【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 市建設(shè)資金 180 億元，是前五年的 5 倍。城鄉(xiāng)基礎(chǔ)設(shè)施保障能力顯著增強(qiáng)，新改建城市“三水”、供熱、電力等管線 1500公里，建設(shè)道路 153 公里，硬化路面 231 萬(wàn)平方米，人均道路面積達(dá)到 29 平方米。建設(shè)綠地面積 530 萬(wàn)平方米，城市綠地覆蓋率達(dá)到35%，人均綠地面積 23 平方米。城市供熱面積由 500 萬(wàn)平方米擴(kuò)大到1120 萬(wàn)平方米，集中供熱普及率達(dá)到 80%。城市日供水能力由 2 萬(wàn)噸提高到 5 萬(wàn)噸，居民集中供水普及率達(dá)到 91%。生活垃圾全部實(shí)現(xiàn)無(wú)害化處理。城鄉(xiāng)電網(wǎng)改造順利推進(jìn)，城鄉(xiāng)生活用電基本實(shí)現(xiàn)同網(wǎng)同價(jià)。新改建通村公路 833 公里，牧區(qū)公路通達(dá)率 100%。城市品位大幅提升，建成錫林湖景觀帶、生態(tài)植物園、城市展覽館、青少年活動(dòng)中心等一批精品工程，實(shí)施了繞城水系、街景園林、夜景亮化等一批新改建工程， U 型城防林基本建成，城市建設(shè)向著宜居宜業(yè)目標(biāo)快速邁進(jìn)。錫林浩特機(jī)場(chǎng)擴(kuò)建為 4C 級(jí)機(jī)場(chǎng)，一批公路鐵路重大項(xiàng)目開(kāi)工建設(shè)或建成通車(chē)，內(nèi)通外暢、出區(qū)達(dá)海的交通體系加速形成。 錫林浩特市野生動(dòng)植物資源較為豐富，動(dòng)物種類(lèi)主要有黃羊、旱獺、狐貍、天鵝、百靈鳥(niǎo)等。食用植物種類(lèi)主要有白蘑、金針、發(fā)菜、蕨菜、沙蔥、山杏仁等。藥用植物種類(lèi)主要有黃芪、甘草、防風(fēng)、知母、麻黃、柴胡等。名樹(shù)奇花種類(lèi)主要有紅皮云杉、百里香、野罌粟、干枝梅、大花飛燕草、野芍藥、唐松草、柳穿魚(yú)等。 錫林浩特市水資源豐富，境內(nèi)有 3 條河流，總長(zhǎng) 300 多公里。其中：錫林河流經(jīng)錫林浩特市長(zhǎng)約 120 公里，流域面積 6263 平方公里，年平均流量 立方米 /秒。吉林河和烏尤特郭勒為季 節(jié)性河流。市境內(nèi)常年有水淖爾（蒙古語(yǔ)，意為水泡子） 18 個(gè)，季節(jié)性淖爾 15 個(gè)，水域總面積 平方公里。大部分淖爾礦化度高，含堿、含鹽的淖爾 14 水域面積約 36 平方公里。境內(nèi)有潛伏流涌泉 18 眼，年涌水量約 200萬(wàn)立方米。錫林浩特市境內(nèi)地表水徑流量為 1763 萬(wàn)立方米 /年。地下水資源較豐富，境內(nèi)地下水總儲(chǔ)量 14995 萬(wàn)立方米 /年，可開(kāi)采量為7178 萬(wàn)立方米 /年，其中山丘區(qū)可開(kāi)采量為 861 萬(wàn)立方米 /年，占總開(kāi)采量的 12%；平原區(qū)可開(kāi)采量為 6317 萬(wàn)立方米 /年，占總開(kāi)采量的88%。 錫林浩特市獨(dú)特的草原特色、蒙古族風(fēng)情蘊(yùn) 含著民族文化底蘊(yùn)，典型的草原生態(tài)景觀有國(guó)家級(jí)草原自然保護(hù)區(qū)、平頂山、九曲灣、貝子廟文物古跡、蒙元文化苑、錫林郭勒國(guó)際賽馬場(chǎng)和錫林湖景區(qū)，是旅游度假、夏季避暑的絕佳之地。錫林浩特蒙元文化苑被列為自治區(qū)重點(diǎn)打造的國(guó)家 5A 級(jí)旅游區(qū)。 