6 輪胎式 2～ 3 4 3～ 5 6 4～ 6 8 振動(dòng)式 2～ 3 （靜壓或 振動(dòng)） 3 （靜壓或 振動(dòng)） 3～ （振動(dòng)） 5 （振動(dòng)） 3～ 6 （ 靜壓） 6 （靜壓） 石太高速公路（河北段） 2020 年路面專項(xiàng)維修 二標(biāo)段工程施工 邯鄲市光太公路工程有限公司 17 建議初壓采用 10～ 12T 雙驅(qū)雙振動(dòng)壓路機(jī)，碾壓 2 遍，初壓溫度不低于 165℃；復(fù)壓采用 2026T 的膠輪壓路機(jī)碾壓 23 遍，溫度不低于 155℃； 終壓用 10～ 12T 雙驅(qū)雙振動(dòng)壓路機(jī)，碾壓 2～ 3 遍。試驗(yàn)段要對壓路機(jī)和碾壓方式進(jìn)行組合，確定不同組合能達(dá)到的壓實(shí)度后，最后確定碾壓方式和遍數(shù)。 初壓后檢查平整度、路拱，必要時(shí)予以修正。如碾壓時(shí)出現(xiàn)推移，可待溫度稍低后再壓，如出現(xiàn)橫向裂紋，應(yīng)查明原因并及時(shí)采取糾正措施。 初壓應(yīng)在較高溫度下進(jìn)行，壓路機(jī)低處向高處碾壓，相鄰碾壓帶應(yīng)重疊 1/3～ 1/2輪 寬。碾壓路線和碾壓方向不應(yīng)突然改變而導(dǎo)致混合料產(chǎn)生推移，壓路機(jī)起動(dòng)、停止必須緩慢進(jìn)行。 復(fù)壓應(yīng)在初壓完成后立即進(jìn)行，復(fù)壓通常采用 20～ 26T 膠輪壓路機(jī)以 3～ 5Km/H的速度碾壓 23 遍。 終壓要消除復(fù)壓過程中表面遺留的不平整印跡，保證路面的平整度。終壓結(jié)束時(shí)的溫度不低于 110℃ 。 壓路機(jī)在橫坡方向上應(yīng)由較低處向較高處碾壓 ,使壓路機(jī)以壓實(shí)后的混合料作為支承邊。壓路機(jī)的碾壓長度在縱向呈階梯形排開，相鄰碾壓段縱向接頭重疊 1～。鋼輪壓路機(jī)，碾壓左右重疊在 15cm 以上，膠輪壓路機(jī)左右重疊為 1/2 輪寬。在碾壓過 程中為了保持碾壓溫度在正常的范圍內(nèi)，每完成一遍重疊碾壓，壓路機(jī)就向攤鋪機(jī)靠近一些，每次都?jí)簩?shí)到離攤鋪機(jī)較近處才折返。隨著攤鋪機(jī)不斷向前，壓路機(jī)的折返點(diǎn)也跟著向前移動(dòng)，避免在整個(gè)攤鋪層寬度上，在同一橫斷面換向所造成的壓痕。 攤鋪和碾壓過程中，組織專人進(jìn)行質(zhì)量檢測和缺陷修復(fù)。在壓路機(jī)壓不到的地方采用手夯或機(jī)夯把混合料充分壓實(shí)。初壓、復(fù)壓和終壓的回程前后相距不少于 1m。碾壓過程中，確保壓路機(jī)滾輪濕潤，以免粘附瀝青混合料，采用間歇噴水的方法，嚴(yán)格控制間隔時(shí)間，防止用水量過大，使混合料溫度下降過快。 碾壓過程中，加強(qiáng) 對平整度的跟蹤監(jiān)測，對不平整路段的高點(diǎn)實(shí)施修復(fù)碾壓，修復(fù)碾壓應(yīng)在其表面溫度降到 90℃之前進(jìn)行，采用縱向、橫向靜壓或振動(dòng)壓實(shí)。 