【導(dǎo)讀】、鐵軛和夾緊裝置組成。，電樞磁場對主極磁場的影響稱為。分，主變壓器繞組有同心式和式兩種。交叉式繞組和同心式繞組。是保證主電路和實現(xiàn)性能所必不可少的電路。由電機(jī)以后的電樞反應(yīng)引起的。，速度和值通常被認(rèn)為是兩個重要的被調(diào)量。號．并將檢測這些量的實際值作為_____信號，有效地控制電機(jī)的轉(zhuǎn)矩。絕緣，并通常選用_____級絕緣材料作H級溫升使用，以提高電機(jī)熱可靠性。頂門，各部接線無松動，50QA置_____位。因其具有較大的_____能力，用在電力機(jī)車主電路中。

　　

【正文】 ( ) 16. TDV38/25 型真空斷路器合閘時間小于等于 l50 s。 ( ) 17. TDZ1A10/25型空氣斷路器滅孤室中動觸頭有輕微燒傷，可用砂紙打磨后鍍銀。 ( ) 110 V 以 上。 ( ) 。 ( ) 。 ( ) ，對容量低于 60％ 的單節(jié)電池應(yīng)更換。 ( ) ，需要先進(jìn)行變壓器的折算。 ( ) ．只有主磁通。 ( ) 、阻抗三角形和功率三角形都是向量三角形。 ( ) 。 ( ) 有可無。 ( ) 。 ( ) 。 ( ) 29 .RLC 并聯(lián)電路發(fā)生諧振時，其阻抗等于 R。 ( ) 。 ( ) ，可 以 利用疊加原理計算電流、電壓和功率 ( ) D／ A轉(zhuǎn)換器。 ( ) ，電路的品質(zhì)因數(shù) Q 越小，選頻特性越好。 ( ) 34 .SS4型電力機(jī)車采用 TH5SB型自動開關(guān)作為控制電路單相負(fù)載的過載和短路保護(hù)。 ( ) 。 ( ) 。 ( ) ∑ I=0、 ∑ U=0。 ( ) ，氣體放電分為自持放電與非自 持放電兩類。 ( ) 。 ( ) 、總體結(jié)構(gòu)、尺寸有著決定性的影響 。 ( ) 力。 ( ) 測 量絕緣電阻前，必須將被測設(shè)備對地放電，測量中禁止他人接 近設(shè)備 。 ( ) 、直流繼電器能互相代替。 ( ) ，三相四線制的中線 的電流等于 0。 ( ) 。 ( ) ，可以選用刀開關(guān)的額定電壓和額定電流等于電動機(jī)的 額定電壓和額定電流。 ( ) ，可以得到兩相相位差為 90176。 電角度的電流，產(chǎn)生旋轉(zhuǎn)磁 場。 ( ) 。 ( ) 49． 真空接觸器具有耐壓強(qiáng)度高，介質(zhì)恢復(fù)速度快，接通、分?jǐn)嗄芰Υ?，電器和機(jī)械壽 命長等優(yōu)點(diǎn)。 ( ) 50． CJ8Z150Z 型電磁接觸器的單相觸頭通斷一致，輔助聯(lián)鎖動作準(zhǔn)確可靠。 ( ) 51．真空接觸器易出現(xiàn)電弧電流過零前就熄滅。出現(xiàn)截流現(xiàn)象，在電感電路中產(chǎn)生過電 壓。 ( ) 52. CJ8Z150Z 型交流電磁接觸器用于交流 50 Hz，電壓 220 V 的電路中操縱負(fù)載的接 通或斷開。 ( ) 200～ 300kPa 壓縮空氣吹 掃 CJ8Z150Z 型電磁接觸器各部塵垢，并用機(jī)油或電氣 清洗劑清洗接觸器各部。 ( ) 54. CZ52210／ 22 型直流電磁接觸器用于直流 380V 控制電路對前照燈的控制。 ( ) ，是用于電動機(jī)的過載及短路保護(hù)，直流電機(jī)的磁 場控 制或失磁保護(hù)等場合。 ( ) ，可以實現(xiàn)控制、保護(hù) 有關(guān)電器設(shè)備。 ( ) 。 ( ) 。 ( ) 59 .TJJ2 系列繼電器的磁系統(tǒng)為吸 合式并帶有吸引線圈．指示器帶有恢復(fù)線圈及螺管式 磁路。 ( ) ，繼電器常用于直接控制主電路或輔助電路。 ( ) ,要比用分流器或附加電阻擴(kuò)大量程對功率的損耗大。 ( ) 。 ( ) ．是指其傳熱 能力。 ( ) ．只能有一個接地點(diǎn)。 ( ) 。 ( ) ，一般發(fā)生在近鐵芯柱和鐵軛的地方。 ( ) 67. TKH4 型位置轉(zhuǎn)換開關(guān)傳動風(fēng)缸組裝時，缸內(nèi)應(yīng)涂潤滑油，缸蓋及風(fēng)管接頭密封圈 兩面涂白鉛油防漏。 ( ) TKS14A 型司機(jī)控制器凸輪架時，解體前在 “ 1” 位須做一標(biāo)記，以免裝錯。 ( ) 69. SS4 型電力機(jī)車牽引電動機(jī)回路 (含平波電抗器 )產(chǎn)生短路或變壓器次邊短路時， 由次邊過流保護(hù)動作跳開主斷路器進(jìn)行保護(hù)，在二個周波內(nèi)開斷短路電流。 ( ) 70 .SS7 型電力機(jī)車上電機(jī)勵磁繞組由串勵、他勵組成，由于串勵繞組電流小，可簡化 機(jī)車磁場消弱電路和牽引、再生制動轉(zhuǎn)換的控制。 ( ) 。 ( ) ：小型交流電動機(jī)轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)軸配合面光潔，損傷超限或與軸 承配合松曠時，允許焊修、嵌套。 ( ) ／ 25型空氣斷路器高壓部分外觀檢查程序：主觸 頭瓷瓶一隔離開關(guān)支持瓷 瓶一非線形電阻瓷瓶一隔離開關(guān)一專車頂連接線一放電間隙一底板和車頂結(jié)合部。 ( ) 74. SS8型電力機(jī)車采用 T0系列自動開關(guān)作為各輔助電路單相、堵轉(zhuǎn)、短路等故障保護(hù)。 ( ) 75. SS4型電力機(jī)車上普通小直流電動機(jī)定子繞組對地絕緣電阻小于 l0 MQ 時，應(yīng)在 120℃ 恒溫下干燥 8 h后再行測定。 ( ) 。 ( ) ，往往是由于電樞的動平衡不好。 ( ) 、小型直流電機(jī)。 ( ) 。 ( ) TZ1型接觸電阻檢測儀開機(jī)到測量之間的時間間隔小于 l h．需重新在測 量 中隨時用面板上的“調(diào)零”旋鈕注意調(diào)零，隨時調(diào)零可保證測量精度。 ( ) TZ1型接觸電阻檢測儀專用插頭插入電源插座內(nèi)，電源插座板上的工作選擇開 關(guān)使用交流電源時 ,應(yīng)打到“ =” 位。 ( ) 82. TZ 型接觸電阻檢測 儀 采用集成電路放大器作為放大單元，具有低增益、低漂移、 低噪聲等特點(diǎn)。 ( ) 83． TZ2 型接觸電阻檢測儀內(nèi)部有 6 只定標(biāo)電阻。 ( ) 84. TZ1 型接觸電阻檢測儀測量電感性元件時，應(yīng)在被測元件兩端串接電阻器。 ( ) 85. TZ1 型接觸電阻檢 測 儀測量時 ， 若測筆懸空，儀器指針可能偏移零位 (正偏或反偏 )， 此系機(jī)內(nèi)測量放大器輸入端處于短路狀態(tài)所致。 ( ) 86． TY 型絕緣檢測儀兩根高壓絕緣導(dǎo)線的一端各插至儀器面板上 的高壓插座內(nèi)，有紅 色鱷魚夾頭的一根插入“－”端，有黑色鱷魚夾頭的一根插入“ +” 端。 ( ) 87． 在使用 TY 型絕緣檢測儀時， “ 調(diào)壓 ” 旋鈕逆時針轉(zhuǎn)到底后，再順時針轉(zhuǎn)動，指針即 隨著右移，同時聽到儀器內(nèi)部發(fā)出逆變器 l 000Hz 的振蕩聲，表明內(nèi)部工作不正常。 ( ) 88． TZ1型接觸電阻 檢 測 儀，儀器倍率分 5擋。 ( ) ，不可使用 R179。10 KΩ 擋．以防表內(nèi)電壓過高而使門 極損壞。 ( ) ，它只能用于測量直流電壓而不能用于 測量交流電壓。 ( ) ，被測信號必須通過專用探頭引入示波器， 不用探頭就不能 測量。 ( ) ，而不能同時測量兩個信號。 ( ) 型電力機(jī)車牽引電路分 4組變流器。 ( ) 型電力機(jī)車供有 2臺輔助變流器，每臺負(fù)責(zé)給一個轉(zhuǎn)向架的輔助機(jī)械電機(jī) 供電。 ( ) 95. SS8 型準(zhǔn)高速客運(yùn)電力機(jī)車變流裝置由大功率半導(dǎo)體整流管、晶閘管及其他附件組 成。 ( ) 96． AC4000 型電力機(jī)車牽引電路每組變流器由主變壓器次邊繞組供電，經(jīng)四象限脈沖 整流器、中間直流回路，再由 PWM 逆變器三相輸出，向異步牽引電機(jī)供電。 ( ) 97. 2020 年制造的 DJ型直流傳 動高速客運(yùn)電力機(jī)車其牽引、制動工況功率因數(shù)接近 1， 采用再生制動。 ( ) 98. 8K 型電力機(jī)車牽引與再生兩種工況均采用特性控制方式，即恒壓準(zhǔn)恒速控制。 ( ) SS9型電力機(jī)車速度小于 99km/h 時，電機(jī)電壓限制值為 990V ( ) 。 ( ) 101. SS8型電力機(jī)車采用加饋電阻制動。 ( ) 系統(tǒng)， 它不具備自動調(diào)節(jié)能力。 ( ) ，再經(jīng)過模數(shù)轉(zhuǎn)換， 才能進(jìn)入計算機(jī)。 ( ) 是指將 牽引電動機(jī)及相關(guān)的電氣設(shè)備連接而成的線路．該電路具有電壓高、電流小的特點(diǎn)。 ( ) SS9型電力機(jī)車采用加饋制動，控制系統(tǒng)根據(jù)機(jī)車的速度首先自動調(diào)節(jié)勵磁電 流，當(dāng)勵磁電流達(dá)到最大后，則進(jìn)入加