【正文】 提高企業(yè)反應(yīng)能力 河北省滄州市黃驊現(xiàn)代物流園建設(shè)項目 【可行性研究報告】 30 現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展離不開完善的信息系統(tǒng)的支持，在規(guī)范物流運作的基礎(chǔ)上，加快信息化建設(shè)的步伐，實現(xiàn)物流業(yè)務(wù)的網(wǎng)上及時跟蹤和查詢，網(wǎng)上交易和資源配置等，提高企業(yè)的服務(wù)水平和對客戶以及市場的快速反應(yīng)能力。 （ 2）及時引進先進物流管理模式，提高企業(yè)規(guī)范化程度 物流需求越來越即時化，越來越要求靈活、迅速的反應(yīng)，為了參與更高層次的競爭，就必須加強基礎(chǔ)管理和規(guī)范化運作。 市場調(diào)查與預(yù)測、物流咨詢、物流方案選擇與規(guī)劃、庫存控制、 更新觀念，改進經(jīng)營措施，提高抗風險能力 （ 1 物流業(yè)屬于服務(wù)行業(yè)，確立正 確的服務(wù)觀念尤為重要。 物流信息處理：對各個物流作業(yè)的信息進行實時采集、分類、傳遞，并向貨主提供作業(yè)明確信息及咨詢信息。 包裝：對商品進行組合、拼配、加固，形成適于物流和配送的包裝單元。 倉儲：建設(shè)多種類型的倉庫，通過倉儲來保證市場分銷活動的開展。由此可見，服務(wù)項目全面專業(yè)化的物流公司將具一定的競爭優(yōu)勢?；A(chǔ)性服務(wù)項目競爭激烈程度高于延伸服務(wù)項目，如太原 地區(qū)的倉儲業(yè)競爭相當激烈 ，價格很低。物流企業(yè)的轉(zhuǎn)型需要大量的資金支持，從陜西省 物流企業(yè)現(xiàn)狀來看，大規(guī)模的資金需求依靠物流企業(yè)自身是難以籌集的，而通過資本市場或者金融機構(gòu)籌集資金存在重要障礙。完成公路客運量 30 萬人，旅客周轉(zhuǎn)量 2500 萬人公里。 完成公路客運量 15 萬人，旅客周轉(zhuǎn)量 1000 萬人公里。 三、市區(qū)物流用量預(yù)測 黃驊 地區(qū)現(xiàn)在日 出入境運煤車輛為 3000 輛左右，日進口原煤接近 3 萬噸，加上其他車輛的出入累計日出入車輛 3800 輛左右。 （ 4）整合 黃 驊 地區(qū)的修理、貨運中介服務(wù)行業(yè)等資源，使其規(guī)范運作，為物流提供輔助服務(wù)。 （ 3）建成后的物流中心將為眾多商戶服務(wù)。 二、目標市場 項目經(jīng)營目標 采用先進的物流管理技術(shù)和裝備，形成配套的綜合運輸網(wǎng)絡(luò)，完善的倉儲配套設(shè)施，先進的信息網(wǎng)絡(luò)平臺，力爭建成物暢其流、快捷準時、經(jīng)濟合理、用戶滿意的社會化、專業(yè)化現(xiàn)代物流 企業(yè)。 （ 2）物流市場主體及環(huán)境分析 城市是商流、物流、信息流、資金流和人口流動的中心，并以此影響和帶動農(nóng)村經(jīng)濟發(fā)展。 黃驊 地區(qū) 物流業(yè)存在的主要問題主要有以下幾點： （ A） 運輸市場主體呈多元化態(tài)勢，多種經(jīng)濟成份比較復(fù)雜，難以 實現(xiàn)規(guī)?；?、集約化、專業(yè)化經(jīng)營，缺乏市場競爭力； （ B） 缺乏規(guī)模較大、管理規(guī)范的倉儲企業(yè)和相應(yīng)的設(shè)施、設(shè)備、影響當?shù)剞r(nóng)村產(chǎn)品的流通和外運； （ C） 行業(yè)管理力度不夠，導致交通行業(yè)企業(yè)之間無序競爭； （ D） 生產(chǎn)企業(yè)與第三方物流企業(yè)之間缺乏有效的溝通渠道； （ E） 貨運代理及貨運服務(wù)業(yè)存在設(shè)備簡陋，人員素質(zhì)參差不齊，基本處于散、小、弱、亂狀態(tài)，無法適應(yīng)現(xiàn)代物流發(fā)展的需要； （ F） 現(xiàn)有運輸企業(yè)、車輛等設(shè)施增長迅 速，市內(nèi)通行和?？棵苋諠u突出。 而物流業(yè)河北省滄州市黃驊現(xiàn)代物流園建設(shè)項目 【可行性研究報告】 25 正是服務(wù)業(yè)中的重要行業(yè)。 黃驊 現(xiàn)有 常住人口 464957 人商貿(mào)服務(wù)業(yè)相對比較發(fā)達，但廣大人民群眾日常生活 用煤 、生產(chǎn)力用品等都需要從外地調(diào)運，也需要大量的車輛。 