【文章內容簡介】 設計要求、施工技術要求和質量標準貫徹到基層以至現(xiàn)場工作人員的有效方法，是技術管理工作中的一個重要環(huán)節(jié)。包括施工圖紙交底，施工技術措施交底以及安全技術交底等。這項交底工作分別由項目部技術負責人，施工隊長，作業(yè)班組長分級組織進行。 施工組織設計先由項目部技術負責人負責 向有關施工隊，技術干部及職能部門有關人員交底，最后由單位工程負責人向參加施工的班組長和作業(yè)人員交底，并認真討論貫徹落實。 技術保障 對于施工難度大技術要求高以及首次采用新技術，新工藝，新材料的工程，我項目部應要根據(jù)工程特點，結合本單位的技術狀況，制定相應的技術保障措施，做好技術培訓工作，必要時應先行試點。取得經驗并經監(jiān)理單位批準后推廣。 第四節(jié)、建立工地試驗檢測室 施工前還有一個重要工作就是建立工地試驗室，項目部試驗室人員要按照投標時的試驗儀器進行準備，并根據(jù)實際情況。增加部分儀器，并要安排對這些儀器進 行定檢，已定檢過的要進行校核；并經質檢站和總監(jiān)辦驗收合格，確保在工程開工前實驗室能夠正常運轉，并取得臨時資質。 根據(jù)施工進度計劃，在監(jiān)理工程師的支持下，做好水泥標號、砼、原材料等的檢驗。砼的配合比的選定試驗；配合物資部門對即將進場各種原材料進行嚴格的質量檢驗，協(xié)助專業(yè)工程師做好各種實驗段的試驗工作。 第 五 章、 主要工程項目的施工方案、方法與技術措施 第一節(jié) 、 路基 工程 總體施工方案說明：根據(jù)招標文件及設計圖紙的要求，我們對施工方案的選擇本著保質量、保工期、合理節(jié)約資源的前提下進行，在此前提下，我們將編制詳細的 施工方案、嚴密的施工工藝流程圖，盡可能做到流水作業(yè)、立體交叉作業(yè)、盡可能開辟多個施工作業(yè)面。 施工方法的確定是在兼顧技術工藝的先進性和經濟上的合理性的情況下進行，對施工機械設備的選擇應使施工主導機械的性能既能滿足工程的需要，又能發(fā)揮其效能，盡量減少拆、裝、運的次數(shù)；對輔助配套機械，其性能應與主導施工機械相匹配，以充分發(fā)揮主導施工機械的工作效率。 施工現(xiàn)場的臨時工程設施，本著周到完善的原則設置，配合施工進行合理有序的布置。開工前，各種準備工作做到及時、充分。 在老 路改建路段，由于原路的長期使用、冰凍、沉降等原 因，造成原路縱坡不規(guī)則，因此在施工時要做好新老路基銜接。 本標段路基開挖土石方約 萬 m3；填方約 104565m3；土 石方開挖時，淺而短的土質路塹，采用分層橫挖法施工，單邊坡土質深挖路塹采用單層橫向全幅寬挖掘法，多層石質邊坡深挖路塹采用深粗炮眼、分層、多排布孔的松動和光面爆破施工。路基填筑時以挖掘機配合自卸運輸車、平地機、振動壓路機等施工機械，采用水平分層、縱向分段，組織機械配套作業(yè)為主，以加快施工進度。 一、工程測量放線 進場后，測量人員根據(jù)勘測設計院提供的導線點，進行導線點加密，并測量確定道路紅線 和公路征用土地范圍，經監(jiān)理工程師現(xiàn)場確認后，用白灰沿線路方向圈定用地邊界。 二、施工方法 本工程沿線車輛較多，交通繁忙。為了確保交通安全，擬采用人工 砍 樹和挖掘機相結合的施工方法。 木材和枝葉清理完成之后，挖掘機進場開始挖除樹根、清除表土，這些廢土廢渣和覆植土用自卸汽車全部運出棄置，在原道路的左通道側紅線范圍內用砂卵石換填碾壓平整，形成至少 6m寬度的臨時交通通道。 