【文章內(nèi)容簡介】 測量。 (A) 500V 以上 (B)1 000V 以上 (C) 1 000～ 2 500V (D)2 500V 以上 54. SS4型電力機車在輔助過流繼電器的電流整定值為 ( )。 (A)1 200A (B)1 500A (C)2 800A (D)3 200A 55. TQG3A 型電壓傳感器的額定測量值是 ( )。 (A)1 kV (B)2kV (C) kV (D) ( )。 (A)次邊短路 (B)次邊過電流 (C)次邊過電壓 (D)次邊接地 57. TQG3A 型電壓傳感器的準確度為 ( )。 (A)2％ (B)3％ (C)5％ (D)8％ 58. ZD115型牽引電動機工 作電壓過高會使換向惡化，容易發(fā)生環(huán)火，故在運行中要把 電壓控制在額定電壓 ( )左右，瞬時值不得超過 l 200V。 (A)900V (B)1 000V (C)1 030V (D)1 150V SS4 型電力機車電壓變換器時，上試驗臺試驗其輸入與輸出電壓比正確為 ( )且性能穩(wěn)定。 (A)1： 50 (B)1： 100 (C)1： 150 (D)1： 200 60. TDZ1200／ 25 型主斷路器的主動觸頭長度為 ( )。 (A)(172177。 1)mm (B)(172177。2)mm (C)(173177。1)m m (D)(173177。2)mm SS4型電力機車電壓變換器時，上試驗臺試驗其 最 高輸入電壓為 ( )。 (A)500V (B)1 000V (C)1 500V (D)2 000V ，采用 ( )方式。 (A)串勵 (B)并 勵 (C)他勵 (D)其他 ，熔絲額定電流應(yīng)大于最大負載電流，但不應(yīng) 超過 ( )。 (A) 倍 (B) (C)2 倍 (D)3 倍 64. SS9 型電力機車靜止時牽引高壓晶閘管觸發(fā)檢查：分別給 ( )橋發(fā)觸發(fā)脈沖，檢 測電機電流和電壓值。 (A)一段 (B)兩段 (C)三段 (D)四段 TDZ1A10／ 25 型空氣斷路器滅孤室中動觸頭彈簧 ( )時，拉為 N。 (A)由 75mm 拉伸至 157mm (B)由 75mm拉伸至 l81mm (C)由 157mm 拉伸至 181mm (D)由 158mm 拉伸至 181mm SS4型電力機車制動控制柜時，分板調(diào) 試插件參數(shù)性能達到標準要求： 3號乘 法器板測試中，去掉短接線，再將 JC 的 4 腳與 9 腳短接，調(diào) W1使 SF1輸出在 ( )以內(nèi)。 (A) (B) (C) (D) ( )。 (A)星接的三相異步電動機 (B)角接的三相異步電動機 (c)星接或角接的三相異步電動機 (D)三相同步電動機 68. TDZ1型主斷路器主觸頭分斷到隔離閘刀分斷的時間問隔為 ( )。 (A)30～ 35 ms (B)45～ 55 ms (C)55～ 65ms (D)65～ 75 ms ，電刷上的單位壓力一般取 ( )。 (A)～ ／ cm2 (B)～ (C)～ ／ cm2 (D)～ ／ cm2 1 000 r／ min 左右的牽引電動機，刷架每移動 lmm，轉(zhuǎn)速將增加或 減少 ( )。 (A)10 r／ min (B)15 r／ min (C)20 r／ min (D)25 r／ min ( )范圍內(nèi)。 (A)0～ 100％ (B)20％～ l20％ (C)50％～ l50％ (D)150％～ 200％ 72. JD305 型制動電阻通風機電動機額定電壓為 ( )。 (A)220V (B)380V (C)1 kV (D) ( )時，零壓保護繼電器釋放，主斷路器分閘。 (A)1 s (B) S (C)2 s (D) s 74. TGZ4A4179。1680 ／ 1020型整流裝置的額定整流電壓為 ( )。 (A)220V (B)380V (C)1 020V (D)1 180V SS4型電力機車制動控制柜時，分板調(diào)試插件參數(shù)性能達到標準要求： 8號保 護板測試中， K K5置 “ 閉環(huán) ” ， I指令 給 最大，調(diào) W2板上使 UIL。