物流企業(yè)成本管理現(xiàn)狀及控制對策分析畢業(yè)設(shè)計(論文)(doc畢業(yè)設(shè)計論文)-在線瀏覽
2025-08-15 20:35本頁面
【正文】 功能、各個環(huán)節(jié)，才能達到降低物流成本，使物流系統(tǒng)逐步走向合理化，提高服務(wù)水平的目的。隨著經(jīng)濟全球化和信息技術(shù)的迅速發(fā)展，整個市場競爭呈現(xiàn)出明顯的國際化和一體化，企業(yè)面臨日益激烈的市場競爭。許多市場意識敏銳的企業(yè)，己經(jīng)開始把物流作為提升企業(yè)核心競爭力的重要手段，積極地為物流成本控制活動做出努力。從宏觀角度上看，降低物流成本對發(fā)展國民經(jīng)濟、提高人民生活水平具有重要意義：從微觀角度上看，可以提高企業(yè)的物流管理水平，促進經(jīng)濟效益的增長。 本文研究的主要內(nèi)容及結(jié)構(gòu)文章首先分析物流企業(yè)成本的概念、特性、構(gòu)成和分類，提出物流企業(yè)進行成本控制應(yīng)該考慮物流企業(yè)控制的全過程。準(zhǔn)確進行物流企業(yè)成本核算等等。第一章：引言。第二章：概述物流企業(yè)成本與控制。第四章：分析物流企業(yè)成本管理出現(xiàn)的問題。第六章：對物流企業(yè)成本控制的實例分析。由此把物流企業(yè)的服務(wù)活動分為運輸、庫存、包裝、裝卸、流通加工、配送、信息處理等多項作業(yè)項目，一切由物料、產(chǎn)品、商品等實體的物理性空間運動所引起的貨幣支出都是物流費用，物流費用按一定對象匯集就構(gòu)成了物流成本。直接材料費用是指那些為完成物流業(yè)務(wù)而引起的材料費用，也就是提供各個環(huán)節(jié)物流服務(wù)時，產(chǎn)生直接相關(guān)的材料費用。直接人工費用是指那些為完成物流業(yè)務(wù)而引起的人工費用。這類費用往往是通過有關(guān)的記錄來統(tǒng)計相應(yīng)物流成本的。物流企業(yè)營運成本是一個相對的概念，其流通環(huán)節(jié)的不同，成本內(nèi)容也是不同的。無形性是指物流企業(yè)提供的是物流服務(wù)，著重于物流服務(wù)質(zhì)量；瞬時性是指物流服務(wù)是無法儲存的，只能即時享受的；多樣性是指各個物流服務(wù)需求的要求不同，所受的服務(wù)內(nèi)容也是不同的。首先，物流企業(yè)提供的是無形的物流服務(wù)，這樣就將企業(yè)的成本費用集中在物流營運成本上，直接材料費用和直接人工費用相對的較少。最后，多樣性決定了物流企業(yè)是就物流服務(wù)合同來提供相應(yīng)的服務(wù)，其物流成本將隨著合同的不同而不同。但是要加強物流成本管理，就要先明確企業(yè)活動中物流成本的影響因素。高效的物流系統(tǒng)是提高客戶服務(wù)的重要途徑。其主要涉及了訂貨周期、庫存水平、運輸?shù)纫蛩?。如隨著貨物價值的增加，相應(yīng)的包裝，倉儲等每一物流環(huán)節(jié)的成本都會增加，運費在一定的程度上反映了貨物一定的風(fēng)險。如企業(yè)與目標(biāo)市場的距離越遠(yuǎn)，交通狀況越差，就會直接導(dǎo)致物流成本的費用越高。 3物流企業(yè)成本管理的現(xiàn)狀分析美國和日本是現(xiàn)代物流的先進國家，它們對物流企業(yè)成本管理的研究走在世界的前端。美國目前約有1600個第三方物流服務(wù)的提供者，據(jù)調(diào)查，最常見的、物流服務(wù)的主要集中于物流策略、系統(tǒng)開發(fā)、電子數(shù)據(jù)交換、貨物運輸、商品配送、信息管理、倉儲、咨詢、運費談判和支付等范疇之內(nèi)，傳統(tǒng)意義上的運輸、倉儲服務(wù)仍占相當(dāng)大的比重。美國管理會計師協(xié)會于1992年發(fā)布了物流成本管理公告。該公告為物流成本的核算與管理提供了較為系統(tǒng)的思路。日本物流企業(yè)通過引進信息系統(tǒng)來改善他們的物流，并在信息系統(tǒng)的使用上取得迅速進展。分銷渠道的一體化是日本方物流企業(yè)成功的關(guān)鍵。20世紀(jì)50年代物流技術(shù)在日本興起，發(fā)展至今已形成了一套完整的體系，由重視功能變?yōu)橹匾暢杀?