在路基挖方于開工前至少 15 天，項目部工程技術人員應將開挖工程斷面圖和 取 土場的容量、斷面圖報監(jiān)理工程師批準，所有挖方作業(yè)的均按照圖紙和《公路路基施工 技術規(guī)范》的有關規(guī)定，并嚴格按照監(jiān)理工程師的要求進行施工。 各工序呈一定時間差作分段流水作業(yè)，各作業(yè)段內施工均采用由上至下方向進行。 三、施工方案 根據(jù)招標文件及現(xiàn)場踏勘可知，本標段土方開挖量主要為道路土石方開挖量，部分地段受汛期洪水影響，線長、建筑物分散，施工期跨越冬季。特制定以下施工方案： （ 1）土石方施工以機械化施工為主，人工配合削坡、清基和邊角部位填筑。 （ 2）實行試驗先行，樣板引路制，確保工程質量及安全。 （ 3）合理的進行土石方平衡調運，達到經濟加快工程進度。 （ 4）土方填筑采用挖掘機挖裝，自卸汽 車運輸，推土機攤鋪， 18T 振動壓路機碾壓，建筑物或局部部位采用振動夯夯實。 四、 土方開挖 （ 1）開挖方法 土方開挖自上而下分層分段開挖。采用挖掘機挖裝自卸汽車運輸、機械開挖邊坡坡度要留修坡余量，人工配合修整、清基。開挖時先開挖排水溝及時排水，使開挖工作面始終處于干地施工。 （ 2）施工要點 1）土方開挖按圖紙要求自上而下分層分段進行，嚴禁即下而上或采用倒懸開挖方法。 2）按設計要求控制好邊線和邊坡，定期檢測開挖幾何尺寸、邊坡、開挖高程，確保開挖的準確性避免超欠挖。 3）開挖中如發(fā)現(xiàn)土層性質有變化時，及時報 請監(jiān)理工程師批準，修、改施工方案及挖方邊坡。 4）當基坑開挖至覆蓋層與巖基接觸面時，在基坑四周修筑截水墻攔截滲水，用水泵直接抽出，以減少下層開挖中的排水量。 （ 3）開挖邊坡保護措施 1）確保邊坡坡面平順，坡度符合設計要求，坡面無明顯的局部高低差，邊坡上出現(xiàn)的坑穴，凹槽須進行嵌補平整；施工中隨時做成一定坡勢，以利排水。 2）易分風化崩解的土層開挖后不能及時砌護或回填的，保留保護層，下道工序開工前清除。 3）開挖過程中如出現(xiàn)裂縫和滑動跡象，立即暫停施工并采取措施，通知監(jiān)理人，并按監(jiān)理人指示執(zhí)行，必要時按監(jiān)理人 指示設觀測點，并派專人觀察記錄。 （ 4）土料的利用和棄渣措施 1）開挖的棄渣料運到監(jiān)理單位指定的地點堆放，當需要臨時渣場時，要報監(jiān)理工程師批準，臨時棄渣場在使用完后要清理干凈。 2）開挖的棄土根據(jù)監(jiān)理人指示分開堆置，避免合格土料污染。 3）棄土堆應堆置整齊、穩(wěn)定，排水暢通，避免對環(huán)境造成污染。 （ 5） 防水、排水措施 五、石質開挖 比較松軟的巖石采用大馬力推土機、挖掘機并輔以人工施工；比較堅硬的巖石分梯段采用松動爆破進行開挖，邊坡（靠近邊坡 2m范圍內）采用光面爆破，路床面整修采用小排炮光面爆破。 路塹邊坡 設計 率從上至下為 1∶ 1∶ 、 1： 。根據(jù)工程特點，結合進度要求和資源配置等因素，采取按臺階高度分層分段多作業(yè)面同時開挖的施工方案，施工中采用深孔微差爆破技術，先拉通路塹主槽，兩側邊坡預留的 1m～2m 寬的巖體不爆，作為中部主爆體的隔墻，以減少大爆破對邊坡的損傷，同時預留的巖體光面爆破時，可以根據(jù)主爆體的 爆破情況和巖石性質更準確地選擇爆破參數(shù)，提高邊坡的光面爆破效果。 （ 1）主爆區(qū)控制爆破參數(shù) 采用潛孔鉆機垂直鉆孔，鉆孔直徑 d＝ 100mm。 