【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 隊(duì) 路基一隊(duì) 隧道三隊(duì) 隧道四隊(duì) 新建 成蘭 鐵路 13標(biāo)段 區(qū)間 路基施工組織設(shè)計(jì) 8 中國(guó)鐵建 根據(jù)項(xiàng)目部的統(tǒng)一布署安排，考慮整 體工期進(jìn)度的要求，現(xiàn)安排1 個(gè)路基工程施工隊(duì)承擔(dān)本路基單位工程的施工任務(wù)。 勞動(dòng)力使用計(jì)劃表 60 45 30 15 0 13 年 6 月 7 月 8 月 9 月 10 月 11 月 12 月 勞動(dòng)力 施工場(chǎng)地按“方便施工、便于管理、駐地共建、少占地、環(huán)保、經(jīng)濟(jì)”的原則進(jìn)行布置，在滿足施工的條件下，做到文明施工和環(huán)境保護(hù)達(dá)標(biāo)。 、生活房屋 生活辦公房屋統(tǒng)一采用 民房或 彩鋼板房，生產(chǎn)房屋采用磚混、磚瓦結(jié)構(gòu)。生活區(qū)統(tǒng)一規(guī)劃、集中布置，營(yíng)區(qū)周圍設(shè)圍護(hù)，圍護(hù)采用磚砌圍墻，涂以明顯色彩及標(biāo)志。 各作業(yè)隊(duì)租用當(dāng)?shù)孛穹炕蛐陆ú输摪宸孔鳛檗k公生活駐地。 項(xiàng)目部 及各作業(yè)隊(duì)駐地詳見平面布置圖。 1）施工便道 貫通便道沿紅線內(nèi)分段貫通，路基段便道設(shè)置在線路右側(cè)，路基面設(shè)計(jì)寬度 ，本標(biāo)段貫通便道長(zhǎng)度 約 為 公里。便道結(jié)構(gòu)為：原地面排水平整后進(jìn)行地面摻灰處理 +碎石土填筑 40cm+10cm 厚泥結(jié) 新建 成蘭 鐵路 13標(biāo)段 區(qū)間 路基施工組織設(shè)計(jì) 9 中國(guó)鐵建 碎石路面。 施工用電采用由附近高壓線引入，并備用發(fā)電機(jī)以備應(yīng)急供電，本區(qū)段共架設(shè)電力干線路約 。 本區(qū)段橋梁部分施工用水經(jīng)檢驗(yàn)合格后就近取用，各施工作業(yè)點(diǎn)鋪設(shè)供水管路，生活用水引取自來水。生活用水采用打井取水， 并在高處設(shè)置蓄水池，主要作業(yè)點(diǎn)鋪設(shè)施工用水管路。 加強(qiáng)試驗(yàn)室建設(shè)是落實(shí)質(zhì)量控制數(shù)據(jù)化和嚴(yán)格質(zhì)量過程控制的重要措施，是建立健全鐵路客運(yùn)專線質(zhì)量控制體系的關(guān)鍵。 二十五 局施工區(qū)段內(nèi)設(shè)置中心實(shí)驗(yàn)室一座，我 三 分部設(shè)一實(shí)驗(yàn)站與中心實(shí)驗(yàn)室共同設(shè)置。 根據(jù) 成蘭 高速鐵路客運(yùn)專線建設(shè)的特點(diǎn)，配足配強(qiáng)人員和設(shè)備，滿足工程建設(shè)要求。 主任及技術(shù)負(fù)責(zé)人為高級(jí)工程師，具備鐵路試驗(yàn)檢測(cè)資質(zhì)；質(zhì)量負(fù)責(zé)人工作 5 年以上，工程師，具備鐵路試驗(yàn)檢測(cè)資質(zhì)。工作人員均且持證上崗。 