【文章內(nèi)容簡介】 定在床身導軌上，其三個爪支撐在預先加工好的一小段工件外圓上。由于中心架在加工的過程中是固定不動的，必須分段切削，一般多用于加工階梯軸。如圖 224。 黃圖 221 圖 222 圖 224 中心架的使用 圖 225 跟刀架的使用 與中心架不同，跟刀架固定在大拖板上，車削時與刀具一起運動，多用于加工細長的光軸和長絲杠。使用跟刀架前要在工件的右端車出一小段圓柱面，然后裝上跟刀架車出余長。如圖 225。 車削操作要點 當根據(jù)工件的加工要求，調(diào)整了主軸轉(zhuǎn)速和進給量、裝夾了車刀和工件之后，就可以開車加工工件了。加工時要注意以下幾點： 刻度盤的使用 手柄帶動刻度盤轉(zhuǎn)動時，根據(jù)轉(zhuǎn)過的格數(shù)可以計算出刀架移動的 距離。為了迅速、較準確地控制尺寸，必須正確使用車床小刀架和中滑板上的刻度盤。 以中滑板為例，手柄轉(zhuǎn)過一周，與其相連接的絲杠也轉(zhuǎn)過了一周，螺母則帶著橫刀架移動了一個螺距。對于 C6132 1? 車床，絲杠螺距 4mm，其刻度盤等分為 80 格，故每轉(zhuǎn) 1格移動距離為 mm，直徑變化 mm。 使用刻度盤時，當快要轉(zhuǎn)至所需要的格數(shù)時轉(zhuǎn)動要慢。如果轉(zhuǎn)過了頭，需將車刀退回時，由于絲杠與螺母之間有間隙，刻度盤不能直接退回到所需刻度，應反轉(zhuǎn)約一圈后，再轉(zhuǎn)至所需位置。 粗車與精車 工件的加工余量往往需要經(jīng)過多次切削才能去除，為了提高生產(chǎn)率、保證質(zhì)量，根據(jù)零件的技術要求，最多可以將切削分為粗加工、半精加工、精加工和超精加工幾個階段，這樣可以根據(jù)不同階段的加工，合理選擇機床設備、切削參數(shù)，合理安排熱處理工序等。在車削時，一般精度較高的零件常常按粗車 — 半精車 — 精車的方案進行，表 27 將粗車和精車的加工特點做了對比。半精加工介于兩者之間。 表 25 粗車和精車的對比 粗 車 精 車 目 的 盡快去除大部分加工余量 保證表面粗糙 度和加工精度 加工質(zhì)量 表面粗糙度 aR 值： ~ m? ，尺寸精度：IT14~IT11 表面粗糙度 aR 值： ~ m? ，尺寸精度：IT8~IT6 背吃刀量 大， 1~3mm 較小， ~ 進給量 較大， ~， ~切削速度 中等或偏低 一般取高速 刀具要求 切削部分 有較高的強度 切削刃鋒利光潔 試切的方法與步驟 因為刻度盤和進給絲杠都存在誤差，在半精車或精車時，往往不能滿足進刀精度的要求。為了準確地確定背吃刀量、保證工件的尺寸精度，需采用試切的方法。試切的方法與步驟如圖 226 所示。 黃 49 頁圖 227 圖 226 車外圓的試切方法與步驟 a)開車對刀，使車刀和工件表面輕微接觸 b)向右退出 c)按要求橫向進給 p1? d)切削 1~3mm e)向右退出，停車，測量 f)調(diào)整背吃刀 量至 p2? 后，自動進給車外圓 各種表面的車削加工 車端面 軸類、盤、套類工件的端面經(jīng)常用來做軸向定位、測量的基準，車削加工時，一般都先將端面車出。 端面的車削方法及所用車刀如圖 227。當背吃刀量較大時，為避免扎刀，宜采用彎頭刀。精車端面時可用偏刀由中心向外進給，以提高端面的加工質(zhì)量。 趙小東 136 頁圖 8134 圖 227 車端面 車端面時應注意以下幾點： （ 1）車刀的刀尖應對準工件的回轉(zhuǎn)中心，否則會在端面中心 留下凸臺； （ 2）車端面應選比較高的轉(zhuǎn)速，因為工件中心處的線速度較低，端面表面質(zhì)量不易保證； （ 3）車直徑較大的端面時，應將大拖板鎖緊在床身上，以防由大拖板讓刀引起的端面外凸或內(nèi)凹。