【文章內(nèi)容簡介】 。通過物流園區(qū)的建設(shè)和新型物流服務(wù)的開發(fā)，喚起中小工業(yè)、加工企業(yè)潛在的物流需求，鼓勵其將物流職能從生產(chǎn)經(jīng)營中剝離出來，由專業(yè)物流公司提供規(guī)?；奈锪鞣?wù)，降低企業(yè)營運成本。 對中小工業(yè)企業(yè)來說，第三方物流能夠規(guī)避自身在物流上的劣勢，充分發(fā)揮其在生產(chǎn)制造方面的優(yōu)勢。通過物流企業(yè)進行專業(yè)化、現(xiàn)代化的物流運作，降低物流成本?？赏ㄟ^型物流企業(yè)，發(fā)揮園區(qū)物流系統(tǒng)的作用，帶動和促進周邊經(jīng)濟的發(fā)展，吸引優(yōu)秀企業(yè)和個人企業(yè)進入周邊的工業(yè)園區(qū)、商貿(mào)園區(qū)、種養(yǎng)殖園區(qū)，加快大鐵北的建設(shè)速度。 2．通過物流園區(qū)，帶動產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展 物流園區(qū)的一個重要功能是集聚效應(yīng)，通過集聚擴大了企業(yè)的商圈，增加了交易的機會。同時，通過物流園區(qū)將零散的資源進行優(yōu)化整合，將產(chǎn)業(yè)發(fā)展鏈條中的采購、供應(yīng)、會展、銷售、客 戶服務(wù)以及交易結(jié)算、物流、信息反饋等各項功能集中在一起，充分發(fā)揮其經(jīng)濟集聚作用，降低流通成本，提高經(jīng)營效率，不僅使本企業(yè)的綜合競爭力得以提升，還能夠帶動產(chǎn)業(yè)鏈條上的相關(guān)企業(yè)，降低成本，提高競爭力。物流園區(qū)的建設(shè)對整合流通產(chǎn)業(yè)鏈、提升流通業(yè)整體水 8 平、促進產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展起著重要作用。 3．創(chuàng)造良好的投資環(huán)境 從其他園區(qū)的實踐經(jīng)驗看，吸引企業(yè)和資金入園，提供優(yōu)惠政策是一方面；提供適合企業(yè)發(fā)展的優(yōu)良園區(qū)環(huán)境 (基礎(chǔ)設(shè)施、物流系統(tǒng) )是更為重要的另一方面。完備的基礎(chǔ)設(shè)施和物流系統(tǒng)的支持能夠使入園企業(yè)降低運營成本，增加 企業(yè)效益，這會給企業(yè)帶來實實在在的好處，使企業(yè)獲得更強的綜合競爭能力。通過園區(qū)的物流、配套基礎(chǔ)建設(shè)的完善吸引投資，改變過去僅依靠優(yōu)惠政策吸引投資的方式。從國外發(fā)達國家現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)的發(fā)展模式可以看出，發(fā)達國家在核心產(chǎn)業(yè)建設(shè)之前，相關(guān)的物流產(chǎn)業(yè)設(shè)施以及其他相關(guān)配套設(shè)施就已經(jīng)初具規(guī)模，使入駐周邊園區(qū)的企業(yè)大幅度 增加 對配套基礎(chǔ)設(shè)施的投入，縮短生產(chǎn)準備周期，降低物流成本。給企業(yè)和個人入住周邊的工業(yè)集中區(qū)、商貿(mào)交易區(qū)，種養(yǎng)殖園區(qū)提供了物流保證。 4．改善城市環(huán)境 通過優(yōu)化整合現(xiàn)有零散資源，發(fā)揮園區(qū)系統(tǒng)、集散、整合的優(yōu)勢，采 用統(tǒng)一發(fā)展的模式，以利于生產(chǎn)、方便生活、優(yōu)化交通、改善環(huán)境、滿足城市功能發(fā)展的需要，有利于提高城市形象，成為城市功能的重要組成部分。 