【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 ? 機(jī)械化程度低 德邦物流的許多網(wǎng)點(diǎn)不論是技術(shù)還是設(shè)備都比較陳舊，有的配送中心就和原來的倉庫差不多，功能也僅限于原有倉庫的保管、儲(chǔ)存。整體的物 流技術(shù)水平相對(duì)比較落后，具體表現(xiàn)在儲(chǔ)存保管技術(shù)、運(yùn)輸技術(shù)、裝卸搬運(yùn)技術(shù)、流通加工技術(shù)、包裝技術(shù)以及物流各環(huán)節(jié)的信息處理技術(shù)，德邦物流運(yùn)輸?shù)亩际且源蠹浳餅橹?，但是各個(gè)營(yíng)業(yè)網(wǎng)點(diǎn)外場(chǎng)都是部分網(wǎng)點(diǎn)只配備了一臺(tái)手動(dòng)叉車何一些托盤而已，到達(dá)部門每天接貨，卸貨的時(shí)候都是純勞動(dòng)力，很多貨物單件就重達(dá)一兩百公斤，都是幾個(gè)人一起將貨物從車上慢慢的抬下來轉(zhuǎn)移到托盤，經(jīng)常會(huì)發(fā)生一些砸傷摔傷事故。既浪費(fèi)了時(shí)間又降低了工作效率，也會(huì)影響發(fā)車時(shí)間，降低了時(shí)效。 網(wǎng)點(diǎn)分布失調(diào)，網(wǎng)點(diǎn)間的客戶區(qū)域重合 ? 網(wǎng)點(diǎn)開始太快，東西網(wǎng)點(diǎn)分布嚴(yán) 重失調(diào)。 德邦物流公司于 1996 年成立，開始的時(shí)候只有一個(gè)門店，做著夫妻檔的生意。到 2020 年的時(shí)候在全國也不過 60 來個(gè)網(wǎng)點(diǎn)，而且基本都是分布在廣東省內(nèi)，近幾年可謂發(fā)展神速， 2020 年 1 月已經(jīng)發(fā)展到 735 個(gè)網(wǎng)點(diǎn)， 2020 年 1 月 1268 個(gè)網(wǎng) 第 8 頁 點(diǎn)，時(shí)至今年 3 月已突破 2900 個(gè)網(wǎng)點(diǎn)。網(wǎng)點(diǎn)遍布全國，一線城市全部覆蓋，二線城市早已進(jìn)軍，甚至已經(jīng)到縣級(jí)城市的鄉(xiāng)鎮(zhèn)。瘋狂擴(kuò)張的背后也有著諸多隱憂。德邦東部的網(wǎng)點(diǎn)相當(dāng)密集，僅廣州市一個(gè)城市就有 110 多個(gè)網(wǎng)點(diǎn)，而相鄰的湖南全省卻只有 13 個(gè)網(wǎng)點(diǎn)。在廣州番禺區(qū)甚至達(dá)到了五公里一個(gè)點(diǎn)的 程度，市場(chǎng)有限、網(wǎng)點(diǎn)密集，無論是來自內(nèi)部，還是外部的競(jìng)爭(zhēng)都是異常激烈，造成很大的資源浪費(fèi)，不如用于內(nèi)陸市場(chǎng)的開發(fā)，更大地提升公司的業(yè)績(jī)和利潤(rùn)水平。 ? 網(wǎng)點(diǎn)與網(wǎng)點(diǎn)間的客戶區(qū)域重合 兩個(gè)網(wǎng)點(diǎn)間的距離太近，客戶在兩個(gè)點(diǎn)間就有了選擇余地，造成公司內(nèi)的無形內(nèi)耗。而車隊(duì)長(zhǎng)期性的虧損經(jīng)營(yíng)，需要公司補(bǔ)貼，一定程度上內(nèi)耗也是造成的原 因。 人員流動(dòng)性大，誠信度不高 ? 人員流動(dòng)性大 有人統(tǒng)計(jì)過的德邦的員工平均年齡是 26 周歲，而德邦公司倡導(dǎo)也是企業(yè)要長(zhǎng)青，吸納大量的大學(xué)生，但是在公司每天都有員工離職，有普通的員工，也有管理者，流動(dòng)性比較大，這其中不乏高素質(zhì)的人才，這些員工的離職對(duì)所在部門工作都產(chǎn)生很大影響，對(duì)公司文化宣傳和品牌宣傳都有很大不利的影響，對(duì)公司員工的心理和企業(yè)整體工作氛圍的影響也是不可低估的。 ? 誠信度不高，不夠負(fù)責(zé) 德邦物流公司在整個(gè)與客戶交談的過程中沒有以誠信原則為基準(zhǔn)，很多貨物在運(yùn)輸過程中已經(jīng)受損，但是各營(yíng)業(yè)部門的負(fù)責(zé)人為了維護(hù)自身利益，逃避上級(jí)查問，在通知客戶提貨之前，便將受損貨物重新包裝。如果客戶提貨的時(shí)候沒有當(dāng)場(chǎng)驗(yàn)貨，那么在客戶簽字之后，所有的責(zé)任德邦都會(huì)推的一干二凈，完全不顧及客戶的利益。雖然每 個(gè)德邦的員工都應(yīng)該維護(hù)公司的利益，但是必須以誠信為主，才能贏得客戶，贏得市場(chǎng)。 第三章 德邦物流公司業(yè)務(wù)存在問題的原因 自購車輛成本高，工作方法不合理 ? 因?yàn)榈掳钗锪鞴具x擇營(yíng)業(yè)網(wǎng)點(diǎn)，運(yùn)輸車輛和一些設(shè)備都是自購。而且擔(dān)保運(yùn)輸貨物在途中的安全。遇到事情馬上賠付，不拖延。就是自營(yíng)網(wǎng)點(diǎn)和自購卡車，所以德邦要承擔(dān)著大量的網(wǎng)點(diǎn)運(yùn)營(yíng)費(fèi)和車輛維修費(fèi)。還有就是收費(fèi)很多，很多地方的物流設(shè)施還很落后，如輪渡、倉儲(chǔ)和碼頭等，大量的落后設(shè)施直接導(dǎo)致運(yùn)輸成本上升，因?yàn)樗槐憬荨⑿实?。而不便捷正是各種公路收費(fèi)擾亂了合理高效 的流通體系的建成，降低了流通效率。由于收費(fèi)過高，企業(yè)為了降低成本，在考慮選擇公路、水運(yùn)或鐵路運(yùn)輸中，不得不舍近求遠(yuǎn)，甚至繞道，以時(shí)間占用換取物流費(fèi)用的降低，從而使合理有效地流通體系難以形成，包括各種物流設(shè)施的使用，倉儲(chǔ)運(yùn)輸網(wǎng)點(diǎn)的布局以及運(yùn)輸工具的使用。大量公路貨運(yùn)車輛整體像犯人一樣躲躲藏藏，走小路、繞遠(yuǎn)路走夜路，歸根結(jié)底是為了減少交費(fèi)。公路收費(fèi)里程長(zhǎng)，站點(diǎn)密集、收費(fèi)高、罰款亂。所以在收取運(yùn)費(fèi)價(jià)格上面高于其他物流公司。 ?公司的路線選擇不盡合理，車輛調(diào)配不正確。運(yùn)輸人員的工作方法、態(tài)度，將直接或間接影響企業(yè)物 流成本的多少。優(yōu)秀的運(yùn)輸人才將有助于公司提高物理服務(wù)質(zhì)量和物流效率，使企業(yè)的發(fā)展，運(yùn)輸人員素質(zhì)不高影響了運(yùn)輸成本也導(dǎo)致德邦物流在收取運(yùn)費(fèi)時(shí)價(jià)格偏高。 流動(dòng)資金不足 由于德邦物流公司商品的質(zhì)量問題、包裝質(zhì)量問題和野蠻裝卸問題，一定會(huì) 第 9 頁 發(fā)生退貨或換貨的逆向物流，造成的成本很高，而且德邦車輛很少 ， 消耗能量大，各地營(yíng)業(yè)部為了提高接貨效率都是濫用外請(qǐng)車，外請(qǐng)車費(fèi)用又高。公司內(nèi)部的資源浪費(fèi)嚴(yán)重，沒有合理利用，還有工作人員的工作方法不合理間接的造成物流成本的增加。物流成本的增加，花銷變大。 這些內(nèi)部的浪費(fèi)和公司部門的 內(nèi)耗，致德邦物流的流動(dòng)資金不足，無力再購買設(shè)備。 經(jīng)濟(jì)狀況和交通影響網(wǎng)點(diǎn)的分布 德邦物流起于廣州，在廣州地段的營(yíng)業(yè)網(wǎng)點(diǎn)和發(fā)展比較快，而至總部遷于上海，營(yíng)業(yè)網(wǎng)點(diǎn)迅速擴(kuò)展，達(dá)到現(xiàn)在的 2900 多家，自購車輛，而出現(xiàn)的東西分布不均，像西部的西藏等地營(yíng)業(yè)網(wǎng)點(diǎn)相當(dāng)之少。