【文章內(nèi)容簡介】 分層振搗砼，每層厚度不大于 30cm，振搗專人負責，入模后的混凝土及時振搗，防止超振。振動棒與側(cè)模保持 5~10cm 距離，插入下層砼5~10cm。 為防止模板底部應力過大，需控制澆注速度，澆注速度不大于 2m/h。 振搗時，應派專人負責監(jiān)督，保證振搗密室，不漏振。密實的標志是砼停止下沉，不再冒出氣泡，表面呈平坦、泛漿。振動棒振搗鋼筋部位砼時，不得觸移鋼筋。每次振搗棒振搗完畢，邊振動邊徐徐拔出，不得將棒斜或橫拔，嚴禁在停振后把棒拔出，以免造成砼出 現(xiàn)空洞。采用分層澆筑，層厚控制在 30cm以內(nèi)，應同時澆筑完成一層后再澆筑下一層，并且要連續(xù)澆筑，坍落度控制在 7090mm?；炷琳駬v采用插入式振搗器，振搗時按交錯行列移位，間距為振搗棒動作半徑的 倍，與側(cè)模保持 10cm 的距離。插入深度為下層混凝土的510cm，使上下層混凝土緊密地連接。振搗時間控制在 20s 以內(nèi)。振搗要密實，密實標準：振搗時混凝土不再顯著下沉；不再出現(xiàn)大量氣泡；砼表面均勻、平整，并已泛漿。一個部位振搗完畢，振搗器要緩慢、勻速地邊振邊提，以防振搗中心產(chǎn)生空隙或不均勻，并且避免振動棒碰撞模 板。 在澆注過程中派專人負責檢查模板，一旦發(fā)現(xiàn)模板漏漿、走動現(xiàn)象及時處理。 混凝土澆筑應一次完成，不得中途停斷。砼澆注完成后及時養(yǎng)護，覆蓋養(yǎng)護期不少于 7d。每天灑水次數(shù)視環(huán)境濕度與溫度控制，灑水以能保證砼表面經(jīng)常處于濕潤狀態(tài)為度。 模板拆除時，應先松對拉螺桿，然后逐片吊運，注意不要碰撞立柱混凝土，模板拆除后，為保證立柱混凝土的外觀質(zhì)量，用塑料薄膜包裹養(yǎng)護。 蓋梁按抱箍法組織施工，分別安排 1 臺 QY25K 和 1 臺 QY16 型汽車吊負責蓋梁定型鋼模板、抱箍、工字鋼等的安裝、拆除以及混凝土的澆筑作業(yè)。 蓋梁的施工由橋梁施工隊中的架子工班、模板工班、鋼筋工班、混凝土工班、機械工班和電工班等負責組織實施施工，架子工班負責抱箍的架設、固定、拆除，模板工班負責蓋梁模板的安裝、支護、拆除和保養(yǎng)，鋼筋工班負責蓋梁鋼筋骨架的下料、制作、安裝和預埋件的固定安裝，混凝土工班負責蓋梁混凝土的澆筑、振搗和養(yǎng)護，機械工班負責汽車吊的操作，電工班負責現(xiàn)場輸電線路的安裝和維護工作。 抱 箍法示意圖 墩 柱與蓋梁接縫處理 綁扎蓋梁鋼筋前，要保證墩柱嵌入蓋梁的長度滿足設計要求，再對墩臺與蓋梁接茬的混凝土表面進行鑿毛處理?？捎娩撯F鑿毛，直到有新鮮的混凝土面為止，鑿毛處理后，應用壓力水沖洗干凈，使混凝土表面保持濕潤但無積水。使新舊混凝土的粘結(jié)更好，保證其強度。 安裝底模 在墩柱上固定好抱箍后，并把工字鋼固定在墩柱的抱箍上，再安裝底模模板，模板縫間夾緊海棉膠條，保證不漏漿，同時要量測兩端的標高，滿足設計要求。 蓋梁鋼筋綁扎 為了保證結(jié)構(gòu)的整體性和穩(wěn)定性，將墩 柱 的主筋和 蓋梁 鋼筋進行必要的連接。 蓋梁主筋 鋼筋綁扎完成后， 與墩柱 外露筋進行 綁扎 固定 ，如果蓋梁鋼筋與墩柱鋼筋安裝位置有沖突，則可適當調(diào)整蓋梁鋼筋的位置，如防震擋塊的鋼筋與蓋梁的鋼筋網(wǎng)片的位置有沖突時，可調(diào)整防震擋塊鋼筋的位置，整個鋼筋骨架按設計要求四周布設混凝土墊塊。 