【文章內(nèi)容簡介】 年平均銷售稅金 及附加 萬元 7 年平均總成本費(fèi)用 萬元 8 年平均利潤總額 萬元 9 年平均所得稅 萬元 10 年平均稅后利潤 萬元 三 財務(wù)評價指標(biāo) 1 投資利潤率 % 2 投資利稅率 % 3 全部投資內(nèi)部收益率（稅前） % 5 全部投資投資回收期（稅前） 年 6 全部投資內(nèi)部收益率（稅后） % 7 全部投資投資回收期（稅后） 年 8 總投資 收益率 % 9 盈虧平衡點(diǎn) % 相關(guān)執(zhí)照許可 河北省滄州市黃驊現(xiàn)代物流園建設(shè)項(xiàng)目 【可行性研究報告】 21 河北省滄州市黃驊現(xiàn)代物流園建設(shè)項(xiàng)目 【可行性研究報告】 22 河北省滄州市黃驊現(xiàn)代物流園建設(shè)項(xiàng)目 【可行性研究報告】 23 第二章 市場預(yù)測 一、市場容量現(xiàn)狀分析 國內(nèi)物流發(fā)展現(xiàn)狀及問題 隨著世界經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展和現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步，現(xiàn)代物流業(yè)在國際上成為與高科技產(chǎn)業(yè)、金融業(yè)并駕齊驅(qū)的朝陽產(chǎn)業(yè)，被認(rèn)為是促進(jìn)國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的“加速器”，其發(fā)展程度已成為衡量一個國家或地區(qū)綜合實(shí)力的重要標(biāo)志之一。 物流通常是指為了滿足客戶的需求，以最低的成本，通過運(yùn)輸、倉儲、配送、信息處理等方式，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品由產(chǎn)地到消費(fèi)地所進(jìn)行的計劃、組織和控制的全部進(jìn)程。 中國目前與物流相關(guān)的年總支出有 19000 億元人民幣，物流成本占 GDP 的比重為 20％左右，第三方物流市場的潛力很大。但真正意義上的第三方物流處于發(fā)展初期， 2020 年的市場規(guī)模在 400 億元人民幣以上。 70％的物流服務(wù)提供商在過去的三年中，年均業(yè)務(wù)增幅都高于 30％。全國第三方物流市場 2020 年至 2020 年的年增長率將達(dá)到 25％。推動中國第三方物流發(fā)展的主要因素，首先在于跨國企業(yè)正在將更多的業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)向中國，并通過外包來降低供應(yīng)鏈成本；其次是中國公司面臨著降低成本和提升效益的壓力而增加了對物流外包的需求；最后是政府的激勵措施也是刺激中國的第三方物流 市場迅速發(fā)展的重要因素。 現(xiàn)代物流一般是由運(yùn)輸、倉儲、包裝、搬運(yùn)、裝卸、流通加工、物流信息諸環(huán)節(jié)構(gòu)成的最優(yōu)系統(tǒng)。我國物流業(yè)整體水平還不高，很多河北省滄州市黃驊現(xiàn)代物流園建設(shè)項(xiàng)目 【可行性研究報告】 24 是由傳統(tǒng)的倉儲運(yùn)輸企業(yè)轉(zhuǎn)變而來，在設(shè)施建設(shè)、技術(shù)力量及服務(wù)類型范圍上還沒有質(zhì)的提高，真正實(shí)力超群、競爭力強(qiáng)的物流企業(yè)為數(shù)不多。“多、小、少、弱、散、慢”是目前我國絕大多數(shù)物流企業(yè)存在的主要問題。這些問題造成我國物流企業(yè)服務(wù)成本居高不下，難以通過自身成本的降低來優(yōu)化客戶的物流成本，運(yùn)作管理低水平重復(fù)，難以形成特色，打出品牌。總的來看，我國大部分物流企業(yè)處于起步或轉(zhuǎn)型階段 ，還不具備應(yīng)對跨國競爭的能力。 