【文章內(nèi)容簡介】 槽內(nèi)，然后由自卸汽車運(yùn)至指定地點(diǎn)集中處理。 鉆機(jī)在較堅(jiān)硬巖層中采用牙輪鉆頭，其它巖層用刮刀鉆頭。鉆孔過程中要根據(jù)巖層的變化，及時調(diào)整鉆進(jìn)的速度和孔內(nèi)泥漿的濃度。 （ 5）清孔 鉆孔至設(shè)計(jì)高程經(jīng)檢查孔徑、 孔位、垂直度、孔深和孔形合格后，即進(jìn)行清孔。清孔采用換漿清孔。清孔時要保持孔內(nèi)水頭，防止塌孔。清孔后的泥漿濃度及沉淀厚度要符合設(shè)計(jì)及施工規(guī)范要求。嚴(yán)禁使用加大孔深的方法來替代清孔的沉淀厚度。 （ 6）鋼筋籠制作和吊放 鋼筋籠在工廠分節(jié)加工制作，然后通過棧橋及汽車運(yùn)至平臺旁進(jìn)行焊接安裝。為使鋼筋籠下到孔內(nèi)時不靠貼孔壁而有足夠的保護(hù)層，在鋼筋籠主筋上每隔 “鋼筋耳環(huán)”。鋼筋籠用吊車吊裝，在孔口搭焊連接，焊接接頭錯開。最上一段鋼筋對稱接長四根主筋至孔口，并固定在鋼護(hù)筒上。鋼筋籠焊接時應(yīng)快捷迅速 ，盡量減少焊接時間。 鋼筋籠吊運(yùn)時采取適當(dāng)措施防止扭轉(zhuǎn)、彎曲，安裝鋼筋籠時，對準(zhǔn)孔位，吊直扶穩(wěn)，緩慢下放，避免碰撞孔壁，就位后立即固定。鋼筋籠的主筋凈保護(hù)層不宜小于 50mm，其允許偏差為177。 10mm。鋼筋籠制作允許偏差要符合設(shè)計(jì)及規(guī)范要求。 （ 7）水下混凝土灌注 水下混凝土灌注用采用直徑 300毫米的導(dǎo)管，使用前應(yīng)進(jìn)行試拼、試壓和水密性試驗(yàn)， 用水壓試驗(yàn)時的壓力應(yīng)不小于灌注砼時導(dǎo)管可能承受最大壓力的 。 混凝土初灌時采用墜球法。水下砼灌注前再次校核鋼筋籠標(biāo)高、孔深、孔底沉碴厚度及泥漿指標(biāo)（比重、粘度、含砂率） ，檢查有無坍孔現(xiàn)象，待符合要求后即開盤灌注，先向灌注斗內(nèi)加一盤不低于水下砼標(biāo)號的水泥砂漿于隔水球塞周圍，以防止集料卡球而堵塞導(dǎo)管，再繼續(xù)加入砼使灌注漏斗和儲料斗裝滿。砼的初存量必須確保首批砼入孔后導(dǎo)管埋入砼中的深度不小于 。水下砼的灌注工作要連續(xù)進(jìn)行，不得中途停頓，襄渝線安康至重慶增Ⅱ線工程 XYNS05 標(biāo)段 龍殿寺 1左線大橋施工方案 16 灌注過程中要經(jīng)常用測錘探測孔內(nèi)砼面位置，及時調(diào)整導(dǎo)管埋深（埋深控制在 2～ 6m）。當(dāng)灌注到鋼筋籠底口以下 3m至以上 1m之間時應(yīng)減緩灌注速度以防止浮籠。待導(dǎo)管口高于鋼筋籠底部 2m后，則以正常速度灌注。為保證成樁質(zhì)量，水下砼灌注面高出設(shè)計(jì)樁頂 ～ 。灌注過程中指定專人認(rèn)真詳細(xì)填寫灌注記錄。 （ 8）樁基質(zhì)量控制與檢測 當(dāng)混凝土達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度后，鑿出樁頭浮漿至設(shè)計(jì)標(biāo)高，然后進(jìn)行成樁質(zhì)量檢測，鉆孔樁要 100%進(jìn)行無損檢測。 