【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 11 張拉千斤頂根據(jù)斜拉索的張拉控制力進(jìn)行選擇，為減小施工過(guò)程中的誤差、確保千斤頂?shù)氖褂冒踩?，盡量使每根斜拉索的張拉控制力達(dá)到所用千斤頂允許能力的 85%范圍內(nèi)。 根據(jù)監(jiān)控單位提供的張拉數(shù)據(jù)得知，所以采用 YCW500 型和 YＣＷ 650 型千斤頂用于塔內(nèi)張拉和調(diào)索。軟牽引擬采用YCW150B 快速頂進(jìn)行牽引，油泵采用 ZB4/500 型。 具體情況見(jiàn)下表。 型號(hào)（ t） 生產(chǎn)廠家 數(shù)量 (臺(tái) ) 備注 YCW150B OVM 4 軟牽引 YCW500B OVM 8 張拉 和調(diào)索 YCW650B OVM 2 張拉 和調(diào)索 ZB4500 OVM 8 2） 軟牽引連接裝置及鋼絞線 軟牽引采用Φ 光面鋼絞線，工具錨（專用于提升工具夾片，連續(xù)夾持 3000 次以上）以及連接部分構(gòu)成。軟牽引連接裝置加工材質(zhì)均采取40Cr，鍛打后需經(jīng)過(guò)超聲波檢驗(yàn)，并達(dá)到 GB/T63962021《鍛造鋼棒超聲波檢驗(yàn)方法》規(guī)定 B 級(jí)標(biāo)準(zhǔn)。 3） 軟硬牽引裝置的選擇 斜拉索安裝順序?yàn)樗藪煸O(shè)、臨時(shí)錨固→梁端牽引、錨固→塔端牽引、錨固。 梁端牽引采用 5T 卷?yè)P(yáng)機(jī)、 20T 滑輪組牽引，為保證梁端牽引錨固，控制梁端牽引力不大于 10T，因此根據(jù)牽引力計(jì)算，塔端臨時(shí)錨固點(diǎn)不同，選擇不同的牽引裝置。由于牽引過(guò)程中難以順直，所以容易造成應(yīng)力集中，牽引過(guò)程中保證安全系數(shù)大于 2 的前提下盡量減少牽引鋼絞線的數(shù)量，本工程采取 7 束鋼絞線和 Tr165 12 張拉桿相結(jié)合的軟硬張拉系統(tǒng)。 （ 1） 7~8： 卷?yè)P(yáng)機(jī) +張拉桿 中鐵三局滬昆客專杭長(zhǎng)湖南段項(xiàng)目經(jīng)理部 12 由牽引力計(jì)算表得知， 7~8索臨時(shí)錨固 130 張拉桿（Δ L=0m）時(shí)，牽引力不大于 10T，所以 7~8索采用臨時(shí)錨固 130 張拉桿，然后用安裝錨固的 130 張拉桿進(jìn)行硬牽引及張拉的方法。 （ 2） 1~6索：卷?yè)P(yáng)機(jī) +鋼絞線 由牽引力計(jì)算表得知，當(dāng) 1~6索的塔端錨頭在距離塔端錨點(diǎn)距離ΔL=1m 時(shí)，牽引力不大于 10T，所以 1~6索采用軟牽引錨固，然后軟牽引至戴上螺母至少 3 牙以上，然后用安裝 165 張拉桿進(jìn)行硬牽引和張拉。 4） 張拉桿 本方案選用 Tr130X108H 和 Tr165X128H 兩種型號(hào)的張拉桿并通牙設(shè)置，經(jīng)過(guò)塔內(nèi)空間和張拉空間考慮張拉桿的長(zhǎng)度為 米，張拉桿用于張拉斜拉索，其加工材質(zhì)采用 40Cr，鍛打后需經(jīng)過(guò)超聲波檢驗(yàn)，并達(dá)到GB/T41622021《鍛造鋼棒超聲波檢驗(yàn)方法》規(guī)定 B 級(jí)標(biāo)準(zhǔn)。 