應(yīng)為 ( )。 (A)(177。 )V (B)(177。0 .2)V (C)(177。0 .2)V (D)(177。0 .2)V SS7E型電力機車，將 QS22 投向庫用位，機車在庫內(nèi)可引入 ( )單相電源，輔助電路設(shè)備可由庫內(nèi)電源供電。 (A)220V (B)380V (C)396V (D) 77. SS7E型電力機車采用 ( )型單極交流真空 斷路器，用于機車電源的開斷、超載和短路保護。 (A) (B)TDVl (C)TVDA360／ 25 (D)TDV38／ 25 ， ( )電機的轉(zhuǎn)速將在很大范圍內(nèi)變化。 (A)并 勵 (B)串勵 (C)復(fù)勵 (D)空勵 ( )平方成正比。 (A)電流 (B)電阻 (C)功率 (D)端電壓 ，當一次電路發(fā) 生三相短路時，流入繼電器線圈的電流是電流互感器二次電流的 ( )。 (A)1 倍 (B)√ 3 倍 (c)2 倍 (D)2√3 倍 ( )。 (A)開口三角形 (B)三角形 (c)星形 (D)曲折接線 82. SS7E型電力機車牽引電機電樞處于靜止狀態(tài)下，允許通過大電流的時間不得超過 ( )，防止換向 器局部過熱而變形。 (A)15 s (B)20 s (C)25 s (D)30 s ( )。 (A)調(diào)壓調(diào)速 (B)磁場削弱調(diào)速 (C)磁場增強調(diào)速 (D)調(diào)壓調(diào)速和磁場削弱調(diào)速 型電力機車在平波電抗器油箱中放置 ( )供電電抗器，用來滿足機車向客 車供電的要求。 (A)1 臺 (B)2 臺 (C)3 臺 (D)4 臺 SS7E 型電力機車的輔助系統(tǒng)變壓器油箱中布置了 ( )輔助系統(tǒng)用電抗器。 (A)一組 8 臺 (B)兩組 8 臺 (C)三組 8臺 (D)四組 8 臺 ，當負載為電感性時，負載電感量越大，則 ( )。 (A)輸出電壓越高 (B)導(dǎo)通角 θ越小 (C)導(dǎo)通角 θ越 大 (D)控制角越大 ( )。 (A)90176。 (B)120176。 (C)150176。 (D)180176。 最大 反向電壓為 ( )。 (A) (B) (C)2U2 (D) ，每只晶閘管的最大導(dǎo)通角為 ( )。 (A)30176。 (B)60176。 (C)90176。 (D)120176。 90． 對于 SS7E型電力機車，當整流裝置晶閘管擊穿引起變壓器次邊短路時，微機柜給信 號在 ( )周波 內(nèi)分斷主斷路器。 (A)１ 個 (B)2 個 (Ｃ )3個 (D)4 個 SS7E 型電力機車由兩個整流裝置組成， ( )不屬于機車整流裝置的功能。 (A)勵磁電源 (B)整流及相控調(diào)壓 (C)輔助電源 (D)列車供電 SS7E 型電力機車，當輔助變流器任一部分發(fā)生故障時，司機室會有相應(yīng)的故障 顯示。變流器具有 ( )故障自動恢復(fù)功能。 (A)2 次 (B)3 次 (C)4 次 (D)5 次 緣耐熱等級高 ( )左右。 (A)5～ 10℃ (B)10 ～ 15℃ (C)15 ～ 20℃ (D)15 ～ 30℃ ( )，當主變壓器次邊短路時，對 晶閘管實行保護。 (A)電阻 (B)電容 (C)電 感 (D)快速熔斷器 ，當控制角大于 ( )時，輸出電流開始斷續(xù)。 (A)30176。 (B)60176。 (C)90176。 (D)120176。 ，輸出軸轉(zhuǎn)速立即上升到最高轉(zhuǎn)速、轉(zhuǎn)速表無指示的可能原因是 ( )。 (A)測速發(fā)電機斷線 (B)測速發(fā)電機電刷和集電環(huán)接觸不良 (C)速度反饋電路元件損壞 (D)A、 B、 C 三項都可能 SS4型電力機車制動控制柜時，分板調(diào)試插件參數(shù)性能達到標準要求； 7號信 號 Ⅱ 板 測 試中 ， K7置 “ 恒勵磁 ” ， K6置 “ 開環(huán) ” ， K5置 “ 閉環(huán) ” 。 