項目周邊區(qū)域物流市場現(xiàn)狀 （ 1） 黃驊 現(xiàn)狀概況 目前 黃驊市 沒有一個有規(guī)模、上檔次、比較規(guī)范的物流大型企業(yè)或者現(xiàn)代化的物流園區(qū)，現(xiàn)有的物流企業(yè)現(xiàn)狀是 “ 一張桌子，一部電腦，一部車子，一把椅子，一個人員 “ 就算是一個物流企業(yè)。這些問題造成我國物流企業(yè)服務(wù)成本居高不下，難以通過自身成本的降低來優(yōu)化客戶的物流成本，運作管理低水平重復(fù)，難以形成特色，打出品牌。我國物流業(yè)整體水平還不高，很多河北省滄州市黃驊現(xiàn)代物流園建設(shè)項目 【可行性研究報告】 24 是由傳統(tǒng)的倉儲運輸企業(yè)轉(zhuǎn)變而來，在設(shè)施建設(shè)、技術(shù)力量及服務(wù)類型范圍上還沒有質(zhì)的提高，真正實力超群、競爭力強的物流企業(yè)為數(shù)不多。推動中國第三方物流發(fā)展的主要因素，首先在于跨國企業(yè)正在將更多的業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)向中國，并通過外包來降低供應(yīng)鏈成本；其次是中國公司面臨著降低成本和提升效益的壓力而增加了對物流外包的需求；最后是政府的激勵措施也是刺激中國的第三方物流 市場迅速發(fā)展的重要因素。 70％的物流服務(wù)提供商在過去的三年中，年均業(yè)務(wù)增幅都高于 30％。 中國目前與物流相關(guān)的年總支出有 19000 億元人民幣，物流成本占 GDP 的比重為 20％左右，第三方物流市場的潛力很大。 （圖 5）投資比例示意圖 河北省滄州市黃驊現(xiàn)代物流園建設(shè)項目 【可行性研究報告】 20 主要技術(shù)經(jīng)濟指標 序號 名 稱 單位 數(shù)量 備 注 一 建設(shè)規(guī)模 1 總占地面積 ㎡ 征地面積 2 總建筑面積 ㎡ 3 道路占地面積 ㎡ 4 綠化 面積 ㎡ 二 經(jīng)濟數(shù)據(jù) 1 總投資 萬元 2 固定資產(chǎn)投資 萬元 3 流動資金 萬元 4 資金籌措 萬元 全部自籌 5 年平均 營業(yè) 收入 萬元 6 年平均銷售稅金 及附加 萬元 7 年平均總成本費用 萬元 8 年平均利潤總額 萬元 9 年平均所得稅 萬元 10 年平均稅后利潤 萬元 三 財務(wù)評價指標 1 投資利潤率 % 2 投資利稅率 % 3 全部投資內(nèi)部收益率（稅前） % 5 全部投資投資回收期（稅前） 年 6 全部投資內(nèi)部收益率（稅后） % 7 全部投資投資回收期（稅后） 年 8 總投資 收益率 % 9 盈虧平衡點 % 相關(guān)執(zhí)照許可 河北省滄州市黃驊現(xiàn)代物流園建設(shè)項目 【可行性研究報告】 21 河北省滄州市黃驊現(xiàn)代物流園建設(shè)項目 【可行性研究報告】 22 河北省滄州市黃驊現(xiàn)代物流園建設(shè)項目 【可行性研究報告】 23 第二章 市場預(yù)測 一、市場容量現(xiàn)狀分析 國內(nèi)物流發(fā)展現(xiàn)狀及問題 隨著世界經(jīng)濟的快速發(fā)展和現(xiàn)代科學技術(shù)的進步，現(xiàn)代物流業(yè)在國際上成為與高科技產(chǎn)業(yè)、金融業(yè)并駕齊驅(qū)的朝陽產(chǎn)業(yè)，被認為是促進國民經(jīng)濟發(fā)展的“加速器”，其發(fā)展程度已成為衡量一個國家或地區(qū)綜合實力的重要標志之一。 (4)建設(shè)材料及施工條件 項目建設(shè)所需的建材物資，如鋼材、水泥、管材、砂石磚瓦等，均可在 黃驊 市 解決。 河北省滄州市黃驊現(xiàn)代物流園建設(shè)項目 【可行性研究報告】 18 項目選址圖 黃驊現(xiàn)代物流園區(qū) 黃驊現(xiàn)代物流園區(qū) 河北省滄州市黃驊現(xiàn)代物流園建設(shè)項目 【可行性研究報告】 19 (3)基礎(chǔ)設(shè)施條件 河北省滄州市黃驊現(xiàn)代物流園 規(guī)劃選址地 是意向規(guī)劃的建設(shè)用地，城市的各類干管網(wǎng)設(shè)施沿路敷設(shè)后將為本項目建設(shè)創(chuàng)造便利的銜接條件。 (2)場址條 件 本項目 推薦建設(shè)地點在 黃驊市東部，緊鄰黃驊港口，在黃石高速線上 ， 交通條件優(yōu)勢突出，有利于內(nèi)外物資的交易與配送。 