【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 行能力，按《城市道路設(shè)計(jì)規(guī)范》取值； ：為機(jī)動(dòng)車道路分類系數(shù)；：為交叉口影響系 數(shù)； ：多車道通行能力折減系數(shù)，第一條車道取 ，第二條 車道取 ，第三條車道取 。 丈八東路道路實(shí)際設(shè)計(jì)通行能力計(jì)算表表 3 類別 車道 序號(hào) 設(shè)計(jì)車速 （ km/h） p Nc 通行能力 （ pcu∕h ） 小計(jì) （ pcu∕h ） 主路 1 401640 1417 2）交通預(yù)測(cè)結(jié)果評(píng)價(jià) 根據(jù)上述車道通行能力計(jì)算及道路節(jié)點(diǎn)處路段交通量預(yù)測(cè)結(jié)果， 對(duì)此道路進(jìn)行服務(wù)水平評(píng)價(jià)。 2030年丈八東路道路路段服務(wù)水平評(píng)價(jià)表表 4 道路 名稱 設(shè)置 車道 數(shù) 特征年設(shè)計(jì)小時(shí) 交通量（ pcu/h) 道路設(shè)計(jì)通行能力 （ pcu∕h ） 道路 負(fù)荷度 是否滿足 交通需求 丈八東路主線四 可見丈八東路道路各路段的 V/C比小于 1之間，道路的服務(wù)水平良好。 丈八東路工程項(xiàng)目建議書 17 4. 采用規(guī)范和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) （ 1）《城市測(cè)量規(guī)范》 CJJ8～ 99 （ 2）《巖土工程勘察規(guī)范》 GB500212021 （ 3）《城市道路和建筑物無障礙設(shè)計(jì)規(guī)范》 JGJ50202 J1142021 （ 4）《城市道路設(shè)計(jì)規(guī)范》 CJJ37～ 90 （ 5）《城市工程管線綜合規(guī)劃規(guī)范》 GB50289～ 98 （ 6）《城市橋梁設(shè)計(jì)荷載標(biāo)準(zhǔn)》 CJJ7798 （ 7）《城市橋梁設(shè)計(jì)準(zhǔn)則》 CJJ1193 （ 8）《公路橋涵設(shè)計(jì)通用規(guī)范》 JTGD602021 （ 9）《公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁涵設(shè)計(jì)規(guī)范》 JTG D622021 （ 10）《公路橋涵地基與基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范》 JTJ02485 （ 11）《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》 JTJ0412021 （ 12）《公路工程抗震設(shè)計(jì)規(guī)范》 JTJ00489 （ 13）《公路瀝青路面設(shè)計(jì)規(guī)范》 JTJD052021 （ 14）《室外排水設(shè)計(jì)規(guī)范》 GB50014～ 2021 丈八東路工程項(xiàng)目建議書 18 （ 15）《城市排水工程規(guī)劃規(guī)范》 GB50318～ 2021 （ 16）《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》 JTGF402021 （ 17）《混凝土和鋼筋混凝土排水管》 GB/T118361999 （ 18）《建筑地基基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范》 GB50007－ 2021 （ 