【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 定在床身導(dǎo)軌上，其三個(gè)爪支撐在預(yù)先加工好的一小段工件外圓上。由于中心架在加工的過(guò)程中是固定不動(dòng)的，必須分段切削，一般多用于加工階梯軸。如圖 224。 黃圖 221 圖 222 圖 224 中心架的使用 圖 225 跟刀架的使用 與中心架不同，跟刀架固定在大拖板上，車(chē)削時(shí)與刀具一起運(yùn)動(dòng)，多用于加工細(xì)長(zhǎng)的光軸和長(zhǎng)絲杠。使用跟刀架前要在工件的右端車(chē)出一小段圓柱面，然后裝上跟刀架車(chē)出余長(zhǎng)。如圖 225。 車(chē)削操作要點(diǎn) 當(dāng)根據(jù)工件的加工要求，調(diào)整了主軸轉(zhuǎn)速和進(jìn)給量、裝夾了車(chē)刀和工件之后，就可以開(kāi)車(chē)加工工件了。加工時(shí)要注意以下幾點(diǎn)： 刻度盤(pán)的使用 手柄帶動(dòng)刻度盤(pán)轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，根據(jù)轉(zhuǎn)過(guò)的格數(shù)可以計(jì)算出刀架移動(dòng)的 距離。為了迅速、較準(zhǔn)確地控制尺寸，必須正確使用車(chē)床小刀架和中滑板上的刻度盤(pán)。 以中滑板為例，手柄轉(zhuǎn)過(guò)一周，與其相連接的絲杠也轉(zhuǎn)過(guò)了一周，螺母則帶著橫刀架移動(dòng)了一個(gè)螺距。對(duì)于 C6132 1? 車(chē)床，絲杠螺距 4mm，其刻度盤(pán)等分為 80 格，故每轉(zhuǎn) 1格移動(dòng)距離為 mm，直徑變化 mm。 使用刻度盤(pán)時(shí)，當(dāng)快要轉(zhuǎn)至所需要的格數(shù)時(shí)轉(zhuǎn)動(dòng)要慢。如果轉(zhuǎn)過(guò)了頭，需將車(chē)刀退回時(shí)，由于絲杠與螺母之間有間隙，刻度盤(pán)不能直接退回到所需刻度，應(yīng)反轉(zhuǎn)約一圈后，再轉(zhuǎn)至所需位置。 粗車(chē)與精車(chē) 工件的加工余量往往需要經(jīng)過(guò)多次切削才能去除，為了提高生產(chǎn)率、保證質(zhì)量，根據(jù)零件的技術(shù)要求，最多可以將切削分為粗加工、半精加工、精加工和超精加工幾個(gè)階段，這樣可以根據(jù)不同階段的加工，合理選擇機(jī)床設(shè)備、切削參數(shù)，合理安排熱處理工序等。在車(chē)削時(shí)，一般精度較高的零件常常按粗車(chē) — 半精車(chē) — 精車(chē)的方案進(jìn)行，表 27 將粗車(chē)和精車(chē)的加工特點(diǎn)做了對(duì)比。半精加工介于兩者之間。 表 25 粗車(chē)和精車(chē)的對(duì)比 粗 車(chē) 精 車(chē) 目 的 盡快去除大部分加工余量 保證表面粗糙 度和加工精度 加工質(zhì)量 表面粗糙度 aR 值： ~ m? ，尺寸精度：IT14~IT11 表面粗糙度 aR 值： ~ m? ，尺寸精度：IT8~IT6 背吃刀量 大， 1~3mm 較小， ~ 進(jìn)給量 較大， ~， ~切削速度 中等或偏低 一般取高速 刀具要求 切削部分 有較高的強(qiáng)度 切削刃鋒利光潔 試切的方法與步驟 因?yàn)榭潭缺P(pán)和進(jìn)給絲杠都存在誤差，在半精車(chē)或精車(chē)時(shí)，往往不能滿(mǎn)足進(jìn)刀精度的要求。