【文章內(nèi)容簡介】 的強(qiáng)度。 （ 6）、啃邊 啃邊產(chǎn)生的原因主要是路肩積水，路面邊緣處基 層濕軟。防止方法在于路面的施工時控制好路面的橫坡，使雨水能順利排除；切實(shí)做好邊坡的排水工作，保證邊溝暢通。 （ 7）、泛油、擁包和光面 泛油、擁包和光面產(chǎn)生的根本原因都是瀝青混合料或下封層用油偏多，當(dāng)路面氣溫很高時，瀝青向上泛出形成泛油或局部向低處積聚在行車寧寧 波波 服服 務(wù)務(wù) 區(qū)區(qū) 改改 造造 工工 程程 匝匝 道道 專專 項項 施施 工工 方方 案案 寧寧 波波 恒恒 煒煒 建建 設(shè)設(shè) 工工 程程 有有 限限 公公 司司 17 作用下形成擁包，光面除了用油偏多外還與礦料過細(xì)有關(guān)。分析泛油和擁包形成的原因后，我們不難發(fā)現(xiàn)解決問題的關(guān)鍵是控制瀝青用量，嚴(yán)格按照設(shè)計油石比和礦料級配進(jìn)行瀝青混合料的生產(chǎn)。 （ 8）、波浪 波浪產(chǎn)生的原因除了和基層水穩(wěn)定性不好，路基水平整和強(qiáng)度不足外還與施工 時瀝青混合料攤鋪不平整有關(guān)。所以防止波浪的產(chǎn)生除了解決好路基和基層問題外還應(yīng)在瀝青混合料攤鋪和壓實(shí)時嚴(yán)格按照操作規(guī)程進(jìn)行施工。 （ 9）、脫皮 脫皮主要發(fā)生在路面的各層，由于兩層之間潮濕或有浮土等雜物，影響了 層與層之間的粘接，在車輪的作用下路面各層之間產(chǎn)生滑移，嚴(yán)重時上層被車輪帶走。防止脫皮主要做好在瀝青混合料攤鋪前基層的清掃工作。嚴(yán)禁在基層潮濕時或雨天施工。 以上是我公司對常見早期瀝青路面破損類型產(chǎn)生原因的分析和提出的相應(yīng)防止措施。產(chǎn)生破損的原因有兩類，一類是路基原因，一類是路面原因。對于路面本身的原因，我 公司提出以下具體做法： （ 1）、嚴(yán)把材料質(zhì)量關(guān)。在進(jìn)原材料之前，到貨源單位抽取樣品進(jìn)行試驗(yàn)，作出質(zhì)量分析，把不合格的原材料拒之門外，杜絕在生產(chǎn)中使用。 （ 2）、采用先進(jìn)的生產(chǎn)施工設(shè)備。瀝青混合料生產(chǎn) 廠家采用寧波質(zhì)量及社會信譽(yù)較好的單位 ，保證礦料和瀝青的稱量精度及瀝青混合料的溫度，減小與設(shè)計級配和油石比的差距。瀝青混合料的攤鋪設(shè)備采用進(jìn)口攤鋪機(jī)，確保整幅施工和攤鋪平整度及橫坡的精確度。運(yùn)輸采用 15 輛大噸位紅巖自卸車，確保生產(chǎn)和攤鋪的連續(xù)性，減少接縫。 （ 3）、嚴(yán)格執(zhí)行部頒 《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評定標(biāo)準(zhǔn)》（ JTGF80/12020） 寧寧 波波 服服 務(wù)務(wù) 區(qū)區(qū) 改改 造造 工工 程程 匝匝 道道 專專 項項 施施 工工 方方 案案 寧寧 波波 恒恒 煒煒 建建 設(shè)設(shè) 工工 程程 有有 限限 公公 司司 18 和 《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》（ JTG F402020）； 7）、試驗(yàn)段的鋪筑 在施工方案及 施工配合比上報經(jīng)批準(zhǔn)后，在粗粒式瀝青砼路面施工之前，在 服務(wù)區(qū)其他三個匝道擴(kuò)大喇叭口的其中一個 基層上按規(guī)范進(jìn)行攤鋪試驗(yàn)。通過試驗(yàn)選擇攤鋪度速度，攤鋪厚度，碾壓組合，碾壓方式和遍數(shù)等方式和數(shù)據(jù)，同時鉆芯取樣進(jìn)行測試，并將這些數(shù)據(jù)成果報監(jiān)理工程師批準(zhǔn)認(rèn)可，作為施工依據(jù)，經(jīng)批準(zhǔn)后，方能進(jìn)行該層瀝青混合料的全面施工。 