【正文】 工期間嚴(yán)禁施工人員、機(jī)械穿越線路，杜絕侵限保證行車安全。 4） 下崗撤防聯(lián)絡(luò)方法 由現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人用對(duì)講機(jī)或信號(hào)旗發(fā)令執(zhí)行。 因斜拉索起吊安裝屬高空吊裝，必須視線清晰，在大風(fēng)、雨、雪、霧時(shí)不能進(jìn)行，可根據(jù)梁段的栓接安裝情況，選擇適當(dāng)時(shí)間，盡量不影響主線工期。 注意現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備、材料的防雨和防風(fēng)，場(chǎng)地不留安全隱患。 施工人員必須熟悉技術(shù)，做好圖紙會(huì)審記錄和技術(shù)交底記錄 . 施工過程中，應(yīng)對(duì)各個(gè)環(huán)節(jié)加強(qiáng)檢查和監(jiān) 督。 2%且不超過177。結(jié)構(gòu)的吸熱、傳導(dǎo)、散熱與變形各不相同，使理論索力和線型與實(shí)測(cè)差異超過 2%以上。 中鐵三局滬昆客專杭長(zhǎng)湖南段項(xiàng)目經(jīng)理部 17 2） 1~6索梁端掛設(shè)方法 第一步：在梁端錨頭后 3~5m 適當(dāng)位置處安裝索夾，索夾上安裝 20T滑車組，汽車吊掛鉤，提升斜拉索索夾，使錨頭離開橋面，達(dá)到一定高度； 第二步： 卷揚(yáng)機(jī)牽引，汽車吊根據(jù)錨頭及索導(dǎo)管角度進(jìn)行高低調(diào)節(jié)，使錨頭能進(jìn)入索導(dǎo)管內(nèi)，同時(shí)用 3 噸葫蘆協(xié)調(diào)錨頭順利進(jìn)入； 第三步：錨頭入梁端索套管后，螺母擰至 1/2 錨杯處錨固，完成斜拉索的梁端掛設(shè)。 1~6＃索稍長(zhǎng)，需采用以下步驟進(jìn)行橋面展索。 （ 1） 7~8： 卷揚(yáng)機(jī) +張拉桿 中鐵三局滬昆客專杭長(zhǎng)湖南段項(xiàng)目經(jīng)理部 12 由牽引力計(jì)算表得知， 7~8索臨時(shí)錨固 130 張拉桿（Δ L=0m）時(shí)，牽引力不大于 10T，所以 7~8索采用臨時(shí)錨固 130 張拉桿，然后用安裝錨固的 130 張拉桿進(jìn)行硬牽引及張拉的方法。 （ 1） 臥式放索機(jī) 臥式放索機(jī)其承重能力至少要達(dá)到 10t，可自由旋轉(zhuǎn)，應(yīng)專人專管，而且要嚴(yán)格進(jìn)行培訓(xùn)，同時(shí)建議該設(shè)備可以隨意移動(dòng)。卷揚(yáng)機(jī)均配置 100mΦ19 鋼絲繩，擬采用神力卷揚(yáng)機(jī)，其體積應(yīng)盡量小，以便于在塔頂?shù)牟贾谩?199 4693 3900 s539。轉(zhuǎn)體斜拉橋結(jié)構(gòu)形式為 （ 112+80+32） m 非對(duì)稱獨(dú)塔雙索面預(yù)應(yīng)力混凝土槽形梁斜拉橋，采用塔梁固結(jié)體系。 265 8581 4360 s239。 設(shè)備選用及安裝 卷揚(yáng)機(jī)的選型及布置 為確保斜拉索塔、梁端掛設(shè)、橋面展開等工序的操作方便、控制準(zhǔn)確，作為重要施工設(shè)備的卷揚(yáng)機(jī)選用狀況良好的可調(diào)速型卷揚(yáng)機(jī)，各卷揚(yáng)機(jī)均配置滑車組。塔頂支架主要由 32a工剛搭設(shè)而成。 3） 軟硬牽引裝置的選擇 斜拉索安裝順序?yàn)樗藪煸O(shè)、臨時(shí)錨固→梁端牽引、錨固→塔端牽引、錨固。 