【正文】 繞組 (D)采用不對稱繞組和部分負載電動機相間并電容 ，電壓的數(shù)值應(yīng)不超過銘牌規(guī)定數(shù)值的( )。 (A)34kPa (B)38kPa (C)44kPa (D)48kPa 121. TBQ84923／ 25型主變壓器的油流檢測器，在油循環(huán)量減至 310 L／ min 以下時會發(fā) 出警報，造成油檢測器發(fā)出警報的原因不可能是 ( )。 (A)20％ (B)30％ (C)40％ (D)50％ ( )額定功率 PN時，效率最高。 (A)電流傳感器 (B)電壓傳感器 (c)司機控制器 (D)電位器 ，在網(wǎng)壓低于約 ( )時不能 正常工作。0 .2)V (D)(13177。 (D)120176。 (A)勵磁電源 (B)整流及相控調(diào)壓 (C)輔助電源 (D)列車供電 SS7E 型電力機車，當(dāng)輔助變流器任一部分發(fā)生故障時，司機室會有相應(yīng)的故障 顯示。 最大 反向電壓為 ( )。 (A)調(diào)壓調(diào)速 (B)磁場削弱調(diào)速 (C)磁場增強調(diào)速 (D)調(diào)壓調(diào)速和磁場削弱調(diào)速 型電力機車在平波電抗器油箱中放置 ( )供電電抗器，用來滿足機車向客 車供電的要求。0 .2)V SS7E型電力機車，將 QS22 投向庫用位，機車在庫內(nèi)可引入 ( )單相電源，輔助電路設(shè)備可由庫內(nèi)電源供電。 (A)1 s (B) S (C)2 s (D) s 74. TGZ4A4179。 (A)由 75mm 拉伸至 157mm (B)由 75mm拉伸至 l81mm (C)由 157mm 拉伸至 181mm (D)由 158mm 拉伸至 181mm SS4型電力機車制動控制柜時，分板調(diào) 試插件參數(shù)性能達到標(biāo)準(zhǔn)要求： 3號乘 法器板測試中，去掉短接線，再將 JC 的 4 腳與 9 腳短接，調(diào) W1使 SF1輸出在 ( )以內(nèi)。 1)mm (B)(172177。 (A) 500V 以上 (B)1 000V 以上 (C) 1 000～ 2 500V (D)2 500V 以上 54. SS4型電力機車在輔助過流繼電器的電流整定值為 ( )。 (A)5mm (B)10mm (C)15mm (D)20mm 46.( )不是 DJKGA型空氣干燥器的組成部分。 (A)36V (B)110V (C)220V (D)380V ，應(yīng) ( )。 (A)線圈的繞向 (B)線圈的始末端標(biāo)定 (C)線圈的繞向與始末端標(biāo)定 (D)其他因素 ／ 300 型套管是將主變壓器原邊高壓主線圈的 ( )引出油箱的裝置。 (A)1／ 8 (B)1／ 6 (C)1/4 (D)1／ 2 SS8 型電力機車上變流裝置元件損壞時，需要換上廠方提供的組件各品。 (A)它實際上屬于電流 繼電器 (B)JZl5 型中間繼電器為非整體式結(jié)構(gòu) ,布置比較松散 (C)只應(yīng)極性不能任意改變，應(yīng)保證兩個靜觸頭用于韶山系列電力機車 (D)在直流控制電路中用一個信號同時控制幾個電器 20. TZV17／ 10 型風(fēng)速繼電器的動作值 (風(fēng)速 )靠調(diào)節(jié)反力彈簧來整定，其返回值約為 ( )。10 ％ )mm (D)106179。0 .1)V (C)(10177。0 .1)v SS4型電力機車制動控制柜時，分別調(diào)試插件參數(shù)性能達到標(biāo)準(zhǔn)要求： 1號延 時插件測試，調(diào) W6使 CS2電壓為 ( )。 (A)2MΩ (B)5MΩ (C)10MΩ (D)15MΩ 8． SS4 型電力機車牽引控制柜中電子插件分板測試，短路保護板測試時 (注意：短路保 護動作后，應(yīng)馬上斷逆變電源，否則會燒損插件 )， ( )分析是 錯誤的。 _____繞數(shù)匝而成。 172. TJJ218／ 20 型接地繼電器主要由傳動裝置、觸頭裝置、 _____裝置和機械裝置組 成。 