【文章內容簡介】 。然而大多數(shù)的物流企業(yè)沒有由物流基本服務向增值服務的延伸，不是一體化的物流服務，而是單一的基本服務項目，缺少把所有的服務項目有機、合理、高效的結合在一起，來實現(xiàn)服務的簡單、快捷、安全的效果。因而使得所有的物流服務都是相同的，沒有各自的服務特色，也不容易提高服務收益。三、成都物流發(fā)展的有利條件（一）區(qū)位優(yōu)勢顯著。我市是國務院確定的西南地區(qū)“科技、商貿、金融中心和交通、通信樞紐”，對西南地區(qū)乃至整個西部地區(qū)的經濟發(fā)展具有較強的輻射和帶動作用，其市場輻射范圍約130萬平方公里，覆蓋人群超過2億人，區(qū)位優(yōu)勢十分顯著。（二）需求空間巨大。我市綜合經濟實力不斷增強，經濟已步入加速發(fā)展期。2004年，全市實現(xiàn)國內生產總值2187億元，人均GDP超過2500美元，社會消費品零售總額近900億元，已初步形成電子信息、機械（含汽車）、醫(yī)藥、食品（含煙草）、冶金建材、石油化工六大主導產業(yè)和優(yōu)勢產業(yè)，為現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展提供了巨大的需求空間。（三）交通樞紐地位明顯。我市地處成渝、寶成、成昆、達成4條鐵路的交匯處，是西南地區(qū)重要的鐵路樞紐，2004年鐵路貨運量達5535萬噸；雙流國際機場是全國六大地區(qū)性樞紐機場之一，2004年旅客吞吐量達1168萬人次、貨運量達28萬噸；已經建成環(huán)狀加放射狀的高速公路網絡，是全國公路密度最大的城市之一；配套建立了較為完善的海關、檢驗檢疫等口岸管理機構和綜合服務體系。目前，我市已初步建成集鐵路、航空、公路等多種運輸方式于一體的現(xiàn)代化綜合運輸網絡，為發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)奠定了良好的硬件基礎。（四）相關產業(yè)發(fā)展迅速。我市現(xiàn)有傳統(tǒng)倉儲企業(yè)300余戶、運輸企業(yè)1000多戶、貨代公司2000多家。2004年全市交通運輸、倉儲郵政業(yè)實現(xiàn)增加值172億元，%。已經培育了一批初具現(xiàn)代物流特征的本地物流企業(yè)，也吸引了一批國內外大型物流企業(yè)入駐。總體來看，我市所擁有的地理位置、物流市場和交通運輸設施，具備了建設西部重要的現(xiàn)代物流中心的條件，正處于由傳統(tǒng)物流向現(xiàn)代物流轉型的關鍵時期，但還存在以下主要問題：一是對現(xiàn)代物流業(yè)的基礎性產業(yè)地位認識不足，缺乏搶先建設西部現(xiàn)代物流中心的緊迫感；二是物流設施分布散亂、重大物流配套設施建設滯后；三是物流企業(yè)規(guī)模偏小、專業(yè)化程度較低、信息化水平較落后；四是物流管理體制條塊分割，物流資源整合難度大。四、成都現(xiàn)代物流發(fā)展框架體系（一）建設物流快速網絡建設以“一網二平臺（物流快速網絡、公共物流信息平臺、交通運輸基礎設施平臺），三園區(qū)四中心（三個物流園區(qū)、四個物流中心）、若干個物流服務站”為主要內容的現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展框架體系。積極爭取成都航權開放，開辟更多的國際航線，開通成都與歐美國家的貨運航班，實現(xiàn)國際航班、國內航班、省內支線航班的有機連接；開通成都至國內沿海主要港口、經濟發(fā)達城市之間的鐵路貨運“五定”班列，開行成都至國內主要城市的鐵路貨運循環(huán)班列，實現(xiàn)公鐵、海鐵聯(lián)運的有效對接；打通成都至重慶港、瀘州港連接長江水運航線的水陸通道，培育壯大成都與周邊城市的城際貨運班車，實現(xiàn)公路、航空、鐵路、水運之間的有機聯(lián)結與溝通。利用城市道路交通設施，打造以繞城高速公路、三環(huán)路為主通道，以二環(huán)路和放射狀骨干道路為輔通道，城市一般道路為補充，本著離主通道最近的原則進入輔通道，暢通有序、方便快捷的市內物流配送網絡，為商貿企業(yè)、城市居民提供高效及時、低成本的物流配送服務。（二）建設公共物流信息平臺和交通運輸基礎設施平臺。一是完善物流公共信息查詢系統(tǒng)。建立以交通貨運信息、物流供需信息、網上物流在線跟蹤、物流政策法規(guī)、物流投資項目查詢?yōu)橹饕獌热莸奈锪鞴残畔⒉樵兿到y(tǒng),為社會各界提供物流信息服務。二是完善物流電子政務信息系統(tǒng)。建立以物流大通關為主要內容的物流電子政務信息系統(tǒng)，通過整合海關、檢驗檢疫、外經貿、外匯、稅務等部門的信息資源，實現(xiàn)網上報關、聯(lián)網核查與監(jiān)管、電子退稅；通過整合鐵路、航空、公路、交通等部門的信息資源，實現(xiàn)網上訂艙與拼箱、網上分撥與配載；通過整合工商、公安交管、交通等部門的信息資源，實現(xiàn)網上車輛身份核查、網上年檢、網上審批核準。三是完善物流電子商務信息系統(tǒng)。建立以網上物流訂單、電子結算為主要內容的物流電子商務信息系統(tǒng)。推進物流企業(yè)與金融、工商等企業(yè)之間的信息整合，大力發(fā)展物流電子商務，實現(xiàn)網上物流簽單、網上倉單交易、網上結算。一是加快航空建設。積極推進雙流機場第二跑道和機場國際國內貨運站的建設，促進機場貨運停機坪和配套設施的建設，大力支持樞紐機場發(fā)展規(guī)劃的實施。二是加快鐵路建設。推動成都鐵路集裝箱結點站的提前開工建設；促進青白江大彎火車站、雙流白家火車站、龍泉洪安火車站的擴能改造，促進達成鐵路復線、襄渝鐵路四川段、成昆鐵路復線（成都至燕崗段）的擴能改造和滬漢蓉鐵路貨運干線的建設進程。三是加快公路建設。加快公路貨運站場的整合，完善物流園區(qū)、物流中心的配套道路，抓好成趙路、龍泉東一路、貨運大道、新機場路的建設。進一步促進成都與周邊省市高速公路網的聯(lián)結，推動區(qū)域高速公路的網絡化進程。（三）重點建設國際性樞紐型物流園區(qū)。依托成都雙流國際機場，在機場國際國內貨運站附近建設輻射西部地區(qū)乃至全國、連接國際國內主要城市的國際性樞紐型成都航空物流園區(qū)。園區(qū)控制規(guī)劃面積3500畝(不含機場配套貨運設施用地)，為高附加值、時效性貨物提供倉儲配送、中轉分撥、保稅監(jiān)管、增值加工、信息服務、貨運代理、展示交易等全程物流服務。園區(qū)航空貨物年處理能力為250萬噸，重點發(fā)展航空運輸、航空物流、倉