【文章內(nèi)容簡介】 計中沒有相關(guān)物流及物流成本的知識，使得 在 職的會計人員沒有物流成本核算和控制的概念，這也是企業(yè)物流成本核算和運(yùn)用中的最主要問題。 唐 山 學(xué) 院 畢 業(yè) 論 文 7 4 A 企業(yè)物流成本 管理優(yōu)化措施 企業(yè)物流成本管理是一項(xiàng)系統(tǒng)工程，需要統(tǒng)籌安排 ，需要從 系統(tǒng)的角度全面對物流因素進(jìn)行分析管 理與 控 制 。為了 進(jìn)一步推動成本領(lǐng)先戰(zhàn)略，更好 解決目前 A 企業(yè) 物流 成本管理方面 的問題， 本文結(jié)合 A 企業(yè)物流成本管理 的基本情況， 提出以下物流成本管理優(yōu)化措施： 物流成本管理 體制與 機(jī)制 方面 （ 1） 樹立 TCM 理念，健全企業(yè)物流管理體制 TCM(Total Cost Management)理念貫徹“以人為本”原則，強(qiáng)調(diào)企業(yè)全員參與，出綜合利用系統(tǒng)觀點(diǎn)、現(xiàn)代管理技術(shù)和目標(biāo)管理策略，對物流成本進(jìn)行整體管理。因此，企業(yè)應(yīng)加強(qiáng)對物流成本管理的領(lǐng)導(dǎo)，確立其應(yīng)有地位，組建權(quán)威的管理機(jī)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)物流管理的專門化，全面負(fù)責(zé)和協(xié)調(diào)物流管理工作。 （ 2）企業(yè)自己 成立“物流管理中心或部門” 企業(yè)內(nèi)部成立物流管理中心 的主要職責(zé)是按照企業(yè)的需求， 對企業(yè)各項(xiàng)物流作業(yè) (或物流活動 )進(jìn)行全面規(guī)劃和管理。以確保企業(yè)在完成各項(xiàng)物流功能的基礎(chǔ)上達(dá)到整體效益最優(yōu)。 相對具體而言 ，是根據(jù)企業(yè)目標(biāo)，定期編制各項(xiàng)物流作業(yè)計劃，對物流活動的發(fā)生情況進(jìn)行監(jiān)督、控制和有效管理。成立該部門的意義在于消除各職能部門各自為政、缺乏統(tǒng)一的管理和協(xié)調(diào)的局面，可以有效避免物流效益背反現(xiàn)象的發(fā)生。為降低物流成本提供了可靠的組織保障。 （ 3） 構(gòu)筑有效的物資采購成本控制體系 應(yīng)設(shè)法降低物料采購的各項(xiàng)費(fèi)用，強(qiáng)化采購人員的業(yè)務(wù)素質(zhì)，積極采用 JIT 采購、供應(yīng)鏈采購和網(wǎng)上采購、外包采購等現(xiàn)代采購技術(shù)， 按照物項(xiàng)采購價值實(shí)施ABC 技術(shù)分類管理，將集中采購與分散采購、現(xiàn)貨采購與遠(yuǎn)期合同采購、直接采購與間接采購有機(jī)地結(jié)合起來。物資采購應(yīng)通過合理的價值分析，選擇質(zhì)優(yōu)價廉的物資，從而降低采購成本。同時，企業(yè)應(yīng)建立科學(xué)的供應(yīng)商調(diào)查、評審、 選擇 體系，建立和完善索賠制度。 物流成本管理制度 方面 對物流成本在一定程度上的準(zhǔn)確把握有助于改善企業(yè)物流管理。傳統(tǒng)會計實(shí)踐在物流成本核算上不足以提供足夠而準(zhǔn)確的物流總成本信息，不利于企業(yè)物流成本管理。物流責(zé)任會計就是根據(jù)不同級別的物流管理人員和管理部門應(yīng)負(fù)的責(zé)任，收集、匯總及報 告其有關(guān)資料的一種會計制度。它能將成本 核算與責(zé)任實(shí)體控制有機(jī)地結(jié)合起來，以“誰受益，誰承擔(dān)” 的原則歸集成本。這里面重要的是明確物流責(zé)任中心。所謂物流責(zé)任中心是指由一個主管人員負(fù)責(zé)，承擔(dān)規(guī)定責(zé)任并具有相應(yīng)權(quán)唐 山 學(xué) 院 畢 業(yè) 論 文 8 利的內(nèi)部物流單位。合理劃分好責(zé)任中心后，然后再以它們?yōu)閷ο?，搜集和報告其計劃?shù)據(jù)和執(zhí)行過程中的實(shí)際數(shù)據(jù)，對此進(jìn)行控制、分析和評價，促使物流計劃和控制不斷相互起作用?；緝?nèi)容包括：第一，事前編制責(zé)任預(yù)算或責(zé)任成本預(yù)算；第二，事中進(jìn)行日?？