物流企業(yè)成本管理現(xiàn)狀及控制對(duì)策分析畢業(yè)設(shè)計(jì)(論文)(doc畢業(yè)設(shè)計(jì)論文)(編輯修改稿)
2025-07-25 20:35 本頁(yè)面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、材料、存貨管理、顧客服務(wù)、訂單處理、預(yù)測(cè)和生產(chǎn)計(jì)劃、相關(guān)的信息系統(tǒng)、支持活動(dòng)。日本物流企業(yè)通過(guò)引進(jìn)信息系統(tǒng)來(lái)改善他們的物流，并在信息系統(tǒng)的使用上取得迅速進(jìn)展。同時(shí)他們改進(jìn)分銷(xiāo)渠道，進(jìn)一步使物流系統(tǒng)得以完善。分銷(xiāo)渠道的一體化是日本方物流企業(yè)成功的關(guān)鍵。但是，在產(chǎn)品沿著分銷(xiāo)渠道的流動(dòng)中，每個(gè)公司仍將不斷碰到新的矛盾，矛盾沖突的結(jié)果會(huì)使日本物流系統(tǒng)趨于完善，會(huì)使物流系統(tǒng)的進(jìn)行更良好的整合，這已在日本成為一種改善物流的途徑。20世紀(jì)50年代物流技術(shù)在日本興起，發(fā)展至今已形成了一套完整的體系，由重視功能變?yōu)橹匾暢杀荆M(jìn)而變?yōu)橹匾暦?wù)。物流成本管理一直受到日本物流界的重視，在長(zhǎng)期的發(fā)展中逐步向物流成本與財(cái)務(wù)結(jié)算制度相連結(jié)。神奈川大學(xué)的唐澤豐教授認(rèn)為，日本物流成本管理經(jīng)歷了四個(gè)階段：即了解物流成本的實(shí)際狀況階段、采購(gòu)預(yù)算管理階段、設(shè)定基準(zhǔn)值或標(biāo)準(zhǔn)值以及與會(huì)計(jì)制度接軌階段。目前日本企業(yè)物流成本核算與管理基本停留在第三階段。我國(guó)是在20世紀(jì)80年代初從日本引進(jìn)了物流的概念并興起研究的熱潮。在此過(guò)程中，從簡(jiǎn)單的模仿到獨(dú)自創(chuàng)新，物流領(lǐng)域?yàn)槠髽I(yè)的成本節(jié)約做出了貢獻(xiàn)。然而，物流成本管理一直沒(méi)有形成完整的體系，這主要是由物流成本的復(fù)雜性以及關(guān)聯(lián)性強(qiáng)決定的。隨著中國(guó)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制的日趨完善和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的日益激烈，商家之間的價(jià)格戰(zhàn)也愈演愈烈，為了保持較高的利潤(rùn)，如何降低成本成為當(dāng)務(wù)之急。我國(guó)的物流還處于起步階段，但是發(fā)展迅速，市場(chǎng)潛力非常大。隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的不斷增長(zhǎng)，物流市場(chǎng)需求總額也在不斷的增加。如圖2所示：年份物流市場(chǎng)總需求量GDP（億元）20061225209400200715302573062008190030067020092375353753圖2數(shù)據(jù)來(lái)源：中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)及中國(guó)國(guó)家統(tǒng)計(jì)局網(wǎng)站據(jù)有關(guān)部門(mén)統(tǒng)計(jì)，中國(guó)目前與物流相關(guān)的年總支出約有19000億人民幣。物流成本占GDP比重的20％左右。70％的物流服務(wù)商在過(guò)去三年業(yè)務(wù)中平均增幅高于30％，而整個(gè)中國(guó)第三方物流的市場(chǎng)20002005年，估計(jì)年增長(zhǎng)率達(dá)到25％。根據(jù)中國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)協(xié)會(huì)的調(diào)查，我國(guó)工業(yè)企業(yè)中，82％的原材料物流由企業(yè)自己和供應(yīng)方承擔(dān)。所以，現(xiàn)階段對(duì)物流成本加以控制無(wú)論從宏觀的角度或是微觀的角度都具有非常重要的意義。從宏觀的角度來(lái)講，有利于增加國(guó)家資金積累，有利于調(diào)整商品價(jià)格，為社會(huì)節(jié)約大量物質(zhì)財(cái)富；從微觀的角度來(lái)講，有利于降低物流企業(yè)費(fèi)用，可以提高物流企業(yè)物流管理水平，加強(qiáng)物流企業(yè)的經(jīng)營(yíng)管理，有利于物流企業(yè)從總體上把握物流成本，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)效益的提高。4物流企業(yè)成本管理出現(xiàn)的問(wèn)題現(xiàn)代物流在我國(guó)是一個(gè)新興的行業(yè)，物流務(wù)業(yè)正處于快速成長(zhǎng)時(shí)期，物流業(yè)務(wù)創(chuàng)新速度加快，物流管理模式不斷變化，各種行業(yè)發(fā)展局面使得政府對(duì)整個(gè)物流行業(yè)的規(guī)范管理和物流企業(yè)自身的規(guī)范管理十分欠缺，物流行業(yè)的規(guī)范管理和物流企業(yè)自身的規(guī)范管理存在很多問(wèn)題。物流企業(yè)是一種特殊的服務(wù)企業(yè)，它以合同的形式承諾在某一特定時(shí)間內(nèi)為客戶(hù)提供專(zhuān)業(yè)的、綜合的物流服務(wù)。