項(xiàng)目周邊區(qū)域物流市場現(xiàn)狀 （ 1） 黃驊 現(xiàn)狀概況 目前 黃驊市 沒有一個有規(guī)模、上檔次、比較規(guī)范的物流大型企業(yè)或者現(xiàn)代化的物流園區(qū)，現(xiàn)有的物流企業(yè)現(xiàn)狀是 “ 一張桌子，一部電腦，一部車子，一把椅子，一個人員 “ 就算是一個物流企業(yè)。 黃驊 境 的企業(yè)煤炭消耗情況： 請自行補(bǔ)充，缺乏數(shù)據(jù)。 黃驊 現(xiàn)有 常住人口 464957 人商貿(mào)服務(wù)業(yè)相對比較發(fā)達(dá)，但廣大人民群眾日常生活 用煤 、生產(chǎn)力用品等都需要從外地調(diào)運(yùn)，也需要大量的車輛。 第三產(chǎn)業(yè)在國民經(jīng)濟(jì)中的比重不斷提高和結(jié)構(gòu)優(yōu)化升級是促進(jìn)社會生產(chǎn)力發(fā)展 的必然過程，也是衡量經(jīng)濟(jì)社會現(xiàn)代化程度的重要標(biāo)志，改革開放特別是“ 十一五 ”以來， 黃驊 地區(qū) 第三產(chǎn)業(yè)持續(xù)快速增長，在國民經(jīng)濟(jì)和社會生產(chǎn)中顯示出越來越重要的作用 。 而物流業(yè)河北省滄州市黃驊現(xiàn)代物流園建設(shè)項(xiàng)目 【可行性研究報告】 25 正是服務(wù)業(yè)中的重要行業(yè)。 據(jù) 黃驊 統(tǒng)計局的數(shù)字表明， 黃驊 每年工、農(nóng)（牧）業(yè)主周轉(zhuǎn)產(chǎn)品的產(chǎn)量接近 150 萬噸，流通企業(yè)（包括商場、超市）的貨運(yùn)量超過 200 萬噸，主要農(nóng)副產(chǎn)品的存儲量超過了 50 萬噸； 由于 黃驊 逐步確立了經(jīng)濟(jì)新的發(fā)展思路，并采取了一系列強(qiáng)有力優(yōu)化經(jīng)濟(jì)環(huán)境的措施，大批有實(shí)力的企業(yè)入駐 黃驊 ， 地方工業(yè)企業(yè)建設(shè)步伐加快，要求 黃驊 物 流業(yè)加大力度進(jìn)行建設(shè) 。 黃驊 地區(qū) 物流業(yè)存在的主要問題主要有以下幾點(diǎn)： （ A） 運(yùn)輸市場主體呈多元化態(tài)勢，多種經(jīng)濟(jì)成份比較復(fù)雜，難以 實(shí)現(xiàn)規(guī)模化、集約化、專業(yè)化經(jīng)營，缺乏市場競爭力； （ B） 缺乏規(guī)模較大、管理規(guī)范的倉儲企業(yè)和相應(yīng)的設(shè)施、設(shè)備、影響當(dāng)?shù)剞r(nóng)村產(chǎn)品的流通和外運(yùn)； （ C） 行業(yè)管理力度不夠，導(dǎo)致交通行業(yè)企業(yè)之間無序競爭； （ D） 生產(chǎn)企業(yè)與第三方物流企業(yè)之間缺乏有效的溝通渠道； （ E） 貨運(yùn)代理及貨運(yùn)服務(wù)業(yè)存在設(shè)備簡陋，人員素質(zhì)參差不齊，基本處于散、小、弱、亂狀態(tài)，無法適應(yīng)現(xiàn)代物流發(fā)展的需要； （ F） 現(xiàn)有運(yùn)輸企業(yè)、車輛等設(shè)施增長迅 速，市內(nèi)通行和停靠矛盾日漸突出。 （ G） 信息技術(shù)和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)在物流業(yè)中的應(yīng)用相對滯后。 （ 2）物流市場主體及環(huán)境分析 城市是商流、物流、信息流、資金流和人口流動的中心，并以此影響和帶動農(nóng)村經(jīng)濟(jì)發(fā)展。