從各國和各城市的實踐來看，在轉(zhuǎn)化的過程中，物流園區(qū)的重要性將會越來越清楚地顯現(xiàn)出來，并且物流園區(qū)的先進程度將直接影響城市的進一步發(fā)展速度。隨著我國經(jīng)濟環(huán)境的不斷改善，物流作為城市功能的重要組成部分已被大多數(shù)人所接受。因此，可以充分利用園區(qū)的建設(shè)，將分散物流整合進園區(qū)內(nèi)，重新定位城市功能，改善城市環(huán)境，樹立一個全新的城市形象。 報告編制依據(jù)、原則和研究范圍 報告 編制的主要依據(jù) （ 1）《投資項目可行性研究指南》； 9 （ 2）《建設(shè)項目經(jīng)濟評價方法與參數(shù)》； （ 3）國家經(jīng)貿(mào)委、鐵道部、交通部、信息產(chǎn)業(yè)部、對外經(jīng)貿(mào)合作部、中國民航總局，國經(jīng)貿(mào)運引（ 2021） 607號《關(guān)于加快我國現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的若干意見》； （ 4） 全國物流標準 2021 年 — 2021 （ 5） GB/T 183542021 物流術(shù)語 （ 6）長府發(fā)〖 2021〗 27 號文件《 長春市服務(wù)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（ 2021— 2021年）》 （ 7） 《 長春市城市總體規(guī)劃 (20212020)》 （ 8） 《 長春市國民經(jīng)濟和社會發(fā)展第十一個五年 規(guī)劃 綱要》 報告編制的原則 本報告以市場為向?qū)?，以提高企業(yè)經(jīng)濟為中心，發(fā)揚求實和創(chuàng)新精神，采用先進、適用、成熟的現(xiàn)代物流新技術(shù)，降低運營成本，提高市場競爭能力。 主體工程與環(huán)境保護、安全和工業(yè)衛(wèi)生同時考慮，減少污染，消除工廠生產(chǎn)對環(huán)境和職工健康的危害。 報告編制的范圍 主要從以下幾點對項目進行技術(shù)、經(jīng)濟分析論證： （ 1）市場分析預(yù)測； （ 2）建設(shè)條件、規(guī)模及方案論證； （ 3）工藝及設(shè)備技術(shù)方案； （ 4）環(huán)境保護及勞動安全； （ 5）投資估算及資金來源； 10 （ 6）經(jīng)濟效益初步評價等。 初步結(jié)論 綜合結(jié)論 （ 1）長春創(chuàng)富物流園區(qū)符合國家《促進產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整》中鼓勵類產(chǎn)業(yè)政策及 《 長春市國民經(jīng)濟和社會發(fā)展第十一個五年規(guī)劃綱要 》 , 《長春市城市總體規(guī)劃(20212020)》 政策，項目建成后，將有力推動整個東北亞經(jīng)濟區(qū)域物流服務(wù)和經(jīng)濟發(fā)展，有利于與國際接軌和參與國際競爭。 （ 2）建設(shè)條件優(yōu)良， 長春素有北國春城之稱。作為中國北方區(qū)域性中心城市之一，處于中國東北地區(qū)遼、吉、黑、蒙四省區(qū)集散中心位置，南可聯(lián)結(jié)中國遼東半島沿海城市，北可通過黑龍江省向獨聯(lián)體和東歐各國拓展，東可經(jīng)琿春、圖們江 口岸通往朝鮮、韓國、俄羅斯，西可由吉林省白城地區(qū)與蒙古交往。 這種特殊的地理位置，使長春成為中國東北地區(qū)巨大經(jīng)濟鏈條中最關(guān)鍵的一環(huán)，成為東北地區(qū)重要的交通、通訊樞紐和物流中心。