其成本控制尤為重要，然而在我國(guó)，絕大多數(shù)的物流企業(yè)對(duì)物流成本的意識(shí)仍然比較淡薄，物流成本控制戰(zhàn)略也尚未納入公司的發(fā)展戰(zhàn)略。如：大多數(shù)物流企業(yè)將倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、裝卸搬運(yùn)、包裝、配送等物流活動(dòng)分布在不同的部門(mén)，沒(méi)有納入同一部門(mén)將物流成本進(jìn)行統(tǒng)一規(guī)劃和管理，更沒(méi)有從戰(zhàn)略角度進(jìn)行成本、價(jià)值分析。，缺乏規(guī)模效應(yīng)物流業(yè)作為新興的復(fù)合型服務(wù)產(chǎn)業(yè)，經(jīng)過(guò)長(zhǎng)期的沉寂后在較短的時(shí)間內(nèi)得到了迅速發(fā)展。但絕大多數(shù)企業(yè)仍處于數(shù)量擴(kuò)張的粗放式經(jīng)營(yíng)階段，行業(yè)進(jìn)入門(mén)檻低，監(jiān)管分散，科技含量低下，“小、散、差、弱”的主體格局制約了行業(yè)整體競(jìng)爭(zhēng)力的提升。靠自身累積式擴(kuò)張難以快速形成綜合物流實(shí)力，缺乏規(guī)模效應(yīng)，許多先進(jìn)的物流系統(tǒng)未被真正引入和使用，因而，無(wú)法較好地降低物流成本。目前大多數(shù)物流企業(yè)仍然采用傳統(tǒng)的物流成本管理方法，物流成本的計(jì)算、管理與控制分塊進(jìn)行，無(wú)法對(duì)成本進(jìn)行權(quán)衡和控制。具體分為以下幾個(gè)方面：一是傳統(tǒng)的物流成本管理目標(biāo)僅集中于成本本身，片面地從降低成本乃至力求避免某些費(fèi)用的發(fā)生來(lái)進(jìn)行成本的管理，是一個(gè)以企業(yè)內(nèi)部?jī)r(jià)值耗費(fèi)為基礎(chǔ)的成本管理系統(tǒng)，過(guò)分追求“物流成本最小化” ，可能引發(fā)成本管理措施和企業(yè)戰(zhàn)略選擇之間的矛盾。二是傳統(tǒng)的成本管理方式主要依靠對(duì)企業(yè)內(nèi)部物流活動(dòng)的分析，為管理者提供成本信息，很少注意外部環(huán)境的變化，對(duì)企業(yè)外部?jī)r(jià)值鏈研究不夠，是一個(gè)較為封閉的內(nèi)部決策支持系統(tǒng)。三是傳統(tǒng)的成本管理方式缺乏衡量的依據(jù)。隨著物流企業(yè)必將面對(duì)更加多變的市場(chǎng)環(huán)境和面臨更大的生存風(fēng)險(xiǎn)，有些物流企業(yè)為尋求較好的經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)，重業(yè)務(wù)發(fā)展忽視風(fēng)險(xiǎn)防范，在發(fā)展業(yè)務(wù)中缺乏必要的審慎，增大了風(fēng)險(xiǎn)防范的成本。四是傳統(tǒng)成本管理方式缺乏控制能力。在成本信息交流、反饋以及監(jiān)督評(píng)價(jià)中，傳統(tǒng)的成本管理方式過(guò)分依賴(lài)現(xiàn)有成本會(huì)計(jì)提供的信息，重視有形成本動(dòng)因，忽視無(wú)形成本動(dòng)因，不能完整地反映新形勢(shì)下物流企業(yè)的經(jīng)營(yíng)活動(dòng)戰(zhàn)略思想。5物流企業(yè)成本控制的對(duì)策及建議基于我國(guó)物流行業(yè)中出現(xiàn)的種種問(wèn)題，為了更好的降低物流企業(yè)成本，增加企業(yè)利潤(rùn)，解決現(xiàn)階段我國(guó)物流企業(yè)成本控制中存在的問(wèn)題，在物流企業(yè)成本管理方面及具體控制措施方面，提出以下發(fā)展對(duì)策。傳統(tǒng)的成本管理體系不能為物流企業(yè)管理者提供有用的用來(lái)診斷業(yè)務(wù)流程的成本數(shù)據(jù),無(wú)法滿(mǎn)足管理者的要求。隨著環(huán)境的變化,物流企業(yè)成本控制的重點(diǎn)應(yīng)當(dāng)轉(zhuǎn)向探究成本發(fā)生的原因。成本控制的范圍不只在作業(yè)部門(mén),還應(yīng)涉及到采購(gòu)、儲(chǔ)存等環(huán)節(jié),甚至是包含企業(yè)的供應(yīng)商和分銷(xiāo)商在內(nèi)的整個(gè)供應(yīng)鏈。同時(shí),物流企業(yè)不應(yīng)只滿(mǎn)足降低成本,而是要從戰(zhàn)略以及多視角全方位尋求并拓展成本控制的方法，實(shí)現(xiàn)成本管理的事前計(jì)劃、事中控制、事后分析，體現(xiàn)預(yù)測(cè)、計(jì)劃、決策、控制、分析 、考核全方位的管理模式。與傳統(tǒng)成本管理系統(tǒng)相比，戰(zhàn)略成本管理系統(tǒng)具有以下幾方面的優(yōu)勢(shì)：第一，戰(zhàn)略成本管理是把降低成本與建立企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力共同作為成本管理的目標(biāo)。第二，關(guān)注內(nèi)外部環(huán)境的各種變化，關(guān)注與上下游企業(yè)之間的關(guān)系，把企業(yè)放在市場(chǎng)中統(tǒng)一考慮，使物流企業(yè)更適應(yīng)環(huán)境的變化，降低了生存風(fēng)險(xiǎn)。第三,戰(zhàn)略成本管理重視提供全
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