1） 底盤抵抗線 W底＝ 。 2） 炮孔間距 a＝ mW 底＝ 1 ＝ 。 3） 炮孔排距 b＝ ～ ，取 。 4） 鉆孔深度 L＝ H＋ h＝ 。 5） 單位體積耗藥量 q：考慮路塹上、下部石質堅硬程度不等，一般路塹上 部石質較軟取 ／ m3～ ／ m3，路塹下部取 ／ m3～ ／ m3，每個炮孔裝藥量 Q＝ q a W H（ kg），最大孔裝藥量為 。 f 裝藥結構：施工中選用直徑Φ 32mm 的 2 號巖石銨梯炸藥，采用連續(xù)裝藥結構，如圖 2所示。裝藥時把 5支藥卷捆成一組連續(xù)裝藥，使藥量均勻分布在炮孔長度上，炮孔底部 1m 左右為加強段。起爆藥包用 2 個同段的毫秒雷管，反向捆在炸藥藥卷上，放在距孔底 30cm 處。 6） 堵塞長度： ，最小堵塞長度不得小于 ，采用粘土和細砂的混合物堵塞。 7） 起爆方式：采用排間微差順序起爆。 （ 2）邊坡光面爆破參數(shù) 1） 最小抵抗線 W根據(jù)邊坡預留巖體的情況取值 ～ ，邊坡頂留層不宜過大， 否則正常的藥量無法克服巖石阻力，容易造成欠挖。 2） 炮眼直徑 d0＝ 100mm，光爆炮眼間距取 100cm～ 120cm。 3） 光面爆破單位體積耗藥量 q＝ ／ m3，每個炮孔裝藥量 Q0＝ q′ a W H（ kg），最大每孔裝藥量為 ，線裝藥密度為 ／ m，線裝藥密度應該進行嚴格控制，以防藥量過大而損傷邊坡。 4） 裝藥結構采用不耦合間隔裝藥法。施工中選用直徑Φ 32mm 的 2號巖石銨梯炸藥，不耦合系數(shù)為 ，裝藥時將炸藥間隔捆裝在竹片上，再裝入炮孔，炮孔堵塞長度 。 5） 光爆炮孔采用同段毫秒 雷管傳爆，保證各藥包同時起爆，以減少飛石和爆破震動。為減少飛石，施工中采用草袋裝土覆蓋炮孔。 （ 3）施工工藝的控制 爆破施工一般順序為：施工測量→標定炮孔位置→鉆孔→炮孔檢查→爆破器材準備→裝藥→聯(lián)結爆破網絡→布設安全崗哨→炮孔堵塞→爆破覆蓋→起爆信號→起爆→消除瞎炮、處理危石→解除警戒→爆破效果分析及資料記錄。 （ 4） 布孔 炮孔標定必須按照設計好的爆破參數(shù)準確地在爆破體上進行標識，不能隨意變動設計位置。布孔前應先清除爆破體表面積土和破碎層，根據(jù)施工測量確定的邊坡線，從邊坡光爆孔開始標定，然后進行其他孔位的 布置，布孔完成后，應 認真進行校核，實際的最小抵抗線應與設計的最小抵抗線基本相符。 （ 5） 鉆孔 在鉆孔過程中，應嚴格控制鉆孔的方向、角度和深度，特別是邊坡光面爆孔的傾斜度應嚴格符合設計要求?？籽坫@進時應留意地質的變化情況，并做好記錄，遇到夾層或與表面石質有明顯差異時，應及時同技術人員進行研究處理，調整孔位及孔網參數(shù)。鉆孔完成后，及時清理孔口的浮碴，清孔直接采用膠管向孔內吹氣，吹凈后，應檢查炮孔有無堵孔、卡孔現(xiàn)象，以及炮孔的間距、眼深、傾斜度是否與設計相符，若和設計相差較多，應對參數(shù)適當調整，如果可能影響爆破效 果或危及安全生產，應重新鉆孔。先行鉆好的炮孔，用編織袋將孔口塞緊，防止雜物堵塞炮孔。 （ 6） 裝藥 裝藥前，要仔細檢查炮孔情況，清除孔內積水、雜物。裝藥過程中應嚴格控制藥量，把炸藥按每孔的設計藥量分好，邊裝藥邊測量，以確保線裝藥密度符合要求。為確保能完全起爆，起爆體應置于炮孔底部并反向裝藥。 （ 7） 堵塞 堵塞物用粘土和細砂拌和，其粒度不大于 30mm，含水量 15％～ 20％（一般以手握緊能使之成型，松手后不散開，且手上不沾水跡為準）。