19）《建筑地基處理技術(shù)規(guī)范》 JGJ792021 （ 20）《建筑地基基礎(chǔ)工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》 GB50202－ 2021 （ 21）《公路路基設(shè)計(jì)規(guī)范》 JTGD302021 （ 22）《 公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（ JTGB012021） 主要技術(shù)指標(biāo)一覽表表 5 項(xiàng)目單位技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)值 設(shè)計(jì) 標(biāo)準(zhǔn) 道路等級(jí)城市主干路 計(jì)算行車速度 km/h40 橫斷 面 紅線寬度 m45 車道數(shù)條主路雙向 4車道 路面結(jié)構(gòu)計(jì)算荷載 BZZ100型標(biāo)準(zhǔn)車 排水 暴雨重現(xiàn)期立交范圍 P=5a,路段 P=1a 徑流系數(shù)綜合徑流系數(shù) ψ= （其路面 ψ= ，綠地 ψ= ） 丈八東路工程項(xiàng)目建議書 19 丈八東路是高新區(qū)（起步區(qū)）的 “ 三橫、兩縱，一放射 ” 中的 一 縱，將加快高新區(qū)起步區(qū)主干路網(wǎng)的建設(shè)進(jìn)程，加快并帶動(dòng)高新區(qū)的 建設(shè)進(jìn)程，為高新區(qū) “3~5 年成規(guī)模； 10年基本建成 ” 的目標(biāo)提供了 重要保證。西上澤路的建設(shè)將改善高新區(qū)起步區(qū)的交通狀況。 隨著高新區(qū)的逐步建成及社會(huì)經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展，城市交通量與日俱 增，城市交通壓力與擁堵逐步加重，所以該項(xiàng)目建設(shè)有利于緩解交通 壓力，改善高新區(qū)周邊道路的交通狀況， 根據(jù)《西安市城市總體規(guī)劃》要求，將著力實(shí)施 “ 北跨戰(zhàn)略 ” ， 以打造良好的城市發(fā)展空間，實(shí)現(xiàn)西安 “ 提升省會(huì)職能，發(fā)展成為京 津冀城鎮(zhèn)群第三極、首都圈的戰(zhàn)略門戶 ” 發(fā)展目標(biāo)的重要支撐點(diǎn)。 高新區(qū)將建設(shè)成低碳經(jīng)濟(jì)、循環(huán)經(jīng)濟(jì)的示范區(qū)，打造創(chuàng)新動(dòng)力之 城、宜居活力之城和濱水魅力之城，引領(lǐng)西安都市區(qū)發(fā)展轉(zhuǎn)型，實(shí)現(xiàn) 可持續(xù)發(fā)展。丈八東路的實(shí)施是符合城市總體規(guī)劃發(fā)展戰(zhàn)略，是構(gòu)建 和諧社會(huì)的必要條件之一，所以該項(xiàng)目建設(shè)是非常必要的。 丈八東路工程項(xiàng)目建議書 20 （ 1）在西安高新區(qū)總體規(guī)劃和道路網(wǎng)規(guī)劃的指導(dǎo)下，充分考慮 提升新區(qū)城市功能和特點(diǎn)，進(jìn)行本工程方案的設(shè)計(jì)。 （ 2）在充分考慮城市經(jīng)濟(jì)現(xiàn)狀及發(fā)展 規(guī)劃，根據(jù)交通量預(yù)測(cè)結(jié) 果和通行能力分析，綜合考慮工程經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益，在滿足交通 需求的前提下，結(jié)合國內(nèi)外已建和在建低碳新城道路建設(shè)的情況，研 究道路建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)。 （ 3）堅(jiān)持以人為本，妥善處理道路建設(shè)與環(huán)境，公共交通換乘、 居民日常出行的關(guān)系，實(shí)施 “ 人、車 ” 友好分離，建立專用的慢行交 通網(wǎng)絡(luò)，體現(xiàn)慢行交通系統(tǒng)應(yīng)較機(jī)動(dòng)車交通系統(tǒng)擁有更大的通行優(yōu) 先，實(shí)現(xiàn) “ 人、環(huán)境、交通、發(fā)展 ” 的和諧統(tǒng)一。 （ 4）認(rèn)真調(diào)查研究，充分了解現(xiàn)有道路基礎(chǔ)設(shè)施情況，研究標(biāo) 準(zhǔn)合理、使用可靠、投資效益高、滿足道路功能需要的工程方案。 （ 1）平面設(shè)計(jì) 本項(xiàng)目北起正無路，向南經(jīng)規(guī)劃商業(yè)開發(fā)去、園博園 B區(qū)、行政 區(qū)、金融區(qū)到濱水路，路線全長(zhǎng) 。平面線位充分考慮與規(guī) 劃用地、現(xiàn)況道路的銜接，合理設(shè)置交叉方式，平面布置充分考慮沿 丈八東路工程項(xiàng)目建議書 21 線過街設(shè)施、無障礙設(shè)施，公共交通?？空疚恢?、建筑物出入口、停 車場(chǎng)出入口等因素。 （ 2）縱斷面設(shè)計(jì) 本工程所處區(qū)域地形平坦，地面自然坡度為平緩。道路縱斷面設(shè) 計(jì)標(biāo)高主要根據(jù)道路兩側(cè)地勢(shì)、現(xiàn)有道路標(biāo)高、兩側(cè)建成區(qū)地坪標(biāo)高、 城市防洪標(biāo)高及相 交道路等控制性標(biāo)高來確定，并結(jié)合地下管線、排 水要求綜合考慮。 （ 3）橫斷面設(shè)計(jì) 綜合規(guī)劃部門意見，結(jié)合道路沿線土地使用性質(zhì)的不同，對(duì)丈八 東路橫斷面提出實(shí)施方案。 丈八東路是高新區(qū)起步區(qū)的主要道路，對(duì)緩解起步區(qū)交通壓力起 著重要作用。道路兩側(cè)均為出行率較高的用地，但該道路略偏重于景 觀性，應(yīng)適當(dāng)增加綠化面積，增加人行寬度，突出新城景觀。交通流 量較大，橫斷面一次實(shí)施完成，具體如下： 道路采用三塊板形式，中間主路均設(shè)置 17米寬機(jī)動(dòng)車道，雙向 四車道標(biāo)準(zhǔn)，主路外側(cè)設(shè)置為 ，滿足路燈、標(biāo)志牌等 設(shè) 施設(shè)置要求。外側(cè)設(shè)置 5米寬人行道。該道 丈八東路工程項(xiàng)目建議書 22 路橫斷面優(yōu)缺點(diǎn)：道路斷面實(shí)現(xiàn)了機(jī)動(dòng)車、非機(jī)動(dòng)車、人行的物理分 離，保證了主路車輛的快速通行。 根據(jù)相交道路在路網(wǎng)中的重要地位和作用，確定交叉形式。本 項(xiàng)目與相交道路共設(shè)置 3個(gè) T型交叉， 6個(gè)十字交叉口（與規(guī)劃路相 交），道路交叉口均設(shè)置為展寬式平面交叉口。 本項(xiàng)目擬建場(chǎng)地地勢(shì)平坦，地質(zhì)形態(tài)屬渭河沖積扇平原，沉積了 較厚的第四紀(jì)覆蓋層，表層主要由亞粘土、粉質(zhì)粘土組成，下 部為粗 顆粒砂、礫石層。 西安市地質(zhì)構(gòu)造比較好，無軟土、濕陷性土等特殊結(jié)構(gòu)，且地勢(shì) 平坦，地基承載力也比較高，表層土修筑路基或作為路基填料也比較 適宜，道路沿線所經(jīng)之處無特殊路基處理。 