【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 競(jìng)爭(zhēng)力。物流園區(qū)的建設(shè)對(duì)整合流通產(chǎn)業(yè)鏈、提升流通業(yè)整體水平、促進(jìn)產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展起著重要作用。 3．創(chuàng)造良好的投資環(huán)境 從其他園區(qū)的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)看，吸引企業(yè)和資金入園，提供優(yōu)惠政策是一方面；提供適合企業(yè)發(fā)展的優(yōu)良園區(qū)環(huán)境 (基礎(chǔ)設(shè)施、物流系統(tǒng) )是更 8 為重要的另一方面。完備的基礎(chǔ)設(shè)施和物流系統(tǒng)的支持能夠使入園企業(yè)降低運(yùn)營(yíng)成本， 增加企業(yè)效益，這會(huì)給企業(yè)帶來(lái)實(shí)實(shí)在在的好處，使企業(yè)獲得更強(qiáng)的綜合競(jìng)爭(zhēng)能力。通過(guò)園區(qū)的物流、配套基礎(chǔ)建設(shè)的完善吸引投資，改變過(guò)去僅依靠?jī)?yōu)惠政策吸引投資的方式。從國(guó)外發(fā)達(dá)國(guó)家現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)的發(fā)展模式可以看出，發(fā)達(dá)國(guó)家在核心產(chǎn)業(yè)建設(shè)之前，相關(guān)的物流產(chǎn)業(yè)設(shè)施以及其他相關(guān)配套設(shè)施就已經(jīng)初具規(guī)模，使入駐周邊園區(qū)的企業(yè)大幅度 增加 對(duì)配套基礎(chǔ)設(shè)施的投入，縮短生產(chǎn)準(zhǔn)備周期，降低物流成本。給企業(yè)和個(gè)人入住周邊的工業(yè)集中區(qū)、商貿(mào)交易區(qū)，種養(yǎng)殖園區(qū)提供了物流保證。 4．改善城市環(huán)境 通過(guò)優(yōu)化整合現(xiàn)有零散資源，發(fā)揮園區(qū)系統(tǒng)、集散、整合的優(yōu)勢(shì) ，采用統(tǒng)一發(fā)展的模式，以利于生產(chǎn)、方便生活、優(yōu)化交通、改善環(huán)境、滿足城市功能發(fā)展的需要，有利于提高城市形象，成為城市功能的重要組成部分。 從各國(guó)和各城市的實(shí)踐來(lái)看，在轉(zhuǎn)化的過(guò)程中，物流園區(qū)的重要性將會(huì)越來(lái)越清楚地顯現(xiàn)出來(lái)，并且物流園區(qū)的先進(jìn)程度將直接影響城市的進(jìn)一步發(fā)展速度。隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)環(huán)境的不斷改善，物流作為城市功能的重要組成部分已被大多數(shù)人所接受。因此，可以充分利用園區(qū)的建設(shè)，將分散物流整合進(jìn)園區(qū)內(nèi)，重新定位城市功能，改善城市環(huán)境，樹立一個(gè)全新的城市形象。 、原則和研究范圍 （ 1）《投資項(xiàng)目可行性研究指南》； （ 2）《建設(shè)項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)方法與參數(shù)》； 9 （ 3）國(guó)家經(jīng)貿(mào)委、鐵道部、交通部、信息產(chǎn)業(yè)部、對(duì)外經(jīng)貿(mào)合作部、中國(guó)民航總局，國(guó)經(jīng)貿(mào)運(yùn)引（ 20xx） 607 號(hào)《關(guān)于加快我國(guó)現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的若干意見》； （ 4） 全國(guó)物流標(biāo)準(zhǔn) 20xx年 — 20xx （ 5） GB/T 1835420xx 物流術(shù)語(yǔ) （ 6）長(zhǎng)府發(fā)〖 20xx〗 27 號(hào)文件《 XX 市服務(wù)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（ 20xx— 20xx年）》 （ 7） 《 XX市城市總體規(guī)劃 (20xx2020)》 （ 8） 《 XX市國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展第十一個(gè) 五年規(guī)劃 綱要》 報(bào)告編制的原則 本報(bào)告以市場(chǎng)為向?qū)?