刂坪秃怂悖坏?三 ，事后進(jìn)行業(yè)績考核。通過各個責(zé)任層次對內(nèi)部物流活動進(jìn)行監(jiān)督 控制，并將物流活動組成一個有機(jī)整體，使各部門和環(huán)節(jié)為實(shí)現(xiàn)物流系統(tǒng)總目標(biāo)擔(dān)負(fù)各自責(zé)任，并通過各物流責(zé)任中心信息反饋，使物流系統(tǒng)決策部門隨時掌握情況，發(fā)現(xiàn)問題和解決問題，可以有效降低物流成本，提高物流系統(tǒng)效益。 物流成本核算體系 建設(shè)方面 （ 1） 實(shí)行物流費(fèi)用單獨(dú)核算，明確物流成本的核算內(nèi)容和核算方法，使物流成本管理與財務(wù)會計在系統(tǒng)上聯(lián)結(jié)起來 以成本會計為基礎(chǔ)，完善物流成本分類，將其分成直接成本、間接成本和日常費(fèi)用等三大項(xiàng)。實(shí)施以活動為基礎(chǔ)的成本核算制度，將有關(guān)費(fèi)用分解到消耗一定資源的活動而不是某個部門，以正 確評價物流績效 。 （ 2） 創(chuàng)新成本核算制度 打破舊的傳統(tǒng)成本核算體系，加快會計人員對基本物流知識以及物流成本的核算知識培訓(xùn)，嘗試物流作業(yè)成本法在企業(yè)會計核算體系中的應(yīng)用。通過物流成本核算，選用恰當(dāng)?shù)某杀究刂品椒?，對資金管理、人員、原材料消耗、物流各環(huán)節(jié)的支出等進(jìn)行分析，不斷改善管理方法，尋求降低物流費(fèi)用的途徑。 多方聯(lián)動 方面 （ 1） 通過優(yōu)化流通全過程降低物流成本 對于一個企業(yè)來講，控制物流成本不單單是本企業(yè)的事，或僅僅追求本企業(yè)物流的效率化，而應(yīng)該考慮從產(chǎn)品制成到送達(dá)最終用戶的整個供應(yīng)鏈過程的物流成本效 率化，即物流設(shè)施的投資或擴(kuò)建與否要視整個流通渠道的發(fā)展和要求而定。 （ 2） 建立企業(yè)物流部門和其它部門的密切協(xié)作關(guān)系 生產(chǎn)企業(yè)的物流活動包括從選擇供應(yīng)商開始的整個過程，要經(jīng)過很多環(huán)節(jié)。環(huán)節(jié)越多，時間越長，物流費(fèi)用也就越大。因此企業(yè)應(yīng)該加強(qiáng)物流部門與其它部門的密切協(xié)作關(guān)系。做好物流系統(tǒng)的規(guī)劃工作，盡量減少無效作業(yè)，加快物流速度，減少物流資金的占用，降低物流成本。 （ 3） 通過減少退貨降低物流成本 退貨成本也是企業(yè)物流成本中一個重要的組成部分，它往往占有相當(dāng)大的比重。退貨成本之所以成為某些企業(yè)主要的物流成本，是因?yàn)?隨著退貨會產(chǎn)生一系列的物流費(fèi)、退貨商品損傷或滯銷而產(chǎn)生的費(fèi)用以及處理退貨商品所需的人工費(fèi)用等唐 山 學(xué) 院 畢 業(yè) 論 文 9 各種事務(wù)性費(fèi)用，而退貨方如不承擔(dān)商品退貨產(chǎn)生的損失，將很隨意地退回商品，這就需要企業(yè)專門研究制定退貨的相關(guān)管理對策。 （ 4） 通過優(yōu)化物流服務(wù)，降低物流成本 提高對客戶的物流服務(wù)水平是企業(yè)確保長期收益的最重要手段。從某種意義上來講 ， 提高客戶服務(wù)水平是降低物流成本的有效方法之一。但是，超過必要量的物流服務(wù)不僅不能帶來物流成本的下降，反而有礙于物流效益的實(shí)現(xiàn)。所以在正常情況下，為了既保證提高對客戶的物流服務(wù)質(zhì)量，又防止出現(xiàn) 過剩的物流服務(wù)，企業(yè)應(yīng)當(dāng)在考慮客戶產(chǎn)業(yè)特征和商品特性的基礎(chǔ)上，與客戶充分協(xié)調(diào)，探討有關(guān)物流配送的組合、降低物流成本等問題，如果能夠?qū)崿F(xiàn) 1 周 2— 3 次的配送，可以商討將由此而產(chǎn)生的收益與客戶分享，從而相互促進(jìn)，在提高物流服務(wù)質(zhì)量的前提下，尋求降低物流成本的最佳途徑。 