錫林浩特市對(duì)外交通主要有鐵路、公路和民航。 鐵路 錫林浩特的鐵路事業(yè)起步較晚，鐵路交通已建成錫桑線、錫多鐵路，錫桑鐵路與 集通鐵路 接軌，錫林浩特至多倫鐵路復(fù)線、錫林浩特至烏蘭浩特鐵路錫林浩特段和神華西一號(hào)、大唐東二號(hào)鐵路專用線。啟動(dòng)錫林浩特至二連浩特鐵路建設(shè)。已建、在建和規(guī)劃建設(shè)的 10 條鐵路通道，將使錫林浩特市成為貫通南北、連接?xùn)|西、通疆達(dá)海，承接華北東北、溝通中蒙俄的重要鐵路交通樞紐。 對(duì)外公路 錫林浩特市放射狀的公路網(wǎng)絡(luò)四通八達(dá)，已建成 9 條通往華北、東北及出?？诤妥灾螀^(qū)西部地區(qū)、蒙古國(guó)的高等 級(jí)公路運(yùn)輸快速通道； 207 國(guó)道 、 303 國(guó)道、 101 省道橫貫市境。 機(jī)場(chǎng) 15 錫林浩特機(jī)場(chǎng) 為 4C 級(jí)機(jī)場(chǎng)，可起降大中型客機(jī)，開(kāi)通了直達(dá)北京、呼和浩特定期航班和通往各大城市的臨時(shí)旅游航線。 第 二 節(jié) 交通運(yùn)輸現(xiàn)狀 一、公路運(yùn)輸現(xiàn)狀 錫林浩特市交通便利，境內(nèi)現(xiàn)有干線公路 G207（內(nèi)蒙古錫林浩特市 —— 廣東省海安市）、 G303（吉林省集安 —— 內(nèi)蒙古錫林浩特市）、 S101（由呼和浩特 —— 錫林浩持和錫林浩特 —— 霍林郭勒兩線組成）、 S307（錫林浩特市 —— 赤峰市林西縣）穿過(guò)，其中 G207 屬一級(jí)公路，境內(nèi) 62Km， G303 現(xiàn)在改建中，改建后為二級(jí)公路，境內(nèi)78Km， S101 為三級(jí)公路，境內(nèi) 174Km， S307 為三級(jí)公路，境內(nèi) 50Km?，F(xiàn)有鄉(xiāng)道總計(jì) ，其中油路 ，砂石路 21Km，村道總計(jì)，專用公路 。 2021 年公路貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量達(dá) 萬(wàn)噸公里，比上年增長(zhǎng) %，公路客運(yùn)周轉(zhuǎn)量 8676 萬(wàn)人公里，比上年增長(zhǎng) %。 二、鐵路運(yùn)輸現(xiàn)狀 集通（集寧 通遼）地方鐵路從錫林郭勒盟正藍(lán)旗東西方向通過(guò)，集通鐵路 已于 1995 年全線貫通運(yùn)營(yíng)。錫桑（錫林浩特 桑根達(dá)來(lái)）鐵路作為集通鐵路的擴(kuò)展，北起錫林郭勒盟首府錫林浩特，南到正藍(lán)旗境內(nèi)集通鐵路的桑根達(dá)來(lái)站，該鐵路 2021 年底通車(chē)。錫林浩特 勝利煤田鐵路作為錫桑鐵路的擴(kuò)展，南起錫林浩特站，北至勝利煤田，全長(zhǎng)約 5km。該鐵路專用線已在 2021 年通車(chē)。錫－張鐵路也在規(guī)劃之中，規(guī)劃的錫張鐵路為錫林浩特市加大對(duì)外聯(lián)系提供了便利的交通條 16 件。錫林浩特火車(chē)站位于錫林河以西的開(kāi)發(fā)區(qū)，正對(duì)錫林大街?；疖?chē)站以北為鐵路貨場(chǎng)。 