為了準(zhǔn)確地確定背吃刀量、保證工件的尺寸精度，需采用試切的方法。試切的方法與步驟如圖 226 所示。 黃 49 頁(yè)圖 227 圖 226 車(chē)外圓的試切方法與步驟 a)開(kāi)車(chē)對(duì)刀，使車(chē)刀和工件表面輕微接觸 b)向右退出 c)按要求橫向進(jìn)給 p1? d)切削 1~3mm e)向右退出，停車(chē)，測(cè)量 f)調(diào)整背吃刀 量至 p2? 后，自動(dòng)進(jìn)給車(chē)外圓 各種表面的車(chē)削加工 車(chē)端面 軸類(lèi)、盤(pán)、套類(lèi)工件的端面經(jīng)常用來(lái)做軸向定位、測(cè)量的基準(zhǔn)，車(chē)削加工時(shí)，一般都先將端面車(chē)出。 端面的車(chē)削方法及所用車(chē)刀如圖 227。當(dāng)背吃刀量較大時(shí)，為避免扎刀，宜采用彎頭刀。精車(chē)端面時(shí)可用偏刀由中心向外進(jìn)給，以提高端面的加工質(zhì)量。 趙小東 136 頁(yè)圖 8134 圖 227 車(chē)端面 車(chē)端面時(shí)應(yīng)注意以下幾點(diǎn)： （ 1）車(chē)刀的刀尖應(yīng)對(duì)準(zhǔn)工件的回轉(zhuǎn)中心，否則會(huì)在端面中心 留下凸臺(tái)； （ 2）車(chē)端面應(yīng)選比較高的轉(zhuǎn)速，因?yàn)楣ぜ行奶幍木€(xiàn)速度較低，端面表面質(zhì)量不易保證； （ 3）車(chē)直徑較大的端面時(shí)，應(yīng)將大拖板鎖緊在床身上，以防由大拖板讓刀引起的端面外凸或內(nèi)凹。此時(shí)用小拖板調(diào)整背吃刀量； （ 4）精度要求高的工件端面，應(yīng)分粗精加工。 車(chē)端面的質(zhì)量分析： 表 26 車(chē)端面的質(zhì)量分析 車(chē)端面質(zhì)量問(wèn)題 產(chǎn)生原因 預(yù)防措施 平面度超差 主軸軸向竄動(dòng)引起端面不平 調(diào)整主軸組件 主軸軸線(xiàn)角度擺動(dòng)引起端面內(nèi)凹或外凸 調(diào)整主軸組件 垂直度超差 二次裝夾引起軸線(xiàn)偏斜 盡量采用一次裝夾或二次裝夾 時(shí)嚴(yán)格找正 表面粗糙度值大 刀具幾何參數(shù)不當(dāng) 增大前角和后角，減小副偏角，右偏刀由中心向外進(jìn)給 車(chē)外圓和車(chē)臺(tái)階 車(chē)外圓是車(chē)削加工中最基本的操作方法。常見(jiàn)的幾種外圓車(chē)刀車(chē)外圓的形式如圖 228 所示。直頭外圓車(chē)刀（尖刀）主要用于粗車(chē)沒(méi)有臺(tái)階或臺(tái)階不大的外圓。 45176。彎頭刀既可車(chē)外圓，又可車(chē)端面、倒角。 90176。偏刀可以加工有垂直臺(tái)階的外圓，由于其車(chē)外圓時(shí)徑向力很小，適于精加工或細(xì)長(zhǎng)軸的加工。 北理工 118 頁(yè)圖 638 圖上 v 變成 n 圖 228 車(chē)外 圓 車(chē)臺(tái)階實(shí)際上是車(chē)外圓和車(chē)端面的組合，其加工方法和車(chē)外圓沒(méi)有什么顯著區(qū)別，只需兼顧外圓的尺寸和臺(tái)階的位置。 高度小于 5mm的低臺(tái)階，可根據(jù)臺(tái)階的形式選用合適的車(chē)刀（參見(jiàn)上圖），一次車(chē)出。高度大于 5mm的高臺(tái)階，應(yīng)分層縱向切削，在外圓直徑車(chē)到位之后，用偏刀沿橫向?qū)⑴_(tái)階面由內(nèi)向外精車(chē)一次（如圖 229）。 