164. TXP7 型平波電抗器兩鐵芯柱上的繞組繞制方向相 _____。 按工作情況可分為 _____開閉和無載開閉兩種。 149. SS4型電力機車在做低壓試驗時，人為閉合功補過流中間繼電器 555KA，聽：_____接觸器釋放聲。 _____結(jié)構(gòu)。 _____繞組。 ，牽引電動機規(guī)定了兩個定額，即連續(xù)定額和 _____定額。 ，電樞繞組切割磁力線產(chǎn)生感應(yīng)電勢，方向可用 _____定則判定。 ，因此主極磁場的 _____為主極軸線。 、反轉(zhuǎn)、調(diào)速和 _____是電動機運行時必須解決的問題。 _____兩種。 系列萬能轉(zhuǎn)換開關(guān)是一種組合式凸輪轉(zhuǎn)換開關(guān)，適用于交、直流電壓_____V 以下的電路。 ，通常由火花間隙和 _____組 成。 _____繞組接線方 式來實現(xiàn)的。 ，按其滅弧介質(zhì)可分為油斷路器、 _____斷路器、 六氟化硫斷路器和真空斷路器。 _____，用以與電樞繞組端頭相連。 _____劈相機。 _____狀態(tài)，讓原邊繞組電壓達到 額定值。 3l. SS8型電力機車調(diào)壓方式為不等分三段半控橋晶閘管 _____調(diào)壓。 _____來考核電器產(chǎn)品的耐 潮性能。 15. SS4型電力機車的牽引、制動特性采用 控制，無級調(diào)速特性。 ，電樞磁場對主極磁場的影響稱為 。 電刷。 不同。 18. SS8型電力機車采用 控制系統(tǒng)。 、轉(zhuǎn)子鐵芯沖片選用 0． 5mm 厚的高導(dǎo)磁、低損耗的冷軋硅鋼片 ． 要求內(nèi)、外圓同時落料，以保證氣隙的 _____度。 34 .SS4型電力機車低壓試驗中，閉合 主斷路器，人為閉合輔助時間繼電器 282KC，看： 主臺“ _____”，“主斷”燈、副臺“輔過流”燈亮。 _____是指一個磁極下屬于同一相的線圈按一定方式串聯(lián)成的 線圈組。 ，裝在兩個 _____之間，用來改善直流電機的換向。 最 基本的是 _____繞組和單波繞組。 _____鼓用于 改變機車運行方向，所以又稱反向鼓。 73 .TKSl4B型司機控制器的額定電流為 _____A。 。 ______V、 48V、 24V、 15V電源。 96. TSGl600／ 25 型受電弓在機車小修時，弓頭部分要求弓頭橫向擺動幅度不大于 _____mm。 _____的電流產(chǎn)生。 .152. _____的電勢。 TSG3630/25 型單臂受電弓滑板及滑板支架時，采取 _____方法由軸承體 中壓出滾動軸承。 ，按所采用的彈簧形式可分為立卷簧壓力裝置和_____壓 力裝置兩種結(jié)構(gòu)。 136. ZDll5 型牽引電動機刷架圈靠近刷盒的位置上裝有 _____，以減 小 電機環(huán)火造成的破壞。 ，用來 _____，一般分為高壓 繞組和低壓繞組。 152. SS8型電力機車低壓試驗準(zhǔn)備工作之一：鑰匙控制箱置 _____狀態(tài)。 、化學(xué)磨損和 _____。 _____指觸頭對完全閉合后，如果將靜觸頭移開，動觸頭在觸頭彈簧的 作用下繼續(xù)前移的距離。 、電動車輛從接觸網(wǎng)接觸導(dǎo)線上受取電流的一種受流裝置。 (A) (B) (C) (D) 型劈相機運行時單相電源工作電壓最高不得高于 ( )， 最 低不得低 于 270V。0 .3)s 內(nèi)由 ( )，否則調(diào)整 W2。0 .1)V (C)(177。 (A)105179。 (A)平方和的平方根 (B)之和 (C)和的平方根 (D)積的開方 ，則需調(diào)節(jié)示波器的 ( )鈕。 (A)294 kPa (B)420kPa (C)450kPa (D)600kPa ，電磁轉(zhuǎn)矩的大小由 ( )決定。 (A)177。 (A)超速 (B)低速 (C)先超速，后低速 (D)忽高忽低 34. SS4型電力機車劈相機故障時，必須把閘刀開關(guān) ( )倒向啟動電容位。 (A)二者的功率相等，沒有變化 (B)接成 △ 形的功率比接成 Y 形的功率大 2 倍 (C)接成 △ 形的功率比接成 Y 形的功率大 3 倍 (D)接成 △ 形的功率比接成 Y 形的功率小 3 倍 ，發(fā)現(xiàn)主接地保護裝置中電阻表面琺瑯有輕 微剝離，應(yīng)該用( )進行涂封處理。 (A)與之相鄰的另一只二極管將被燒壞 (B)電路仍能輸出單相半波信號 (C)其他三只管子相繼損壞 (D)電路仍能輸出全波信號 ( )。 (A)次邊短路 (B)次邊過電流 (C)次邊過電壓 (D)次邊接地 57. TQG3A 型電壓傳感器的準(zhǔn)確度為 ( )。2)mm SS4型電力機車電壓變換器時，上試驗臺試驗其 最 高輸入電壓為 ( )。 (A)30～ 35 ms (B)45～ 55 ms (C)55～ 65ms (D)65～ 75 ms ，電刷上的單位壓力一般取 ( )。應(yīng)為 ( )。 (A)并 勵 (B)串勵 (C)復(fù)勵 (D)空勵 ( )平方成正比。 (A)輸出電壓越高 (B)導(dǎo)通角 θ越小 (C)導(dǎo)通角 θ越 大 (D)控制角越大 ( )。 (B)60176。 (A)5～ 10℃ (B)10 ～ 15℃ (C)15 ～ 20℃ (D)15 ～ 30℃ ( )，當(dāng)主變壓器次邊短路時，對 晶閘管實行保護。 Iz、 U0 調(diào) 0,I指令給最大， UIL應(yīng)為 ( )， CS1應(yīng)為 (177。 (A)和原來同一個等級 (B)比原來高一個等級 (C)比原來低一個等級 (D)都可以 ( )厚的云母片絕緣。 (A)保持電樞和勵磁繞組電源不變 (B)同時斷開電樞和勵磁繞組電源 (C)斷開電樞電源并保持勵磁繞組電源不變 (D)斷開電樞電源后反接，保持勵磁繞組電源不變 108. SS8型電力機車閉合主斷合開關(guān)， “ 主 斷路器 ” 瞬間閉合即斷開的原因可能是 ( )。 (A)網(wǎng) 側(cè) 短路 (B)整流器側(cè)短路 (C)牽引電機過流 (D)牽引電機過壓 合 器失控，其轉(zhuǎn)速是 ( )。 (A)～ (B)～ (C)～ 2 (D)～ (即驅(qū)動信號 )為 ( )。 5％ (C)177。 (A)改變電源頻率 (B)改變定子繞組磁級對數(shù) (C)轉(zhuǎn)子回路串聯(lián)頻敏變阻器 (D)轉(zhuǎn)子回路串聯(lián)可調(diào)電阻 ，若此時增大電樞電路的電阻， 待重新穩(wěn)定運行時，電樞電流和電磁轉(zhuǎn)矩 ( )。 (A)接地 (B)過流 (C)短路 (D)過壓 142. SS9型電力機車，列車供電柜網(wǎng)壓同步信號來自 ( )。 (A) (B)1MΩ (C) (D)2MΩ ，但允許有不超過 ( )的差值。 (A)10A (B)15A (C)20A (D)25A ( ) (A)150A (B)160A (C)200A (D)250A 70％的抽頭減壓啟動時，電動機的啟動轉(zhuǎn)矩是 全壓啟動轉(zhuǎn)矩的 ( )。 (A)降低 (B)升高 (C)不變 (D)迅速降低 ，在輕載運行時，若兩繞組之一斷開，則電動機( )。 (A)越大越好 (B)越小越好 (C)適中為好 (D)為 0最好 ( )。 ( ) ，觸發(fā)脈沖必須有一定的幅度和寬度。 ( ) 12. NPN 三極管的集電極電流是總電流，它等于發(fā)射極和基極電流之和。 ( ) 。 ( ) 。 ( ) 。 ( ) ，三相四線制的中線 的電流等于 0。 ( ) 51．真空接觸器易出現(xiàn)電弧電流過零前就熄滅。 ( ) 。 ( ) ，一般發(fā)生在近鐵芯柱和鐵軛的地方。 ( ) 74. SS8型電力機車采用 T0系列自動開關(guān)作為各輔助電路單相、堵轉(zhuǎn)、短路等故障保護。 ( ) 82. TZ 型接觸電阻檢測 儀 采用集成電路放大器作為放大單元，具有低增益、低漂移、 低噪聲等特點。10 KΩ 擋．以防表內(nèi)電壓過高而使門 極損壞。 ( ) 97. 2020 年制造的 DJ型直流傳 動高速客運電力機車其牽引、制動工況功率因數(shù)接近 1， 采用再