，進而變?yōu)橹匾暦?wù)。神奈川大學(xué)的唐澤豐教授認(rèn)為，日本物流成本管理經(jīng)歷了四個階段：即了解物流成本的實際狀況階段、采購預(yù)算管理階段、設(shè)定基準(zhǔn)值或標(biāo)準(zhǔn)值以及與會計制度接軌階段。我國是在20世紀(jì)80年代初從日本引進了物流的概念并興起研究的熱潮。然而，物流成本管理一直沒有形成完整的體系，這主要是由物流成本的復(fù)雜性以及關(guān)聯(lián)性強決定的。我國的物流還處于起步階段，但是發(fā)展迅速，市場潛力非常大。如圖2所示：年份物流市場總需求量GDP（億元）20061225209400200715302573062008190030067020092375353753圖2數(shù)據(jù)來源：中國物流與采購聯(lián)合會及中國國家統(tǒng)計局網(wǎng)站據(jù)有關(guān)部門統(tǒng)計，中國目前與物流相關(guān)的年總支出約有19000億人民幣。70％的物流服務(wù)商在過去三年業(yè)務(wù)中平均增幅高于30％，而整個中國第三方物流的市場20002005年，估計年增長率達到25％。所以，現(xiàn)階段對物流成本加以控制無論從宏觀的角度或是微觀的角度都具有非常重要的意義。4物流企業(yè)成本管理出現(xiàn)的問題現(xiàn)代物流在我國是一個新興的行業(yè)，物流務(wù)業(yè)正處于快速成長時期，物流業(yè)務(wù)創(chuàng)新速度加快，物流管理模式不斷變化，各種行業(yè)發(fā)展局面使得政府對整個物流行業(yè)的規(guī)范管理和物流企業(yè)自身的規(guī)范管理十分欠缺，物流行業(yè)的規(guī)范管理和物流企業(yè)自身的規(guī)范管理存在很多問題。其成本控制尤為重要，然而在我國，絕大多數(shù)的物流企業(yè)對物流成本的意識仍然比較淡薄，物流成本控制戰(zhàn)略也尚未納入公司的發(fā)展戰(zhàn)略。，缺乏規(guī)模效應(yīng)物流業(yè)作為新興的復(fù)合型服務(wù)產(chǎn)業(yè)，經(jīng)過長期的沉寂后在較短的時間內(nèi)得到了迅速發(fā)展?？孔陨砝鄯e式擴張難以快速形成綜合物流實力，缺乏規(guī)模效應(yīng)，許多先進的物流系統(tǒng)未被真正引入和使用，因而，無法較好地降低物流成本。具體分為以下幾個方面：一是傳統(tǒng)的物流成本管理目標(biāo)僅集中于成本本身，片面地從降低成本乃至力求避免某些費用的發(fā)生來進行成本的管理，是一個以企業(yè)內(nèi)部價值耗費為基礎(chǔ)的成本管理系統(tǒng)，過分追求“物流成本最小化” ，可能引發(fā)成本管理措施和企業(yè)戰(zhàn)略選擇之間的矛盾。三是傳統(tǒng)的成本管理方式缺乏衡量的依據(jù)。四是傳統(tǒng)成本管理方式缺乏控制能力。5物流企業(yè)成本控制的對策及建議基于我國物流行業(yè)中出現(xiàn)的種種問題，為了更好的降低物流企業(yè)成本，增加企業(yè)利潤，解決現(xiàn)階段我國物流企業(yè)成本控制中存在的問題，在物流企業(yè)成本管理方面及具體控制措施方面，提出以下發(fā)展對策。隨著環(huán)境的變化,物流企業(yè)成本控制的重點應(yīng)當(dāng)轉(zhuǎn)向探究成本發(fā)生的原因。同時,物流企業(yè)不應(yīng)只滿足降低成本,而是要從戰(zhàn)略以及多視角全方位尋求并拓展成本控制的方法，實現(xiàn)成本管理的事前計劃、事中控制、事后分析，體現(xiàn)預(yù)測、計劃、決策、控制、分析 、考核全方位的管理模式。第二，關(guān)注內(nèi)外部環(huán)境的各種變化，關(guān)注與上下游企業(yè)之間的關(guān)系，把企業(yè)放在市場中統(tǒng)一考慮，使物流企業(yè)更適應(yīng)環(huán)境的變化，降低了生存風(fēng)險。在資源限制條件下,通過成本管理提高資源的利用效率，使有
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