圖 229 高臺(tái)階的切削 在單件生產(chǎn)時(shí)，臺(tái)階位置可以利用鋼尺測(cè)量，用刀尖刻線(xiàn)來(lái)確定；在成批生產(chǎn)時(shí)，可用樣板控制（如圖 230）或用行程擋塊來(lái)控制。 朱 29 頁(yè) 240 圖 230 臺(tái)階位置的確定 車(chē)外圓和車(chē)臺(tái)階的質(zhì)量分析： 表 27 車(chē)外圓和車(chē)臺(tái)階的質(zhì)量分析 質(zhì)量問(wèn)題 產(chǎn)生原因 預(yù)防措施 尺寸超差 看錯(cuò)進(jìn)刀刻度 看清并記住刻度盤(pán)刻度，記住手柄轉(zhuǎn)過(guò)的圈數(shù) 盲目進(jìn)刀，沒(méi)有試切 根據(jù)余量計(jì)算背吃刀量，并通過(guò)試切法來(lái)修正 量具有誤差或使用不當(dāng) 量具未校零，測(cè)量、讀數(shù)不準(zhǔn) 使用前檢查量具和校零，掌握正確的讀數(shù)方法 圓度超差 主軸軸線(xiàn)漂移 毛坯余量或材質(zhì)不均，產(chǎn)生誤差復(fù)映 質(zhì)量偏心引起離心慣性力 頂尖與中心孔接觸不良，或前后頂尖產(chǎn)生徑向圓跳動(dòng) 調(diào)整主軸組件 采用多次走刀 加平衡塊 工件裝夾松緊適度，及時(shí)修理或更換頂尖 產(chǎn)生錐度 用小拖板車(chē)外圓時(shí)產(chǎn)生錐度，小拖板不正 車(chē)床床身導(dǎo)軌與主軸軸線(xiàn)不平行 工件裝夾時(shí)懸臂較長(zhǎng) 檢查小拖板上的刻線(xiàn)是否與中拖板刻線(xiàn)的“ 0”線(xiàn)對(duì)準(zhǔn) 調(diào)整車(chē)床主軸與床身導(dǎo)軌的平行度 盡量減小工件伸出長(zhǎng)度，或另一端用頂尖支撐，增加工件剛性 階梯軸同軸度超差 定位基準(zhǔn)不統(tǒng)一 用中心孔定位或減少裝夾次數(shù) 表面粗糙度超差 工藝系統(tǒng)剛性不足，引起振動(dòng) 切削用量選擇不當(dāng) 車(chē)刀幾何角度不合理 調(diào)整機(jī)床各部分的間隙；正確裝夾刀具；增加工件和刀具的剛性 減小進(jìn)給量和背 吃刀量 適當(dāng)增大前角、后角，減小副偏角 鉆中心孔 中心孔（如圖 221）是工件在頂尖上裝夾時(shí)的定位基準(zhǔn)，常用的中心孔有 A、 B 兩種類(lèi)型。 A 型中心孔由 60176。錐孔和里端的小圓柱孔構(gòu)成。 60176。錐孔與頂尖的 60176。錐面相配合，小圓柱孔用以保證錐孔與頂尖錐面配合貼切，并可貯存少量潤(rùn)滑油。 B型中心孔的外端比 A型多一個(gè) 120176。的錐面，以保證 60176。錐孔的外圓不被碰壞，也便于在頂尖上精車(chē)軸的端面。 因中心孔直徑小，鉆孔時(shí)應(yīng)選擇較高的鉆速，并緩慢進(jìn)給，待鉆到尺寸后讓中心鉆稍做停留，以降低中心孔的表面粗糙度。 車(chē)圓錐面 車(chē)圓錐面的方法常用的有四種：寬刀法、小刀架轉(zhuǎn)位法、靠模法和尾架偏移法。 （ 1）寬刀法 寬刀法車(chē)錐面（圖 231）就是利用切削刃直接車(chē)出錐面，如倒角。使用該方法加工錐面，要求切削刃平直、與工件回轉(zhuǎn)中心線(xiàn)成半錐角，長(zhǎng)度略長(zhǎng)于圓錐母線(xiàn)長(zhǎng)度。 