此時用小拖板調(diào)整背吃刀量； （ 4）精度要求高的工件端面，應分粗精加工。 車端面的質(zhì)量分析： 表 26 車端面的質(zhì)量分析 車端面質(zhì)量問題 產(chǎn)生原因 預防措施 平面度超差 主軸軸向竄動引起端面不平 調(diào)整主軸組件 主軸軸線角度擺動引起端面內(nèi)凹或外凸 調(diào)整主軸組件 垂直度超差 二次裝夾引起軸線偏斜 盡量采用一次裝夾或二次裝夾 時嚴格找正 表面粗糙度值大 刀具幾何參數(shù)不當 增大前角和后角，減小副偏角，右偏刀由中心向外進給 車外圓和車臺階 車外圓是車削加工中最基本的操作方法。常見的幾種外圓車刀車外圓的形式如圖 228 所示。直頭外圓車刀（尖刀）主要用于粗車沒有臺階或臺階不大的外圓。 45176。彎頭刀既可車外圓，又可車端面、倒角。 90176。偏刀可以加工有垂直臺階的外圓，由于其車外圓時徑向力很小，適于精加工或細長軸的加工。 北理工 118 頁圖 638 圖上 v 變成 n 圖 228 車外 圓 車臺階實際上是車外圓和車端面的組合，其加工方法和車外圓沒有什么顯著區(qū)別，只需兼顧外圓的尺寸和臺階的位置。 高度小于 5mm的低臺階，可根據(jù)臺階的形式選用合適的車刀（參見上圖），一次車出。高度大于 5mm的高臺階，應分層縱向切削，在外圓直徑車到位之后，用偏刀沿橫向?qū)⑴_階面由內(nèi)向外精車一次（如圖 229）。 圖 229 高臺階的切削 在單件生產(chǎn)時，臺階位置可以利用鋼尺測量，用刀尖刻線來確定；在成批生產(chǎn)時，可用樣板控制（如圖 230）或用行程擋塊來控制。 朱 29 頁 240 圖 230 臺階位置的確定 車外圓和車臺階的質(zhì)量分析： 表 27 車外圓和車臺階的質(zhì)量分析 質(zhì)量問題 產(chǎn)生原因 預防措施 尺寸超差 看錯進刀刻度 看清并記住刻度盤刻度，記住手柄轉(zhuǎn)過的圈數(shù) 盲目進刀，沒有試切 根據(jù)余量計算背吃刀量，并通過試切法來修正 量具有誤差或使用不當 量具未校零，測量、讀數(shù)不準 使用前檢查量具和校零，掌握正確的讀數(shù)方法 圓度超差 主軸軸線漂移 毛坯余量或材質(zhì)不均，產(chǎn)生誤差復映 質(zhì)量偏心引起離心慣性力 頂尖與中心孔接觸不良，或前后頂尖產(chǎn)生徑向圓跳動 調(diào)整主軸組件 采用多次走刀 加平衡塊 工件裝夾松緊適度，及時修理或更換頂尖 產(chǎn)生錐度 用小拖板車外圓時產(chǎn)生錐度，小拖板不正 車床床身導軌與主軸軸線不平行 工件裝夾時懸臂較長 檢查小拖板上的刻線是否與中拖板刻線的“ 0”線對準 調(diào)整車床主軸與床身導軌的平行度 盡量減小工件伸出長度，或另一端用頂尖支撐，增加工件剛性 階梯軸同軸度超差 定位基準不統(tǒng)一 用中心孔定位或減少裝夾次數(shù) 表面粗糙度超差 工藝系統(tǒng)剛性不足，引起振動 切削用量選擇不當 車刀幾何角度不合理 調(diào)整機床各部分的間隙；正確裝夾刀具；增加工件和刀具的剛性 減小進給量和背 吃刀量 適當增大前角、后角，減小副偏角 鉆中心孔 中心孔（如圖 221）是工件在頂尖上裝夾時的定位基準，常用的中心孔有 A、 B 兩種類型。 A 型中心孔由 60176。錐孔和里端的小圓柱孔構成。 60176。錐孔與頂尖的 60176。錐面相配合，小圓柱孔用以保證錐孔與頂尖錐面配合貼切，并可貯存少量潤滑油。 B型中心孔的外端比 A型多一個 120176。