物流企業(yè)成本管理現(xiàn)狀及控制對策分析畢業(yè)設(shè)計(jì)(論文)(doc畢業(yè)設(shè)計(jì)論文)(編輯修改稿)
2025-07-25 20:35 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 運(yùn)輸、倉儲、材料、存貨管理、顧客服務(wù)、訂單處理、預(yù)測和生產(chǎn)計(jì)劃、相關(guān)的信息系統(tǒng)、支持活動。日本物流企業(yè)通過引進(jìn)信息系統(tǒng)來改善他們的物流，并在信息系統(tǒng)的使用上取得迅速進(jìn)展。同時他們改進(jìn)分銷渠道，進(jìn)一步使物流系統(tǒng)得以完善。分銷渠道的一體化是日本方物流企業(yè)成功的關(guān)鍵。但是，在產(chǎn)品沿著分銷渠道的流動中，每個公司仍將不斷碰到新的矛盾，矛盾沖突的結(jié)果會使日本物流系統(tǒng)趨于完善，會使物流系統(tǒng)的進(jìn)行更良好的整合，這已在日本成為一種改善物流的途徑。20世紀(jì)50年代物流技術(shù)在日本興起，發(fā)展至今已形成了一套完整的體系，由重視功能變?yōu)橹匾暢杀?，進(jìn)而變?yōu)橹匾暦?wù)。物流成本管理一直受到日本物流界的重視，在長期的發(fā)展中逐步向物流成本與財(cái)務(wù)結(jié)算制度相連結(jié)。神奈川大學(xué)的唐澤豐教授認(rèn)為，日本物流成本管理經(jīng)歷了四個階段：即了解物流成本的實(shí)際狀況階段、采購預(yù)算管理階段、設(shè)定基準(zhǔn)值或標(biāo)準(zhǔn)值以及與會計(jì)制度接軌階段。目前日本企業(yè)物流成本核算與管理基本停留在第三階段。我國是在20世紀(jì)80年代初從日本引進(jìn)了物流的概念并興起研究的熱潮。在此過程中，從簡單的模仿到獨(dú)自創(chuàng)新，物流領(lǐng)域?yàn)槠髽I(yè)的成本節(jié)約做出了貢獻(xiàn)。然而，物流成本管理一直沒有形成完整的體系，這主要是由物流成本的復(fù)雜性以及關(guān)聯(lián)性強(qiáng)決定的。隨著中國市場經(jīng)濟(jì)體制的日趨完善和市場競爭的日益激烈，商家之間的價格戰(zhàn)也愈演愈烈，為了保持較高的利潤，如何降低成本成為當(dāng)務(wù)之急。我國的物流還處于起步階段，但是發(fā)展迅速，市場潛力非常大。隨著國民經(jīng)濟(jì)的不斷增長，物流市場需求總額也在不斷的增加。如圖2所示：年份物流市場總需求量GDP（億元）20061225209400200715302573062008190030067020092375353753圖2數(shù)據(jù)來源：中國物流與采購聯(lián)合會及中國國家統(tǒng)計(jì)局網(wǎng)站據(jù)有關(guān)部門統(tǒng)計(jì)，中國目前與物流相關(guān)的年總支出約有19000億人民幣。物流成本占GDP比重的20％左右。70％的物流服務(wù)商在過去三年業(yè)務(wù)中平均增幅高于30％，而整個中國第三方物流的市場20002005年，估計(jì)年增長率達(dá)到25％。根據(jù)中國倉儲協(xié)會的調(diào)查，我國工業(yè)企業(yè)中，82％的原材料物流由企業(yè)自己和供應(yīng)方承擔(dān)。所以，現(xiàn)階段對物流成本加以控制無論從宏觀的角度或是微觀的角度都具有非常重要的意義。從宏觀的角度來講，有利于增加國家資金積累，有利于調(diào)整商品價格，為社會節(jié)約大量物質(zhì)財(cái)富；從微觀的角度來講，有利于降低物流企業(yè)費(fèi)用，可以提高物流企業(yè)物流管理水平，加強(qiáng)物流企業(yè)的經(jīng)營管理，有利于物流企業(yè)從總體上把握物流成本，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)效益的提高。4物流企業(yè)成本管理出現(xiàn)的問題現(xiàn)代物流在我國是一個新興的行業(yè)，物流務(wù)業(yè)正處于快速成長時期，物流業(yè)務(wù)創(chuàng)新速度加快，物流管理模式不斷變化，各種行業(yè)發(fā)展局面使得政府對整個物流行業(yè)的規(guī)范管理和物流企業(yè)自身的規(guī)范管理十分欠缺，物流行業(yè)的規(guī)范管理和物流企業(yè)自身的規(guī)范管理存在很多問題。物流企業(yè)是一種特殊的服務(wù)企業(yè)，它以合同的形式承諾在某一特定時間內(nèi)為客戶提供專業(yè)的、綜合的物流服務(wù)。