根據(jù)大商貿(mào)、大市場、大流通的要求，圍繞 黃驊 新 戰(zhàn)略的實(shí)施，搞好綠色農(nóng)畜產(chǎn)品、礦產(chǎn)資源品和煤炭供給三河北省滄州市黃驊現(xiàn)代物流園建設(shè)項(xiàng)目 【可行性研究報告】 26 大物流供應(yīng)鏈的構(gòu)建。 二、目標(biāo)市場 項(xiàng)目經(jīng)營目標(biāo) 采用先進(jìn)的物流管理技術(shù)和裝備，形成配套的綜合運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，完善的倉儲配套設(shè)施，先進(jìn)的信息網(wǎng)絡(luò)平臺，力爭建成物暢其流、快捷準(zhǔn)時、經(jīng)濟(jì)合理、用戶滿意的社會化、專業(yè)化現(xiàn)代物流 企業(yè)。 項(xiàng)目市場定位 （ 1）滿足 黃驊 地區(qū) 二十年 綜合 發(fā)展的需要； （ 2）利用計算機(jī)網(wǎng)絡(luò)的技術(shù)優(yōu)勢，充分發(fā)揮信息服務(wù)的增值，延伸功能，滿足客戶的特定要求。 （ 3）建成后的物流中心將為眾多商戶服務(wù)。可以為運(yùn)輸企業(yè)提供公共運(yùn)輸場站，解決車輛在市區(qū)亂停亂放的問題；可以為大型商場、超市提供物流配送業(yè)務(wù)和其他服務(wù)，包括庫存管理、搬運(yùn)裝卸、包裝加工等一系列物流服務(wù)；為當(dāng)?shù)剞r(nóng)副產(chǎn)品提供篩選、分類、儲存河北省滄州市黃驊現(xiàn)代物流園建設(shè)項(xiàng)目 【可行性研究報告】 27 （保鮮、保溫、冷藏）、分撥、運(yùn)輸?shù)确?wù)；為工業(yè)生產(chǎn)企業(yè)提供原料購進(jìn)、產(chǎn)品外運(yùn)、倉儲等“門到門”物流服務(wù)。 （ 4）整合 黃 驊 地區(qū)的修理、貨運(yùn)中介服務(wù)行業(yè)等資源，使其規(guī)范運(yùn)作，為物流提供輔助服務(wù)。 （ 5）引進(jìn)汽車銷售、石油 天然氣 銷售、餐飲、住宿等配套服務(wù)，為經(jīng)營者提供后勤保障。 三、市區(qū)物流用量預(yù)測 黃驊 地區(qū)現(xiàn)在日 出入境運(yùn)煤車輛為 3000 輛左右，日進(jìn)口原煤接近 3 萬噸，加上其他車輛的出入累計日出入車輛 3800 輛左右。 全年可 完成公路貨運(yùn)量 250 萬噸，完成貨物周轉(zhuǎn)量 1 億噸公里。 完成公路客運(yùn)量 15 萬人，旅客周轉(zhuǎn)量 1000 萬人公里。 預(yù)計 2020 年全年可完成公路貨運(yùn)量 500 萬噸，完成貨物周轉(zhuǎn)量 2 億噸公里。完成公路客運(yùn)量 30 萬人，旅客周轉(zhuǎn)量 2500 萬人公里。 河北省滄州市黃驊現(xiàn)代物流園建設(shè)項(xiàng)目 【可行性研究報告】 28 四、市場風(fēng)險分析 項(xiàng)目市場存在一定風(fēng)險 （ 1）面臨日益激烈的行業(yè)競爭和國外同行的壓力，物流企業(yè)必須從傳統(tǒng)物流向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)變，企業(yè)規(guī)模也將向大型 化和國際化的方向發(fā)展。物流企業(yè)的轉(zhuǎn)型需要大量的資金支持，從陜西省 物流企業(yè)現(xiàn)狀來看，大規(guī)模的資金需求依靠物流企業(yè)自身是難以籌集的，而通過資本市場或者金融機(jī)構(gòu)籌集資金存在重要障礙。 （ 2）隨著物流公司的增加，主要物流服務(wù)項(xiàng)目上的競爭日趨激烈，如運(yùn)輸、倉儲、配 送等物流業(yè)務(wù)。基礎(chǔ)性服務(wù)項(xiàng)目競爭激烈程度高于延伸服務(wù)項(xiàng)目，如太原 地區(qū)的倉儲業(yè)競爭相當(dāng)激烈 ，價格很低。今后如果全國性同類性質(zhì)物流公司及有外資背景的物流公司進(jìn)入，本地市場將受到了外來物流公司的沖擊，競爭將更加激烈。