藥卷安放后應即進行堵塞，首先塞入紙團或塑料泡沫，以控制堵塞段長度（光爆孔口預留 1m～，主爆孔口預留 2m～ ），然后用木炮棍分層壓緊搗實，每層以 10cm 左右為宜，堵塞中應注意保護好導爆索 爆破覆蓋它是控制飛石的重要手段，施工中采用兩層草袋覆蓋，先在草袋內裝入砂土，覆蓋后將排間的草袋用繩子連成一片，草袋覆蓋時要注意保護好起爆網絡。 （ 8） 安全防護 1） 爆破器材的存放地點遠離居民區(qū)和施工臨時駐地 500m 以上，炸藥和雷管庫存放距離≥ 50m，并且用漿砌片石或混凝土建筑，外圍鐵絲網，設專人看守，火工品運輸、領取和使用嚴格按照國家公安部頒發(fā)的《爆破器材管理辦法》及《爆破安全規(guī)程》執(zhí) 行，爆破員和安全員檢查爆區(qū)和警戒范圍，確認無誤后起爆。 2） 施工前劃定爆破危險區(qū)，在危險區(qū)的邊界設置警戒標志，顯示爆破時間和警戒信號，爆破時，無關人員撤離危險區(qū)，在危險區(qū)的四周入口或附近道路設 置標志和安全員，相鄰兩安全員之間能夠相互對視，防止人員和牲畜進入警戒線以內。 3） 抽調專業(yè)爆破工程師和長期從事爆破施工的隊伍，并在開工前，結合當?shù)厥┕きh(huán)境和地質情況進行專題培訓，使施工操作人員進一步熟悉作業(yè)環(huán)境。參與爆破施工的人員，必須通過培訓考試，持證上崗。每次爆破設計前，認真進行地形測量和地質觀察，依據(jù)測量結果進行 爆破設計。施工中嚴格按照設計方案進行鉆孔施工，在爆破工程師檢查驗收后進行裝藥。爆破結束后對爆破效果做出評價，總結經驗，以便指導下一步施工。 4） 配備對講機向施工負責人匯報，由負責人向爆破員下令起爆后方可施爆，爆后 15 分鐘方準爆破員進入爆區(qū)檢查，安全員同時檢查各自警戒范圍，確認無異常情況后向施工負責人匯報，由施工負責人下令解除警戒，人員和機械方可進入現(xiàn)場施工，否則，任何人不準離開自己的工作崗位和進入爆區(qū)。 5） 起爆后如果發(fā)現(xiàn)盲炮，立即報告施工負責人和技術人員，確定盲炮處理辦法，及時排除。解除警戒后，及時清除邊 坡危石。 6） 起爆后對震動監(jiān)測數(shù)據(jù)進行處理，檢核爆破震動的危害是否在允許范圍，根據(jù)實際結果調整同段雷管起爆藥量，控制和減小震動危害使其在允許范圍之內。 7） 大雨天、夜晚嚴禁進行爆破作業(yè)，夜間鉆孔作業(yè)必須有足夠的照明和可靠的安全措施。 六、路基填筑 本標段路基填方，是本合同段的主要工程任務，根據(jù)施工圖和現(xiàn)場勘察的資料，填筑材料采用土 方、 土 石 混填 、 石方填筑、 砂（碎）礫石回 作填筑材料，對填筑材料要求如下： (1)土方填筑： 填方施工采用機械作業(yè)及自卸汽車運輸至填筑面、壓路機碾壓輔助的作業(yè)方法。 ： 路基填筑方法采用“ 三階段、四分區(qū)、八流程”的施工工藝，三階段即：準備階段、施工階段、竣工階段；四分區(qū)即：填平區(qū)、平整區(qū)、碾壓區(qū)、檢查區(qū)； 八流程即：施工放樣 —— 基底處理 —— 分層填筑 —— 鋪攤平整 —— 碾壓密實 ——檢查評定 —— 邊坡修整。 1)施工放樣： 施工前精確定出路基中線及邊樁，在邊樁外釘出控制樁，作出標識。每填筑一層應在邊樁上標出其高度以控制每層填筑厚度。 2)基底處理： 開工前在現(xiàn)場放出路基中線、邊線、再根據(jù)土質試驗和調查的資料，將施工范圍內的樹皮、垃圾及原地面頂部 20cm 草皮及表土鏟除