Iz、 U0 調(diào) 0,I指令給最大， UIL應(yīng)為 ( )， CS1應(yīng)為 (177。0 .2)V，否則改變板上相關(guān)電阻。 (A)(10177。0 .2)V (B)(11177。0 .2)V (C)(12177。0 .2)V (D)(13177。0 .2)V 98. SS8 型電力機車各輔機自動開關(guān)脫扣動作后，需間隔 ( )后，才能恢復(fù)正常工 作位。 (A)1min (B)2min (C)2～ 3min (D)4～ 5min ，重新包 扎的絕緣應(yīng)選用 ( )的絕緣材料。 (A)和原來同一個等級 (B)比原來高一個等級 (C)比原來低一個等級 (D)都可以 ( )厚的云母片絕緣。 (A)～ (B)～ (C)～ (D)～ 1 “ 弛緩 ” 保護，是當防空轉(zhuǎn)裝置動作 ( )后，仍不起作用時， 才起保護作用。 (A) s (B)1 s (C) s (D)2 s ， 分為交流側(cè)過流保護和 ( )過流保護兩部分。 (A)控制電路 (B)主電路 (C)輔助電路 (D)直流側(cè) 103.( )是由于調(diào)速手柄 一 離開零位就有較大的電樞電流引起的。 (A)沖動 (B)調(diào)速失控 (c)竄車 (D)環(huán)火 104.( )故障無電流反饋時，會引起機車過載。 (A)電流傳感器 (B)電壓傳感器 (c)司機控制器 (D)電位器 ，在網(wǎng)壓低于約 ( )時不能 正常工作。 (A)20kV (B)21kV (C) (D)25kV ( )左右。 (A)～ 2倍 (B)2 倍 (C)2～ (D)3 倍 ，應(yīng) ( )。 (A)保持電樞和勵磁繞組電源不變 (B)同時斷開電樞和勵磁繞組電源 (C)斷開電樞電源并保持勵磁繞組電源不變 (D)斷開電樞電源后反接，保持勵磁繞組電源不變 108. SS8型電力機車閉合主斷合開關(guān)， “ 主 斷路器 ” 瞬間閉合即斷開的原因可能是 ( )。 (A)沒有升弓 (B)緊急按鈕在作用位 (C)主斷路器故障 (D)另一端開關(guān)在閉合位 9 個抽頭 ,啟動時抽頭 4 與抽頭 ( )連 接。 (A)6 (B)7 (C)8 (D)9 的導(dǎo)線截面應(yīng)為電樞繞組導(dǎo)線截面的 ( )。 (A)1／ 6～ 1／ 5 (B)1／ 5～ 1／ 4 (C)1／ 4～ 1／ 3 (D)1／ 3～ 1／ 2 111 .SS8型電力機車制動工況下預(yù) 備 控制完 成后，微機根據(jù) ( )信號和制動構(gòu)成信 號進行特性控制。 (A)機車速度 (B)軸溫 (C)司機給定 (D)電路接通 間 絕緣強度試驗時，若電機處于空載狀態(tài)，應(yīng)使電機 在大于 ( )額定電壓的過電壓下， 5 min 內(nèi)不擊穿。 (A)20％ (B)30％ (C)40％ (D)50％ ( )額定功率 PN時，效率最高。 (A)～ (B)～ (C)～ (D)～ 1 ( )。 (A)Z1的一半 (B)Z1 (C)Z1的一倍 (D)Z1的二倍 ，將引起 ( )保護作用，使主斷路器分斷。 (A)網(wǎng) 側(cè) 短路 (B)整流器側(cè)短路 (C)牽引電機過流 (D)牽引電機過壓 合 器失控，其轉(zhuǎn)速是 ( )。 (A)最低速 (B)最商速 (C)沒用轉(zhuǎn)速 (D)忽高忽低 ，串勵電動機的啟動轉(zhuǎn)矩比并 勵電機 ( )。 (A)大 (B)小 (C)一樣大 (D)無法確定 160 匝，二次繞組匝數(shù)為 40 匝，則接在二次繞 組上的 l6 pF 電容等效到一次后其容量為 ( )。 (A)1 pF (B)4 pF (C)8 pF (D)16 pF ，電磁脫扣器的瞬時整定電流為 ( )熱脫 扣器的額定電流