，以提高企業(yè)經(jīng)濟(jì)為中心，發(fā)揚(yáng)求實(shí)和創(chuàng)新精神，采用先進(jìn)、適用、成熟的現(xiàn)代物流新技術(shù)，降低運(yùn)營(yíng)成本，提高市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)能力。 主體工程與環(huán)境保護(hù)、安全和工業(yè)衛(wèi)生同時(shí)考慮，減少污染，消除工廠生產(chǎn)對(duì)環(huán)境和職工健康的危害。 報(bào)告編制的范圍 主要從以下幾點(diǎn)對(duì)項(xiàng)目進(jìn)行技術(shù)、經(jīng)濟(jì)分析論證： （ 1）市場(chǎng)分析預(yù)測(cè)； （ 2）建設(shè)條件、規(guī)模及方案論證； （ 3）工藝及設(shè)備技術(shù)方案； （ 4）環(huán)境保護(hù)及勞動(dòng)安全； 10 （ 5）投資估算及資金來(lái)源； （ 6）經(jīng)濟(jì)效益初步評(píng)價(jià)等。 初步結(jié)論 綜合結(jié)論 （ 1） XX 物流園區(qū)符合國(guó)家《促進(jìn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整》中鼓勵(lì)類產(chǎn)業(yè)政策及 《 XX 市國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展第十一個(gè)五年規(guī)劃綱要 》 , 《 XX 市城市總體規(guī)劃 (20xx2020)》 政策，項(xiàng)目建成后，將有力推動(dòng)整個(gè)東北亞經(jīng)濟(jì)區(qū)域物流服務(wù)和經(jīng)濟(jì)發(fā)展，有利于與國(guó)際接軌和參與國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)。 （ 2）建設(shè)條件優(yōu)良， XX 素有北國(guó)春城之稱。作為中國(guó)北方區(qū)域性中心城市之一，處于中國(guó)東北地區(qū)遼、吉、黑、蒙四省區(qū)集散中心位置，南可聯(lián)結(jié)中國(guó)遼東半島沿海城市，北可通過(guò)黑龍江省向獨(dú)聯(lián)體和東歐各國(guó)拓展，東可經(jīng)琿春、圖們江 口岸通往朝鮮、韓國(guó)、俄羅斯，西可由 XX省白城地區(qū)與蒙古交往。 這種特殊的地理位置，使 XX 成為中國(guó)東北地區(qū)巨大經(jīng)濟(jì)鏈條中最關(guān)鍵的一環(huán)，成為東北地區(qū)重要的交通、通訊樞紐和物流中心。目前，以 XX 為中心的多條干線公路和鐵路連接省內(nèi)外。 XX 龍嘉機(jī)場(chǎng)是國(guó)際航空港，開辟有多條國(guó)際航線，將使 XX 的對(duì)外交往更加便捷。而且 XX 鐵北占有地緣優(yōu)勢(shì)，地理位置比較優(yōu)越，城市的政治、經(jīng)濟(jì)、交通、地理位置、氣候條件等………都非常適宜建立大型倉(cāng)儲(chǔ)、物流、配送園區(qū)。 （ 3）經(jīng) 20xx 年區(qū)域物流作業(yè)量和 20xx 年區(qū)域物流生成量初步預(yù)測(cè)，具 有廣闊的市場(chǎng)前景和較強(qiáng)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。 11 功能 單位 20xx年作業(yè)量統(tǒng)計(jì) 20xx 年生成量預(yù)測(cè) 鐵路運(yùn)轉(zhuǎn)量 萬(wàn)噸 /年 6107 7300 公路運(yùn)轉(zhuǎn)量 萬(wàn)噸 /年 28965 35000 航空運(yùn)轉(zhuǎn)量 萬(wàn)噸 /年 其中：配送量 萬(wàn)噸 /年 1542 2424 流通加工量 萬(wàn)噸 /年 280 390 儲(chǔ)調(diào)量 萬(wàn)噸 /年 3000 4150 （ 4）項(xiàng)目總投資： 69700萬(wàn)元 其中：固定資產(chǎn)投資 66700萬(wàn)元， 啟動(dòng)資金 3000萬(wàn)元。 （ 5）項(xiàng)目綜合評(píng)價(jià) 建設(shè) XX 物流園區(qū)是十分必要和迫切的，且建設(shè)條件成熟，項(xiàng)目的財(cái)務(wù)效益較好，在經(jīng)濟(jì)上是可行的。所選地址基本合理，符合項(xiàng)目要求。 