鋼筋綁扎成型后，檢驗合格后進行側(cè)模板安裝。在安裝過程中，要及時對 各部分模板進行精度控制，若超出容許偏差后，則應及時糾正。掛線進行測量校正，以確保垂直度準確。在安裝模板時，如鋼筋的位置如有移動應及時糾正、恢復。如果局部鋼筋安裝不規(guī)范，致使模板無法安裝時，在保證其保護層厚度的前提下，可適當調(diào)整鋼筋的位置 。模板在吊運過程中，應注意避免碰撞，嚴禁從吊機上將模板懸空拋落。模板在整個施工過程中要認真進行維修保養(yǎng)工作，始終保持其完好狀態(tài)，保證蓋梁的幾何尺寸和外觀質(zhì)量。 混凝土采用攪拌站集中拌合，混凝土罐車運送至施工現(xiàn)場，吊車吊送澆筑。澆筑時采用插入式振搗棒振搗，澆筑后覆蓋塑料薄膜，灑水養(yǎng)生 7～ 14 天。 為確保施工作業(yè)人員的安全，支架頂端作業(yè)平臺外側(cè)加設防護網(wǎng)。 梁 預制 與架設總體施工方案 箱 梁預制方案 本 聯(lián)為 25m 長的后張法預應力 箱 梁。 箱 梁均在預制場集中預制 ,混凝土用混凝土運輸車運送 ,龍門吊吊運入模進行 澆注。后張法箱梁預制工藝流程見圖。 拆外模內(nèi)模 綁扎頂板鋼筋及固定負彎矩波紋 管 安裝錨墊板 焊接預埋件 安裝端頭模板 穿預應力鋼絞線 灌注混凝土、養(yǎng)生 鋼絞線下料 制作試件 備水泥、石子、砂、減水劑 臺座上安裝梁底鋼模 安裝側(cè)模 綁扎底板加厚塊和橫 吊裝內(nèi)模 安裝鋼筋籠及 固定腹板波紋 管 組拼內(nèi)模 圖 后張箱梁預制施工工藝流程圖 (1)、制梁臺座 預制場布置在主線右 側(cè) ,梁廠建設前先 平整場地進行灰土換填 ,預制臺座要求下承層有足夠剛度，以滿足預制梁施工要求。 (2)、模板制作 底模由 8mm 厚的鋼板加工而成，箱 梁內(nèi)模采用定型鋼模。側(cè)模采用自制的桁架式定型鋼模，面板采用 6mm 厚的鋼板。具體模板加工數(shù)量如下： 25m 箱 梁：中跨中梁 4 套、端頭模 2 套；中跨內(nèi)邊梁外側(cè)模 2 套 、端頭模一套；中跨 外邊梁外側(cè)模 2 套、端頭模一套；帶端橫梁模板 4 套 8 節(jié)，每節(jié) ，能兩面使用。 (3)、模板支立及拆除 施工順序為：檢查底?！棵撃惭b側(cè)?！N接縫止?jié){膠帶→安裝鋼筋骨架→綁頂板鋼筋→安裝端模。 (4)、鋼筋加工及安裝 鋼筋半成品在相應的制梁臺座上綁扎成型鋼筋骨架。 (5)、砼施工 鋼筋和模板安裝完畢，經(jīng)監(jiān)理工程師檢查驗收并簽證后進行砼澆筑施工。砼坍落度控制在 9~12cm。砼采用拌和站集中攪拌，砼運輸車水平運輸，泵送入模。施工中分層澆注，砼中摻入復合型外摻劑，確保全梁砼在初凝前澆筑完畢。砼澆筑完成后 ，將梁體用棉布覆蓋灑水養(yǎng)生。 (6)、預應力施工 預應力施工前要對油表、千斤頂、及油泵配套標定，對每批錨具、鋼絞線、波紋管進行抽樣試驗。當預制箱梁強度達到設計強度的 90%后，方可進行張拉施工。 ①、張拉 預應力鋼束采用兩端對稱張拉，張拉應力和伸長量雙控法施工，錨下控制應力為 。具體施工程序如下： 安裝工作錨 —— 安裝限位板 —— 安裝千斤頂 —— 安裝工具錨 —— 初張拉 —— 超張拉 —— 張拉持荷 5 分鐘 —— 回程錨固 —— 砂輪機切割多余鋼絞線。 ②、孔道壓漿 壓漿是施工的關(guān)鍵工序，為確?；覞{壓注質(zhì)量，波峰處設置排氣孔 。本橋預應力管道壓漿方法為一次壓注法，其操作程序如下： 清洗孔道 —— 安裝壓漿器具 —— 拌制灰漿 —— 壓注灰漿 —— 拆卸壓漿器具。 (7)、移梁 壓漿強度達到設計要 求后，方可進行移梁，移梁采用預制場內(nèi)設置的兩臺大噸位龍門吊， 存放時梁體采取兩端支撐，支點位于支座中心線處。 架橋機型號的選擇方案 箱 梁 最大吊重 112t，梁長 25m，只能選擇 DF50m/150Ⅲ型 架橋機進行 架設 ；該 架 橋機常規(guī)架設 50 米跨徑跨孔、架設作業(yè)時帶前導梁（長 20m）， 因 本工程架設跨徑為 25 米， 用 60m（ 150t） 主梁完成橋機的跨孔、架設作業(yè) ，同時也滿足了跨孔、架設時 架 橋機不侵入鐵路限界內(nèi) 。 DF50m/150Ⅲ步履式雙導梁架橋機主要技術(shù)性能參數(shù)表 性能參數(shù) 橋機型號： DF50／ 150III 備注 額定起重量 (噸 ) 150 架設跨度 (m) ≤ 50 適用最大縱坡 (％ ) 3 適用最大橫坡 (％ ) 3 適應斜交橋 (度 ) 045 適應最小曲線 (m) R≥ 200 大車額定縱向運行速度 (m／min) 大車額定橫向運行速度 (m／rain) 小車額定縱向運行速度 (m／min) 小車額定 橫移速度 (m／ min) 1 小車額定升降速度 (m／ min) 1主梁空載推進速度 (m／ min) 1裝備功率 (kw) 120 1整機外形尺寸 (長寬高 )(m) 60 1運粱平車走行速度 (m／ min) 喂粱： 運粱： 空車： 17 跨線 箱 梁 架設條件 ⑴ 架橋機架設跨鐵路 箱 梁 實施前 45 天，應向 南京 地鐵公司 運輸處申請封鎖計劃；架梁前一周由 南京 地鐵公司 組織各相關(guān)單位召開一次封 鎖架梁施工的專題協(xié)調(diào)會，落實架設 梁 封鎖施工方案準備工作 和安全措施。 ⑵ 架設跨鐵路 箱 梁 要點批準并下達施工計劃后，按給定的封鎖點組織架設。 ⑶架設全過程必須由專人指揮架橋機，各操作工人服從指揮，確保 箱 梁 安全架設到位。 架橋機過孔前期準備 ⑴架橋機拼裝完成并配備原有設施（輔助支 腿 、風撐桿、動力電源線等），為鐵路封鎖 時架橋機 過孔做好準備工作。此時架橋機 主 梁不伸出蓋梁邊界（即在鐵路限界內(nèi) ）。 ⑵架橋機在已 完成的 橋面上再次進行調(diào)試，檢查試車合格后用鋼絲拉索將架橋機前支腿緊固在蓋梁上，以防止 主梁 前行移動時前支腿傾斜 而影響作業(yè)安全。 ⑶天車安裝完畢后，在軌道上來回運行 2 次，如有故障及時排除，正常后可投入使用。 ⑷清理橋面障礙物，使導梁在過孔作業(yè)運行時各支腿的移動和安放不受任何限制。 ⑸架橋機在跨越鐵路前，應在前方橋墩蓋梁上先鋪好橫移軌道，要 定位 放線，角度吻合，軌道平行線偏差不大于 5mm。架橋機導梁到達后，立即支好導梁支腿，保證架橋機導梁簡支時的穩(wěn)定性。 ⑹跨越鐵路前，根據(jù)兩橋墩標高差值調(diào)整支腿高度，要保證導梁懸臂最長狀態(tài)時的撓度值能夠滿足導梁安全到達而不影響過孔。