【文章內容簡介】 選擇地質條件、斷面形式均具代表性的地段，長度為 120m 的試驗段施工，通過試驗確定不同機具壓實 不同填料的最佳含水量，適宜的松鋪厚度和相應碾壓遍數，最佳機具組合和施工組織。 ㈡ 表層土清除 采用推土機、挖掘機與自卸汽車配合，挖除地表種植土，運至指定的棄土堆放區(qū)。 ㈢ 基底處理 對清除表層土的地面用核子密度儀測定地基土層的密實度和含水量，判定地基 16 土的承載力情況，并將試驗報告監(jiān)理工程師審查。對承載力不符合要求的進行填前碾壓，壓實度達到 90%以上，再進行填筑施工。 路線通過溝谷底、沖田、水塘時，在填筑路堤前應清除地表耕植土及淤泥，開挖縱、橫向排水溝排水、疏干、晾曬表土。對于潮濕路基段的處理，采用清除 表層土30cm 厚，分層填筑砂礫的措施進行處理。 基底符合要求且自然橫坡陡于 1∶ 5 時，應清除表土，并在基巖面開挖 2～ 3m寬的臺階，設置盲溝或涵洞排除地下泉水和地表水，以保證填料和地基結合緊密，以利填方穩(wěn)定增長。 施工前，根據施工現場情況，結合設計的永久性排水設施，綜合做好排水設施，避免施工場地積水，影響填筑質量，耽誤工期。 ㈣ 填筑施工 填筑路堤前規(guī)劃好作業(yè)程序和機械作業(yè)路線。 填筑按縱向分斷橫向分層進行施工。 填筑時松鋪厚度差不超過177。 50mm/100m，用核子密度儀快速檢測填料的含水量在Wo pt3%～ Wopt+2%時，再碾壓，若含水量超過時，晾曬至符合要求再碾壓。若含水量小于 Wopt3%時灑水至達到要求再碾壓，振動壓路機碾壓時，行駛速度宜用慢速，最大速度不超過 4km/h，碾壓時先靜壓一遍，弱振 2 遍先慢后快，振動強度先弱后強，直線段由兩側向中間，曲線段由內側向外側縱向進退錯行進行碾壓，行與行的輪跡重疊為后輪寬度的 1/2，橫向同層接頭處重疊 ～ ，前后相鄰兩區(qū)段縱向重疊 ～，上下兩層填筑接頭處錯開 3m，達到無漏壓，無死角，確保碾壓均勻。每層碾壓完畢，用核子密度儀快速檢測壓 實密度和孔隙率，核子密度儀檢測數據需用灌砂法校正，以灌砂法為基準。每層的地基系數用 K30 試驗工程車檢查，達到設計要求后，經監(jiān)理工程師復查后再進行下一層填筑。 不同種類的填料，不混雜填筑，使用不同種類的填料填筑路堤時，按設計規(guī)定和要求進行。 填料發(fā)生變化時，及時對填料進行試驗，并通過現場填筑試驗確定施工參數，進行施工。 ㈤ 質量要點 填筑前，結合基底地面和土質的實際情況按設計及技術規(guī)范要求進行處理，經檢測壓實密度、孔隙率、地基承載力試驗，符合設計要求后填筑路堤。 17 填料嚴格按規(guī)范要求選取，不符合 要求的填料，決不用于路堤填筑。 每層填料攤鋪均勻，分層壓實，全斷面分斷鋪筑，層面無顯著的局部凸凹。隨時測定含水量，含水量達不到最佳含水量 Wopt3%～ Wopt+2%范圍補充灑水或翻松晾曬處理。 壓實層面大致平整，局部凸凹差不大于 50mm。 每層壓實密度及其均勻性經檢驗符合要求后才能繼續(xù)填筑上一層。 每填完一層后，將邊樁翻到施工高度，每填高 2m 或填至基床底部時恢復中線，重放邊樁。 路堤填筑要求每側路基超寬 30～ 50cm，嚴禁欠填，確保路基外形尺寸符合設計要求。 