目前，以長春為中心的多條干線公路和鐵路連接省內(nèi)外。長春龍嘉機場是國際航空港，開辟有多條國際航線，將使長春的對外交往更加便捷。而且長春鐵北占有地緣優(yōu)勢，地理位置比較優(yōu)越，城市的政治、經(jīng)濟、交通、地理位置、氣候條件等………都非常適宜建立大型倉儲、物流、配送園區(qū)。 （ 3）經(jīng) 2021年區(qū)域物流作業(yè)量和 2021 年區(qū)域物流生成量初步預(yù)測，具 有廣闊的市場前景和較強的市場競爭力。 功能 單位 2021 年作業(yè)量統(tǒng)計 2021 年生成量預(yù)測 鐵路運轉(zhuǎn)量 萬噸 /年 6107 7300 公路運轉(zhuǎn)量 萬噸 /年 28965 35000 11 航空運轉(zhuǎn)量 萬噸 /年 其中：配送量 萬噸 /年 1542 2424 流通加工量 萬噸 /年 280 390 儲調(diào)量 萬噸 /年 3000 4150 （ 4）項目總投資： 69700萬元 其中：固定資產(chǎn)投資 66700 萬元， 啟動資金 3000 萬元。 （ 5）項目綜合評價 建設(shè)長春創(chuàng)富物流園區(qū)是十分必要和迫切的，且建設(shè)條件成熟，項目的財務(wù)效益較好，在經(jīng)濟上是可行的。所選地址基本合理，符合項目要求。 主要技術(shù)經(jīng)濟指標表 建設(shè)主要技術(shù)經(jīng)濟指標表 序號 名稱 數(shù)量 單位 1 項目總投資 ： 69700萬元 其中：固定資產(chǎn)投資 66700 萬元 啟動資金 ： 3000 萬元 2 總用地面積 ： 50萬平方米 12 3 總建筑面積 ： 385000平方米 其中： 貨倉 202100 平方米 序號 名稱 數(shù)量 單位 交易中心、展示大廳 ： 50000平方米 增值加工車間 ： 50000平方米 車輛及設(shè)備維修中心 ： 31000 平方米 辦公樓及生活配套設(shè)施 ： 53500 平方米 電子、通訊、衛(wèi)星跟蹤系統(tǒng) : 500 平方米 4 集裝箱堆坊、停車場、道路 : 50000 平方米 5 容積率 6 綠化率 ≥ 25% 7 正常年銷售收入 : 23631 萬元 8 正常年總成本費用 : 萬元 9 正常年利潤總額 : 萬元 10 正常年稅后利潤 : 萬元 11 投資利潤率 % % 12 投資利稅率 % % 13 第二章 項目建設(shè)的必要性 項目的實施有利于促進企業(yè)發(fā)展，滿足市場需求 長春創(chuàng)富物流園區(qū)項目是長春市寬城區(qū)確定的重要基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項目之一。該物流中心建成后，將推動長春以及整個東北亞經(jīng)濟區(qū)物流服務(wù)的發(fā)展從而對這一地區(qū)的經(jīng)濟發(fā)展等都有重要意義，其建設(shè)必要性和迫切性是明顯的。 建設(shè)長春創(chuàng)富物流園區(qū)是滿足長春市經(jīng)濟發(fā)展對現(xiàn)代化物流服務(wù)需求的客觀需要，是我市物流企業(yè)與國際接軌，參與國際化競爭的需要，是我市物流企業(yè)與國際接軌 ，參與國際化競爭的需要，也是長春市商貿(mào)發(fā)展以及完善全國物流網(wǎng)絡(luò)的需要。同時，建設(shè)長春創(chuàng)富物流園區(qū)有利于優(yōu)化長春產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，增強長春的經(jīng)濟競爭力；有利于發(fā)揮長春交通樞紐的作用，有利于改善生態(tài)環(huán)境。 項目建設(shè)促進長春市經(jīng)濟持續(xù)發(fā)展 長春市是吉林省省會，全省的政治、經(jīng)濟、文化和交通中心。 