水中承臺施工工藝和方法 根據(jù)現(xiàn)場水深確定不同的圍堰方式，當(dāng)水深在 3m以下時，采用草袋圍堰；當(dāng)水深在 3m以上、 10m以下時，采取混凝土圍堰或鋼板樁圍堰 。 （ 1）施工準(zhǔn)備 承臺水下封底混凝土達(dá)到強(qiáng)度要求后，抽水、割除鋼護(hù)筒，處理樁頭及封底混 凝土表面。 （ 2）鋼筋加工 鋼筋的加工、焊接、綁扎遵循規(guī)范的要求，在施工時要特別注意焊接質(zhì)量，將鋼筋調(diào)直，位置準(zhǔn)確，接頭綁扎牢固。 （ 3）灌注砼及養(yǎng)生 采用砼輸送泵或泵車施工，砼灌注分層進(jìn)行，一般以層厚不超過 30cm為宜，在下層砼初凝前澆筑完成上層砼。 采用插入式振動搗固，砼搗固密實(shí)，不得漏振、重振和過振。 砼施工時，安排專人負(fù)責(zé)檢查模板、鋼筋及預(yù)埋部件的位置和保護(hù)層的尺寸，確保其位置正確不發(fā)生變形。 采用覆蓋灑水養(yǎng)護(hù)或防水紙、塑料布養(yǎng)護(hù)，養(yǎng)護(hù)期不少于 14天。 旱地承臺施工工藝和方法 見“ 旱地承臺施工工藝流程圖 （圖五） ”。 襄渝線安康至重慶增Ⅱ線工程 XYNS05 標(biāo)段 龍殿寺 1左線大橋施工方案 17 旱地承臺施工工藝流程圖 圖五 （ 1）承臺基坑開挖 承臺基坑開挖尺寸每邊均比設(shè)計(jì)大 ，在靠近鐵路既有線或公路施工時用，先沿坑壁按 P43鋼軌和 5cm厚的木板，加強(qiáng)對坑壁的支護(hù)，挖掘機(jī)按豎直法進(jìn)行開挖，開挖過程中及時排出坑內(nèi)集水，機(jī)械開挖至距設(shè)計(jì)標(biāo)高 20～ 30cm后，改由人工進(jìn)行清除。 （ 2）鑿除樁頭、支立模板 樁頭采用機(jī)械鑿除，承臺模板采用大塊組合鋼模板，用鋼 管和方木進(jìn)行加固。模板經(jīng)檢查滿足規(guī)范要求后，在承臺范圍內(nèi)鋪設(shè)一層厚 10cm 的碎石墊層。 （ 3）承臺混凝土灌注 承臺鋼筋的綁扎，混凝土的配制、組織供應(yīng)、澆注及養(yǎng)護(hù)的施工工藝施工準(zhǔn)備 測量放線 承臺基坑開挖 綁扎承臺鋼筋 立承臺模板 灌注承臺砼 混凝土養(yǎng)護(hù) 制作混凝土試件 鑿除樁頭 基坑排水 混凝土拌合 拆除模板、支撐、回填基坑 襄渝線安康至重慶增Ⅱ線工程 XYNS05 標(biāo)段 龍殿寺 1左線大橋施工方案 18 和方法同水中承臺施工。 本標(biāo)段橋梁墩高小于 30m者采用實(shí)體墩。 詳見“ 實(shí)體墩墩身施工工藝流程圖 （圖六） ” 。 實(shí)體墩墩身施工工藝流程圖 圖六 （ 1）施工準(zhǔn)備 操作人員提前進(jìn)行培訓(xùn)；模板提前進(jìn)行試拼、調(diào)整。 根據(jù)砼強(qiáng)度設(shè)計(jì)要求，提前一個月進(jìn)行試驗(yàn)選好配合比與外加劑摻量；選擇合格的材料供應(yīng)地。 墩身施工前，承臺立模位置要鑿除表面浮漿，整修連接鋼筋。在承臺基礎(chǔ)頂面測定中線、高程，劃出墩身底面位置。 （ 2）鋼筋加工 鋼筋的加工、焊接、綁扎遵循規(guī)范的要求，在施工時要特別注意焊接灌筑墩身、托盤混凝土 測量放樣 基礎(chǔ)鑿毛 綁扎墩身鋼筋 養(yǎng) 護(hù) 立墩身、托盤模板 墩身整體組合鋼模加工 墩身整體組合鋼模拼裝 混凝土運(yùn)輸 砼輸送泵車 入模 搭設(shè)腳手架 混凝土拌制 混凝土 配合比設(shè)計(jì) 襄渝線安康至重慶增Ⅱ線工程 XYNS05 標(biāo)段 龍殿寺 1左線大橋施工方案 19 質(zhì)量，將鋼筋調(diào)直，位置準(zhǔn)確，接頭綁扎牢固。 （ 3）模板安裝 根據(jù)設(shè)計(jì)圖制作大塊定型整體鋼模板，模板采用人工配合吊車設(shè)備安裝。 （ 4）灌注砼及養(yǎng)生 采用砼輸送泵或泵車施工，砼灌注分層進(jìn)行，一般以層厚不超過 30cm為宜，在下層砼初凝前澆筑完成上層砼。 采用插入式振動搗固，砼搗固密實(shí)，不得漏振、重振和過振。 砼施工時，安排專人負(fù)責(zé)檢查模板、鋼筋及預(yù)埋部件的位置和保護(hù)層的尺寸，確保其位置正確不發(fā)生變形。 采用覆蓋灑水養(yǎng)護(hù)或防水紙、塑料布養(yǎng)護(hù)，養(yǎng)護(hù)期不少于 14天。 本標(biāo)段橋梁墩高大于 30m者采用空心墩。 詳見“ 空心墩墩身爬模施工工藝流程圖 （圖七） ”。 采用內(nèi)爬外掛雙臂塔吊式爬模施工，爬模結(jié)構(gòu)詳見 “ 液壓爬模結(jié)構(gòu)圖（圖八） ”及“ 爬模墩頂實(shí)心段施工圖（圖九） ”。 空心段按“安裝工作平臺→提升外?！{(diào)整固定好外模→綁扎鋼筋→提升內(nèi)?！{(diào)整安裝好內(nèi)模→安設(shè)橡皮圈→灌注混凝土→接高工作平臺→養(yǎng)生混凝土→提升外模”的施工順序施工。 實(shí)心段按“搭設(shè)高于墩身實(shí)心段 1m的外架→安裝外?！惭b橡皮圈→綁扎鋼筋→灌注混凝土→養(yǎng)生混凝土→提升模板→調(diào)整安裝就位”的施工順序施工。 提升工作平臺：爬模組裝后，第一次提升平臺是在混凝土灌入達(dá)到一定強(qiáng)度后進(jìn)行，為便于施工，在灌完第一節(jié)（ ）后提升，時間控制在混凝土強(qiáng)度達(dá)到不小于 10MPa拆模強(qiáng)度?？偢咭云脚_提升能滿足一節(jié)模板組裝高度即可。平臺提升過程若發(fā)現(xiàn)工作平臺偏斜，及時進(jìn)行糾偏、調(diào)整。 模板爬升：模板解體前，對模板進(jìn)行標(biāo)識，然后將其它模板視情況分為若干大塊進(jìn)行整體爬升；解體前先用吊鉤掛住模板并懸吊在倒鏈葫蘆吊鉤上，然后拆除拉筋、連接螺栓等；解體分 4組人員于墩身對稱位置，同時 襄渝線安康至重慶增Ⅱ線工程 XYNS05 標(biāo)段 龍殿寺 1左線大橋施工方案 20 空心墩墩身爬模施工工藝流程圖 圖七 分別向相反方向進(jìn)行拆除、爬升，拆除后對模板進(jìn)行及時的清洗整修。 提升過程中設(shè)專人檢視 ，以防模板與固定物掛碰。模板組裝時按設(shè)計(jì)圖確定墩身各邊長，畫好模板裝配圖進(jìn)行裝配。經(jīng)檢查模板組裝質(zhì)量達(dá)墩身設(shè)計(jì)要求后，緊固各部連接螺栓，安放內(nèi)外模間支撐木，擰緊拉筋，上好圍帶。 爬模拆除：循環(huán)至墩頂時進(jìn)行爬模拆除。拆除按與組裝的相反順序進(jìn)行。拆除前先清除平臺上堆放的材料和機(jī)具。