在施工粗粒式瀝青砼和 中 粒式瀝青砼前，均必須按上述規(guī)定進(jìn)行試驗(yàn)段的施工，經(jīng)監(jiān)理工程師認(rèn) 可后，方能進(jìn)行全面攤鋪?zhàn)鳂I(yè) 。 新建 匝道 路基原地面的處理 建議 根據(jù)停車場塘渣層下邊開挖，了解到本施工范圍內(nèi)路基 基本 為 淤質(zhì)土的軟土地基，建議采用水泥攪拌樁（粉噴樁或濕噴樁）復(fù)合地基 水泥和土體發(fā)生一系列物理和化學(xué)作用，改善土體物理力學(xué)性質(zhì)，從而提高地基承載力和降低地基壓縮性，減少地基沉降，為半剛性復(fù)合地基。 現(xiàn)在水泥攪拌樁（粉噴樁或濕噴樁）復(fù)合地基理論較成熟，處理效果明顯，需要嚴(yán)格控制施工工程，保證樁體質(zhì)量，才能達(dá)到預(yù)期的處理效果。 新建匝道路基原地面 的 處理建議 請業(yè)主、設(shè)計及監(jiān)理慎重考慮，給予答復(fù) ，以便及時做 好施工準(zhǔn)備工作 。 新老路基 、路面 的銜接 新舊路堤間的銜接技術(shù)是改擴(kuò)建工程的核心技術(shù)。由于道路的新舊路堤、地基在沉降、變形和剛度等方面的差異，可導(dǎo)致改擴(kuò)建后的路堤、路面產(chǎn)生以縱向裂縫為主的破壞。 1． 老路 基 經(jīng) 過近十年的運(yùn)營使用和長期荷載作用，沉降已趨于穩(wěn)寧寧 波波 服服 務(wù)務(wù) 區(qū)區(qū) 改改 造造 工工 程程 匝匝 道道 專專 項項 施施 工工 方方 案案 寧寧 波波 恒恒 煒煒 建建 設(shè)設(shè) 工工 程程 有有 限限 公公 司司 19 定，而新路基成型后必然要經(jīng)歷一個沉降過程，將會造成新老路基的不均勻沉降，從而引起縱向開裂并將裂縫反射到路面。為解決這一問題，采取以下措施 : 1） 、 為增加新舊路基的整體穩(wěn)定性，避免或減少橫向錯臺和縱向裂縫的發(fā)生在填筑加寬路基前，在路基回填前首先清除原 路基邊坡表土 30cm厚和加寬部分基底 30cm 的表土處理，并對基底進(jìn)行碾壓，壓實(shí)度不小于90%，然后在加寬部分清表后和第一階臺階底部換填 30cm 的塘渣處理。對清除的表土外運(yùn)至棄土場，不得重新用于填筑路基。嚴(yán) 格 按照施工規(guī)范中對新老路基銜接的要求開挖臺階，從土路肩向下挖成 1： 的坡度（或原道路邊坡坡度），并挖成高度 60cm 的臺階，寬度為 100cm，臺階底面向路中心橫坡 3％，臺階挖至與原地面平齊。而且臺階的數(shù)量盡可能多，為新老路基的銜接提供更多接觸面，更利于新老路基的接合。臺階的開挖首先根據(jù)填土高度確定最 高層臺階的高度和具體位置，然后按從下往上，逐層開挖，臺階的寬度為 1m，高度 。在路基臺階的開挖過程中，應(yīng)做好相應(yīng)的臨時排水設(shè)施。如果原路基土較濕，且短時間不宜排出，應(yīng)在相應(yīng)位置設(shè)置縱橫排水盲溝，以保證路基內(nèi)的水的順暢排除。 2） 、 嚴(yán) 格 控制新老路基接合帶的壓實(shí)，對新老路基接合帶 (大型壓路機(jī)的壓實(shí)施工死角 )用打夯機(jī)分薄層填筑壓實(shí)。 3） 、 在 路 基新老塘渣層交接處及新建拼寬道路塘渣層上縱橫雙向滿鋪土工格柵，加強(qiáng)新老路基的橫向聯(lián)系，減少裂縫反射。土工格柵橫向搭接長度大于３０ cm，縱向搭接長度大 于６０ cm 搭接處用鐵絲綁扎牢固，每隔１５ cm 應(yīng)有一個綁扎點(diǎn)。上下層搭接縫應(yīng)交替錯開，錯開長度大于１ cm。土工格柵鋪設(shè)好后應(yīng)在４８小時內(nèi)及時回填或覆蓋，防止長時間暴曬。 4）、 路基的回填，每層臺階開挖完成后應(yīng)及時填筑新拼寬路基。填筑時分層填筑、分層壓實(shí) ，分層的最大厚度不超過 30cm。 