【正文】 或磁密的大小，取決于該處的磁勢(shì)和 _____的 大小。 .152. _____的電勢(shì)。 ．電樞繞組切割磁力線產(chǎn)生感應(yīng)電勢(shì) ，其大小為 _____。 TSG3630/25 型單臂受電弓滑板及滑板支架時(shí)，采取 _____方法由軸承體 中壓出滾動(dòng)軸承。 ，分為連續(xù)定額、 _____定額、斷續(xù)定額及等效定額 4類。 ，按所采用的彈簧形式可分為立卷簧壓力裝置和_____壓 力裝置兩種結(jié)構(gòu)。 ，加熱溫度不超過 _____℃ 。 136. ZDll5 型牽引電動(dòng)機(jī)刷架圈靠近刷盒的位置上裝有 _____，以減 小 電機(jī)環(huán)火造成的破壞。 _____疊裝而成。 ，用來(lái) _____，一般分為高壓 繞組和低壓繞組。 148 .YFD280S4型電動(dòng)機(jī)在 SS8型電力機(jī)車上實(shí)際 使用軸負(fù)荷不大于 _____。 152. SS8型電力機(jī)車低壓試驗(yàn)準(zhǔn)備工作之一：鑰匙控制箱置 _____狀態(tài)。 ，其本身溫度與周圍環(huán)境溫度之差，稱為 _____。 、化學(xué)磨損和 _____。 _____接觸器和電空接觸器。 _____指觸頭對(duì)完全閉合后，如果將靜觸頭移開，動(dòng)觸頭在觸頭彈簧的 作用下繼續(xù)前移的距離。 SS3，型電力機(jī)車上使用的機(jī)械式繼電器有風(fēng)道 (風(fēng)速 )繼電器、 _____繼電器、 油流繼電器。 、電動(dòng)車輛從接觸網(wǎng)接觸導(dǎo)線上受取電流的一種受流裝置。 _____絕緣。 (A) (B) (C) (D) 型劈相機(jī)運(yùn)行時(shí)單相電源工作電壓最高不得高于 ( )， 最 低不得低 于 270V。 (A)1mm (B)2mm (C)3mm (D)4mm 型司機(jī)控制器觸頭、插座導(dǎo)線對(duì)地絕緣電阻值應(yīng)不小于 ( )。0 .3)s 內(nèi)由 ( )，否則調(diào)整 W2。0 .1)V (D)0 上升至 (11177。0 .1)V (C)(177。0 .1)V (B)(9177。 (A)105179。(1177。 (A)平方和的平方根 (B)之和 (C)和的平方根 (D)積的開方 ，則需調(diào)節(jié)示波器的 ( )鈕。 (A)空載試驗(yàn) → 耐壓試驗(yàn) → 負(fù)載試驗(yàn) (B)空載試驗(yàn) → 負(fù)載試驗(yàn) → 耐壓試驗(yàn) (C)耐壓試驗(yàn) → 空載試驗(yàn) → 負(fù)載試驗(yàn) (D)負(fù)載試驗(yàn) → 耐壓試驗(yàn) → 空載試驗(yàn) 19． 關(guān)于 JZl5 型中間繼電器， ( )說法是正確的。 (A)294 kPa (B)420kPa (C)450kPa (D)600kPa ，電磁轉(zhuǎn)矩的大小由 ( )決定。 (A)按鈕開關(guān)在斷開位 (B)繼電器、接觸器、電控閥在無(wú)電釋放狀態(tài) (c)行程開關(guān)、刀開 關(guān)觸頭和聯(lián)鎖觸頭在運(yùn)行位 (D)所有開關(guān)和觸頭表示兩位置開關(guān)在機(jī)車 I端向前制動(dòng)位 27. SS8 型電力機(jī)車變流裝置可控臂有一只并聯(lián)晶閘管損壞．與之串聯(lián)的快速熔斷器將 該元件斷開，切除此變流柜所在轉(zhuǎn)向架的一臺(tái)牽引電動(dòng)機(jī)后，機(jī)車在減載( )情況下運(yùn) 行。 (A)177。 20％ ，一次和二次線圈中電勢(shì)的相位關(guān)系決定于 ( )。 (A)超速 (B)低速 (C)先超速，后低速 (D)忽高忽低 34. SS4型電力機(jī)車劈相機(jī)故障時(shí)，必須把閘刀開關(guān) ( )倒向啟動(dòng)電容位。 (A)增加銜鐵吸合后的氣隙 (B)減小銜鐵吸合后的氣隙 (C)減小反作用彈簧的剛度 (D)減 小反作用彈簧的拉力 SS4型電力機(jī)車控制電路中用 JT3系列時(shí)間繼電器，它的工作電壓為 ( )。 (A)二者的功率相等，沒有變化 (B)接成 △ 形的功率比接成 Y 形的功率大 2 倍 (C)接成 △ 形的功率比接成 Y 形的功率大 3 倍 (D)接成 △ 形的功率比接成 Y 形的功率小 3 倍 ，發(fā)現(xiàn)主接地保護(hù)裝置中電阻表面琺瑯有輕 微剝離，應(yīng)該用( )進(jìn)行涂封處理。 (A)1／ 3 (B)1／ 4 (C)1／ 5 (D)1／ 10 45. SS4 型電力機(jī)車電器柜解體組裝時(shí)，應(yīng)檢查銅排母線間對(duì)地距離應(yīng)保證不 小于 ( )。 (A)與之相鄰的另一只二極管將被燒壞 (B)電路仍能輸出單相半波信號(hào) (C)其他三只管子相繼損壞 (D)電路仍能輸出全波信號(hào) ( )。 (A)濾波 (B)吸收過電壓 (C)隔斷直流 (D)防止接地 電阻一般在 104MΩ 以上，至少需用 ( )的兆歐表進(jìn)行測(cè)量。 (A)次邊短路 (B)次邊過電流 (C)次邊過電壓 (D)次邊接地 57. TQG3A 型電壓傳感器的準(zhǔn)確度為 ( )。 (A)(172177。2)mm SS4型電力機(jī)車電壓變換器時(shí)，上試驗(yàn)臺(tái)試驗(yàn)其 最 高輸入電壓為 ( )。 (A)一段 (B)兩段 (C)三段 (D)四段 TDZ1A10／ 25 型空氣斷路器滅孤室中動(dòng)觸頭彈簧 ( )時(shí)，拉為 N。 (A)30～ 35 ms (B)45～ 55 ms (C)55～ 65ms (D)65～ 75 ms ，電刷上的單位壓力一般取 ( )。 (A)220V (B)380V (C)1 kV (D) ( )時(shí)，零壓保護(hù)繼電器釋放，主斷路器分閘。應(yīng)為 ( )。0 .2)V (D)(177。 (A)并 勵(lì) (B)串勵(lì) (C)復(fù)勵(lì) (D)空勵(lì) ( )平方成正比。 (A)15 s (B)20 s (C)25 s (D)30 s ( )。 (A)輸出電壓越高 (B)導(dǎo)通角 θ越小 (C)導(dǎo)通角 θ越 大 (D)控制角越大 ( )。 (D)180176。 (B)60176。 (A)１ 個(gè) (B)2 個(gè) (Ｃ )3個(gè) (D)4 個(gè) SS7E 型電力機(jī)車由兩個(gè)整流裝置組成， ( )不屬于機(jī)車整流裝置的功能。 (A)5～ 10℃ (B)10 ～ 15℃ (C)15 ～ 20℃ (D)15 ～ 30℃ ( )，當(dāng)主變壓器次邊短路時(shí)，對(duì) 晶閘管實(shí)行保護(hù)。 (C)90176。 Iz、 U0 調(diào) 0,I指令給最大， UIL應(yīng)為 ( )， CS1應(yīng)為 (177。0 .2)V (C)(12177。 (A)和原來(lái)同一個(gè)等級(jí) (B)比原來(lái)高一個(gè)等級(jí) (C)比原來(lái)低一個(gè)等級(jí) (D)都可以 ( )厚的云母片絕緣。 (A)沖動(dòng) (B)調(diào)速失控 (c)竄車 (D)環(huán)火 104.( )故障無(wú)電流反饋時(shí)，會(huì)引起機(jī)車過載。 (A)保持電樞和勵(lì)磁繞組電源不變 (B)同時(shí)斷開電樞和勵(lì)磁繞組電源 (C)斷開電樞電源并保持勵(lì)磁繞組電源不變 (D)斷開電樞電源后反接，保持勵(lì)磁繞組電源不變 108. SS8型電力機(jī)車閉合主斷合開關(guān)， “ 主 斷路器 ” 瞬間閉合即斷開的原因可能是 ( )。 (A)機(jī)車速度 (B)軸溫 (C)司機(jī)給定 (D)電路接通 間 絕緣強(qiáng)度試驗(yàn)時(shí)，若電機(jī)處于空載狀態(tài)，應(yīng)使電機(jī) 在大于 ( )額定電壓的過電壓下， 5 min 內(nèi)不擊穿。 (A)網(wǎng) 側(cè) 短路 (B)整流器側(cè)短路 (C)牽引電機(jī)過流 (D)牽引電機(jī)過壓 合 器失控，其轉(zhuǎn)速是 ( )。 (A)～ (B)～ 7倍 (C)4～ 7 倍 (D)8～ 15 倍 ( )。 (A)～ (B)～ (C)～ 2 (D)～ (即驅(qū)動(dòng)信號(hào) )為 ( )。 ，采用的有效方法是 ( )。 5％ (C)177。 (A)2 個(gè) (B)3 個(gè) (C)4 個(gè) (D)5 個(gè) SS9型電力機(jī)車，每個(gè)整流橋臂由 ( )半導(dǎo)體元件并聯(lián)組成。 (A)改變電源頻率 (B)改變定子繞組磁級(jí)對(duì)數(shù) (C)轉(zhuǎn)子回路串聯(lián)頻敏變阻器 (D)轉(zhuǎn)子回路串聯(lián)可調(diào)電阻 ，若此時(shí)增大電樞電路的電阻， 待重新穩(wěn)定運(yùn)行時(shí)，電樞電流和電磁轉(zhuǎn)矩 ( )。 (A)感應(yīng)法 (B)大電流法 (C)正反轉(zhuǎn)電動(dòng)機(jī)法 (D)正反轉(zhuǎn)發(fā)電機(jī)法 ，使陪試電機(jī)轉(zhuǎn)速達(dá)到該電機(jī)轉(zhuǎn)速的 ( )，持續(xù)2min。 (A)接地 (B)過流 (C)短路 (D)過壓 142. SS9型電力機(jī)車，列車供電柜網(wǎng)壓同步信號(hào)來(lái)自 ( )。 (A)1 (B)10 (C)103 (D)200 ， ( )。 (A) (B)1MΩ (C) (D)2MΩ ，但允許有不超過 ( )的差值。 (A)10V (B)20V (C)30V (D)40V ，在切除故障線圈以后，電動(dòng)機(jī)的輸出功率要 ( )。 (A)10A (B)15A (C)20A (D)25A ( ) (A)150A (B)160A (C)200A (D)250A 70％的抽頭減壓?jiǎn)?dòng)時(shí)，電動(dòng)機(jī)的啟動(dòng)轉(zhuǎn)矩是 全壓?jiǎn)?dòng)轉(zhuǎn)矩的 ( )。 (A)75％ (B)80％ (C)85％ (D)90％ ，應(yīng)保證在交流電源電壓波動(dòng) ( )時(shí)，直流穩(wěn)壓 輸出電壓穩(wěn)定不變。 (A)降低 (B)升高 (C)不變 (D)迅速降低 ，在輕載運(yùn)行時(shí)，若兩繞組之一斷開，則電動(dòng)機(jī)( )。 (A)220V (B)380V (C)500V (D)1 200V ( )。 (A)越大越好 (B)越小越好 (C)適中為好 (D)為 0最好 ( )。 (A)必須用正電源 (B)必須用負(fù)電源 (C)交流電源 (D)可正、可負(fù)單電源或正、負(fù)雙電源 ，相鄰兩換向片間的電壓降不得超過所有片 問電壓降平均值的 ( )。 ( ) ，觸發(fā)脈沖必須有一定的幅度和寬度。 ( ) 。 ( ) 12. NPN 三極管的集電極電流是總電流，它等于發(fā)射極和基極電流之和。 ( ) 。 ( ) 。 ( ) ．只有主磁通。 ( ) 。 ( ) ，可 以 利用疊加原理計(jì)算電流、電壓和功率 ( ) D／ A轉(zhuǎn)換器。 ( ) 。 ( ) 、總體結(jié)構(gòu)、尺寸有著決定性的影響 。 ( ) ，三相四線制的中線 的電流等于 0。 電角度的電流，產(chǎn)生旋轉(zhuǎn)磁 場(chǎng)。 ( ) 51．真空接觸器易出現(xiàn)電弧電流過零前就熄滅。 ( ) 54. CZ52210／ 22 型直流電磁接觸器用于直流 380V 控制電路對(duì)前照燈的控制。 ( ) 。 ( ) 。 ( ) ，一般發(fā)生在近鐵芯柱和鐵軛的地方。 ( ) 70 .SS7 型電力機(jī)車上電機(jī)勵(lì)磁繞組由串勵(lì)、他勵(lì)組成，由于串勵(lì)繞組電流小，可簡(jiǎn)化 機(jī)車磁場(chǎng)消弱電路和牽引、再生制動(dòng)轉(zhuǎn)換的控制。 ( ) 74. SS8型電力機(jī)車采用 T0系列自動(dòng)開關(guān)作為各輔助電路單相、堵轉(zhuǎn)、短路等故障保護(hù)。 ( ) 、小型直流電機(jī)。 ( ) 82. TZ 型接觸電阻檢測(cè) 儀 采用集成電路放大器作為放大單元，具有低增益、低漂移、 低噪聲等特點(diǎn)。 ( ) 86． TY 型絕緣檢測(cè)儀兩根高壓絕緣導(dǎo)線的一端各插至儀器面板上 的高壓插座內(nèi)，有紅 色鱷魚夾頭的一根插入“－”端，有黑色鱷魚夾頭的一根插入“ +” 端。10 KΩ 擋．以防表內(nèi)電壓過高而使門 極損壞。 ( ) 型電力機(jī)車牽引電路分 4組變流器。 ( ) 97. 2020 年制造的 DJ型直流傳 動(dòng)高速客運(yùn)電力機(jī)車其牽引、制動(dòng)工況功率因數(shù)接近 1， 采用再生制動(dòng)。 ( ) 系統(tǒng)， 它不具備自動(dòng)調(diào)