的錐面，以保證 60176。錐孔的外圓不被碰壞，也便于在頂尖上精車軸的端面。 因中心孔直徑小，鉆孔時應選擇較高的鉆速，并緩慢進給，待鉆到尺寸后讓中心鉆稍做停留，以降低中心孔的表面粗糙度。 車圓錐面 車圓錐面的方法常用的有四種：寬刀法、小刀架轉(zhuǎn)位法、靠模法和尾架偏移法。 （ 1）寬刀法 寬刀法車錐面（圖 231）就是利用切削刃直接車出錐面，如倒角。使用該方法加工錐面，要求切削刃平直、與工件回轉(zhuǎn)中心線成半錐角，長度略長于圓錐母線長度。 夏 127 頁圖 632 26 圖 2 31 寬刀法車錐面 圖 232 小刀架轉(zhuǎn)位法車錐面 （ 2）小刀架轉(zhuǎn)位法 小刀架轉(zhuǎn)位法車錐面（圖 232）是指將小拖板繞轉(zhuǎn)盤旋轉(zhuǎn)半錐 角 ? ， 加工時轉(zhuǎn)動小拖板手柄，使車刀沿著錐面的母線移動，從而加工出所需要的錐面。這種方法調(diào)整方便、操作簡單，但只能手動進給。 （ 3）靠模法 靠模法車錐面是指利用靠模裝置控制車刀進給方向，車出所需錐面。一般，靠模板裝置的底座固定在床身的后面，底板上面裝有錐度靠模板，它可以繞中心軸旋轉(zhuǎn)到與工件軸線成半錐角 ? 的角度?；蹇勺杂傻难刂磕０寤瑒?，而滑板又用固定螺釘與中拖板連接在一起。為使中拖板自由地滑動，必須將中拖板上的絲杠與螺母脫開。這樣，當大拖板做縱向自由進給時，滑板就沿著靠模板滑動，從而使車刀的運動平行于靠模板，車出所需的圓錐面（圖 233）。為便于調(diào)整背吃刀量，小拖板必須轉(zhuǎn)過 90176。 如果加工精度要求不高、錐面又比較短，也可將靠模做成帶尾錐的形式，插入尾架內(nèi)，加工錐面。 黃 60 250 黃 60 249 去掉工作圖 球形頂尖的小剖市要 圖 233 靠模法車錐面 圖 234 偏移尾架法車錐面 （ 4）偏移尾架法 偏移尾架法車錐面（圖 234）是指將工件裝夾在前后頂尖上，將尾架橫向移動一個距離 A，使工件軸線與主軸軸線的夾角等于錐角的一半 ? 。與前面三種通過改變刀具以獲取錐面的加工方法不同，尾架偏移法是通過改變工件的角 度來獲取錐面的。 尾架的偏移量 A= ?sin?L 當 ? 很小時 A= LdDLL 2/)(tg ??? ? 尾架偏移法可以自動進給，裝夾工件的長度比機床縱向?qū)к壣远?，但尾架橫向偏移量有限，工件端面中心部位有頂尖遮擋。 為使頂尖在中心孔中接觸良好并受力均勻，應采用球形頂尖，如圖 240 中放大部分所示。 表 28 車圓錐面的方法對比 寬刀法 小刀架轉(zhuǎn)位法 尾架偏移法 靠模法 錐面長度 L L≤ 20 L≤ 100 可長 任意 半錐角 ? 任意 任意 ? ≤ 8176。 任意 能否加工內(nèi)錐面 能 能 不能 能 表面質(zhì)量 一般 差 一般 好 批量 小批量 單件 批量 大批量 成本 低 低 低 高 表 28 將圓錐面的四種加工方法進行了對比，實際生產(chǎn)中應綜合考慮，選擇恰當?shù)募庸し椒ā? 切槽與切斷 （ 1）切槽 回轉(zhuǎn)體外圓表面、內(nèi)孔或端面上經(jīng)常設計一些溝槽，這些槽有螺紋退刀槽、砂輪越程槽、油槽、密封圈槽等。切槽加工見圖 235，切槽和車端面相似，如同左右偏刀并在一起同時車左右兩個端面，但刀具與工件的接觸面積比較大，切削條件比較差。 黃 52 232 圖 235 切槽 切寬度小于 5mm 的窄槽時，可用與槽同寬的切槽刀一次車出；切寬槽時，先沿縱向分段粗車，再精車，車出槽寬及槽深（如圖 236）。當工件上有幾個同一類型的槽時，槽寬應一致，以便用同一把刀具切削。