5） 牽引及張拉撐 腳 撐腳是千斤頂?shù)闹窝b置，其規(guī)格型號(hào)主要根據(jù)使用千斤頂?shù)耐庑纬叽?、張拉端錨頭施擰空間和錨墊板空間綜合考慮后予以確定。撐腳 600 噸級(jí)以上采用鑄鋼結(jié)構(gòu)， 600 噸級(jí)以下采用板間立柱結(jié)構(gòu)。 工作平臺(tái) 斜拉索施工工作平臺(tái)主要包括：塔外施工平臺(tái)、塔內(nèi)施工平臺(tái)。 1） 塔外施工平臺(tái) 為方便斜拉索塔端掛設(shè)，確保施工安全，需在上塔柱斜拉索錨固區(qū)外設(shè)置平臺(tái)作為斜拉索塔端施工作業(yè)面，塔外施工平臺(tái)采用懸掛式可移動(dòng)平臺(tái)，用角鋼焊接而成，平臺(tái)上移采用橋面 3t 卷?yè)P(yáng)機(jī)提供動(dòng)力，每個(gè)懸掛式平臺(tái)用 1 臺(tái) 3t 卷?yè)P(yáng)機(jī)，配備Φ 19 鋼絲繩和兩個(gè)閉口式滑輪構(gòu)成。為增強(qiáng)平臺(tái)的抗風(fēng)以及使平臺(tái)可沿索導(dǎo)管方向滑移，每幅平臺(tái)設(shè)兩道抗風(fēng)索，抗風(fēng)索為傾斜結(jié)構(gòu)，上下通過(guò)錨夾具固定在上下端的支架上，并張拉到 b。中鐵三局滬昆客專杭長(zhǎng)湖南段項(xiàng)目經(jīng)理部 13 在平臺(tái)上設(shè)置 4 個(gè)安全鎖，安全鎖采用自錨效果好的提升專用錨夾具，而且有專門的壓緊措施。 橋面φ 15鋼絲繩φ 15鋼絲繩防止吊籠移位 A ABB6006001500 5050護(hù)欄2600600吊耳焊板5 0 6 0 1 0 ，圍焊，焊縫高8 ,中心圓通孔 ? 30501002005 0 1 0 0 1 5 ，圍焊，焊縫高5風(fēng)纜固定焊板頂梁2立柱吊耳焊板5 0 6 0 1 0 ，圍焊，焊縫高8 ,中心圓通孔 ? 30防風(fēng)纜繩生命線 2） 塔內(nèi)施工平臺(tái) 塔內(nèi)施工平臺(tái)采用腳手架搭設(shè)平臺(tái)，在斜拉索安裝施工之前，須提前在塔內(nèi)完成平臺(tái)搭設(shè)。 主要施工方法 施工 準(zhǔn)備 成品索的檢驗(yàn) 斜拉索出廠前按設(shè)計(jì)要求，對(duì)斜拉索有關(guān)性能進(jìn)行檢驗(yàn)。 斜拉索到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)后，查驗(yàn)并索取每根成品索的質(zhì)量保證書（質(zhì)量保證書含本批交貨的數(shù)量、質(zhì)量及各種檢驗(yàn)結(jié)果）；如果進(jìn)行了非常規(guī)試驗(yàn)，需提供檢驗(yàn)報(bào)告。 索導(dǎo)管的處理 斜拉索錨頭外徑與索套管的內(nèi)徑相差很小，掛索時(shí)極易產(chǎn)生位置偏差，中鐵三局滬昆客專杭長(zhǎng)湖南段項(xiàng)目經(jīng)理部 14 從而造成錨頭外螺牙和斜拉索 PE保護(hù)套的損傷，因此斜拉索掛設(shè)前應(yīng)對(duì)塔、梁端的索套管進(jìn)行全面的檢查，對(duì)索套管內(nèi)的焊渣、毛刺等進(jìn)行打平磨光。 斜拉索上橋和橋面水平運(yùn)輸 根據(jù)斜拉索安裝計(jì)劃，斜拉索制造廠將驗(yàn)收后待交付的斜拉索 陸路運(yùn)輸 運(yùn)至適當(dāng)位置。