主要技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)表 建設(shè)主要技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)表 序號(hào) 名稱 數(shù)量 單位 1 項(xiàng)目總投資 ： 69700萬(wàn)元 12 其中：固定資產(chǎn)投資 66700萬(wàn)元 啟動(dòng)資金 ： 3000萬(wàn)元 2 總用地面積 ： 50 萬(wàn)平方米 3 總建筑面積 ： 385000平方米 其中 ： 貨倉(cāng) 20xx00平方米 序號(hào) 名稱 數(shù)量 單位 交易中心、展示大廳 ： 50000平方米 增值加工車間 ： 50000平方米 車輛及設(shè)備維修中心 ： 31000平方米 辦公樓及生活配套設(shè)施 ： 53500平方米 電子、通訊、衛(wèi)星跟蹤系統(tǒng) : 500 平方米 4 集裝箱堆坊、停車場(chǎng)、道路 : 50000平方米 5 容積率 6 綠化率 ≥ 25% 7 正常年銷售收入 : 23631萬(wàn)元 8 正常年總成本費(fèi)用 : 9 正常年利潤(rùn)總額 : 13 10 正常年稅后利潤(rùn) : 11 投資利潤(rùn)率 % % 12 投資利稅率 % % 第二章 項(xiàng)目建設(shè)的必要性 ，滿足市場(chǎng)需求 XX物流園區(qū)項(xiàng)目是 XX市寬城區(qū)確定的重要基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項(xiàng)目之一。該物流中心建成后，將推動(dòng) XX 以及整個(gè)東北亞經(jīng)濟(jì)區(qū)物流服務(wù)的發(fā)展從而對(duì)這一地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展等都有重要意義，其建設(shè)必要性和迫切性是明顯的。 建設(shè) XX物流園區(qū)是滿足 XX市經(jīng)濟(jì)發(fā)展對(duì)現(xiàn)代化物流服務(wù)需求的客觀需要，是我市物流企業(yè)與國(guó)際接軌，參與國(guó)際化競(jìng)爭(zhēng)的需要，是我市物流企業(yè)與國(guó)際接軌，參與國(guó)際化 競(jìng)爭(zhēng)的需要，也是 XX 市商貿(mào)發(fā)展以及完善全國(guó)物流網(wǎng)絡(luò)的需要。同時(shí)，建設(shè) XX 物流園區(qū)有利于優(yōu)化 XX產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，增強(qiáng) XX 的經(jīng)濟(jì)競(jìng)爭(zhēng)力；有利于發(fā)揮 XX 交通樞紐的作用，有利于改善生態(tài)環(huán)境。 XX 市經(jīng)濟(jì)持續(xù)發(fā)展 XX 市是 XX 省省會(huì)，全省的政治、經(jīng)濟(jì)、文化和交通中心。 位于北半球中緯地帶，歐亞大陸東岸的中國(guó)東北松遼平原腹地，居北緯43 176。 05’～ 45 176。 15’；東經(jīng) 124 176。 18’～ 127 176。 02’。幅員 20604 平 14 方公里。西北與松原市毗鄰，西南和四平市相連，東南與 XX 市相依，東北同黑龍江省接壤。人口總數(shù)為 。 XX市地處中國(guó)東北松遼平原腹地，市區(qū)海拔在 250350米之間，地勢(shì)平坦開闊。屬大陸性季風(fēng)氣候區(qū)，在全國(guó)干濕氣候分區(qū)中，地處濕潤(rùn)區(qū)向亞干旱區(qū)的過(guò)渡地帶。氣溫自東向西遞增，降水自東向西遞減。春季干燥多風(fēng)，夏季濕熱多雨，秋季天高氣爽，冬季寒冷漫長(zhǎng)，具有四季分明，雨熱同季，干濕適中的氣候特征，為人類開發(fā)和利用大自然提供了良好的氣候環(huán)境。 XX 市年平均氣溫 176。 C，最高溫度 176。 C，最低溫度 176。C,日照時(shí)間 2,688 小時(shí)。夏季，東南風(fēng)盛行，也有渤海補(bǔ)充的濕氣過(guò)境。年平均降水量 522 至 615 毫米，夏季降水量占全年降水量的 60%以上；最熱月（ 7月）平均氣溫 23℃。秋季，可形成持續(xù)數(shù)日的晴朗而溫暖的天氣，溫差較大，風(fēng)速也較春季小。 XX 市現(xiàn)轄 6區(qū)， 4縣 (市 )，及 16 個(gè)開發(fā)區(qū)。