由此可見，服務(wù)項(xiàng)目全面專業(yè)化的物流公司將具一定的競爭優(yōu)勢。 完善經(jīng)營內(nèi)容提高抗風(fēng)險能力 （ 1）傳統(tǒng)物流服務(wù)內(nèi)容 運(yùn)輸：滿足客戶需要的運(yùn)輸方式，保證安全快速。 倉儲：建設(shè)多種類型的倉庫，通過倉儲來保證市場分銷活動的開展。 裝卸搬運(yùn)：提供專業(yè)化、現(xiàn)代化設(shè)施，加快物流速度，提高效率。 包裝：對商品進(jìn)行組合、拼配、加固，形成適于物流和配送的包裝單元。 加工配送：為制造企業(yè)完成，如貼標(biāo)簽、制作 條形碼等作業(yè)，并河北省滄州市黃驊現(xiàn)代物流園建設(shè)項(xiàng)目 【可行性研究報告】 29 按照客戶要求進(jìn)行長途或市內(nèi)配送。 物流信息處理：對各個物流作業(yè)的信息進(jìn)行實(shí)時采集、分類、傳遞，并向貨主提供作業(yè)明確信息及咨詢信息。 一體化物流服務(wù)：推行一條龍上門服務(wù)，提供完備的操作或作業(yè)提示、免培訓(xùn)、免維護(hù)、省力化設(shè)計及安裝代辦業(yè)務(wù)、自動訂貨、傳遞信息和轉(zhuǎn)移、物流全過程跟蹤等服務(wù)。 市場調(diào)查與預(yù)測、物流咨詢、物流方案選擇與規(guī)劃、庫存控制、 更新觀念，改進(jìn)經(jīng)營措施，提高抗風(fēng)險能力 （ 1 物流業(yè)屬于服務(wù)行業(yè)，確立正 確的服務(wù)觀念尤為重要。物流企業(yè)員工要樹立“快樂物流”理念，不但在面對客戶時給人以微笑，在工作當(dāng)中也應(yīng)充分享受物流工作帶來的樂趣。 （ 2）及時引進(jìn)先進(jìn)物流管理模式，提高企業(yè)規(guī)范化程度 物流需求越來越即時化，越來越要求靈活、迅速的反應(yīng)，為了參與更高層次的競爭，就必須加強(qiáng)基礎(chǔ)管理和規(guī)范化運(yùn)作。企業(yè)應(yīng)通過物流質(zhì)量認(rèn)證工作，規(guī)劃內(nèi)部流程和作業(yè)崗位，明確業(yè)務(wù)分工和合作，提高組織效率，規(guī)范服務(wù)過程，提高穩(wěn)定服務(wù)的能力，在此基礎(chǔ)上，將規(guī)范管理工作擴(kuò)展到行政、人事等企業(yè)管理的其他方面，最終從整體上提高企業(yè)基礎(chǔ)管理的規(guī)范化程度 。 （ 3）適時采用物流信息技術(shù)，提高企業(yè)反應(yīng)能力 河北省滄州市黃驊現(xiàn)代物流園建設(shè)項(xiàng)目 【可行性研究報告】 30 現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展離不開完善的信息系統(tǒng)的支持，在規(guī)范物流運(yùn)作的基礎(chǔ)上，加快信息化建設(shè)的步伐，實(shí)現(xiàn)物流業(yè)務(wù)的網(wǎng)上及時跟蹤和查詢，網(wǎng)上交易和資源配置等，提高企業(yè)的服務(wù)水平和對客戶以及市場的快速反應(yīng)能力。 （ 4）大力構(gòu)建合理的物流專業(yè)化人才隊伍 通過多種渠道，如企業(yè)培養(yǎng)與合作伙伴共同培養(yǎng)、與高校聯(lián)合培訓(xùn)等，建立支撐企業(yè)發(fā)展的人才隊伍。企業(yè)內(nèi)部通過強(qiáng)化基礎(chǔ)管理，改進(jìn)和完善考評、考核機(jī)制、激勵和約束機(jī)制，獎勵優(yōu)秀，淘汰落后。同時隨著企業(yè)的發(fā)展，為每一位致力于現(xiàn)代物流業(yè) 的人才提供廣闊的發(fā)展空間。 （ 5）延伸服務(wù)項(xiàng)目，積極拓展物流渠道，延伸服務(wù)鏈條，健全服務(wù)體系 通過企業(yè)之間的聯(lián)合、合作、并