信息技術(shù) 應(yīng)用 方面 一是 建立物流經(jīng)營戰(zhàn)略系統(tǒng)， 如企業(yè)資源計劃 (ERR)和供應(yīng)鏈管理 (SCM)技術(shù)的廣泛推廣、電子自動訂貨 (EOS)技術(shù)的使用、在推廣與普及條形碼技術(shù)的基礎(chǔ)上，注重?zé)o線射頻技術(shù) (RFID)和電子標(biāo)簽的運(yùn)用等 ，使 企業(yè)訂購的意向、數(shù)量、價格等信息 可以 在網(wǎng)上進(jìn)行傳輸、從而使生產(chǎn)、流通全過程的企業(yè)或部門分享 ，并 由此帶來的利益。 二是 借助現(xiàn)代化的智能信息管理系統(tǒng)， 更好的 控制和降低物流成本。一方面可使各種物流作業(yè)或業(yè)務(wù)處理能準(zhǔn)確、迅速地進(jìn)行；另一方面，通 過信息系統(tǒng)的數(shù)據(jù)匯總，進(jìn)行預(yù)測分析，可控制物流成本發(fā)生的可能性，進(jìn)而 實(shí)現(xiàn)各個環(huán)節(jié)的最優(yōu)控制 。 培養(yǎng)及開發(fā)機(jī)制 方面 一是 加強(qiáng)企業(yè)人才的引用及人才資源的合理利用，在相關(guān)物流成本管理方面更趨向錄用高水平人才。 二是 企業(yè)本著“位得其人，人盡其才，適才適所，人事相宜”的原則，依據(jù)員工 個人的興趣能力安排其最能勝任的工作，使企業(yè)內(nèi)部人力資源的利用達(dá)到最優(yōu)。 三是 引入和強(qiáng)化對企業(yè)在職財務(wù)會計人員有關(guān)物流成本核算和控制方面知識及技能的培訓(xùn)，并加強(qiáng)企業(yè)全員的成本管理意識，把降低成本的工作從物流管理部門擴(kuò)展到企業(yè)的各個部門。 唐 山 學(xué) 院 畢 業(yè) 論 文 10 5 結(jié)論 隨著人們對物流成本管理意識的增強(qiáng)，降低物流成本已經(jīng)成為物流管理的首要任務(wù)。無論采用什么樣的物流技術(shù)和管理模式，最終目的都不在于這種模式本身，而是要通過物流系統(tǒng)的整體優(yōu)化，在保證一定物流服務(wù)水平的前提下實(shí)現(xiàn)物流成本的降低 。可以說整個物流技術(shù)和物流管理的發(fā)展過 程就是不斷追求物流成本降低的過程。 盡管物流成本的管理受到越來越多人的關(guān)注，但是我國物流理念相對落后，對物流管理的認(rèn)識仍有不足之處，在物流業(yè)界對物流成本的理論研究也相對薄弱，尚缺乏一個關(guān)于物流成本管理的科學(xué)體系。本論文通過對物流成本相關(guān)理論的闡述，并通過對 A 企業(yè) 物流成本管理現(xiàn)狀的分析及研究，對我國企業(yè) 在物流成本管理方面普遍存在 現(xiàn)象， 如 物流費(fèi)用的核算方法 不合理、 物流管理意識淡薄 、物流管理人才匱乏等問題進(jìn)行了探討與研究， 并結(jié)合理論知識，通過對參考文獻(xiàn)的認(rèn)真閱讀，對A 企業(yè) 的物流成本管理策略進(jìn)行了分析，提出了一些改 進(jìn)的有效策略。但是，由于學(xué)生本人的閱歷有限，可能存在對問題的分析不夠全面，提出的解決措施和策略深度不夠等問題，在今后的學(xué)習(xí)工作過程中本人一定會不斷總結(jié)與提高自己。 唐 山 學(xué) 院 畢 業(yè) 論 文 11 謝 辭 本論文是在我的指導(dǎo)老師 關(guān)軍 的細(xì)心指導(dǎo)下完成的。在這里首先要感謝我的指導(dǎo)老師。 關(guān)軍 老師平日里工作繁多，但在我撰寫畢業(yè)論文的每個階段，從外出實(shí)習(xí)到查閱資料，設(shè)計草案的確定和修 改，中期檢查，后期詳細(xì)設(shè)計，等整個過程中都給予了我悉心的指導(dǎo)。 除了敬佩 關(guān) 老師的專業(yè)水平外，他的治學(xué)嚴(yán)謹(jǐn)和科學(xué)研究的精神也是我永遠(yuǎn)學(xué)習(xí)的榜樣，并將 積極影響我今后的學(xué)習(xí)和工作 。另外，關(guān) 老師一絲不茍的作風(fēng)，嚴(yán)謹(jǐn)求實(shí)的態(tài)度使我深受感動，沒有這樣的幫助和關(guān)懷和熏陶，我不會這么順利的完成畢業(yè)設(shè)計。在此向 關(guān)軍 老師表示深深的感謝和崇高的敬意！ 在臨近畢業(yè)之際，我還要借此機(jī)會 向我的母校致以崇高的敬意， 向在這 三 年中給我 授課、給予我 諸多教誨和幫助的各位老師表示由衷的 感 謝，感謝他們 三 年來的辛勤栽培。不積跬步何以至千里，各位任課老師認(rèn)真負(fù)責(zé)，在他們的悉心幫助和支持下，我能夠很好的掌握和運(yùn)用專業(yè)知識