斜拉索上橋和橋面水平運(yùn)輸 根據(jù)斜拉索安裝計(jì)劃，斜拉索制造廠將驗(yàn)收后待交付的斜拉索 陸路運(yùn)輸 運(yùn)至適當(dāng)位置。 1） 7~8索梁端掛設(shè)方法 第一步：在梁端錨頭合適位置安裝索夾和吊帶，塔吊掛鉤，提升斜拉索固定端。 b)張拉操作人員必須與測(cè)量人員、設(shè)計(jì)監(jiān)控人員保持密切聯(lián)系，并隨時(shí)監(jiān)測(cè)網(wǎng)架標(biāo)高變化情況和塔 柱 位移情況； c)張拉是在接到監(jiān)控單位的張拉指令后才進(jìn)行，在張拉過程中如發(fā)生異常情況應(yīng)停止張拉并分析原因，待收到張拉命令后再繼續(xù)進(jìn)行張拉； d)張拉時(shí)要求同一塔柱同號(hào)索進(jìn)行同步張拉，加載保持一致以保證結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性； e)日照和環(huán)境溫度對(duì)斜拉橋的塔、梁、索影響較大，張拉和索力調(diào)整要避免在溫度變化較大的時(shí)段進(jìn)行； f)張拉時(shí)的橋面要求無動(dòng)載，附加荷重應(yīng)盡可能與設(shè)計(jì)計(jì)算條件相一致。 6. 減振索總體布置 待斜拉索安裝到 6 號(hào)斜拉索以后，開始減振索安裝。 建立質(zhì)量管理制度，交接班制度和計(jì)量器具檢查制度。 高空作業(yè)時(shí)不得隨意向地面拋擲物品。 提前組織斜拉索生產(chǎn)廠家生產(chǎn)，現(xiàn)場(chǎng)供貨計(jì)劃超前，保證隨時(shí)有兩號(hào)索材料在現(xiàn)場(chǎng)，確保材料的不間斷供應(yīng)。 中鐵三局滬昆客專杭長(zhǎng)湖南段項(xiàng)目經(jīng)理部 30 3） 上崗設(shè)防聯(lián)絡(luò)方法 施工單位在車站行車室設(shè)駐站聯(lián)絡(luò)員（詳見電話聯(lián)系方式），施工地點(diǎn)設(shè)現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員，駐站聯(lián)絡(luò)員和現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員應(yīng)經(jīng)過考試合格的人員擔(dān)當(dāng)。 （ 7） 轉(zhuǎn)體過程中，成立交通管制小組，負(fù)責(zé)施工過程中對(duì)各個(gè)交通道口的交通管 制，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)匯報(bào)處理。 （ 7）塔吊施工時(shí)嚴(yán)格執(zhí)行“十不吊”原則：超過額定負(fù)荷不吊、指揮信號(hào)不明或亂指揮不吊、工件緊固不牢不吊、吊物上面站人不吊、安全裝置失靈不吊、光線陰暗看不清不吊、工件埋在地下不吊、斜扣工件不吊、中鐵三局滬昆客專杭長(zhǎng)湖南段項(xiàng)目經(jīng)理部 35 棱刃物體沒有襯墊不吊、鋼（鐵）水包過滿不吊。 塔內(nèi)錨固區(qū)技術(shù)防護(hù)措施 (1)人員安全防護(hù)，在塔洞作業(yè)，必須配備工作經(jīng)驗(yàn)豐富的專人進(jìn)行作業(yè)；其次，塔內(nèi)工作人員能夠保持與外部進(jìn)行密切的聯(lián)絡(luò)，其三，在平時(shí)安排安全員要經(jīng)常對(duì)塔洞人員進(jìn)行安全教育和培訓(xùn)，在現(xiàn)場(chǎng)做好的安全監(jiān)督工作。 （ 2） 應(yīng)嚴(yán)格按防汛要求，設(shè)置連續(xù)、通暢的排水設(shè)施和其他應(yīng)急設(shè)施，防止 泥漿 、污水、廢水外流或堵塞 既有排水溝渠 。 中鐵三局滬昆客專杭長(zhǎng)湖南段項(xiàng)目經(jīng)理部 36 （ 2）施工環(huán)境安全防護(hù)，針對(duì)此橋是 臨近 武廣高鐵 線，對(duì)施工環(huán)境的安全保障做到更要苛刻。 （ 2）按照塔吊自由體極限并考慮現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況進(jìn)行 塔柱附著，按照每13 米加密進(jìn)行附著，保證塔吊的穩(wěn)定性。 （ 2） 與相關(guān)站、段簽訂施工安全協(xié)議或施工配合監(jiān)護(hù)協(xié)議。在施工安全協(xié)議簽訂前，提前編制施工方案，經(jīng)相關(guān)設(shè)備管理單位、施工配合單位會(huì)簽后上報(bào)集團(tuán)公司項(xiàng)目管理機(jī)構(gòu)，再報(bào)集團(tuán)公司主管業(yè)務(wù)處，施工方案經(jīng)批轉(zhuǎn)后才可進(jìn)行施工安全協(xié)議的簽訂。 施工進(jìn)度計(jì)劃保證措施 工期目標(biāo) 為保證大橋全橋合攏時(shí)間，滿足掛索標(biāo)準(zhǔn)節(jié)段吊裝不間斷進(jìn)行，排除天氣或其他影響因素，確保斜拉索安裝部分不影響工期。 油泵操作時(shí)需緩慢、均速加壓和卸壓，嚴(yán)禁超壓和快速加壓。 施工過程質(zhì)量控制措施 加強(qiáng)機(jī)械設(shè)備的管理，強(qiáng)化機(jī)械保養(yǎng)和維修制，提高機(jī)械設(shè)備的完好率和利用率。 斜拉索臨時(shí)減振 斜拉索振動(dòng) 斜拉索自振特性是大跨徑橋梁無法避免的。張拉過程中索塔順橋向兩側(cè)的拉索須對(duì)稱同步張拉，同步張拉的不同步索力差值不超出設(shè)計(jì)規(guī)定值。 第三步：塔內(nèi)下放牽引繩，將其與張拉端頭連接。為增強(qiáng)平臺(tái)的抗風(fēng)以及使平臺(tái)可沿索導(dǎo)管方向滑移，每幅平臺(tái)設(shè)兩道抗風(fēng)索，抗風(fēng)索為傾斜結(jié)構(gòu)，上下通過錨夾具固定在上下端的支架上，并張拉到 b。 型號(hào) 索徑 索夾內(nèi)徑 （ mm） 長(zhǎng)度（ mm） 數(shù)量 用途 PES7139 Φ 111 Φ 130 500 8 掛設(shè)、牽引 PES7163 Φ 118 PES7187 Φ 125 Φ 140 PES7199 Φ 128 PES7223 Φ 137 Φ 160 PES7265 Φ 148 抱箍 索夾 牽引及張拉設(shè)備 1） 千斤頂、油泵 中鐵三局滬昆客專杭長(zhǎng)湖南段項(xiàng)目經(jīng)理部 11 張拉千斤頂根據(jù)斜拉索的張拉控制力進(jìn)行選擇，為減小施工過程中的誤差、確保千斤頂?shù)氖褂冒踩?，盡量使每根斜拉索的張拉控制力達(dá)到所用千斤頂允許能力的 85%范圍內(nèi)。 （ 1） 塔吊、汽車吊 塔吊用于將作業(yè)設(shè)備起吊到塔頂、同時(shí)輔助掛設(shè) 1~2斜拉索，汽車吊輔助掛索以及配合梁端入錨。 南西聯(lián)絡(luò)線轉(zhuǎn)體斜拉橋 斜拉索施工 計(jì)劃工期為： 2021 年 5 月 10 日至2021 年 6 月 13 日， 34 天。 223 5820 4115 s439。 265 7686 4245 s339。 