寧寧 波波 服服 務(wù)務(wù) 區(qū)區(qū) 改改 造造 工工 程程 匝匝 道道 專專 項項 施施 工工 方方 案案 寧寧 波波 恒恒 煒煒 建建 設(shè)設(shè) 工工 程程 有有 限限 公公 司司 20 5）、 新建路堤本身沉降的處理：①通過大噸位振動壓路機(jī)、沖擊式壓路機(jī)來碾壓土體以及增加碾壓遍數(shù)來減少土體本身孔隙率，增加路堤壓實(shí)度，減小路堤本身沉降。②填筑粗粒材料如碎石土、砂礫等。 2. 新老路面的銜接 新老路面標(biāo)高 縱 橫、 坡的接順根據(jù)設(shè)計要求銑刨老的瀝青路面寬度１００ＣＭ，在水泥穩(wěn)定層上鋪設(shè)寬度２米聚酯玻纖布，控制新老路面的不均勻沉降；聚酯玻纖布鋪設(shè)在已壓實(shí)的中粒式瀝青砼上方，鋪設(shè)固定后用膠輥壓路機(jī)適度碾壓穩(wěn)定，使其與下層結(jié)構(gòu)表面粘結(jié)牢靠。嚴(yán)格控制運(yùn)送車輛出入，防止對玻纖格柵的施工損壞。鋪設(shè)聚酯玻纖布后最好隔天攤鋪上層瀝青混合料。 聚酯玻纖布原材料質(zhì)量要求經(jīng)、緯向抗拉強(qiáng)度≥８㎞/㎝，斷裂延伸率≤５﹪，ＣＢＲ頂破強(qiáng)度＞２０５℃，單位重量＞１２５㎏，耐腐蝕性優(yōu)異，表面處理為改性瀝青。 第三章 施工進(jìn)度管理 本工程施工工 期具體的開工時間，在接到業(yè)主的開工通知后，三天內(nèi)開工，詳細(xì)的施工進(jìn)度見后附施工進(jìn)度計劃網(wǎng)絡(luò) 圖。 一、施工總進(jìn)度計劃編制依據(jù) 招標(biāo)文件精神； 設(shè)計圖紙； 現(xiàn)場實(shí)際情況； 交通組織方案； 施工方案的具體技術(shù)要求； 我們將從施工技術(shù)的提高和資源上合理配置來保證工程質(zhì)量，達(dá)到本工程施工的質(zhì)量與進(jìn)度的同步控制，這是作為編制施工總進(jìn)度計劃的指導(dǎo)寧寧 波波 服服 務(wù)務(wù) 區(qū)區(qū) 改改 造造 工工 程程 匝匝 道道 專專 項項 施施 工工 方方 案案 寧寧 波波 恒恒 煒煒 建建 設(shè)設(shè) 工工 程程 有有 限限 公公 司司 21 思想，確定并努力實(shí)現(xiàn)下述目標(biāo)： 1）、科學(xué)的實(shí)施總體施工方案和控制重要節(jié)點(diǎn)的進(jìn)度； 2）、運(yùn)性行之有效的工程質(zhì)量管理保證體系； 3）、新材料、新工藝的推廣運(yùn)用 ； 二、進(jìn)度安排說明 本總體計劃已充分考慮了雨季節(jié)對工程施工的影響，具體見雨季施工施工措施。 做好人、機(jī)、料的前期準(zhǔn)備工作，在該三大因素保證的前提下，切實(shí)按計劃實(shí)施總體計劃。 嚴(yán)肅認(rèn)真地執(zhí)行總計劃，注意工序的銜接時間及工種間的配合。若因不可預(yù)計的因素造成前道工序落后，應(yīng)及時加強(qiáng)機(jī)械、材料及勞動力的投入，及時補(bǔ)正。 項目部應(yīng)統(tǒng)籌安排，靈活機(jī)動，切實(shí)的執(zhí)行本計劃，設(shè)立進(jìn)度計劃警戒點(diǎn)，總公司將隨時檢查計劃的落實(shí)情況。 三、施工進(jìn)度管理 我們的目標(biāo)是確保按期竣工。本工程的工程 服務(wù)區(qū)改造工程 ，為了早日 發(fā)揮效益，我們努力以本公司的特長，根據(jù)現(xiàn)場實(shí)際情況，組織力量，進(jìn)行突擊性施工，力爭提前完成，并采取以下措施，確保進(jìn)度完成 組織精干的技術(shù)人員，經(jīng)驗(yàn)豐富的管理人員及熟練的生產(chǎn)工作參加施工，以提高工作效率。 施工時要與業(yè)主、監(jiān)理密切聯(lián)系，準(zhǔn)確掌握本工程在每個施工階段的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，在遇到前期 樹木遷移 、管線遷移緩慢等情況，影響施工進(jìn)度計劃時，項目部要及時調(diào)整工作方向，針對實(shí)際情況，重新合理編排進(jìn)度計劃，不“等”不“靠”，主動、積極地減少、消除由于施工干擾給工程帶來的時間上和經(jīng)濟(jì)損失。 