相鄰鐵路線主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)見(jiàn)表 錫桑、集通鐵路主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 級(jí)別項(xiàng)目 錫 桑線 集通線 線路等級(jí) 地鐵Ⅰ級(jí) 地鐵Ⅰ級(jí) 正線數(shù)目 單線 單線 限制坡度（‰） 6，雙機(jī) 12 6，雙機(jī) 12 牽引種類(lèi) 蒸汽 QJ 蒸汽 QJ 牽引定數(shù)（ t） 2800 2800 到發(fā)線有效長(zhǎng)（ m） 700，預(yù)留 850 700，預(yù)留 850 最小曲線半徑（ m） 800，困難 400 800，困難 400 閉塞類(lèi)型 半自動(dòng) 半自動(dòng) 三、航空運(yùn)輸現(xiàn)狀 錫林浩特市機(jī)場(chǎng)在城市西郊距市區(qū) 8 公里處，占地 8 平方公里，屬國(guó)家 4C 級(jí)機(jī)場(chǎng)，可起降中型飛機(jī)，已開(kāi)通至呼和浩特市和北京市的航班。 第 三 節(jié) 供 排 水現(xiàn)狀 一、 項(xiàng)目所在地的水資源條件 錫林浩特市境內(nèi)有 3 條河流，總長(zhǎng) 300 多公里。其中：錫林河流經(jīng)錫林浩特市長(zhǎng)約 120 公里，流域面積 6263 平方公里，年平均流量 17 立方米 /秒。吉林河和烏尤特郭勒為季節(jié)性河流。市境內(nèi)常年有水淖爾（蒙古語(yǔ)，意為水泡子） 18 個(gè)，季節(jié)性淖爾 15 個(gè)，水域總面積 平方公里。大部分淖爾礦化度高，含堿、含鹽的淖爾水域面積約36 平方公里。境內(nèi)有潛伏流涌泉 18 眼，年涌水量約 200 萬(wàn)立方米。錫林浩特市境內(nèi)地表水徑流量為 1763 萬(wàn)立方米 /年。地下水資源較豐富，境內(nèi)地下水總儲(chǔ)量 14995 萬(wàn)立方米 /年，可 開(kāi)采量為 7178 萬(wàn)立方米 /年，其中山丘區(qū)可開(kāi)采量為 861 萬(wàn)立方米 /年，占總開(kāi)采量的 12%；平原區(qū)可開(kāi)采量為 6317 萬(wàn)立方米 /年，占總開(kāi)采量的 88%。 二、供水水源及供水管網(wǎng) 錫林浩特市目前共有供水廠 2 個(gè)，日供水能力為達(dá) 5 萬(wàn)立方米，水源為錫林河水庫(kù)和水源井，錫林浩特市全市正在使用的自備井 115眼，水質(zhì)綜合合格率和飲用水源水質(zhì)達(dá)標(biāo)率均符合國(guó)家規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)。供水管網(wǎng)約 公里，供水普及率 90%。 三 、污水處理及排水管網(wǎng) 錫林浩特市目前污水處理廠日污水處理能力為達(dá) 4 萬(wàn)立方米，實(shí)際日污水處理量為 萬(wàn)立， 污水管網(wǎng) 公里，雨水管網(wǎng) 公里 ，污水處理率 85%。 四 、存在的主要問(wèn)題 錫林浩特市是一個(gè)著名的草原生態(tài)旅游城市，近年來(lái)隨著西部大開(kāi)發(fā)的不斷深入，城市人口快速增長(zhǎng)帶動(dòng)了舊城區(qū)的改造步伐不斷加快及城市框架迅速拉伸，作為城市生命線的城市供 排 水管網(wǎng)也必須適應(yīng)城市的發(fā)展，其建設(shè)速度與規(guī)模應(yīng)該與城市發(fā)展規(guī)模相適應(yīng)。但錫林浩特目前的城市供 排 水管網(wǎng)規(guī)模明顯滯后于城市建設(shè)，主要表現(xiàn)在管網(wǎng)普及率偏低，水源地供水能力不足，在局部地區(qū)出現(xiàn)了許多供水 18 盲點(diǎn)的同時(shí)供水廠的供水能力得不到全部利用。