拆除工作嚴(yán)格對稱進(jìn)行，邊拆邊運(yùn)，一時運(yùn)不走的整齊放置在平臺中部。拆工作平臺先拆吊架，再拆除鋼環(huán)、提升架、平臺鋪板、液壓控制臺、千斤頂，然后卸下導(dǎo)管連接螺栓，用塔吊整體將平臺吊于地面上，最后抽頂桿、灌孔。拆降作業(yè)完成后，將各部件清洗干凈 ，分類存放標(biāo)識并補(bǔ)充損耗零件。 托盤施工：灌注完墩身混凝土，外模固定不動，用墩身通風(fēng)孔設(shè)置支點(diǎn)，搭設(shè)外井架，支承托盤，頂帽施工荷載。托盤、頂帽采用大模板，內(nèi)設(shè)通長拉桿，外設(shè)圍帶，待頂帽混凝土達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的 80％時，拆除模板。 準(zhǔn)備工作 爬模組裝與調(diào)試 安裝模板拉桿 吊鋼筋 立內(nèi)外模 綁扎鋼筋 灌筑混凝土 爬 升 收尾、驗(yàn)收 養(yǎng)護(hù)混凝土 灌注墩頂帽，拆除爬模 運(yùn)送混凝土 糾偏紐 襄渝線安康至重慶增Ⅱ線工程 XYNS05 標(biāo)段 龍殿寺 1左線大橋施工方案 21 （ 1）避免砼圬工表面出現(xiàn)蜂窩、麻面的措施 砼攪拌時嚴(yán)格控制配合比，控制砼自由傾落高度在 2m 以內(nèi)，所以橋梁砼圬工均采用大塊整體鋼模板，使用時必須刷脫模劑，振搗棒密實(shí)；砼澆注時嚴(yán)格掌握好每點(diǎn)的振搗時間，砼灌注過程中注意避免用力過猛過急，注意保護(hù)棱角。 （ 2）避免橋梁預(yù)埋件位移的措施 預(yù)埋件根據(jù)情況必須與模板或鋼筋骨架進(jìn)行連接固定，如果預(yù)埋件的錨固筋與骨架鋼筋相碰，可適當(dāng)改變錨固筋的位置，使預(yù)埋件順利入模。 （ 3）避免橋梁砼圬工出現(xiàn)表面收縮裂縫的施工措施 配置砼時，應(yīng)嚴(yán)格控制水灰比和水泥用量，選配級配良好的石子，減小空隙率和沙率；同時要搗固密實(shí)，澆注砼前將其基層澆水濕潤，并對模板涂刷脫模劑；砼澆注后，對裸露表面應(yīng)及時用潮濕材料覆蓋，認(rèn)真養(yǎng)護(hù)。 詳見“ 橋臺臺身施工工藝流程圖 （圖十） ”。 臺身、臺帽及道碴槽均采用大塊面整體拼裝鋼模，模內(nèi)綁扎托盤及道碴槽鋼筋；臺身混凝土灌注至臺帽、道碴槽下約 30～ 50cm時，則停止灌筑，以上部分與臺帽、道碴槽混凝土一次灌筑完畢。臺身、臺帽及道碴槽混凝土采用混凝土拌合站集中拌制，混凝土 輸送泵直接 輸 送 入模。 避免橋臺臺后填筑沉陷的措施 橋臺 背采用砂礫石填筑和圬工擋護(hù)，施工嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行，砂礫石填料要分層夯實(shí)，沒層松鋪厚度不得超過 20cm，用專門的手扶振動打夯機(jī)進(jìn)行夯實(shí)；錐體的片石圬工砌筑在錐體填筑一段時間后 再進(jìn)行施工，讓錐體填土充分自由沉降，避免錐體砌筑后出現(xiàn)開裂。 錐坡、護(hù)坡施工方法 （ 1） 橋臺錐坡在橋梁錐坡土方施工經(jīng)沉降穩(wěn)定后安排施工，砌筑漿砌片石護(hù)坡，邊砌筑邊設(shè)置砂礫墊層。 襄渝線安康至重慶增Ⅱ線工程 XYNS05 標(biāo)段