其成本控制尤為重要，然而在我國，絕大多數(shù)的物流企業(yè)對物流成本的意識仍然比較淡薄，物流成本控制戰(zhàn)略也尚未納入公司的發(fā)展戰(zhàn)略。如：大多數(shù)物流企業(yè)將倉儲、運(yùn)輸、裝卸搬運(yùn)、包裝、配送等物流活動分布在不同的部門，沒有納入同一部門將物流成本進(jìn)行統(tǒng)一規(guī)劃和管理，更沒有從戰(zhàn)略角度進(jìn)行成本、價值分析。，缺乏規(guī)模效應(yīng)物流業(yè)作為新興的復(fù)合型服務(wù)產(chǎn)業(yè)，經(jīng)過長期的沉寂后在較短的時間內(nèi)得到了迅速發(fā)展。但絕大多數(shù)企業(yè)仍處于數(shù)量擴(kuò)張的粗放式經(jīng)營階段，行業(yè)進(jìn)入門檻低，監(jiān)管分散，科技含量低下，“小、散、差、弱”的主體格局制約了行業(yè)整體競爭力的提升?？孔陨砝鄯e式擴(kuò)張難以快速形成綜合物流實(shí)力，缺乏規(guī)模效應(yīng)，許多先進(jìn)的物流系統(tǒng)未被真正引入和使用，因而，無法較好地降低物流成本。目前大多數(shù)物流企業(yè)仍然采用傳統(tǒng)的物流成本管理方法，物流成本的計(jì)算、管理與控制分塊進(jìn)行，無法對成本進(jìn)行權(quán)衡和控制。具體分為以下幾個方面：一是傳統(tǒng)的物流成本管理目標(biāo)僅集中于成本本身，片面地從降低成本乃至力求避免某些費(fèi)用的發(fā)生來進(jìn)行成本的管理，是一個以企業(yè)內(nèi)部價值耗費(fèi)為基礎(chǔ)的成本管理系統(tǒng)，過分追求“物流成本最小化” ，可能引發(fā)成本管理措施和企業(yè)戰(zhàn)略選擇之間的矛盾。二是傳統(tǒng)的成本管理方式主要依靠對企業(yè)內(nèi)部物流活動的分析，為管理者提供成本信息，很少注意外部環(huán)境的變化，對企業(yè)外部價值鏈研究不夠，是一個較為封閉的內(nèi)部決策支持系統(tǒng)。三是傳統(tǒng)的成本管理方式缺乏衡量的依據(jù)。隨著物流企業(yè)必將面對更加多變的市場環(huán)境和面臨更大的生存風(fēng)險，有些物流企業(yè)為尋求較好的經(jīng)營業(yè)績，重業(yè)務(wù)發(fā)展忽視風(fēng)險防范，在發(fā)展業(yè)務(wù)中缺乏必要的審慎，增大了風(fēng)險防范的成本。四是傳統(tǒng)成本管理方式缺乏控制能力。在成本信息交流、反饋以及監(jiān)督評價中，傳統(tǒng)的成本管理方式過分依賴現(xiàn)有成本會計(jì)提供的信息，重視有形成本動因，忽視無形成本動因，不能完整地反映新形勢下物流企業(yè)的經(jīng)營活動戰(zhàn)略思想。5物流企業(yè)成本控制的對策及建議基于我國物流行業(yè)中出現(xiàn)的種種問題，為了更好的降低物流企業(yè)成本，增加企業(yè)利潤，解決現(xiàn)階段我國物流企業(yè)成本控制中存在的問題，在物流企業(yè)成本管理方面及具體控制措施方面，提出以下發(fā)展對策。傳統(tǒng)的成本管理體系不能為物流企業(yè)管理者提供有用的用來診斷業(yè)務(wù)流程的成本數(shù)據(jù),無法滿足管理者的要求。隨著環(huán)境的變化,物流企業(yè)成本控制的重點(diǎn)應(yīng)當(dāng)轉(zhuǎn)向探究成本發(fā)生的原因。成本控制的范圍不只在作業(yè)部門,還應(yīng)涉及到采購、儲存等環(huán)節(jié),甚至是包含企業(yè)的供應(yīng)商和分銷商在內(nèi)的整個供應(yīng)鏈。同時,物流企業(yè)不應(yīng)只滿足降低成本,而是要從戰(zhàn)略以及多視角全方位尋求并拓展成本控制的方法，實(shí)現(xiàn)成本管理的事前計(jì)劃、事中控制、事后分析，體現(xiàn)預(yù)測、計(jì)劃、決策、控制、分析 、考核全方位的管理模式。與傳統(tǒng)成本管理系統(tǒng)相比，戰(zhàn)略成本管理系統(tǒng)具有以下幾方面的優(yōu)勢：第一，戰(zhàn)略成本管理是把降低成本與建立企業(yè)核心競爭力共同作為成本管理的目標(biāo)。第二，關(guān)注內(nèi)外部環(huán)境的各種變化，關(guān)注與上下游企業(yè)之間的關(guān)系，把企業(yè)放在市場中統(tǒng)一考慮，使物流企業(yè)更適應(yīng)環(huán)境的變化，降低了生存風(fēng)險。第三,戰(zhàn)略成本管理重視提供全
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