現(xiàn)在日出入境運煤車輛就達 30000 輛 左右，加上其他車輛累計日出入車輛為 38000 輛 左右。 主要建設(shè)條件 (1)物源條件 由于 黃驊 交通便利，氣候宜人 ， 經(jīng)濟的發(fā)展和人口的增長 必將呈快速發(fā)展趨勢。因此，本項目的建設(shè)不僅是必要的、合理的，而且有一定的急迫性。 總之， 滄 州市黃驊 現(xiàn)代物流園 建設(shè)項目 意義重大。所以，建設(shè)一處規(guī)?；⒓s化、專業(yè)化、現(xiàn)代化的商貿(mào)物流中心企業(yè)是很必要的。另外企業(yè)自辦物流由于不具有專業(yè)經(jīng)營優(yōu)勢，成本遠高于物流外包成本，影響經(jīng)濟效益提高?；爻膛漭d效率不高，相向空駛或長期待貨，影響車輛經(jīng)營者經(jīng)營效益，造成社會資源浪費。 ②貨運信息經(jīng)營業(yè)戶多，由于經(jīng)營地段分散且多為個體形式存在。 據(jù)了解， 黃驊 地區(qū)運輸業(yè)存在的問題主要是： ① 車輛 集中?？客ㄐ械仍驇淼拿芎屠щy 大。除本地礦產(chǎn)資源開發(fā)利用外，加快與 內(nèi)蒙古自治區(qū) 、陜西省的合作進程，通過甘其毛都、策克等口岸渠道 ，充 分開發(fā)利用好 黃驊市 周邊地區(qū) 豐富的煤、銅、鐵、金、鉛、鹽等資源，發(fā)展煤焦化、 金屬 冶煉及下游產(chǎn)業(yè)。所以，本項目的提出，不但符合國內(nèi)、區(qū)內(nèi)國民經(jīng)濟宏觀發(fā)展的趨勢要求，而且有一定的緊迫性。相當數(shù)量的物流企業(yè) 的業(yè)務(wù)單一，倉儲、貨運、批發(fā)、配送均分體分營，既不具備現(xiàn)代信息管理能力，又規(guī)模小、水平低，沒有競爭合力。 河北省 和 黃驊市 物流業(yè)雖然歷史久遠，但總體上講，至今仍停留在傳統(tǒng) 結(jié)構(gòu)模式中。 河北省滄州市黃驊現(xiàn)代物流園建設(shè)項目 【可行性研究報告】 15 六是 、 用信息化、標準化帶動物流現(xiàn)代化有所推進，但差距很大 。 民間資本投資熱點 。 三是 、 城市成為重要結(jié)點，但結(jié)合物流水平不高 。 目前我國現(xiàn)代物流業(yè)的現(xiàn)狀與總體發(fā)展趨勢概括而言： 一是 、 政府推動力度加大，但沒有形成合力 。制定實施物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃，不僅是促進物流業(yè)自身平穩(wěn)較快發(fā)展和產(chǎn)業(yè)調(diào)整升級的需要，也是服務(wù)和支撐其他產(chǎn)業(yè)的調(diào)整與發(fā)展、擴大 消費和吸收就業(yè)的需要，對于促進產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整、轉(zhuǎn)變經(jīng)濟發(fā)展方式和增強國民經(jīng)濟競爭力具有重要意義。河北省滄州市黃驊現(xiàn)代物流園建設(shè)項目 【可行性研究報告】 14 （ 參考： 關(guān)于促進我國現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的意見的通知 .發(fā)改運行 [2020]1617號 ） 《意見》不僅提出了促進現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的具體措施，還提出了建立全國現(xiàn)代物流工作協(xié)調(diào)機 ，機加強物流業(yè)的綜合組織協(xié)調(diào)，研究解決發(fā)展中的重大問題。 我國現(xiàn)代物流業(yè)與發(fā)達國家相比差距甚大，但 國家正通過各方面的努力在縮小這個差距?，F(xiàn)代物流業(yè)與傳統(tǒng)物流業(yè)的區(qū)別是在商品的流動過程中，隨著科學技術(shù)的進步而使商品的“量”與“質(zhì)”的需求進入了高度競爭的境界，流通結(jié)構(gòu)在為縮短“產(chǎn)”與“銷”的距離方面發(fā)生了根本性的變革?，F(xiàn)今所指的物流即是在社會經(jīng)濟與科學技術(shù)發(fā)展到較高水平的產(chǎn)物。 物流涵義原本是指一種物的實體流通活動的行為。 （ 9）建設(shè)單位提供的有關(guān)資料和基礎(chǔ)數(shù)據(jù)。