施工中檢查核對填料的試 驗和使用情況。當填料類別和特征有明顯變化，按工程質量評定要求增加檢驗的點數。 路基填筑施工工藝流程見 《路 基 填筑施工工藝框圖》（ GYT02） 。 七、土石混合路堤填筑 土石混合填筑關鍵要達到級配分布，其手段是采用末端法，即：保證最大的石塊居于每層的底部，而較細的顆粒則居于每層的頂部，以確保最佳的嵌鎖和壓實力的傳遞。施工方法是：用推土機在填筑層末端將填料推成與填筑層同樣的高度。 土石混合路堤嚴禁采用傾填法施工，均分層填筑，分層壓實，分層松鋪厚度對30cm～ 40cm。 當石塊含量在 50％～ 70％時，將 石塊大面朝下分開擺放平穩(wěn)，縫隙內填以土或石屑，每層厚 40cm，整平后再振壓密實；當石塊含量在＞ 70％時，石塊按上述辦法擺平放穩(wěn)，每層厚度不超過 30cm，大石塊間的孔隙，填土并予以振壓密實。 石塊含量小于 50％時，可在卸土后，隨擺石塊隨勻土，平墊成厚 30cm再用凸輪式壓路機振壓密實。 土石混合材料中所含石料強度大干 20MPa 時，石塊的最大粒徑不超過壓實層厚的 2/3，否則必須解小。當所含石料強度小于 15MPa 時，石塊最大粒徑不超過壓實層厚，超過的必須打碎。 采用擊振力 50 噸以上重型凸 輪式壓路機進行碾壓。碾壓時，第一遍不振動靜壓，然后先慢后快 (最佳適宜速度：振動壓路機為 3～ 6Km/h) 。由弱振到強振，碾壓遍數直至使土達到要求的密實度，使各石塊之間松散接觸狀態(tài)變?yōu)榫o密咬會狀態(tài)，具體 18 的碾壓遍數及壓實標準按現場試驗確定，遍差高程下降量按 3mm 予以控制。 路床頂面以下 80cm 范圍內填筑符合路床要求的土并分層壓實，填料最大粒徑不大于 10cm。 填石路堤的邊坡要符合圖紙的規(guī)定或監(jiān)理工程師的指示，對于基底，要嚴格按照施工技術規(guī)范要求進行清除、挖臺階和填前壓實等處理工作。 在填石 的鋪料及壓實過程中，隨時備有一定級配的石塊、碎石、石碴來填滿縫隙，層面要相對平順，保證碾壓均勻。碾壓時，由兩側開始向中間，之后再由中間向兩側碾壓，并且每次錯輪 1/3 輪寬。 對填石高邊坡，可報請監(jiān)理工程師同意后采用臺階式碼砌，碼砌厚度不小于，以防邊坡坍滑。碼砌時，必須采用粒徑大于 30cm 的硬質石塊，待路堤沉降穩(wěn)定后，坡面進行幫土補足和整平。 八 、零斷面路基填筑 零斷面是路基的一個薄弱環(huán)節(jié)，施工時首先檢查該處土質情況，發(fā)現不良地基及時報請設計單位、監(jiān)理共同解決。當地基土質良好則把山體與填方接觸面挖 成內傾 2～4％，寬不小于 、高 的臺階再進行填筑。填土高度小于 時為零填路基，為滿足《公路路基設計規(guī)范》對路床壓實度的要求，對零填路基及土質路塹路面標高以下 范圍內的土應全部換填，換填采用巖石碎屑，或摻拌石灰及其他穩(wěn)定性材料進行處治，換填后壓實度不小于 95%。 九 、路堤與橋涵的過渡段填筑 為使橋涵至路堤的線路強度和剛度有一漸變過程，設計對橋涵與路堤之間設置過渡段。 ㈠ 施工方法 橋涵結構物完工、達到設計強度后開始過渡段的施工。過渡段填料采用符合設計級配要求的碎石，過渡段與其相連 的路堤段同時施工，橋涵錐體同步施工，錐體填料采用滲水土填料。 