起吊天車設置于主梁尾部，并作臨時固定措施，嚴防向前滑移而 導致架橋機誘發(fā)傾覆事故。 ⑺禁止架橋機任何部位攜帶枕木、鋼軌、夾板和工具等其它零散物件跨越鐵路。 ⑻按鐵路技規(guī)的規(guī)定距離設置防護設施及防護人員。防護人員、架梁總指揮、駐車站聯(lián)絡員、橋機操作司機及重要崗位負責人員都配備頻率統(tǒng)一的對講機。 架橋機過孔順序 ⑴初始狀態(tài) 根據(jù)架橋機作業(yè)要求，布置好前支腿、中支腿及后支腿安放距離位置后，主梁在鐵路封鎖計劃實施之前 10 分鐘時，先將其外伸遷移 ，不侵入鐵路限界。 ⑵過孔第一階段： 在封鎖點開始后，架橋機主梁前行導梁前支腿到達前方蓋梁后，伸出油缸使其支立于蓋梁上 ，與前支腿形成簡支梁結(jié)構(gòu)。 ⑶ 過孔第二階段： 伸出 后 支腿支立于橋面，并能使 中 支腿脫離橋面且前行至 前 支腿附近，再收 后 支腿，穩(wěn)固并支 中 支腿，使 前 支腿脫離橋面 并 前行至前方 蓋梁 上穩(wěn)固。收導梁前 支腿，再將主梁 前移到位，即 全部完成架橋機的過孔作業(yè)。 架橋機過孔后的穩(wěn)固作業(yè) ⑴ 調(diào)整中支腿位置落點，盡量將其落位在蓋梁上。 ⑵ 主梁位置調(diào)整到位后，分別將其前支腿和中支腿與主梁螺栓聯(lián)結(jié) 成 剛性結(jié)構(gòu)。 ⑶ 整修 喂梁軌道線路，使其滿足喂梁 、架設 要求。 ⑷ 在后支腿橋面位置鋪墊枕木基礎(chǔ)等設施 ， 滿足 天車 吊 梁作業(yè)時支點支撐基礎(chǔ) 要求 。 箱 梁 架橋機 架設方法 ⑴架設第一片梁 （中梁） ：鄰近封鎖時間前，第一片梁由運梁平車運至 架 橋機作業(yè)區(qū)內(nèi)，前起吊天車吊起梁前端待命； 宣杭 鐵路 開始封閉，鐵路值班人員封鎖線路，前起吊天車銜梁前端及后運梁平車同時前行，當尾梁部進入架橋機后 前起吊天車與運梁平車停止，由后起吊天車將梁尾提起， 前、后起吊天車銜梁前行至預定位置后開始落梁，直到 梁體 落實 ,質(zhì)檢人員檢 驗 符合設計安裝要求后方準摘鉤、卸繩。 ⑵ 架設第二片梁 （中梁） ： 下一個封鎖 時間前，第二片梁 提 前由前 起吊天車銜至第一片梁正上方準備縱向移梁。線路開始封閉，鐵路值班人員封鎖線 路，第二片梁由 架橋機 前、后起吊天車銜至第一片梁正上方縱向移到位 （ 梁體底板距第一片梁體頂板為 25cm 左右）后，架橋機 橫移至預定位置后落梁到位、卸繩 。 ⑶ 相鄰兩片梁架設完畢， 后續(xù)架設的 箱 梁 均可從其上面縱移通過 (不需要實行鐵路封鎖 )，準備橫移 待命，接到鐵路 線路 封鎖命令后 ， 再橫移至架設位置 、落 梁安裝 。 ⑷ 左右邊 梁 的架設方法采用兩次吊裝到位方法，先將邊梁放在鄰 梁 位置 摘鉤 ， 待 天車兩動滑輪與 架橋機 單邊主梁及邊梁 三條 垂直中心線 調(diào)整 吻合 后，重新掛鉤由單邊主梁提梁橫移到位、落梁安裝完成， 故邊梁的鄰梁要待邊梁架設完成后才能 架設 。 ⑸架設好的相鄰兩片梁間隙用竹膠板覆蓋并固定牢固，防止風吹落、人員滑落或重物墜落；邊梁架設好后及時設置臨時圍護欄桿，并設置密目安全網(wǎng)，防止人員和重物墜落。 架橋機 施工人員組織 架橋機 為大型橋梁安裝專用設備， 架橋機 作業(yè)必須分工明確，統(tǒng)一指揮，設專職指揮員、專職操作員、專職電工和專職安全檢查員，并