砂漿 配合比、改良土配合比、土工擊實(shí)、土壓縮模量、化學(xué)分析、水泥、土工現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)（壓實(shí)度、 K EVd、 EV2）、石灰劑量滴定、水泥劑量滴定等。 新建 成蘭 鐵路 13標(biāo)段 區(qū)間 路基施工組織設(shè)計(jì) 10 中國(guó)鐵建 序號(hào) 儀器名稱 型號(hào) 數(shù)量 產(chǎn)地 用途 上場(chǎng)時(shí)間 1 K30檢測(cè)儀 TZCQ 1 北京 路基檢測(cè) 2 動(dòng)態(tài)變形模量（ Evd）測(cè)試儀 ZFJ02 1 德國(guó) 路基檢測(cè) 3 靜態(tài)變形模量（ EV2）測(cè)試儀 ZFJ05 1 德國(guó) 路基檢測(cè) 4 標(biāo)準(zhǔn)貫入阻力儀 1 南京 路基檢測(cè) 5 靜力觸探 VLOTEK 1 南京 路基檢測(cè) 6 動(dòng)力觸探 N10 1 南京 路基檢測(cè) 7 土壤分析篩 φ 200 1 浙江 路基檢測(cè) 8 灌砂筒 2 無錫 路基檢測(cè) 9 平整度儀 75I 1 北京 路基檢測(cè) 10 電熱干燥箱 HWXL 1 河北 路基檢測(cè) 11 相對(duì)密度儀 WJ3 1 南江 路基檢測(cè) 12 液塑限聯(lián)合測(cè)定儀 GY 1 南京 路基檢測(cè) 13 電動(dòng)擊實(shí)儀 DJQ 1 南京 路基檢測(cè) 14 灌砂法密度測(cè)定儀 GRTL 2 南京 路基檢測(cè) ⑴試驗(yàn)室配備試驗(yàn)檢測(cè)專用汽車，加強(qiáng)監(jiān)督檢查力度。 ⑵建立健全各種規(guī)章制度，統(tǒng)一制作鏡框，標(biāo)準(zhǔn)化管理，各種規(guī)章制度上墻，鏡框制作要求美觀、大方。 ⑶試驗(yàn)室設(shè)專人分管試驗(yàn)檢測(cè)資料，統(tǒng)一使用《鐵路工程試驗(yàn)信息管理軟件》管理試驗(yàn)檢測(cè)資料。專門采購(gòu)試驗(yàn)資料柜，資料柜應(yīng)采用玻璃門，資料分類合理、排放整齊。 ⑷本著高起點(diǎn)、高標(biāo)準(zhǔn)的原則，試驗(yàn)儀器設(shè)備全部新 購(gòu)，精度滿足規(guī)范要求，確保試驗(yàn)數(shù)據(jù)準(zhǔn)確有效。 ⑸試驗(yàn)室位置交通便利、有停車場(chǎng)地、停車場(chǎng)及道路全部硬化，空地進(jìn)行綠化，環(huán)境優(yōu)美。 新建 成蘭 鐵路 13標(biāo)段 區(qū)間 路基施工組織設(shè)計(jì) 11 中國(guó)鐵建 測(cè)量資料必須經(jīng)換手復(fù)核無誤，再報(bào)監(jiān)理工程師審查認(rèn)可，方可用于施工，并對(duì)中線樁、水準(zhǔn)點(diǎn)建立定期復(fù)測(cè)檢查制度，測(cè)量與施工建立聯(lián)系制度，對(duì)監(jiān)控測(cè)量的數(shù)據(jù)及時(shí)反饋到施工方案中，并根據(jù)反饋信息及時(shí)調(diào)整施工方法，確保施工質(zhì)量。 路塹測(cè)量首先進(jìn)行斷面復(fù)核，確定其準(zhǔn)確的高程，斷面面積，計(jì)算準(zhǔn)確的坐標(biāo)，定出邊樁位置，使用機(jī)械開挖在距邊樁 50cm 的位置進(jìn)行開挖，以免對(duì)造成邊坡超挖 ，待機(jī)械施工完畢，再進(jìn)行人工修整邊坡。