其中，國(guó)家級(jí)開發(fā)區(qū) 2個(gè)： XX 經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)、 XX 高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)；省級(jí)開發(fā)區(qū) (工業(yè)集中區(qū) )14 個(gè)： XX 凈月經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)、 XX 汽車產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)、 XX 長(zhǎng)江路經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)、 XX 工業(yè)經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)、德惠經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)、 XX 雙陽(yáng)經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)、 XX 綠園經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)、 XX 東湖經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)、 XX 合隆經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)、 XX 五棵樹經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)、 XX 二道經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū) 、 XX 南關(guān)都市經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)、榆樹環(huán)城工業(yè)集中區(qū)、農(nóng)安工業(yè)集中區(qū)。 交通運(yùn)輸：全年公路貨物周轉(zhuǎn)量 億噸公里 ,比上年增長(zhǎng)%；民航完成貨郵吞吐量 萬(wàn)噸，比上年增長(zhǎng) %； 15 該項(xiàng)目屬于無(wú)污染、低 能 耗的項(xiàng)目， XX 市投資環(huán)境好，社會(huì)經(jīng)濟(jì)穩(wěn)定，地方政府大力支持企業(yè)發(fā)展，該項(xiàng)目的實(shí)施，必將產(chǎn)生企業(yè)效益和社會(huì)效益雙贏的局面。 總上所述，無(wú)論從企業(yè)自身發(fā)展，還是從促進(jìn)地方經(jīng)濟(jì)建設(shè)方面考慮，都有必要實(shí)施該項(xiàng)目。 第三章 物流業(yè)現(xiàn)狀及市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì) 物流園區(qū)物流量的預(yù)測(cè) ，是以當(dāng)?shù)丶拜椛浞?圍內(nèi)經(jīng)濟(jì)發(fā)展現(xiàn)狀為基礎(chǔ)的，同時(shí)受當(dāng)?shù)匚锪鞴┬锠顩r影響。物流園區(qū)的建設(shè)規(guī)模必須要適應(yīng)當(dāng)?shù)丶捌浞?wù)區(qū)域的經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平，又要符合當(dāng)?shù)爻鞘锌傮w布局規(guī)劃和市場(chǎng)建設(shè)的需要。物流園區(qū)需求的預(yù)測(cè)，既要有適度超前經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度的意識(shí)，有要符合經(jīng)濟(jì)發(fā)展的實(shí)際狀況，充分合理利用可用的土地資源和便利的集疏運(yùn)條件，發(fā)揮其區(qū)位輻射優(yōu)勢(shì)。 貨運(yùn)量的發(fā)展不僅受起自身系統(tǒng)完善程度 影響，而且與其他經(jīng)濟(jì)因素、國(guó)際國(guó)內(nèi)動(dòng)態(tài)環(huán)境密切相關(guān)。通過(guò)建立數(shù)學(xué)模型，確定運(yùn)輸量與其自身系統(tǒng)及其他經(jīng)濟(jì)因素的定位、定量關(guān)系，預(yù)測(cè)運(yùn)輸量的發(fā)展水平。為了使預(yù)測(cè)結(jié)果盡可 能反映現(xiàn)實(shí)情況，需要對(duì)具體數(shù)學(xué)模型進(jìn)行精度檢測(cè)，以便互相檢驗(yàn)使預(yù)測(cè)結(jié)果的可靠性得以提高。 根據(jù)目前掌握的初步資料和數(shù)據(jù)，對(duì) XX 物流園區(qū)的需求僅僅做一個(gè)初步的展望，精確的預(yù)測(cè)，需要在建設(shè)規(guī)劃階段經(jīng)過(guò)詳細(xì)的調(diào)研和取證之后才能得出。 