寧寧 波波 服服 務(wù)務(wù) 區(qū)區(qū) 改改 造造 工工 程程 匝匝 道道 專專 項項 施施 工工 方方 案案 寧寧 波波 恒恒 煒煒 建建 設(shè)設(shè) 工工 程程 有有 限限 公公 司司 22 在施工過程中，工程進(jìn)度滯 后時，項目部則要抓重點(diǎn)、要點(diǎn)，對嚴(yán)重影響工程全局的節(jié)點(diǎn)，集中人力、物力、機(jī)械，并發(fā)揮主觀能動性，從本公司其他工地調(diào)撥人力、物力、機(jī)械，盡可能地把滯后的工期搶回，以便按期完成本工程施工任務(wù)。 項目部配備具有豐富施工經(jīng)驗(yàn)、參與過類似工程的施工管理人員和技術(shù)人員，對現(xiàn)場有突發(fā)事件發(fā)生，準(zhǔn)確地判斷，提出應(yīng)對措施，在第一時間處理完善。 1）、成立突發(fā)事件工作小組，制定突發(fā)事件工作責(zé)任制， 2）、根據(jù)工作情況編寫突發(fā)事件應(yīng)緊預(yù)案。 3）、在工程施工高峰期間加強(qiáng)值班，隨時與上級部門聯(lián)系，一有情況立即匯報。 4）、 落實(shí) 專人收聽氣象預(yù)報，并做好記錄。在高潮汛時、臺風(fēng)期間，隨時與領(lǐng)導(dǎo)聯(lián)系。 做好職工教育工作，安排二班乃至三班制作業(yè)，采取措施堅持小雨天氣照常施工，以加快工程進(jìn)度。 與業(yè)主緊密配合，爭取業(yè)主對外部協(xié)調(diào)工作的大力支持，減少外界干擾。同時做好與其它土建單位的施工協(xié)調(diào)工作，合理安排工作面。 合理安排施工程序及施工作業(yè)面，采用平行施工、流水作業(yè)?！耙渣c(diǎn)連線”、“以線擴(kuò)面”，即合理安排一個作業(yè)面正常施工的同時，還要做好見縫插針的穿插施工。 建立現(xiàn)場調(diào)度值班室，實(shí)行工地調(diào)度值班制度，使各工程項目協(xié)調(diào)一致，減少 干擾；使各工序銜接緊密，消除換班空檔；最大程度地提高機(jī)械利用率，發(fā)揮機(jī)械化生產(chǎn)的優(yōu)勢。 做好材料的計劃供應(yīng)及現(xiàn)場進(jìn)料工作，不因材料供應(yīng)問題而延誤工期。 寧寧 波波 服服 務(wù)務(wù) 區(qū)區(qū) 改改 造造 工工 程程 匝匝 道道 專專 項項 施施 工工 方方 案案 寧寧 波波 恒恒 煒煒 建建 設(shè)設(shè) 工工 程程 有有 限限 公公 司司 23 機(jī)械修理工班，實(shí)行 24 小時值班制，設(shè)備定期檢修制和服務(wù)到現(xiàn)場制度，作到故障隨時排除，提高機(jī)械完好率和使用率。 后勤保障有力，財務(wù)充分調(diào)撥資金，物資按計劃按質(zhì)量超前進(jìn)料，充分保障一線需要。 1 自檢及時，報檢迅速，資料齊全，一次通過，避免反復(fù)。 1 按計劃倒排工期，張榜于墻，每天一對照，分析原因，消除不利因素，調(diào)整施工布置，加強(qiáng)薄弱環(huán)節(jié)，力保 工期，爭取提前 。 第 四 章 工程質(zhì)量保證體系 嚴(yán)格按照 規(guī)定的 質(zhì)量管理和質(zhì)量保證體系運(yùn)作 ，編制下達(dá)《質(zhì)量計劃》，以闡述本工程的質(zhì)量目標(biāo)，提出項目具體質(zhì)量要求和實(shí)現(xiàn)質(zhì)量目標(biāo)的行動準(zhǔn)則，對施工過程的質(zhì)量活動做具體步署。 一、質(zhì)量目標(biāo) 合格。 二、工程完工后對工程質(zhì)量的承諾 工程按期竣工，我公司將根據(jù)招標(biāo)文件有關(guān)規(guī)定，向業(yè)主提交工程各項竣工資料，并按期退場。 自竣工驗(yàn)收合格后，本公司將嚴(yán)格按照有關(guān)規(guī)定進(jìn)行保