斜拉索采用汽車吊提升上橋面置于臥式放索機(jī)上 ，吊裝時(shí)為了避免對(duì)斜拉索外包 PE 的傷害，采用大直徑纖維繩、或直接使用 10t軟吊帶進(jìn)行吊裝。 斜拉索的塔端掛設(shè)及橋面展開(kāi) 7~8索長(zhǎng)度比較短，塔端掛設(shè)完成后斜拉索已基本展開(kāi)，直接采用塔吊提升剩余斜拉索即可完成橋面展開(kāi)。 1~6＃索稍長(zhǎng)，需采用以下步驟進(jìn)行橋面展索。 1） 7~8索的塔端掛設(shè)方法（硬牽引） 具體步驟： 具體步驟： 第一步：塔吊提升錨頭，同時(shí)轉(zhuǎn)動(dòng)放索機(jī)，放松斜拉索，當(dāng)塔吊 將塔端錨頭提升一定高度后，緩慢落鉤將塔端錨頭置于錨頭小車上。 第二步：在塔端錨頭處安裝內(nèi)襯套和張拉桿以及在合適位置安裝索夾，連接塔吊。 第三步：塔內(nèi)下放牽引繩，將其與張拉端頭連接。 第四步：塔內(nèi)牽引繩與塔吊做到同步起吊，塔吊提供主動(dòng)力，同時(shí)與塔內(nèi)牽引繩協(xié)助調(diào)整張拉桿及斜拉索前端角度，塔內(nèi)進(jìn)行臨時(shí)錨固，將螺母至少擰上三牙以上，塔吊松鉤，拆除連接夾具。 2） 1~6索的塔端掛設(shè)及橋面展開(kāi)（軟牽引） 具體步驟如下： 第一步：塔吊提升錨頭，同時(shí)轉(zhuǎn)動(dòng)放索機(jī)，放松斜拉索，當(dāng)塔吊將塔中鐵三局滬昆客專杭長(zhǎng)湖南段項(xiàng)目經(jīng)理部 15 端錨頭提升一定高度后，緩慢落鉤將塔端錨頭置于錨頭小車上。 第二步：在塔端錨頭處安裝軟牽引裝置以及在合適位置安裝索夾，連接塔吊。 第三步：塔內(nèi)下放牽引繩，將其與張拉端頭連接。 第四步：塔內(nèi)牽引繩與塔吊做到同步起吊，塔吊提供主動(dòng)力，同時(shí)與塔內(nèi)牽引繩協(xié)助調(diào)整張拉桿及斜拉索前端角度，塔內(nèi)進(jìn)行臨時(shí)錨固，塔吊松鉤，拆除連接夾具。 第五步：在斜拉索后部安裝夾具，塔吊掛鉤，啟動(dòng)塔吊提升斜拉索后部，完成斜拉索橋面完全展開(kāi)，移走臥式放索機(jī)、導(dǎo)向滾輪。 第六步：將梁端錨頭置于錨頭小車上，并與橋面牽引卷?yè)P(yáng)機(jī)的鋼絲繩連接，卷?yè)P(yáng)機(jī)牽引 梁端錨頭前行，同時(shí)塔吊緩慢下放斜拉索，并將其置于托索小車上，完成斜拉索的橋面展開(kāi)。 斜拉索塔端掛設(shè) 橋面起吊塔端錨頭 中鐵三局滬昆客專杭長(zhǎng)湖南段項(xiàng)目經(jīng)理部 16 斜拉索橋面展索 斜拉索的梁端掛設(shè) 根據(jù)斜拉索的錨固牽引力不同，斜拉索的梁端牽引主要采用橋面卷?yè)P(yáng)機(jī)牽引，配以汽車吊提升錨頭完成梁端錨固斜拉索，考慮到抱箍摩擦?xí)?duì)斜拉索外護(hù)層的破壞，梁端卷?yè)P(yáng)機(jī)牽引最大牽引力控制在 10t 以內(nèi)： 7~8索的錨固牽引力較小，同時(shí)在塔端錨頭連接了柔性拉桿，因此，該類索只需采用橋面卷?yè)P(yáng)機(jī)并輔以手拉葫蘆即可完成梁端掛設(shè)。 1~6索錨固牽引力較大，但在塔端錨頭處連接軟牽引后，梁端錨固牽引力隨之有所減小，保證索力在 10t 以內(nèi)，卷?yè)P(yáng)機(jī)牽引也滿足斜拉索梁端掛設(shè)。 1） 7~8索梁端掛設(shè)方法 第一步：在梁端錨頭合適位置安裝索夾和吊帶，塔吊掛鉤，提升斜拉索固定端。 