成型的瀝青路面，及時(shí)進(jìn)行壓實(shí)度檢測，用平整度儀對路面平整度進(jìn)行檢測，并把檢測結(jié)果及時(shí)反饋給施工人員。對壓實(shí)度不足的路段采取適當(dāng)補(bǔ)救措施，進(jìn)一步改進(jìn)碾壓工藝。對現(xiàn)場虛鋪厚度、各施工工序溫度要隨時(shí)測量，保證施工質(zhì)量正常、石太高速公路（河北段） 2020 年路面專項(xiàng)維修 二標(biāo)段工程施工 邯鄲市光太公路工程有限公司 18 穩(wěn)定。 陡坡碾壓時(shí)先采用輕型壓路機(jī)預(yù)壓（輪胎壓路機(jī)不宜作預(yù)壓）。無論是上坡還是下坡，壓路機(jī)的從動(dòng)輪終朝著攤鋪機(jī)方向，即從動(dòng)輪在前，驅(qū)動(dòng)輪在后（與一般路段碾壓時(shí)相反）。 接縫處理 由于設(shè)計(jì)采用不斷交施工（即 1/4 幅），不可避免會(huì)有冷接縫的出現(xiàn)，碾壓時(shí)應(yīng)注意壓路機(jī)跨縫碾壓，以消除縫跡，使接縫處緊密、平順，不產(chǎn)生明顯的接縫離析。上下層的縱縫應(yīng)錯(cuò)開 15 厘米（熱接縫）或 30～ 40 厘米（冷接縫）以上。相鄰兩幅及上、下的橫向接縫均應(yīng)錯(cuò)位 1 米以上。接縫施工后用 3 米直尺檢查，確保平整度符合要求。 （ 1）、縱向接縫 為了更好的處理冷接縫，在混合料完全冷卻前用鎬刨機(jī)銑刨，不宜在冷卻后用切割機(jī)作縱向切縫。加鋪另半幅前應(yīng)涂灑少量瀝青，重疊在鋪層 5～ 10 厘米，再跨縫擠緊壓實(shí)，或者先在已壓實(shí)路面上行 走碾壓新鋪層 15 厘米左右，然后壓實(shí)新鋪部分。 （ 2）、橫向接縫 當(dāng)由于工作中斷，攤鋪材料的末端已經(jīng)冷卻，或在第二天恢復(fù)工作時(shí)，就應(yīng)做成一道橫縫，橫縫全部采用平接縫。在已攤鋪端用 3 米直尺畫線定出接縫位置，用鋸縫機(jī)干切去掉多余料，并用鎬刨成毛茬，繼續(xù)攤鋪前將切縫上的灰漿清除，薄涂少量粘層瀝青。攤鋪機(jī)熨平板從接縫后起步攤鋪，注意設(shè)置整平板的高度，為碾壓留出適當(dāng)?shù)念A(yù)留量。 碾壓首先用雙鋼輪壓路機(jī)（如 DD110）對橫向接縫作橫向碾壓，從冷路面上逐漸向熱路面碾壓，根據(jù)接縫處混合料溫度的變化，可以實(shí)施振動(dòng)壓實(shí)，以提高橫 向接縫的壓實(shí)度。第一次壓入量為 5～ 10cm，逐漸至壓入熱路面 10～ 15cm，然后實(shí)行 45176。斜壓。斜壓從中間向兩側(cè)依次分開，重疊量應(yīng)適當(dāng)（一般為 1/2 輪寬）。 混合料溫度是保證橫向接縫碾壓效果的關(guān)鍵。溫度太高，很容易產(chǎn)生混合料推移；溫度太低，橫向接縫不能壓實(shí)，易形成路面早期損壞。橫向接縫碾壓溫度一般比正常碾壓溫度低 5～ 10℃。 開放交通