博弈論優(yōu)勢(shì)策略(編輯修改稿)
2024-09-25 09:48 本頁面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 代剔除劣勢(shì)策略 優(yōu)勢(shì)策略的選擇 —— 迭代剔除劣勢(shì)策略 麥當(dāng)勞和肯德基的位置博弈 —— 為什么總相鄰設(shè)店 ? 博弈游戲：一元拍賣 拍賣規(guī)則： （ 1）拍賣標(biāo)的是 1美元， （ 2）每次叫價(jià)的增幅以 5美分為單位， （ 3）最后出價(jià)最高者得到這 1美元；出價(jià)第二高者 什么也得不到，還必須付出他所喊出的價(jià)錢。 現(xiàn)向大家拍賣 1元人民幣： 博弈游戲：一元拍賣 著名博弈論專家，耶魯大學(xué)教授馬丁 舒比克在課堂向?qū)W生拍賣 1美元，結(jié)果拍賣出 65美元。這張 1美元紙幣，既不具有由于錯(cuò)版而導(dǎo)致的 “ 意外 ” 收藏價(jià)值，又不具有明顯的歷史意義（如被某位名人使用過）。 你的 優(yōu)勢(shì)策略 ：要么當(dāng)?shù)谝粋€(gè)出價(jià)者，要么不參與拍賣。否則 “ 騎虎難下 ” 。 協(xié)和謬誤 博弈論專家經(jīng)常將這種“騎虎難下，欲罷不能”的博弈稱之為協(xié)和謬誤： 英國(guó)和法國(guó)政府聯(lián)合投資開發(fā)大型超音速客機(jī)，即協(xié)和飛機(jī)。 協(xié)和謬誤 ? 飛機(jī)機(jī)翼設(shè)計(jì)為三角翼，三角翼的特點(diǎn)為失速臨界點(diǎn)高，飛行速度可以更快，且能有效降低超高速抖動(dòng)時(shí)的問題。 ? 這架飛機(jī)還有個(gè)令人津津樂道的特點(diǎn)就是她會(huì) “ 變形 ” ：其一是因?yàn)樵?2馬赫的飛行速度時(shí)，空氣摩擦使其機(jī)體產(chǎn)生高熱，熱脹冷縮，協(xié)和號(hào)在飛行時(shí)最長(zhǎng)會(huì) “ 變長(zhǎng) ” 約 24公分；其二是她的可變式機(jī)鼻，在飛行時(shí)直直挺挺的如一根針以利高速切開空氣，但是在起降時(shí)，機(jī)鼻可以往下調(diào) 5至 12度以利飛行員的視野 —— 不過龐大的機(jī)鼻角度調(diào)整設(shè)備卻白白的浪費(fèi)飛機(jī)的寶貴重量與空間。 ? 自從 1969年首航以來，從未發(fā)生任何事故，使協(xié)和號(hào)獲得了全球最安全的客機(jī)的名聲。搭乘協(xié)和號(hào)班機(jī)往返歐美大陸成為許許多多人自幼以來的夢(mèng)想。 協(xié)和謬誤 ? 協(xié)和飛機(jī) 1976年投入商業(yè)飛行，設(shè)計(jì)豪華并且速度快。其飛行時(shí)速達(dá) 2150公里。例如，巴黎至紐約飛行時(shí)間僅，僅為波音客機(jī)或空中客車的一半（紐約與倫敦的時(shí)差為 4小時(shí)，所以協(xié)和號(hào)乘客說 “ 我還沒有出發(fā)就到了 ” ） ? 在協(xié)和飛機(jī)開發(fā)過程中，英法政府就發(fā)現(xiàn)：繼續(xù)投資開發(fā)這樣的機(jī)型，花費(fèi)會(huì)急劇增加，且協(xié)和飛機(jī)的設(shè)計(jì)定位能否適應(yīng)市場(chǎng)尚不知道；但如停止研制將使以前的投資付諸東流。隨著研制工作的深入，他們更是無法作出停止研制工作的決定。 協(xié)和謬誤 ? 但因飛機(jī)成本太高（巴黎至紐約往返機(jī)票價(jià)格： 9000美元，比波音客機(jī)的頭等艙還貴 25％），不適合市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。到 2020年 4月，有 12架進(jìn)行商業(yè)飛行。 2020年 10月 24日，協(xié)和飛機(jī)執(zhí)行了最后一次航班，全部退役。 ? 英國(guó)和法國(guó)航空公司宣布協(xié)和飛機(jī)退出民航市場(chǎng)，才算是從這個(gè)無底洞中脫身。這也是 “ 壯士斷腕 ” 的無奈之舉。在這個(gè)研制過程中，如果英法政府能及早放棄飛機(jī)的開發(fā)工作，會(huì)使損失減少，但他們沒能做到。 協(xié)和謬誤 ? 協(xié)和謬誤即某件事情在投入了一定成本、進(jìn)行到一定程度而后發(fā)現(xiàn)不宜繼續(xù)下去，卻苦于各種原因而將錯(cuò)就錯(cuò)，欲罷不能。 ? 沉沒成本很可能會(huì)延續(xù)人們
黨政相關(guān)相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號(hào)-1