第二步：梁端錨頭處連接橋面卷?yè)P(yáng)機(jī)鋼絲繩，橋面卷?yè)P(yáng)機(jī)牽引梁端錨頭至索套管口處，卷?yè)P(yáng)機(jī)滑車組牽引至索導(dǎo)管口，調(diào)整角度，用手拉葫蘆輔助進(jìn)入梁端索導(dǎo)管。 第三步：錨頭入梁 端索套管后，螺母擰至 1/2 錨杯處錨固，完成斜拉索的梁端掛設(shè)。 中鐵三局滬昆客專杭長(zhǎng)湖南段項(xiàng)目經(jīng)理部 17 2） 1~6索梁端掛設(shè)方法 第一步：在梁端錨頭后 3~5m 適當(dāng)位置處安裝索夾，索夾上安裝 20T滑車組，汽車吊掛鉤，提升斜拉索索夾，使錨頭離開(kāi)橋面，達(dá)到一定高度； 第二步： 卷?yè)P(yáng)機(jī)牽引，汽車吊根據(jù)錨頭及索導(dǎo)管角度進(jìn)行高低調(diào)節(jié)，使錨頭能進(jìn)入索導(dǎo)管內(nèi)，同時(shí)用 3 噸葫蘆協(xié)調(diào)錨頭順利進(jìn)入； 第三步：錨頭入梁端索套管后，螺母擰至 1/2 錨杯處錨固，完成斜拉索的梁端掛設(shè)。 梁端索夾和滑輪組安裝 葫蘆協(xié)調(diào)入洞 梁端 錨頭入洞 中鐵三局滬昆客專杭長(zhǎng)湖南段項(xiàng)目經(jīng)理部 18 梁端掛設(shè)示意圖 斜拉索的張拉及索力調(diào)整 斜拉索張拉及索力調(diào)整 根據(jù)監(jiān)控單位提供的張拉數(shù)據(jù)得知，其中成橋目標(biāo)最大的索力為5436KN，所以綜合采用 YCW500 型和 YＣＷ 650 型千斤頂用于塔內(nèi)張拉和調(diào)索。 塔內(nèi)張拉和牽引 中鐵三局滬昆客專杭長(zhǎng)湖南段項(xiàng)目經(jīng)理部 19 智能張拉系統(tǒng) 為了保證單束拉索應(yīng)力滿足設(shè)計(jì)要求，施工中每根斜拉索索力誤差不超過(guò) 177。2﹪， 并不超過(guò) 60KN， 成橋后每根斜拉索不超過(guò) 177。1﹪，張拉時(shí)嚴(yán)格按工藝控制進(jìn)行： 1） 斜拉索安裝控制張拉力，該值由監(jiān)控單位以監(jiān)控指令形式提供給安裝施工單位； 2） 斜拉索安裝控制張拉力作用下，斜拉索錨固點(diǎn)計(jì)算相對(duì)位移量（或變形量），是該索所在豎直平面內(nèi)下端錨點(diǎn)豎向位移和上錨點(diǎn)水平位移，由監(jiān)控單位臨時(shí)給出； 3） 主梁相應(yīng)截面的相關(guān)物理參數(shù)，該參數(shù)一般根據(jù)設(shè)計(jì)而定； 4） 斜拉索索體幾何和物理參數(shù)，由斜拉索產(chǎn)品供方提供。 斜拉索張拉 斜拉索 張拉 統(tǒng)一采取 塔 端張拉。每次同時(shí)張拉同號(hào) 四 根斜拉索。張拉過(guò)程中索塔順橋向兩側(cè)的拉索須對(duì)稱同步張拉，同步張拉的不同步索力差值不超出設(shè)計(jì)規(guī)定值。兩側(cè)不對(duì)稱或設(shè)計(jì)索力不同的拉索，按照設(shè)計(jì)規(guī)定的索力分級(jí)同步張拉，各個(gè)千斤頂同步之差不大于油 表讀數(shù)的最小分格，索力中值誤差小于 177。2%。 （ 1）斜拉索分兩次張拉，由設(shè)計(jì)及監(jiān)控單位提供施工階段索力設(shè)計(jì)要求以及塔柱等構(gòu)件的位移允許值，并以施工指令的方式下發(fā)給施工單位； （ 2）收到設(shè)計(jì)張拉指令后，依據(jù)千斤頂標(biāo)定書上的回歸方程，把指令上的索力值轉(zhuǎn)換為每一組張拉設(shè)備上的油壓讀數(shù)值，并把張拉操作指令以書面形式交給每一組張拉設(shè)備的負(fù)責(zé)人，并交代有關(guān)注意事項(xiàng)； （ 3）同一墩號(hào)的拉索同步分級(jí)均衡緩慢加載，分級(jí)張拉程序?yàn)椋?→→→→→； （ 4）拉索張拉過(guò)程中，測(cè)量組對(duì)塔柱位移情況 、 主 梁監(jiān)控標(biāo)高進(jìn)行同中鐵三局滬昆客專杭長(zhǎng)湖南段項(xiàng)目經(jīng)理部 20 步監(jiān)控。如出現(xiàn)異常情況，應(yīng)立即停止全部張拉，并向上一級(jí)報(bào)告，待問(wèn)題解決后由指揮小組下達(dá)張拉命令繼續(xù)張拉； （ 5）一個(gè)索號(hào)的拉索張拉完成后，認(rèn)真檢查記錄，確認(rèn)無(wú)誤后方可拆卸張拉設(shè)備，進(jìn)行下一索號(hào)的安裝、張拉 。 1） 斜拉索張拉注意要點(diǎn) a)在張拉過(guò)程中根據(jù)設(shè)計(jì)要求對(duì)拉索的張拉進(jìn)行控制。 b)張拉操作人員必須與測(cè)量人員、設(shè)計(jì)監(jiān)控人員保持密切聯(lián)系，并隨時(shí)監(jiān)測(cè)網(wǎng)架標(biāo)高變化情況和塔 柱 位移情況； c)張拉是在接到監(jiān)控單位的張拉指令后才進(jìn)行，在張拉過(guò)程中如發(fā)生異常情況應(yīng)停止張拉并分析原因，待收到張拉命令后再繼續(xù)進(jìn)行張拉； d)張拉時(shí)要求同一塔柱同號(hào)索進(jìn)行同步張拉，加載保持一致以保證結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性； e)日照和環(huán)境溫度對(duì)斜拉橋的塔、梁、索影響較大，張拉和索力調(diào)整要避免在溫度變化較大的時(shí)段進(jìn)行； f)張拉時(shí)的橋面要求無(wú)動(dòng)載，附加荷重應(yīng)盡可能與設(shè)計(jì)計(jì)算條件相一致。 2） 影響斜拉索張拉因素及消除辦法 （ 1） 溫度的影響 由于塔梁索的材料構(gòu)成及結(jié)構(gòu)的特殊性，分別對(duì)溫度變化的敏感程度不同，變形也不同。在常溫下（ 20℃左右 ）變化差異較小，但在高溫季節(jié)變化差異十分明顯。結(jié)構(gòu)的吸熱、傳導(dǎo)、散熱與變形各不相同，使理論索力和線型與實(shí)測(cè)差異超過(guò) 2%以上。 （ 2） 日照影響 太陽(yáng)直射不能全面覆蓋塔、梁、索，總是存在陰陽(yáng)面，一天當(dāng)中隨太陽(yáng)照射位移而發(fā)生變化，受太陽(yáng)直射的陽(yáng)面使結(jié)構(gòu)膨脹產(chǎn)生拉應(yīng)力，陰面中鐵三局滬昆客專杭長(zhǎng)湖南段項(xiàng)目經(jīng)理部 21 產(chǎn)生壓應(yīng)力，使塔柱產(chǎn)生撓曲變形，主梁產(chǎn)生扭曲變形、索體伸長(zhǎng)，工況隨之變化。 （ 3） 風(fēng)力的影響 風(fēng)對(duì)結(jié)構(gòu)的影響主要是風(fēng)振作用，在風(fēng)力較大時(shí)施工會(huì)影響張拉效果，增加應(yīng)力損失。 3） 消除不利影響因素的辦法與措施 （ 1）張拉時(shí)間