【文章內(nèi)容簡介】 。然而大多數(shù)的物流企業(yè)沒有由物流基本服務(wù)向增值服務(wù)的延伸，不是一體化的物流服務(wù)，而是單一的基本服務(wù)項目，缺少把所有的服務(wù)項目有機、合理、高效的結(jié)合在一起，來實現(xiàn)服務(wù)的簡單、快捷、安全的效果。因而使得所有的物流服務(wù)都是相同的，沒有各自的服務(wù)特色，也不容易提高服務(wù)收益。三、成都物流發(fā)展的有利條件（一）區(qū)位優(yōu)勢顯著。我市是國務(wù)院確定的西南地區(qū)“科技、商貿(mào)、金融中心和交通、通信樞紐”，對西南地區(qū)乃至整個西部地區(qū)的經(jīng)濟發(fā)展具有較強的輻射和帶動作用，其市場輻射范圍約130萬平方公里，覆蓋人群超過2億人，區(qū)位優(yōu)勢十分顯著。（二）需求空間巨大。我市綜合經(jīng)濟實力不斷增強，經(jīng)濟已步入加速發(fā)展期。2004年，全市實現(xiàn)國內(nèi)生產(chǎn)總值2187億元，人均GDP超過2500美元，社會消費品零售總額近900億元，已初步形成電子信息、機械（含汽車）、醫(yī)藥、食品（含煙草）、冶金建材、石油化工六大主導產(chǎn)業(yè)和優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)，為現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展提供了巨大的需求空間。（三）交通樞紐地位明顯。我市地處成渝、寶成、成昆、達成4條鐵路的交匯處，是西南地區(qū)重要的鐵路樞紐，2004年鐵路貨運量達5535萬噸；雙流國際機場是全國六大地區(qū)性樞紐機場之一，2004年旅客吞吐量達1168萬人次、貨運量達28萬噸；已經(jīng)建成環(huán)狀加放射狀的高速公路網(wǎng)絡(luò)，是全國公路密度最大的城市之一；配套建立了較為完善的海關(guān)、檢驗檢疫等口岸管理機構(gòu)和綜合服務(wù)體系。目前，我市已初步建成集鐵路、航空、公路等多種運輸方式于一體的現(xiàn)代化綜合運輸網(wǎng)絡(luò)，為發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)奠定了良好的硬件基礎(chǔ)。（四）相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅速。我市現(xiàn)有傳統(tǒng)倉儲企業(yè)300余戶、運輸企業(yè)1000多戶、貨代公司2000多家。2004年全市交通運輸、倉儲郵政業(yè)實現(xiàn)增加值172億元，%。已經(jīng)培育了一批初具現(xiàn)代物流特征的本地物流企業(yè)，也吸引了一批國內(nèi)外大型物流企業(yè)入駐?？傮w來看，我市所擁有的地理位置、物流市場和交通運輸設(shè)施，具備了建設(shè)西部重要的現(xiàn)代物流中心的條件，正處于由傳統(tǒng)物流向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵時期，但還存在以下主要問題：一是對現(xiàn)代物流業(yè)的基礎(chǔ)性產(chǎn)業(yè)地位認識不足，缺乏搶先建設(shè)西部現(xiàn)代物流中心的緊迫感；二是物流設(shè)施分布散亂、重大物流配套設(shè)施建設(shè)滯后；三是物流企業(yè)規(guī)模偏小、專業(yè)化程度較低、信息化水平較落后；四是物流管理體制條塊分割，物流資源整合難度大。四、成都現(xiàn)代物流發(fā)展框架體系（一）建設(shè)物流快速網(wǎng)絡(luò)建設(shè)以“一網(wǎng)二平臺（物流快速網(wǎng)絡(luò)、公共物流信息平臺、交通運輸基礎(chǔ)設(shè)施平臺），三園區(qū)四中心（三個物流園區(qū)、四個物流中心）、若干個物流服務(wù)站”為主要內(nèi)容的現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展框架體系。