16 XX 是全省政治、經(jīng)濟(jì)、文化和商貿(mào)中心，自然也是匯聚了全省人流、物流、信息流、資金流的中心。 XX 具有很好的地緣優(yōu)勢(shì)，是東北亞幾何意義上的中心，與沈陽(yáng)、大連、哈爾濱構(gòu)成了東北和東北亞地區(qū)物流網(wǎng)絡(luò)體系。 XX 具有產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì)，一汽、長(zhǎng)客、大成、歐亞、 亞泰、空港等物流基地的崛起有效地促進(jìn)了全市物流業(yè)的發(fā)展。 XX 的物流基礎(chǔ)設(shè)施不斷完善。今年上半年，全市公路貨物運(yùn)輸量 4711 萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng) %，公路貨物周轉(zhuǎn)量 173309 萬(wàn)噸公里，同比增長(zhǎng) %；航空貨郵發(fā)運(yùn)量 噸，同比增長(zhǎng) 33%，貨郵吞吐量 ，同比增長(zhǎng) %；現(xiàn)有口岸 2個(gè)，保稅 貨倉(cāng) 2個(gè)。 良好的發(fā)展條件使 XX 市物流企業(yè)不斷發(fā)展壯大，以現(xiàn)代物流經(jīng)營(yíng)理念為企業(yè)運(yùn)作指導(dǎo)思想的企業(yè)初露頭角。到今年上半年，全市在工商部門注冊(cè)的物流企業(yè)達(dá) 1747 戶，第三方物流企業(yè)由去年的 21 戶增至 63戶，納入年度考核的 10 戶企業(yè)上半年已有 5戶銷售收入超過(guò)5000 萬(wàn)元。 20xx 年統(tǒng)計(jì)，全市物流業(yè)營(yíng)業(yè)額達(dá)到 360 億元，占第三產(chǎn)業(yè)比重的 17%，增加值達(dá)到 120 億元，保持了較高增長(zhǎng)速度。 隨著 XX 經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，圍繞商貿(mào)中心、交通主干道出入口、口岸貨物轉(zhuǎn)運(yùn)樞紐，特別是隨著幾大開發(fā)區(qū)的發(fā)展壯大及南部新城的開發(fā)建設(shè)， XX 市逐步形成了一些區(qū)域性物流中心。如西南部邊緣圍繞汽車產(chǎn)業(yè)形成的汽車物流園區(qū)、北部圍繞農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)交易形成的儲(chǔ)運(yùn)中心，城市東南部圍繞東站口岸和經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)形成的二道區(qū)生產(chǎn)資料集散地等已粗具規(guī)模，大鐵 北物流開發(fā)區(qū)正在積極規(guī)劃建設(shè)， 17 各大物流產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)初步發(fā)揮了規(guī)模聚集效應(yīng)，輻射帶動(dòng)作用增強(qiáng)。XX 陸捷、一汽國(guó)際物流等一批物流大企業(yè)異軍突起，發(fā)展前景看好。 XX 市在?十一五?和未來(lái) 15 年遠(yuǎn)景發(fā)展規(guī)劃中，多次提到要加強(qiáng)社會(huì)服務(wù)發(fā)展。作為社會(huì)服務(wù)重要內(nèi)容的物流企業(yè)來(lái)說(shuō)，隨著對(duì)物流觀念的整體認(rèn)識(shí)的加深，以及發(fā)揮原有優(yōu)勢(shì)，以鐵路、公路樞紐為依托，發(fā)展專業(yè)化物流中心和物流網(wǎng)絡(luò)，逐步建成集配送、中轉(zhuǎn)、分撥、集運(yùn)、流通加工、保險(xiǎn)、結(jié)算等一條龍的物流服務(wù)體系。 XX 市物流業(yè)應(yīng)向如下幾個(gè)方面發(fā)展： ，整合物流 資源，向規(guī)模效益方向發(fā)展 中國(guó)物流業(yè)發(fā)展的突出問(wèn)題是體制。多年來(lái)，在傳統(tǒng)經(jīng)濟(jì)體制下，原本是一個(gè)系統(tǒng)化的物流業(yè)的管理權(quán)限被分別劃歸若干部門，以至于在各自的部門下，形成一大批功能單一的運(yùn)輸倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)和各種性質(zhì)的貨代企業(yè)。這些企業(yè)用各自原始的方式瓜分著物流市場(chǎng)。因此，解決體制條塊分割問(wèn)題，有效配置物流資源，促進(jìn)物流業(yè)向規(guī)?；较虬l(fā)展是 XX 市發(fā)展物流的當(dāng)務(wù)之急。 ?第三方物流? ?第三方物流?是指外部組織利用現(xiàn)代