施工嚴(yán)格控制邊坡坡度及地面高程。 施工觀測(cè)的主要項(xiàng)目措施 (1) 監(jiān)測(cè)斷面的設(shè)置原則 每個(gè)大、中橋臺(tái)尾過渡段設(shè)置 2 個(gè)觀測(cè)斷面，其中橋臺(tái)及過渡段中部各設(shè)置 1 處；每個(gè)觀測(cè)斷面在線路中心設(shè)一個(gè)觀測(cè)沉降板，在兩側(cè)距相應(yīng)側(cè)線路中心 處各設(shè)一個(gè)觀測(cè)樁，在兩側(cè)路堤坡腳外1~2m 及 10~12m 處各設(shè)一個(gè)位移觀測(cè)邊樁，各觀測(cè)樁及沉降板位于同一個(gè)斷面上。 (2) 觀測(cè)元件與埋設(shè)技術(shù)要求 邊樁采用 C15 鋼筋混凝土預(yù)制，斷面采用 15cm 15cm 正方形，長(zhǎng)度不小于 ，并在樁頂預(yù)埋半圓形不銹鋼耐磨測(cè)頭。邊樁埋置深度在地表以下不小于 ，樁頂露出地面不大于 。埋置方法采用洛陽鏟打入設(shè)計(jì)深度，將預(yù)制邊樁放入孔內(nèi)，樁周以 C15 混凝土澆筑固定，確保邊樁埋置穩(wěn)定。 沉降板由鋼板或 C15 鋼筋混凝土預(yù)制底板、測(cè)桿和保護(hù)套管組成， 鋼底板尺寸為 50 50 1cm,鋼筋混凝土底板尺寸為 50 505cm， 測(cè)桿 采用 Ф40mm 鍍鋅鐵管，與底板固定在垂直位置上 。 保護(hù)套采用 Ф49mmPVC 套管，隨著填土的增高，測(cè)桿和套管亦相應(yīng)加高，每節(jié)長(zhǎng)不超過 50cm。接高后測(cè) 桿頂面應(yīng)略高于套管上口，測(cè)桿頂用 新建 成蘭 鐵路 13標(biāo)段 區(qū)間 路基施工組織設(shè)計(jì) 12 中國(guó)鐵建 頂帽封住管口，避免填料落入管內(nèi)而影響測(cè)桿下沉自由度，頂帽高出碾壓面高度不大于 50cm。沉降板埋設(shè)位置處可墊 10cm 砂墊層找平，埋設(shè)時(shí)確保底板的水平與垂直度，確保測(cè)桿與地面垂直。 沉降觀測(cè)樁樁體選擇 Ф20mm 鋼筋，頂部磨圓并刻畫十字絲，底部焊接彎鉤，待基床表層級(jí)配碎石施工完成后，通過測(cè)量埋置在設(shè)計(jì)位置，埋置深度不小于 ，樁周 用 C20 混凝土澆筑固定。 沉降觀測(cè)要求 為達(dá)到路基沉降觀測(cè)的目的，建立沉降與時(shí)間的關(guān)系，了解產(chǎn)生沉降的部位，沉降觀測(cè)應(yīng)考慮如下要求。 （ 1） 用 于觀測(cè)位移及沉降的沉降板和觀測(cè)樁，在觀測(cè)期間必須采取有效措施加以 保護(hù) 。 （ 2） 邊樁及沉降板在施工期間一般每填筑一層，應(yīng)進(jìn)行一次觀測(cè)，如果兩次填筑間隔較長(zhǎng)時(shí)，每 3 天至少觀測(cè)一次。路堤經(jīng)過分層填筑達(dá)到設(shè)計(jì)高程后，在前三個(gè)月內(nèi)，每 7 天觀測(cè)一次；三個(gè)月后15 天觀測(cè)一次；半年后 1 個(gè)月觀測(cè)一次。 （ 3） 路堤中心線地面沉降率每晝夜不大于 ，坡腳水平位移速率每晝夜不大于 ，如果超出此限應(yīng)立即停止填筑，填筑數(shù)率應(yīng)以水平位移控制為主。 （ 4） 沉降觀測(cè)要求按《國(guó)家一、二等水準(zhǔn)測(cè)量規(guī)范》一等水準(zhǔn)測(cè)量的技術(shù)要 求施測(cè)。一直觀測(cè)到鋪軌前，根據(jù)“填土高 ~時(shí)間 ~沉降量”曲線圖進(jìn)行圖線擬合預(yù)測(cè)工后沉降，當(dāng)滿足設(shè)計(jì)要求時(shí)方可鋪軌。 （ 5） 觀測(cè)結(jié)果應(yīng)納入竣工文件。 征地拆遷 —— 場(chǎng)地清理 —— 測(cè)量放線 —— 現(xiàn)場(chǎng)核對(duì) —— 開工報(bào)告 —— 工程實(shí)施 —— 施工自檢 —— 報(bào)檢簽證 —— 試驗(yàn)檢測(cè) —— 質(zhì)量評(píng)定 —— 工程驗(yàn)收 —— 土地復(fù)耕 —— 工程保修 新建 成蘭 鐵路 13標(biāo)段 區(qū)間 路基施工組織設(shè)計(jì) 13 中國(guó)鐵建 本段路基安排 1 個(gè)路基綜合施工隊(duì)，上場(chǎng)勞力 40 人，先施工D2K253+～ +710 段，然后施工 D1K256+900～ + 段 。 本段區(qū)間 路基施工順序表示如下： 施工準(zhǔn)備→清表和 路塹開挖 →路堤擋土墻 及邊坡防護(hù) 施工→基床表層級(jí)配碎石填筑施工→路基相關(guān)工程（聲屏障、接觸網(wǎng)基礎(chǔ)、電纜槽等）→整理驗(yàn)收。 調(diào)配方案 本段區(qū)間路基為橋隧間短路基， 基床表層 及底層 填筑級(jí)配碎石、而后一段區(qū)間路基澆筑 C20 混凝土。級(jí)配碎石、混凝土都由拌合站集中拌制，再運(yùn)輸至工地。 、方法 路基工程為實(shí)現(xiàn)工后沉降控制目標(biāo)，主體結(jié)構(gòu)質(zhì)量零缺陷，實(shí)行工場(chǎng)化、信息化、系統(tǒng)化、機(jī)械化的總體施工方案。 工場(chǎng)化：級(jí)配碎石 攪拌站 拌 制 施工 ；混凝土、砂漿電子計(jì)量集中拌合；擋護(hù)工程構(gòu)件集中預(yù)制；路基工程結(jié)構(gòu)物材料集中供應(yīng)。全面作到工場(chǎng)化、標(biāo)準(zhǔn)化生產(chǎn)。 信息化：將施工中獲得的工程地質(zhì)核查資料、施工工藝及存在問題、試驗(yàn)檢測(cè)數(shù)據(jù)、路基試驗(yàn)段各項(xiàng)施工參數(shù)、路基沉降變形及路塹高邊坡變形監(jiān)測(cè)等信息及時(shí)分析，并實(shí)時(shí)反饋到各相關(guān)環(huán)節(jié)中，形成“監(jiān)測(cè)→分析→調(diào)整”循環(huán)，實(shí)行動(dòng)態(tài)管理和信息化施工。 系統(tǒng)化：系統(tǒng)考慮路基的各分部分項(xiàng)工程，加強(qiáng)與橋梁軌道等其它專業(yè)工程以及附屬工程和相關(guān)工程的統(tǒng)籌，各項(xiàng)目間密切配合，科學(xué)合理安排，強(qiáng)化管理，加強(qiáng)施工過程控制及質(zhì)量檢測(cè)工作， 確保路基各項(xiàng)工程質(zhì)量，最終實(shí)現(xiàn)路基系統(tǒng)功能。 