另外，現(xiàn)有供水管網(wǎng)一定程度上存在管 網(wǎng)老化、管徑偏小、部分淘汰管材仍在使用，部分供水管網(wǎng)存在輸配水能力低，且在管網(wǎng)建方面存在歷史遺留問(wèn)題，使這些區(qū)域存在的水壓、水量嚴(yán)重不足和漏水嚴(yán)重現(xiàn)象。工業(yè)廢水、生活污水、雨水無(wú)組排放，使地下水資源受到嚴(yán)重威脅，嚴(yán)重影響著城市環(huán)境的改善和當(dāng)?shù)鼐用裆硇慕】?。同時(shí)，使污水處理廠的污水處理能力得不到全部利用，造成污水處理廠開(kāi)工不足的局面，污水處理廠的社會(huì)效益和環(huán)境效益未能得到充分發(fā)揮。 第 四 節(jié) 項(xiàng)目建設(shè)地 道路現(xiàn)狀分析 一、交通工具的擁有與使用 目前城市內(nèi)部交通出行方式主要有步行、自行車(chē)出行、機(jī)動(dòng)車(chē)出行。機(jī)動(dòng)車(chē)出行 是主要的交通方式。 二、道路交通存在的主要問(wèn)題 ，次干路、支路比例較低 海河?xùn)|三路（貝子廟大街至錫林大街）街道 道路工程 附近 人口規(guī)模 近幾年有大幅度增長(zhǎng) ，經(jīng)濟(jì)發(fā)展也處在 快速發(fā)展 階段，同時(shí)受 經(jīng)濟(jì)發(fā)展及市區(qū)整體規(guī)劃等影響，如今 人均出行總量 大 ，道路網(wǎng)壓力 較大 ，出行主要依托主干路，次干路、支路建設(shè)相對(duì)緩慢。 ，基礎(chǔ)設(shè)施薄弱 海河?xùn)|三路（貝子廟大街至錫林大街）街道 道路工程位于錫林浩特市 新 區(qū)，近年來(lái)，城區(qū)建設(shè)速度快，基礎(chǔ)設(shè)施較為薄弱，城區(qū)規(guī)劃范圍內(nèi)的道路沒(méi)有形成相互交通的體系，致使交通堵塞 ，有礙城區(qū)交通的正常運(yùn)行。 19 ，交通事故頻繁 混合交通的特點(diǎn)是汽車(chē)、自行車(chē)、行人混合行駛。隨著城區(qū)道路沿線兩側(cè)的建筑發(fā)展迅速，隨之而來(lái)就是：行人隨意橫穿馬路、車(chē)輛隨意停放、自行車(chē)隨意行駛，再加上橫向干擾，致使交通事故頻繁發(fā)生。因此，道路的建設(shè)對(duì)于該區(qū)域的發(fā)展有著非常重要的實(shí)際意義。從目前的交通分析及預(yù)測(cè)結(jié)果來(lái)看，將來(lái)城區(qū)內(nèi)部的道路交通量主要以客運(yùn)和貨物運(yùn)輸為主，同時(shí)也有部分是小貨車(chē)。其他交通方式占到很低的比例。 隨著國(guó)家改革開(kāi)放的深入， 錫林浩特市 的交通運(yùn)輸事業(yè)得 到蓬勃發(fā)展。遠(yuǎn)期過(guò)境交通將禁止穿城而過(guò)，該區(qū)域周邊主要以干路為主?，F(xiàn)有道路滿足不了城區(qū)的內(nèi)部交通和將來(lái)的過(guò)境交通的需求。因此，完善和建設(shè)城區(qū)的道路網(wǎng)絡(luò)對(duì)于該區(qū)域的交通有著不可忽視的意義。 20 第三章 建設(shè)地點(diǎn) 及建設(shè)條件 第一節(jié) 建設(shè)地點(diǎn) 現(xiàn)狀 本項(xiàng)目為錫林浩特市海河?xùn)|三路（貝子廟大街至錫林大街）道路及配套 工程建設(shè)項(xiàng)目， 擬建項(xiàng)目位于錫林浩特市 新 區(qū)。本項(xiàng)目結(jié)合規(guī)劃中的其他市政道路項(xiàng)目共同構(gòu)成了錫林浩特市區(qū)基礎(chǔ)道路建設(shè)的網(wǎng)絡(luò)，為未來(lái)城市的發(fā)展作好了基礎(chǔ)工作。 