這是受到了經(jīng)濟(jì)發(fā)展?fàn)顩r的影響。還有就是西部交通狀況不好，阻礙了車輛的運(yùn)行，西部地理狀況導(dǎo)致交通不便，運(yùn)輸困難，投入的成本大。由于德邦的網(wǎng)點(diǎn)是實(shí)行全國統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，在所提供的服務(wù)和價(jià)格上都是一樣的，不同的只是每個(gè)網(wǎng)點(diǎn)對(duì)同一客戶的重視態(tài)度、服務(wù)質(zhì)量方面會(huì) 因人而有差別。公司都會(huì)有自己固定的一些客戶群體，基于價(jià)格一樣，他們認(rèn)準(zhǔn)的是德邦，發(fā)貨只發(fā)德邦。那么如果兩個(gè)網(wǎng)點(diǎn)相距太近，客戶在兩個(gè)點(diǎn)間就有了選擇余地，造成公司內(nèi)的無形內(nèi)耗。而車隊(duì)長(zhǎng)期性的虧損經(jīng)營(yíng)，需要公司補(bǔ)貼，一定程度上內(nèi)耗也有造成的原因 員工素質(zhì)低，公司制度不健全 物流企業(yè)物流人才缺乏，人才儲(chǔ)備機(jī)制難以形成。由于就業(yè)條件和個(gè)人因素，物流企業(yè)人員流動(dòng)頻繁，因此物流企業(yè)不愿花費(fèi)人力物力對(duì)員工加以培訓(xùn)，致使員工缺乏完成本職工作所需的基本知識(shí)、必備技巧，導(dǎo)致效率降低。德邦物流公司的制度不健全，沒有對(duì)員工進(jìn)行 獎(jiǎng)勵(lì)機(jī)制，進(jìn)而員工的積極性，不能大幅度的被調(diào)動(dòng)起來，工作不積極，導(dǎo)致公司的工作氛圍沒有活動(dòng)性而且德邦物流的招聘制度不好。另外，我國中小型企業(yè)很多是家族式的私人企業(yè)，因此不能充分重視外來人員的能力，導(dǎo)致人才資源浪費(fèi)。 第四章 德邦物流公司不足之處的改進(jìn)措施 做一體化物流服務(wù)，優(yōu)化車輛調(diào)度系統(tǒng) ? 做一體化物流服務(wù) 基于傳統(tǒng)的運(yùn)輸物流服務(wù)，德邦物流不管從發(fā)展還是服務(wù)水平來說都是比較成功的。不但有自己優(yōu)良的運(yùn)輸系統(tǒng)，還有強(qiáng)大的網(wǎng)絡(luò)服務(wù)系統(tǒng)，這都是德邦高速發(fā)展的有利背景，但是，在新形式下的第三方物流是集運(yùn)輸 、倉儲(chǔ)及配送為一體化的綜合物流服務(wù)。德邦完全可以以企業(yè)優(yōu)勢(shì)品牌的運(yùn)輸物流服務(wù)，延伸和拓展其物流服務(wù)，為原有的客戶及新發(fā)展客戶提供一體化的物流服務(wù)。這樣不但有利于自身做大做強(qiáng)，也有利于分散投資風(fēng)險(xiǎn)。整體的物流程序不至于過于呆板。 ?優(yōu)化車輛調(diào)度 建立集貨中心，統(tǒng)一安排車輛調(diào)度 ，客戶統(tǒng)一在全國服務(wù)熱線下單或網(wǎng)上自助下單，由調(diào)度部門安排提貨，將貨物集中在集貨中心，統(tǒng)一安排中轉(zhuǎn)運(yùn)輸。 根據(jù)物流運(yùn)輸?shù)呢浳锏膶傩?，新鮮農(nóng)產(chǎn)品、保鮮食品，日用品、藥品、家電、服裝、家具等類物品，可以采用專用車輛進(jìn)行運(yùn)輸，而且這類貨物的運(yùn)輸 量將隨著社會(huì)生活水平的提高而增加。