積極爭取成都航權(quán)開放，開辟更多的國際航線，開通成都與歐美國家的貨運航班，實現(xiàn)國際航班、國內(nèi)航班、省內(nèi)支線航班的有機連接；開通成都至國內(nèi)沿海主要港口、經(jīng)濟發(fā)達城市之間的鐵路貨運“五定”班列，開行成都至國內(nèi)主要城市的鐵路貨運循環(huán)班列，實現(xiàn)公鐵、海鐵聯(lián)運的有效對接；打通成都至重慶港、瀘州港連接長江水運航線的水陸通道，培育壯大成都與周邊城市的城際貨運班車，實現(xiàn)公路、航空、鐵路、水運之間的有機聯(lián)結(jié)與溝通。利用城市道路交通設(shè)施，打造以繞城高速公路、三環(huán)路為主通道，以二環(huán)路和放射狀骨干道路為輔通道，城市一般道路為補充，本著離主通道最近的原則進入輔通道，暢通有序、方便快捷的市內(nèi)物流配送網(wǎng)絡(luò)，為商貿(mào)企業(yè)、城市居民提供高效及時、低成本的物流配送服務(wù)。（二）建設(shè)公共物流信息平臺和交通運輸基礎(chǔ)設(shè)施平臺。一是完善物流公共信息查詢系統(tǒng)。建立以交通貨運信息、物流供需信息、網(wǎng)上物流在線跟蹤、物流政策法規(guī)、物流投資項目查詢?yōu)橹饕獌?nèi)容的物流公共信息查詢系統(tǒng),為社會各界提供物流信息服務(wù)。二是完善物流電子政務(wù)信息系統(tǒng)。建立以物流大通關(guān)為主要內(nèi)容的物流電子政務(wù)信息系統(tǒng)，通過整合海關(guān)、檢驗檢疫、外經(jīng)貿(mào)、外匯、稅務(wù)等部門的信息資源，實現(xiàn)網(wǎng)上報關(guān)、聯(lián)網(wǎng)核查與監(jiān)管、電子退稅；通過整合鐵路、航空、公路、交通等部門的信息資源，實現(xiàn)網(wǎng)上訂艙與拼箱、網(wǎng)上分撥與配載；通過整合工商、公安交管、交通等部門的信息資源，實現(xiàn)網(wǎng)上車輛身份核查、網(wǎng)上年檢、網(wǎng)上審批核準。三是完善物流電子商務(wù)信息系統(tǒng)。建立以網(wǎng)上物流訂單、電子結(jié)算為主要內(nèi)容的物流電子商務(wù)信息系統(tǒng)。推進物流企業(yè)與金融、工商等企業(yè)之間的信息整合，大力發(fā)展物流電子商務(wù)，實現(xiàn)網(wǎng)上物流簽單、網(wǎng)上倉單交易、網(wǎng)上結(jié)算。一是加快航空建設(shè)。積極推進雙流機場第二跑道和機場國際國內(nèi)貨運站的建設(shè)，促進機場貨運停機坪和配套設(shè)施的建設(shè)，大力支持樞紐機場發(fā)展規(guī)劃的實施。二是加快鐵路建設(shè)。推動成都鐵路集裝箱結(jié)點站的提前開工建設(shè)；促進青白江大彎火車站、雙流白家火車站、龍泉洪安火車站的擴能改造，促進達成鐵路復線、襄渝鐵路四川段、成昆鐵路復線（成都至燕崗段）的擴能改造和滬漢蓉鐵路貨運干線的建設(shè)進程。三是加快公路建設(shè)。加快公路貨運站場的整合，完善物流園區(qū)、物流中心的配套道路，抓好成趙路、龍泉東一路、貨運大道、新機場路的建設(shè)。進一步促進成都與周邊省市高速公路網(wǎng)的聯(lián)結(jié)，推動區(qū)域高速公路的網(wǎng)絡(luò)化進程。（三）重點建設(shè)國際性樞紐型物流園區(qū)。依托成都雙流國際機場，在機場國際國內(nèi)貨運站附近建設(shè)輻射西部地區(qū)乃至全國、連接國際國內(nèi)主要城市的國際性樞紐型成都航空物流園區(qū)。園區(qū)控制規(guī)劃面積3500畝(不含機場配套貨運設(shè)施用地)，為高附加值、時效性貨物提供倉儲配送、中轉(zhuǎn)分撥、保稅監(jiān)管、增值加工、信息服務(wù)、貨運代理、展示交易等全程物流服務(wù)。園區(qū)航空貨物年處理能力為250萬噸，重點發(fā)展航空運輸、航空物流、倉