綜合道路等級(jí)、交通量，結(jié)合沿線氣候、土質(zhì)、筑路材料等情況， 對(duì)水泥混凝土路面與瀝青混凝土路面進(jìn)行比較后，推薦瀝青混凝土路 面。根據(jù)各條道路的性質(zhì)及所承擔(dān)的功能，結(jié)合西安市工程地質(zhì)及近 年來的周邊地區(qū)工程建設(shè)的成熟經(jīng)驗(yàn)擬定路面結(jié)構(gòu)組合如下： 機(jī)動(dòng)道采用瀝青混凝土路面，其結(jié)構(gòu)為： 4cm細(xì)粒式橡膠瀝青混凝土 (ARHM13（ W）） 6cm厚中粒式瀝青混凝土 (采用 AC16F) 丈八東路工程項(xiàng)目建議書 23 8cm厚粗粒式瀝青混凝土 (采用 AC25F) 1cm稀漿封層 32cm石灰粉煤灰碎石 20cm石灰粉煤灰土 結(jié)構(gòu)層總厚 70cm。 人行道結(jié)構(gòu)： 6cm生態(tài)砂基透水磚（ 2525 ） 3cm透水混凝土 18cm級(jí)配碎石 結(jié)構(gòu)層總厚 27cm。 177。 基模量：土基模量要求不低于 30Mpa。 根據(jù)高新區(qū)總體規(guī)劃，丈八東路位于慢行交通優(yōu)先區(qū)范圍內(nèi)，慢 行交通系統(tǒng)應(yīng)較機(jī)動(dòng)車交通系統(tǒng)擁有更大的通行優(yōu)先權(quán) 。在丈八東路 沿線設(shè)置公交線路，停靠站結(jié)合周圍規(guī)劃地塊設(shè)置，同時(shí)考慮與其他 公交系統(tǒng)銜接，?？空鹃g距為 500米（對(duì)內(nèi)實(shí)現(xiàn)公交站點(diǎn)周邊 500米 丈八東路工程項(xiàng)目建議書 24 半徑服務(wù)范圍 100％覆蓋），安排在交叉口出口道一側(cè)，距交叉口 60 米，?？空静捎酶蹫呈酵？空?。 本工程無障礙設(shè)計(jì)主要考慮緣石坡道的設(shè)計(jì)和盲道設(shè)計(jì)。 為了把道路建設(shè)成一道美麗的風(fēng)景，一條富于美的韻律的綠色通 道，堅(jiān)持 “ 和諧、美觀、整潔、經(jīng)濟(jì) ” 的設(shè)計(jì)理念進(jìn)行方案設(shè)計(jì)，使 駕駛員保持視覺的連續(xù) 性，并有足夠的舒適感和安全感。本工程綠化 面積為 42320m2。道路綠化率達(dá)到為 26%。 西安市丈八東路設(shè)置 45米長(zhǎng)蓋板涵一座（ 3m ）。 （ 1）西安市規(guī)劃局設(shè)計(jì)委托書； （ 2）《西安市城市總體規(guī)劃（ 20212020年）》； （ 3）《西安高新區(qū)總體規(guī)劃（ 20212030年）》 （ 4）《城市工程管線綜合規(guī)劃規(guī)范》（ GB5028998）； （ 5）《室外排水設(shè)計(jì)規(guī)范》（ GB500142021）； （ 6）《城市排水工程規(guī)劃規(guī)范》（ GB503182021）。 丈八東路工程項(xiàng)目建議書 25 本報(bào)告排水工程部分編制范圍為西安市東上澤路配套排水管網(wǎng) 設(shè)計(jì)。 排水工程由污水管網(wǎng)、雨水管網(wǎng)組成。 排水系統(tǒng)的設(shè)計(jì)原則是在城鎮(zhèn)總體規(guī)劃指導(dǎo)下進(jìn)行，嚴(yán)格保護(hù)城 鎮(zhèn)水體環(huán)境，根據(jù)城市自然地形，確定合理的污水收集排放區(qū)域，并 結(jié)合規(guī)劃道路等要求布置排水系統(tǒng)，使之技術(shù)上可行經(jīng)濟(jì)上合理。以 下為排水系統(tǒng)布局的原則： （ 1）符合地形趨勢(shì)，順坡排水； （ 2）與街坊布局或規(guī)劃相配合； （ 3）經(jīng)濟(jì)合理，管網(wǎng)密度合適 ，排水路線最短； （ 4）在流量和高程兩個(gè)方面都能夠順利排除； （ 5）匯水面積依據(jù)規(guī)劃進(jìn)行劃分。 