因此，企業(yè)應(yīng)大力發(fā)展集裝箱運(yùn)輸車輛、廂式車輛、冷藏車輛等專用車輛，形成專業(yè)化運(yùn)輸，發(fā)揮汽車運(yùn)輸較高的適應(yīng)性的特點(diǎn)，擴(kuò)大服務(wù)范圍，從而提高汽車的利用效率。 減少空載造成的浪費(fèi)。 優(yōu)化車輛調(diào)度系統(tǒng)，減少過剩物流活動(dòng) 車輛調(diào)度的方法有多種，車輛調(diào)度部門可依據(jù)客戶的貨物的大小，交通路線的不同，采用定向?qū)＼囘\(yùn)行調(diào)度法、循環(huán) 第 10 頁 調(diào)度法、交叉調(diào)度法等調(diào)度法。盡量減少空載，重復(fù)運(yùn)輸?shù)冗^剩物流。也可依自身系統(tǒng)運(yùn)行的經(jīng)驗(yàn)，尋找出一條適合自身發(fā)展的優(yōu)良系統(tǒng)，不僅需優(yōu)化車輛調(diào)度系統(tǒng)，也要對(duì)客戶需求作出及 時(shí)，有效的響應(yīng) 引進(jìn)設(shè)備 ,降低物流成本 ?合理利用倉庫和設(shè)備，減少無效空間的使用，提高空間的利用率，讓人工點(diǎn)數(shù)的情況逐步消失；將青島試點(diǎn)的分揀系推廣；提倡和宣傳掃描儀的用處，全面實(shí)現(xiàn)人工掃描或者機(jī)統(tǒng)推廣到全國，逐步在各大城市建立自己的分揀系統(tǒng)，降低人工作業(yè)量；引進(jìn)現(xiàn)代化的傳送帶系統(tǒng)，減少人工搬運(yùn)的成本和工作量；增加更加專用化、多樣化和實(shí)用化的叉車到各大型倉庫，替代過多的人工作業(yè)；逐步建立自己的自動(dòng)化系統(tǒng)，將倉庫操作逐步互聯(lián)網(wǎng)化，全面實(shí)現(xiàn)半自動(dòng)化、自動(dòng)化的操作。降低物流成本，保證資金充足，來引進(jìn)機(jī)械設(shè)備 對(duì)于物流機(jī)械化程度較低 ,雖然在全國物流行業(yè)都差不多。但對(duì)于德邦物流承載的都是大件貨物為主 ,在裝卸上都存在著極大的困難 ,也容易在這方面上發(fā)生事故，在這方面可以配備流利式貨架 ,這樣可以將貨物緩慢移動(dòng)下來 ,既減少了人力 ,也避免了事故。應(yīng)該為每個(gè)到達(dá)部門配備一臺(tái)電動(dòng)托盤搬運(yùn)叉車 ,而如今每個(gè)部門只有一臺(tái)手動(dòng)托盤叉車而已 ,遠(yuǎn)遠(yuǎn)不符合作為一個(gè)到達(dá)部門的設(shè)備技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) ,貨叉提升高度一般在 210mm 左右 ,主要用于倉庫內(nèi)的水平搬運(yùn)及貨物裝卸。一般有步行式和站駕式兩種操作方式 ,可根據(jù)效率要求選擇。這樣可以有效的提高裝卸搬運(yùn)的速度。 ?各地營(yíng)業(yè)網(wǎng)點(diǎn)，部門的車輛要逐步增加尾板，或者升級(jí)尾板，減輕外場(chǎng)員工的裝車壓力，提高裝貨效率；增購液壓叉車到貨量大的部門，降低工傷的概率；將 PDS 掃描儀終端設(shè)備配備各地車隊(duì)的接送貨司機(jī)，提高接貨和送貨的質(zhì)量和效率。建立起營(yíng)業(yè)部與車隊(duì)的有效溝通機(jī)制，用車部門提前預(yù)約，車隊(duì)放低姿態(tài)，建立起良好的兄弟部門之間的合作關(guān)系。減少不合理的物流操作和浪費(fèi)，降低物流成本。 建設(shè)更多輻射更廣的營(yíng)業(yè)網(wǎng)點(diǎn) 近年來，德邦物流一直以每年 60%的增長(zhǎng)速度在高速發(fā)展，逐步覆蓋更多的二、三級(jí)城市。但是，隨著東部沿海地區(qū)網(wǎng)點(diǎn)越來越密布，并出現(xiàn)內(nèi)部競(jìng)爭(zhēng)的跡象，必須遏制。