表 32 主 要施工機(jī)械設(shè)備表 序號(hào) 機(jī)械設(shè)備名稱 單位 數(shù)量 備注 1 塔吊 臺(tái) 2 2 YCW500B千斤頂及撐腳 套 8 3 500噸級(jí)張拉組件 套 8 4 YCW150B千斤頂及撐腳 套 4 5 張拉內(nèi)襯套和軟牽引連接頭 (139絲 ) 件 8 6 張拉內(nèi)襯套和軟牽引連接頭 (163絲 ) 件 8 7 張拉內(nèi)襯套和軟牽引連接頭 (187絲 ) 件 8 8 張拉內(nèi)襯套和軟牽引連接頭 (199絲 ) 件 8 9 張拉內(nèi)襯套和軟牽引連接頭 (223絲 ) 件 8 10 張拉內(nèi)襯套和軟牽引連接頭 (265絲 ) 件 8 11 軟牽引裝置 套 4 12 牽引連接頭 個(gè) 8 13 ZB104/500油泵 臺(tái) 8 14 5T卷揚(yáng)機(jī) 臺(tái) 10 15 3T卷揚(yáng)機(jī) 臺(tái) 8 16 擠壓機(jī) 臺(tái) 1 17 角磨機(jī) 臺(tái) 2 18 交流電焊機(jī) 臺(tái) 4 19 手提切割機(jī) 臺(tái) 2 20 滑車（ 5T） 個(gè) 20 21 滑車（ 10T） 個(gè) 12 22 擠壓機(jī) 臺(tái) 1 23 滑輪組（ 20T) 個(gè) 12 24 5t 手拉葫蘆 個(gè) 2 25 2t 手拉葫蘆 個(gè) 20 26 滑輪組（ 20T) 個(gè) 12 中鐵三局滬昆客專杭長(zhǎng)湖南段項(xiàng)目經(jīng)理部 5 施工工期安排 西北上行聯(lián)絡(luò)線轉(zhuǎn)體斜拉橋 斜拉索施工 計(jì)劃工期為： 2021 年 4 月 21日至 2021 年 5 月 25 日， 34 天。 起重設(shè)施、設(shè)備 斜拉索張掛施工選用的起重設(shè)施、設(shè)備主要包括塔吊系統(tǒng)、塔頂支架起吊系統(tǒng)及 16t、 25t 汽車吊等。索夾根據(jù)斜拉索施工部位不同分 2 種結(jié)構(gòu)，參照懸索橋索夾設(shè)計(jì)規(guī)范進(jìn)行設(shè)計(jì)，安全系數(shù)控制在 以上。 1） 塔外施工平臺(tái) 為方便斜拉索塔端掛設(shè)，確保施工安全，需在上塔柱斜拉索錨固區(qū)外設(shè)置平臺(tái)作為斜拉索塔端施工作業(yè)面，塔外施工平臺(tái)采用懸掛式可移動(dòng)平臺(tái)，用角鋼焊接而成，平臺(tái)上移采用橋面 3t 卷揚(yáng)機(jī)提供動(dòng)力，每個(gè)懸掛式平臺(tái)用 1 臺(tái) 3t 卷揚(yáng)機(jī)，配備Φ 19 鋼絲繩和兩個(gè)閉口式滑輪構(gòu)成。 第二步：在塔端錨頭處安裝軟牽引裝置以及在合適位置安裝索夾，連接塔吊。每次同時(shí)張拉同號(hào) 四 根斜拉索。 調(diào)索 轉(zhuǎn)體施工完成后，可能需要對(duì)全橋進(jìn)行一次或者多次調(diào)索，調(diào)索部位和控制索力由監(jiān)控單位提供。 3） 建立健全各種行之有效的質(zhì)量管理制度，將我公司現(xiàn)有的施工圖紙會(huì)審，技術(shù)交底，材料試驗(yàn)和工程檔案管理等制度進(jìn)一步落實(shí)和完善，使技術(shù)組織管理工作制度和標(biāo)準(zhǔn)化。 現(xiàn)場(chǎng)具體保證措施： 千斤頂操作前方不許站人，設(shè)備安裝要求端部平整對(duì)中。 中鐵三局滬昆客專杭長(zhǎng)湖南段項(xiàng)目經(jīng)理部 28 6） 生活辦公區(qū)保持清潔，符合文明施工要求。 1） 施工安全協(xié)議的簽署 施工安全協(xié)議由施工單位與設(shè)備管理單位、施工配合單位和行車組織單位（車站、車務(wù)段）按施工項(xiàng)目分別簽訂。 