第二節(jié) 建設(shè)條件 一、地理位置及地形條件 錫林浩特地處祖國(guó) 的北部邊疆，位于內(nèi)蒙古的錫林郭勒盟中部，南距北京市 620 公里，西距呼和浩特市 625 公里，東距赤峰市 400 公里，北距中蒙邊界 200 公里，東經(jīng) 115176。 13′─ 117176。 16′，北緯 43176。52′─ 44176。 52′。 錫林浩特地勢(shì)南高北低，北部為波狀平原，平均海拔 1000 米左右，南部多為淺山丘陵和臺(tái)地，平均海拔 1300 米左右，汗烏拉山海拔 米，為本市的最高點(diǎn)。錫林河南北縱貫中部，形成面積不等的盆地，局部有沼澤，最低海拔 920 米左右。市區(qū)內(nèi)地面平緩，坡度平均為 ‰，地層為砂土或砂質(zhì)粘土，地耐力平均為 16－ 18 噸 /平方米，地震烈度小于 6 度。 錫林浩特屬典型的溫帶大陸性季風(fēng)氣候，冬季寒冷而漫長(zhǎng)，夏季炎熱而短暫，春季干旱多大風(fēng)，無(wú)霜期短，降雨量少。 年平均氣溫 ℃，氣溫的年較差和日較差很大，年平均降水量 21 295 毫米，年最大降水量 481 毫米，主要集中在 7－ 9 月份，年平均蒸發(fā)量 1770 毫米，霜凍期從每年 9 月末至第二年的 5 月初，無(wú)霜期僅為130 天，平均相對(duì)濕度為 57％，最大凍土深度為 米，凍土期從 10月初至 5 月初，取暖季節(jié)為 212 天，年平均風(fēng)速 米 /秒，風(fēng)向冬季一般多西南風(fēng)，夏季多東南風(fēng)，基本風(fēng)壓 55 千克 /平方 米，雪壓 25 千克 /平方米。 錫林河是錫林浩特地區(qū)唯一的地表水資源，它發(fā)源于赤峰市克什克騰旗西部的低山丘陵區(qū)，經(jīng)由白音錫勒牧場(chǎng)烏力雅斯臺(tái)分場(chǎng)及伊和烏拉分場(chǎng)，由南向西北沿市區(qū)西緣穿過(guò)錫林浩特向北流至斯格德?tīng)査辜俺藶趵翀?chǎng)而終斷。錫林河屬季節(jié)性河流，全長(zhǎng) 公里，流經(jīng)錫市約 120 公里，流域面積 6263 平方公里，流域集水面積 平方公里，水面海拔高度 977－ 999 米，平均流量 立方米 /秒，由于河床兩側(cè)地勢(shì)低凹平坦，縱向坡度小，雨季兩岸地區(qū)大部分積水成沼澤。 錫林浩特水源地位于市區(qū)南緣，錫林河兩岸 ，地下水含水層總厚度為 72－ 95 米，水位埋藏較淺，一般在 － 米，淺層潛水含水層厚度 40 米，含水層透水性較好。 二、工程地質(zhì)條件 錫林浩特位于勝利 —— 毛登向斜的西南翼，其向斜呈東北 —— 西南向。在盆地的中部，目前發(fā)現(xiàn)其北東方向有一張扭性正斷層，長(zhǎng)約11km，斷距為 100~132m，傾向東南，具有新華夏系特征。盆地中部根據(jù)鉆探揭露上覆第四系松散堆積物，厚 100m 左右，下為第三系砂礫巖，泥巖及白堊系，侏羅系煤系地層。 從地質(zhì)發(fā)展史來(lái)看，本區(qū)古代具有地槽特征，中生代顯陸臺(tái)特 22 征，說(shuō)明地殼由活動(dòng)期趨向穩(wěn)定期 。盡管新構(gòu)造運(yùn)動(dòng)在本區(qū)仍有顯示，但從構(gòu)造形跡來(lái)看活動(dòng)性不大，相對(duì)比較穩(wěn)定。錫林浩特市抗震設(shè)防烈度為六度。 三、氣候條件 錫林浩特市地勢(shì)平緩，平均海拔高度 米，氣候?qū)僦袦貛О敫珊荡箨懶詺夂?，四季分明，春季氣溫回升迅速、風(fēng)多風(fēng)大、雨量少；夏季涼爽多雨，雨量變率較大；秋季天氣涼爽，多晴朗天氣，風(fēng)力不大，氣溫穩(wěn)定；冬季漫長(zhǎng)嚴(yán)寒。