排水體制分為合流制和分流制。 合流制是將城市污水和雨水混合在同一個(gè)灌渠內(nèi)統(tǒng)一收集并排 放。在合流制排水系統(tǒng)設(shè)計(jì)中除考慮污水的收集外，雨季要考慮一定 雨水截流倍數(shù)，使排水管道及截流干管截面增大。在污水處理上，雨 季雨污水混入，致使污水處理廠水質(zhì)變化較大，不利于污水處理，同 丈八東路工程項(xiàng)目建議書 26 時(shí)部分污水扔排水水體，造成環(huán)境污染。合流制污水管線一般常用于 舊城區(qū)的原有管線。 分 流制是將城市污水和雨水分別收集在獨(dú)立灌渠中排放。分流制 可克服合流制的一些缺點(diǎn)。分流制具有以下優(yōu)點(diǎn)： （ 1）管內(nèi)水量較穩(wěn)定，水力條件好； （ 2）進(jìn)入污水處理廠的流量和水質(zhì)穩(wěn)定，易于污水處理廠的運(yùn) 行和管理； （ 3）雨、污分流不會(huì)出現(xiàn)污水溢流對(duì)江河造成污染現(xiàn)象。 分流制也存在如下缺點(diǎn)： 如果雨、污雙管同時(shí)建設(shè)，工程總投資高。 按照環(huán)境保護(hù)要求，新建城市排水系統(tǒng)應(yīng)采用分流制排水體制， 結(jié)合當(dāng)?shù)貙?shí)際情況，確定排水體制為分流制。 （ 1）雨水工程水力計(jì)算 技術(shù)指標(biāo)： ＜流速 V＜ 5m/s， ① 暴雨強(qiáng)度采用下面公式： 公頃）秒升 )7( )(1689 t P q 式中 q—— 設(shè)計(jì)暴雨強(qiáng)度（ L/sha ） P—— 設(shè)計(jì)重現(xiàn)期（ a），立交范圍 P=5a,路段 P=1a； t—— 降雨歷時(shí)（ min）， t=t1+mt2； t1—— 地面集水時(shí)間（ min），本工程采用 t1=15min。 t2—— 管道內(nèi)雨水流行時(shí)間（ min） m—— 折減系數(shù)，暗管 m=，管渠 m=，本工程采用 m= ② 雨水設(shè)計(jì)流量 丈八東路工程項(xiàng)目建議書 27 Q=qφf 式中 Q—— 雨水設(shè)計(jì)流量（ L/S） q—— 設(shè)計(jì)暴雨強(qiáng)度（ L/sha ） φ —— 徑流系數(shù)，（其中路面 φ= ，綠地 ψ= ） f—— 匯水面積（ ha）； 東上澤路沿線由西向東有規(guī)劃明渠，雨水管線沿地勢(shì)依次接入上 述河道中。 雨水管線沿道路單側(cè)布置。 主要工程量：表 6 序號(hào)名稱規(guī)格單位數(shù)量 1雨水混凝土管涵 2600(W)X2021(H)m2250 2雨水混凝土管涵 2021(W)X2021(H)m3300 合計(jì) 5850 （ 2）污水工程 ① 污水規(guī)模的確定 污水量由給水工程供水用戶排出的綜合生活污水和工業(yè)廢水量 組成。根據(jù)城 鎮(zhèn)平均用水量乘以城市污水排放系數(shù)確定。區(qū)內(nèi)各工業(yè) 企業(yè)排入城市下水道的污水必須達(dá)到國家相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)。污水總變化系數(shù) 由總變化系數(shù)與平均流量間的關(guān)系式（ Kz= ）求得，各管段 流量用單位建設(shè)用地面積法計(jì)算確定。 ② 污水管線布置 污水管線沿道路單側(cè)布置。用于收集各街路支管內(nèi)的污水，污水 通過支管流入干管。近期完成東上澤路規(guī)劃市政污水管線的敷設(shè)，下