施工方法與路堤填筑方法相同，壓實以大型振動壓實機械為主，距橋涵 1m范圍內及錐體采用小型壓實機械壓實。 通過試驗，確定級配碎石的最佳配合比、最佳含水量，確定壓實機械、壓實方式、碾壓遍數、填筑厚度等參數，據以指導施工。 本標段采用先攤鋪路堤填料再鋪過渡段填料，然后一同壓實的方法。 19 ㈡ 施工要素 測量定位放樣，確定錐體、過渡段及其相連路堤的填筑坡腳位置。 橋涵完工后的基坑回填：橋臺后基坑以滲水土回填或以碎石分層填筑壓實。基底平整、壓實 ，檢測其承載力、密實度等是否滿足設計要求。位于松軟地基地段，則按設計要求預先處理，待承載力、密實度達到要求后再進行填筑。 填料準備，各部位填料均符合設計的要求。 根據工地實際需要做好各種防排水措施，以免地表水浸入路基。 施工試驗段，確定級配碎石或級配砂礫石的最佳配合比、最佳含水量，壓實機械及其相應的壓實方式、壓實遍數、填筑厚度等參數，據此指導施工。 錐體、過渡段及路堤三部分自最低處開始分層填筑壓實，分別按不同檢測項目、手段按各自壓實標準檢驗，每層檢驗合格后，方進行上一層填筑。 對軟土路基 地段，預留適當長的沉降期，同時預留一定沉降量。 測量中線、標高、寬度及坡度。在路基穩(wěn)定后清刷邊坡，施工錐體、邊坡防護工程。 機械設備與路堤填筑機械設備相同，僅增添小型壓實機械。 材料及要求：砂礫填料。 勞動組織，與路堤填筑施工組織相同。 1 安全措施過渡段碾壓時，大型振動壓實機械距結構物不小于 。結構物背后 ，以免破壞已建成結構物。 1 及時完善地表排水系統(tǒng)及坡面防護工程以防止地表水沖刷邊坡、沖毀農田、污染河道。 ㈢ 質量控制 要點 核實地基承載力、密實度滿足設計要求，軟土路基提前處理并達到設計要求，基底處理在驗收合格后再進行回填和填筑施工。 待橫向結構物混凝土或圬工砌體水泥砂漿強度達到設計要求后再進行過渡段的填筑施工。 取樣確認各類填料符合設計的要求。 通過試驗確定級配料的最佳配合比、最佳含水量，壓實方式、壓實機械、碾壓遍數、攤鋪厚度及拌和方式等指導施工。 涵洞缺口填土，在兩側對稱均勻分層回填壓實。使用機械回填時，涵臺胸腔部 20 分及檢查井周圍用小型壓實機械壓實填好后，再用機械進行大面積回填。 分層填筑壓實，檢 測其壓實度符合要求后，再進行上一層填筑。 采用大型壓實機械壓實，大型機械壓實距結構物距離應不小于 ，大型機械無法壓實部分采用小型壓實機械壓實或作特殊處理，直到合格為止。 保證過渡段的寬度和坡度符合設計的要求。 過渡段與錐體、路堤按水平分層一體同時施工。 提前施工地表臨時排水工程，及早完善永久排水工程，防止地表水浸入路基及基底。 1過渡段兩側確保按設計做好縱向和橫向排水坡，以免水從結合部滲入路基造成病害。 1橫向結構物兩側過渡段對稱均勻分層，同步進行填筑施工，在其頂部填筑厚度大 于 1m 后方準通行重型施工機械。 填筑施工工藝流程見 《橋涵過渡段填筑施工工藝框圖》（ GYT03） 。 十、預留沉降量 路堤填筑時，根據填高、填料種類及壓實條件，并結合施工季節(jié)及延續(xù)時間，適當預留沉落量。 十 一 、邊坡壓實與整型 邊坡壓實采用人工配合壓路機或邊坡夯實儀進行，用核子密度儀檢測達到設計要求壓實密度后，再用人工按設計邊坡坡率掛線修刷邊坡至符合要求，經監(jiān)理工程師復查后，再進行下步工程施工。 