夏 127 頁(yè)圖 632 26 圖 2 31 寬刀法車(chē)錐面 圖 232 小刀架轉(zhuǎn)位法車(chē)錐面 （ 2）小刀架轉(zhuǎn)位法 小刀架轉(zhuǎn)位法車(chē)錐面（圖 232）是指將小拖板繞轉(zhuǎn)盤(pán)旋轉(zhuǎn)半錐 角 ? ， 加工時(shí)轉(zhuǎn)動(dòng)小拖板手柄，使車(chē)刀沿著錐面的母線(xiàn)移動(dòng)，從而加工出所需要的錐面。這種方法調(diào)整方便、操作簡(jiǎn)單，但只能手動(dòng)進(jìn)給。 （ 3）靠模法 靠模法車(chē)錐面是指利用靠模裝置控制車(chē)刀進(jìn)給方向，車(chē)出所需錐面。一般，靠模板裝置的底座固定在床身的后面，底板上面裝有錐度靠模板，它可以繞中心軸旋轉(zhuǎn)到與工件軸線(xiàn)成半錐角 ? 的角度?；蹇勺杂傻难刂磕０寤瑒?dòng)，而滑板又用固定螺釘與中拖板連接在一起。為使中拖板自由地滑動(dòng)，必須將中拖板上的絲杠與螺母脫開(kāi)。這樣，當(dāng)大拖板做縱向自由進(jìn)給時(shí)，滑板就沿著靠模板滑動(dòng)，從而使車(chē)刀的運(yùn)動(dòng)平行于靠模板，車(chē)出所需的圓錐面（圖 233）。為便于調(diào)整背吃刀量，小拖板必須轉(zhuǎn)過(guò) 90176。 如果加工精度要求不高、錐面又比較短，也可將靠模做成帶尾錐的形式，插入尾架內(nèi)，加工錐面。 黃 60 250 黃 60 249 去掉工作圖 球形頂尖的小剖市要 圖 233 靠模法車(chē)錐面 圖 234 偏移尾架法車(chē)錐面 （ 4）偏移尾架法 偏移尾架法車(chē)錐面（圖 234）是指將工件裝夾在前后頂尖上，將尾架橫向移動(dòng)一個(gè)距離 A，使工件軸線(xiàn)與主軸軸線(xiàn)的夾角等于錐角的一半 ? 。與前面三種通過(guò)改變刀具以獲取錐面的加工方法不同，尾架偏移法是通過(guò)改變工件的角 度來(lái)獲取錐面的。 尾架的偏移量 A= ?sin?L 當(dāng) ? 很小時(shí) A= LdDLL 2/)(tg ??? ? 尾架偏移法可以自動(dòng)進(jìn)給，裝夾工件的長(zhǎng)度比機(jī)床縱向?qū)к壣远?，但尾架橫向偏移量有限，工件端面中心部位有頂尖遮擋。 為使頂尖在中心孔中接觸良好并受力均勻，應(yīng)采用球形頂尖，如圖 240 中放大部分所示。 表 28 車(chē)圓錐面的方法對(duì)比 寬刀法 小刀架轉(zhuǎn)位法 尾架偏移法 靠模法 錐面長(zhǎng)度 L L≤ 20 L≤ 100 可長(zhǎng) 任意 半錐角 ? 任意 任意 ? ≤ 8176。 任意 能否加工內(nèi)錐面 能 能 不能 能 表面質(zhì)量 一般 差 一般 好 批量 小批量 單件 批量 大批量 成本 低 低 低 高 表 28 將圓錐面的四種加工方法進(jìn)行了對(duì)比，實(shí)際生產(chǎn)中應(yīng)綜合考慮，選擇恰當(dāng)?shù)募庸し椒ā? 切槽與切斷 （ 1）切槽 回轉(zhuǎn)體外圓表面、內(nèi)孔或端面上經(jīng)常設(shè)計(jì)一些溝槽，這些槽有螺紋退刀槽、砂輪越程槽、油槽、密封圈槽等。切槽加工見(jiàn)圖 235，切槽和車(chē)端面相似，如同左右偏刀并在一起同時(shí)車(chē)左右兩個(gè)端面，但刀具與工件的接觸面積比較大，切削條件比較差。 黃 52 232 圖 235 切槽 切寬度小于 5mm 的窄槽時(shí)，可用與槽同寬的切槽刀一次車(chē)出；切寬槽時(shí)，先沿縱向分段粗車(chē)，再精車(chē)，車(chē)出槽寬及槽深（如圖 236）。當(dāng)工件上有幾個(gè)同一類(lèi)型的槽時(shí)，槽寬應(yīng)一致，以便用同一把刀具切削。