位于北半球中緯地帶，歐亞大陸東岸的中國東北松遼平原腹地，居北緯 43 176。 05’～ 45 176。 15’；東經(jīng) 124 176。 18’～ 127 176。 02’。幅員 20604 平方公里。西北與松原市毗鄰，西南和四平市相連，東南與吉林市相依，東北同黑龍江省 接壤。人口總數(shù)為 萬人。 長春市地處中國東北松遼平原腹地，市區(qū)海拔在 250350米之間，地勢平坦開闊。屬大陸性季風(fēng)氣候區(qū)，在全國干濕氣候分區(qū)中，地處濕潤區(qū)向亞干旱區(qū)的過渡地帶。氣溫自東向西遞增，降水自東向西遞減。春季干燥多風(fēng)，夏季濕熱多雨，秋季天高氣爽，冬季寒冷漫長，具有四季分明，雨熱同季，干濕適中的氣候特征，為人類開發(fā)和利用大自然提供了良好的氣候環(huán)境。 14 長春市年平均氣溫 176。 C，最高溫度 176。 C，最低溫度 176。 C,日照時間 2,688 小時。夏季，東南風(fēng)盛行，也有渤海補充的濕氣過境。年 平均降水量522 至 615 毫米，夏季降水量占全年降水量的 60%以上；最熱月（ 7 月）平均氣溫 23℃。秋季，可形成持續(xù)數(shù)日的晴朗而溫暖的天氣，溫差較大，風(fēng)速也較春季小。 長春市現(xiàn)轄 6區(qū)， 4縣 (市 )，及 16 個開發(fā)區(qū)。其中，國家級開發(fā)區(qū) 2 個：長春經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)、長春高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)；省級開發(fā)區(qū) (工業(yè)集中區(qū) )14個：長春凈月經(jīng)濟開發(fā)區(qū)、長春汽車產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)、長春長江路經(jīng)濟開發(fā)區(qū)、長春工業(yè)經(jīng)濟開發(fā)區(qū)、德惠經(jīng)濟開發(fā)區(qū)、長春雙陽經(jīng)濟開發(fā)區(qū)、長春綠園經(jīng)濟開發(fā)區(qū)、長春東湖經(jīng)濟開發(fā)區(qū)、長春合隆經(jīng)濟開發(fā)區(qū)、長春五棵樹經(jīng)濟開發(fā)區(qū)、長 春二道經(jīng)濟開發(fā)區(qū)、長春南關(guān)都市經(jīng)濟開發(fā)區(qū)、榆樹環(huán)城工業(yè)集中區(qū)、農(nóng)安工業(yè)集中區(qū)。 交通運輸：全年公路貨物周轉(zhuǎn)量 億噸公里 ,比上年增長 %；民航完成貨郵吞吐量 萬噸，比上年增長 %； 該項目屬于無污染、低 能 耗的項目，長春市投資環(huán)境好，社會經(jīng)濟穩(wěn)定，地方政府大力支持企業(yè)發(fā)展，該項目的實施，必將產(chǎn)生企業(yè)效益和社會效益雙贏的局面。 總上所述，無論從企業(yè)自身發(fā)展，還是從促進地方經(jīng)濟建設(shè)方面考慮，都有必要實施該項目。 15 第三章 物流業(yè)現(xiàn)狀及市場發(fā)展趨勢 物流需求預(yù)測的依據(jù) 物流園區(qū)物流量的預(yù)測 ， 是以當?shù)丶拜椛浞秶鷥?nèi)經(jīng)濟發(fā)展現(xiàn)狀為基礎(chǔ)的，同時受當?shù)匚锪鞴┬锠顩r影響。物流園區(qū)的建設(shè)規(guī)模必須要適應(yīng)當?shù)丶捌浞?wù)區(qū)域的經(jīng)濟發(fā)展水平，又要符合當?shù)爻鞘锌傮w布局規(guī)劃和市場建設(shè)的需要。