十 二 、雨季施工注意事項 填筑時要隨挖、隨運、隨填、隨壓實，每層表面作成 2～ 4％的排水橫坡，未壓實前不能中斷施工。 雨季施工時，不能在中雨或連綿雨天填筑非滲水土各部分填層。 作好氣象資料的收集與整理。 作好雨季來臨前的材料儲備，并采取相應的防洪、排水措施。 做到工地排水暢通，指定專人負責挖溝、疏導排水等工作。 填方邊坡及時夯拍密實，防止坍方和沖刷魚塘、農田，避免造成水土流失和環(huán)境污染。 在低洼地段、高填深挖地段和工程不良地質路基避開雨季施工。 21 路塹開挖分層進行，每挖一層均設置排水橫坡，挖土邊坡沿坡面留 10～ 20cm厚的保護層，待雨季過后再整修到設計坡面，開挖至設計高程以上至少對 30cm 時停止開挖，并在路基兩側挖排水溝，待雨季過后再開挖至設計高程后壓實成型。 雨后繼續(xù)施工時，填土表面必須翻松、晾曬，使其含水量滿足正常要求。 協(xié)調安排施工計劃，合理調整雨季施工任務量。 十 三 、路堤施工質量控制要點 填筑前，根據施工時地面土質的實際條件按設計及技術規(guī)范要求進行基底處理，符合設計要求經監(jiān)理工程師驗收合格后方可填筑。 填料滿足規(guī)范要求，不符合要求的填料，禁止用于填筑，鋪填厚度和壓實遍數通過現場壓實試驗進行控制，同一填層使用不同種類的填料時分別進行施工控制。 每層填料攤鋪均勻，分層壓實 ，全寬分層縱向分區(qū)，無局部的縱向鋪筑，分層厚度不大干 30cm，也不得小于 15cm，層面無顯著的局部凸凹。并隨時測定含水量，含水量達不到最佳含水量 WOp3％～ WOyt＋ 2％范圍則才灑水或翻松晾曬處理。 壓實層面大致平整，局部凸凹差不大于 50mm。 每層壓實密度經檢驗符合要求并報該層寬度、壓實厚度、高程及壓實度等資料經監(jiān)理工程師審核合格后方可進行下一層的填筑施工。 每填筑一層后將邊樁翻到施工高度，每填高 2m或填至頂面時恢復控制樁，重放邊樁，以避免超填、欠填。 路堤每側超出設計寬度 50cm，施工 完成后再刷去 30cm，以保證修整路堤邊坡后的路堤邊緣有足夠的壓實度。 臨時排水設施要與永久性排水設施相結合，流水不排入農田、耕地等處。亦無污染自然水源和引起淤積或沖刷等。 第 四 節(jié) 路基排水及防護 工程施工方法 一、概述 本合同段路基防護工程主要有 級砂漿砌片石擋土墻 m3；排水工程主要有 級漿砌片石邊溝 200 m3。施工時采用挖掘機開挖基坑，人工進行清理，檢查合格后人工進行砌筑，采用砂漿攪拌機進行砂漿的拌合。 二 、擋土墻施工 本段擋土墻采用 砂漿砌片石，開挖前，先測放出路基 中線，并設定開挖邊樁 22 及基坑開挖深度。選擇合格的砂料，水泥和塊石，將選擇好的配合比，報請監(jiān)理工程師批準。 施工準備 開挖前，先測放出路基中線，并設定開挖邊樁及基坑開挖深度。選擇合格的砂料，水泥和片石，將選擇好的配合比，報請監(jiān)理工程師批準。 施工方法 ⑴ 基坑開挖 測量放線，人工開挖基坑及人工刷邊坡，開挖成型后，報請監(jiān)理工程師檢查。當地面橫向坡度較陡時，墻身基礎可開挖成臺階砌筑，臺階寬度不小于 1 米，高差不大于 2 米。 ⑵ 基礎換填