機(jī)械化：配備功能齊全、性能先進(jìn)的路基及相關(guān)工程施工機(jī)械設(shè) 新建 成蘭 鐵路 13標(biāo)段 區(qū)間 路基施工組織設(shè)計(jì) 14 中國(guó)鐵建 備，實(shí)施機(jī)械化施工。 投入本工程的主要施工機(jī)械設(shè)備見表 序號(hào) 機(jī)械設(shè)備名稱 規(guī)格及型號(hào) 數(shù)量 技術(shù)狀況 使用工點(diǎn) 備注 1 裝載機(jī) ZL50CI 1 良好 路基 2 吊車 JQZ20T 1 良好 路基 3 推土機(jī) ST160 1 良好 路基 4 振動(dòng)壓路機(jī) SR25 1 良好 路基 5 發(fā)電機(jī) 120kw 2 良好 路基 6 日立挖掘機(jī) ZX230 1 良好 路基 7 平地機(jī) PY180 1 良好 路基 8 自卸式汽車 北方奔馳 3 良好 路基 9 灑水車 東風(fēng) 140 1 良好 路基 10 高壓注漿泵 3SNS 1 良好 路基 11 攪拌機(jī) 200L 1 良好 路基 12 潛水泵 2 良好 路基 四 施工方法、關(guān)鍵技術(shù)、工藝要點(diǎn)、工藝要求 質(zhì)路塹開挖施工方法 （ 1）路塹防排水 開挖前先做好塹頂截、排水溝，保持開挖區(qū)排水暢通，臨時(shí)排水設(shè)施與永久性排水系統(tǒng)相結(jié)合，且排出的水不得損害路基及附近建筑物地基、道路和農(nóng)田。先做好天溝 ，以防塹頂山坡水直接沖刷塹坡。雨季或地下水豐富時(shí)，做好每一開挖層的引排水工作，以確保開挖面干燥無水，利于施工作業(yè)。 （ 2）地表清理 新建 成蘭 鐵路 13標(biāo)段 區(qū)間 路基施工組織設(shè)計(jì) 15 中國(guó)鐵建 已開挖的適用于種植草皮和其他用途的表土，儲(chǔ)存于指定地點(diǎn)，含有樹根、雜草等不能做為填料的，用推土機(jī)推送，自卸汽車裝運(yùn)至棄土場(chǎng)。 （ 3）路塹開挖 土質(zhì)路塹開挖采用推土機(jī)推送，挖掘機(jī)、裝載機(jī)挖裝，自卸汽車運(yùn)輸?shù)氖┕し椒ǎM窄地段可用小型機(jī)械配合人力施工。開挖從上至下進(jìn)行，嚴(yán)禁掏底開挖。短而深的路塹按路塹整個(gè)橫斷面的寬度和深度，從一端或兩端逐漸向前開挖；對(duì)于較長(zhǎng)的路塹沿路塹全寬以深度不 大的縱向分層開挖方法進(jìn)行；對(duì)于深長(zhǎng)路塹，自上而下分層、分級(jí)開挖，分層高度控制在 4m 范圍內(nèi)，每一層開挖完畢，及時(shí)施工坡面加固工程，再進(jìn)行下一分層的開挖。 土方路塹開挖采用機(jī)械自上而下開挖，人工配合機(jī)械修整邊坡，人力施工邊坡防護(hù)工程。測(cè)放施工邊樁，正確標(biāo)出邊樁連接線。根據(jù)施工地段的實(shí)際情況，選用開挖方法，開挖過程中，應(yīng)經(jīng)常檢查邊坡開挖坡度，糾正偏差，并根據(jù)設(shè)計(jì)要求及時(shí)進(jìn)行邊坡防護(hù)。路塹施工接近塹底，按設(shè)計(jì)斷面測(cè)量放樣，修整路基邊坡，邊坡應(yīng)做到坡面平順，無明顯局部高低差、砟堆、雜物。 修整路基面前要對(duì)基床土質(zhì)進(jìn)行鑒別核對(duì)。路基面必須做到平順、肩棱整齊，路拱符合設(shè)計(jì)要求，且要及時(shí)封閉。路塹施工時(shí)須及