而且東部工業(yè)的發(fā)展也出現(xiàn)疲態(tài)，不如中西部的如火如荼，加之國家給予中西部越來越多的扶持，投資環(huán)境變得越來越好。德邦物流網(wǎng)點(diǎn)建設(shè)還是過于地域化，呈集中的態(tài)勢(shì)發(fā)展其網(wǎng)絡(luò)營(yíng)業(yè)網(wǎng)點(diǎn)。公司應(yīng)順應(yīng)潮流，暫緩東部的發(fā)展，調(diào)頭進(jìn)軍中西部，在其發(fā)展的初期首先打響名頭，占領(lǐng)市場(chǎng)，收獲于不久的將來不但可以加大發(fā)展進(jìn)程，向三級(jí)城市進(jìn)駐，要提高新點(diǎn)開設(shè)的門檻，制定高的標(biāo)準(zhǔn)，嚴(yán)格執(zhí)行審核 。也有利于輻射全國，為自身的物流系統(tǒng)提升品牌效益 ,有利于公司的長(zhǎng)遠(yuǎn)穩(wěn)健地持續(xù)發(fā)展。作中國的第三方物流領(lǐng)跑者。 注重物流人才的培養(yǎng) ?引進(jìn)物流人才，提高誠信度與信譽(yù) 隨著德邦物流行業(yè)的逐漸成長(zhǎng)，需要大批各個(gè)層次的受過物流專業(yè)訓(xùn)練的物流工作人員，因此，德邦物流需要大力聘用并培養(yǎng)具有專業(yè)素養(yǎng)的物流人才。近幾年來物流管理相關(guān)的專業(yè)也在各大高校陸續(xù)的開展，所以可以首先從高等院校物流專業(yè)的畢業(yè)生中通過招聘的方法吸引物流專業(yè)的賢才。二要提高企業(yè)員工的整體物流服務(wù)。德邦物流在管理人才培養(yǎng)重視和對(duì)少數(shù)專業(yè)人才的同時(shí)，還 要重視對(duì)所有員工物流專業(yè)知識(shí)和業(yè)務(wù)拓展培訓(xùn)，提高企業(yè)員工的整體素質(zhì)。三是為自身企業(yè)員工提供成長(zhǎng)發(fā)展的階梯。重視從內(nèi)部選拔人才，更有利于企業(yè)內(nèi)部員工的職業(yè)發(fā)展和員工的忠誠度，使優(yōu)秀的物流人才更有信息區(qū)爭(zhēng)取更大的發(fā)展空 第 11 頁 間。加強(qiáng)與員工的溝通與交流，建立和諧的以人為本的企業(yè)文化。適時(shí)的組織員工茶話會(huì)、員工訪談等活動(dòng)。分享員工一段時(shí)間以來的工作心得，及時(shí)的認(rèn)可并表揚(yáng)業(yè)績(jī)優(yōu)秀的員工，并幫助有困難的員工解決工作和生活中遇到的麻煩。真正意義上建立以人為本的和諧的企業(yè)文化。 ? 提高誠信度與信譽(yù) ① 以誠待客 這個(gè)誠并不是什么 都實(shí)打?qū)嵉慕o客戶說，比如說價(jià)格，中國人的特性決定了買東西的時(shí)候多少都要?dú)Ⅻc(diǎn)價(jià)才愿意買，才買的舒服。在一些貨物包裝存在的瑕疵上，我們可以主動(dòng)給客戶解說清楚，不要欺瞞客戶。給客戶和業(yè)主良好的職業(yè)形象，在客戶發(fā)現(xiàn)貨物破損之后有什么事情找到你的時(shí)候不要推脫，驗(yàn)證確實(shí)是由于運(yùn)輸或者裝卸造成的破損要在第一時(shí)間向客戶解釋清楚并進(jìn)行理賠。 ② 服務(wù)理念 比如要在客戶驗(yàn)貨或者提貨時(shí)要積極主動(dòng)，給客戶和業(yè)主良好的職業(yè)形象，在客戶發(fā)現(xiàn)貨物破損之后有什么事情找到你的時(shí)候不要推脫，驗(yàn)證確實(shí)是由于運(yùn)輸或者裝卸造成的破損要在第一時(shí)間向 客戶解釋清楚并進(jìn)行理賠。 參考文獻(xiàn) [1] 李雪梅等 .我國物流業(yè)存在的主要問題及探討 .中國商貿(mào) ,2020 [2] 德邦物流官方網(wǎng)站 [3] 張龍昌 .倉儲(chǔ)、配送中心信息化研究學(xué)位