7） 營(yíng)業(yè)線施工技術(shù)措施 本橋上跨武廣客運(yùn)專線，為確保鐵路運(yùn)輸安全，施工中將采取如下措施： （ 1） 與鐵路部門協(xié)商，提前確定轉(zhuǎn)體時(shí)間，向鐵路主管部門報(bào)送鐵路要點(diǎn)方案，在辦理審批手續(xù)后，嚴(yán)格在要點(diǎn)時(shí)間內(nèi)完成轉(zhuǎn)體作業(yè)。 機(jī)械設(shè)備防護(hù)措施： （ 1）塔吊每天使用前要對(duì)每顆螺栓連接進(jìn)行檢查。 橋面工作區(qū)技術(shù)防護(hù)措施 （ 1）人員安全防護(hù)，首先，橋面展索和梁端入錨時(shí)，在索的正下方以及所入洞的索導(dǎo)管附近嚴(yán)禁人員在此施工和察看；其次，現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人在施工前對(duì)工人做好安全會(huì)議培訓(xùn)，同時(shí)要求現(xiàn)場(chǎng)人員應(yīng)做到各自監(jiān)督，對(duì)于置于危險(xiǎn)區(qū)域的任何人進(jìn)行監(jiān)督和警告。 2） 做好施工現(xiàn)場(chǎng)的排水 （ 1） 根據(jù)施工總平面圖，排水總平面圖，利用自然地形確定排水方向，按規(guī)定坡度挖好排水溝，確保施工工地的排水暢通。 (2)塔內(nèi)施工的安全防護(hù) 首先，所搭設(shè)的腳手架施工平臺(tái)符合腳手架施工安全技術(shù)規(guī)范，保證有足夠的安全承載力，其承載力考慮為塔內(nèi)設(shè)備重量的 3 倍； 其次，在塔內(nèi)牽引張拉作業(yè)時(shí)，①嚴(yán)禁施工人員站在千斤頂對(duì)面；②在張拉牽引時(shí)，嚴(yán)禁人員在錨頭處施工（扭螺母、打磨螺牙等）；③在牽 引錨頭至錨墊板處時(shí)螺母至少戴上三牙以上塔外主吊點(diǎn)方能脫鉤。 （ 8）施工時(shí)嚴(yán)格按照安全防護(hù)程序，在施工現(xiàn)場(chǎng)派安全防護(hù)人員，確保施工現(xiàn)場(chǎng)的安全。如遇特殊情況，可做到在第一時(shí)間通報(bào)鐵路部門并及時(shí)攔截列車。駐站聯(lián)絡(luò)員在車站登 記，通過車站值班員向列車調(diào)度員申請(qǐng)施工，施工要點(diǎn)命令下達(dá)后，用直通電話、對(duì)講機(jī)或手機(jī)通知現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人。 斜拉索材料進(jìn)場(chǎng)后，提前在天氣好的情況下，將材料運(yùn)至橋面消除天氣對(duì)運(yùn)輸?shù)牟焕绊憽? 腳手架、安全網(wǎng)的搭設(shè)要符合安全要求，并要定期檢查，維修和保養(yǎng)。 各班組的副職兼質(zhì)檢員，形成自項(xiàng)目經(jīng)理部到各班組的嚴(yán)格控制網(wǎng)。在斜拉索豎直平面內(nèi)，在距離距離前面沿斜拉索方向上 2 米（索夾及耳板的位置根據(jù)監(jiān)控中鐵三局滬昆客專杭長(zhǎng)湖南段項(xiàng)目經(jīng)理部 23 要求布置）的位置安裝荷載傳遞環(huán)，該傳遞環(huán)的內(nèi)環(huán)面與斜拉索的截面相當(dāng)。 2） 影響斜拉索張拉因素及消除辦法 （ 1） 溫度的影響 由于塔梁索的材料構(gòu)成及結(jié)構(gòu)的特殊性，分別對(duì)溫度變化的敏感程度不同，變形也不同。 第二步：梁端錨頭處連接橋面卷揚(yáng)機(jī)鋼絲繩，橋面卷揚(yáng)機(jī)牽引梁端錨頭至索套管口處，卷揚(yáng)機(jī)滑車組