物流園區(qū)需求的預(yù)測，既要有適度超前經(jīng)濟發(fā)展速度的意識，有要符合經(jīng)濟發(fā)展的實際狀況，充分合理利用可用的土地資源和便利的集疏運條件，發(fā)揮其區(qū)位輻射優(yōu)勢。 貨運量的發(fā)展不僅受起自身系統(tǒng)完善程度 影響，而且與其他經(jīng)濟因素、國際國內(nèi)動態(tài)環(huán)境密切相關(guān)。通過建立數(shù)學(xué)模型，確定運輸量與其自身系統(tǒng)及其他經(jīng)濟因素的定位、定量關(guān)系，預(yù)測運輸量的發(fā)展水平。為 了使預(yù)測結(jié)果盡可能反映現(xiàn)實情況，需要對具體數(shù)學(xué)模型進行精度檢測，以便互相檢驗使預(yù)測結(jié)果的可靠性得以提高。 根據(jù)目前掌握的初步資料和數(shù)據(jù)，對長春創(chuàng)富物流園區(qū)的需求僅僅做一個初步的展望，精確的預(yù)測，需要在建設(shè)規(guī)劃階段經(jīng)過詳細的調(diào)研和取證之后才能得出。 決定物流需求的經(jīng)濟發(fā)展和物流狀況 長春是全省政治、經(jīng)濟、文化和商貿(mào)中心，自然也是匯聚了全省人流、物流、信息流、資金流的中心。長春具有很好的地緣優(yōu)勢，是東北亞幾何意義上的中心，與沈陽、大連、哈爾濱構(gòu)成了東北和東北亞地區(qū)物流網(wǎng)絡(luò)體系。 長春具有產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢，一汽 、長客、大成、歐亞、亞泰、空港等物流基地的崛起有效地促進了全市物流業(yè)的發(fā)展。 16 長春的物流基礎(chǔ)設(shè)施不斷完善。今年上半年，全市公路貨物運輸量 4711萬噸，同比增長 %，公路貨物周轉(zhuǎn)量 173309 萬噸公里，同比增長 %；航空貨郵發(fā)運量 噸，同比增長 33%，貨郵吞吐量 噸，同比增長 %；現(xiàn)有口岸 2 個，保稅 貨倉 2 個。 良好的發(fā)展條件使長春市物流企業(yè)不斷發(fā)展壯大，以現(xiàn)代物流經(jīng)營理念為企業(yè)運作指導(dǎo)思想的企業(yè)初露頭角。到今年上半年，全市在工商部門注冊的物流企業(yè)達 1747戶，第三方物流企業(yè) 由去年的 21戶增至 63戶，納入年度考核的10 戶企業(yè)上半年已有 5 戶銷售收入超過 5000 萬元。 2021 年統(tǒng)計，全市物流業(yè)營業(yè)額達到 360 億元，占第三產(chǎn)業(yè)比重的 17%，增加值達到 120億元，保持了較高增長速度。 隨著長春經(jīng)濟的飛速發(fā)展，圍繞商貿(mào)中心、交通主干道出入口、口岸貨物轉(zhuǎn)運樞紐，特別是隨著幾大開發(fā)區(qū)的發(fā)展壯大及南部新城的開發(fā)建設(shè)，長春市逐步形成了一些區(qū)域性物流中心。如西南部邊緣圍繞汽車產(chǎn)業(yè)形成的汽車物流園區(qū)、北部圍繞農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)交易形成的儲運中心，城市東南部圍繞東站口岸和經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)形成的二道區(qū)生產(chǎn)資料集散 地等已粗具規(guī)模，大鐵北物流開發(fā)區(qū)正在積極規(guī)劃建設(shè)，各大物流產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)初步發(fā)揮了規(guī)模聚集效應(yīng)，輻射帶動作用增強。長春陸捷、一汽國際物