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正文內(nèi)容

物流管理專業(yè)-供應鏈管理下第三方物流實施vmi的策略(編輯修改稿)

2025-06-25 21:20 本頁面
 

【文章內(nèi)容簡介】 原理 動態(tài)重構原理認為 ,供應鏈是動態(tài)的、 可重構的。供應鏈是在一定的時期內(nèi)、針對某一市場機會、為了適應某一市場需求而形成的 ,具有一定的生命周期。當市場環(huán)境和用戶需求發(fā)生較大的變化時 ,圍繞著核心企業(yè)的供應鏈必須能夠快速響應 ,能夠進行動態(tài)快速重構。 市場機遇、合作伙伴選擇、核心資源集成、業(yè)務流程重組以及敏捷性等是供應鏈動態(tài)重構的主要因素。從發(fā)展趨勢來看 ,組建基于供應鏈的虛擬企業(yè)將是供應鏈動態(tài)快速重構的核心內(nèi)容。 第三方物流在我國發(fā)展的現(xiàn)狀 近年來,我國已經(jīng)成為亞洲第三方物流中最熱的市場,我國快速發(fā)展的生產(chǎn)制造能力為第三方物流的出現(xiàn)創(chuàng)造了舞臺 ??梢哉f,企業(yè)物流服務社會化的基本模式已經(jīng)形成,越來越多的企業(yè)從成本的節(jié)約、服務的改進與增加靈活性等方面來考慮,已經(jīng)決定或準備接受第三方物流。在國內(nèi),由于行業(yè)競爭的加劇,利潤率的降低,傳統(tǒng)的運輸、倉儲、貨運代理等企業(yè)也紛紛改造或準備向綜合物流服務供應商轉(zhuǎn)型。如,一些大型傳統(tǒng)儲運企業(yè)中遠、中外運、中儲以及郵政等,近年來通過改變發(fā)展戰(zhàn)略、重新定位,得到了迅速發(fā)展。我國第三方物流的狀況主要表現(xiàn)為: 原有的國有物流企業(yè)通過重組改制和業(yè)務轉(zhuǎn)型向現(xiàn)代物流發(fā)展 .已成為我國物流市場的骨干力量 .如中國遠洋運輸 集團 (COSCO)旗下的中遠物流有限公司 (簡稱中遠物流 )(COSCO LOGISTICS CO., LTD)、中海物流、中郵物流、中鐵快運和招商局物流等幾大國有骨干物流企業(yè)等。 管理分散社會化服務水平低。由于條塊分割、部門分割,缺乏統(tǒng)一規(guī)劃、重復建設加劇 ,加上市場發(fā)育滯后 .全國物流企業(yè)處于小、多、散、弱的狀況,難 7 以形成有效的社會服務網(wǎng)絡。 大批外資物流企業(yè),特別是世界知名的跨國物充企業(yè)紛紛進入我國物流市場等。 物流行業(yè)人才培訓和物流信息工作急待加強。物流人才和信息化 是實現(xiàn)物流現(xiàn)代化的根本條件。 近幾年在我國第三方物流市場 .物流企業(yè)發(fā)揮各自優(yōu)勢在競爭中相互合作促進了經(jīng)營管理和服務創(chuàng)新 .出現(xiàn)了倉單質(zhì)押融資 (銀行物流 )、區(qū)港聯(lián)動、供應商管理庫存、精益物流、物流地產(chǎn)等新的經(jīng)營服務模式如果能夠把參與物流的各方合理地整合到供應鏈體系中,實現(xiàn)很好的協(xié)調(diào) ,那將會出現(xiàn)各方共贏的局面。所以 ,從我國物流業(yè)現(xiàn)狀來看 ,能夠提供綜合的基于電子商務的供應鏈一體化解決方案的第四方物流將肩負著重大的責任,同時還必須經(jīng)歷漫長的布滿荊棘的道路才能走向光明。 近幾年在我國第三方物流市場 .物流企業(yè)發(fā) 揮各自優(yōu)勢在競爭中相互合作促進了經(jīng)營管理和服務創(chuàng)新 .出現(xiàn)了倉單質(zhì)押融資 (銀行物流 )、區(qū)港聯(lián)動、供應商管理庫存、精益物流、物流地產(chǎn)等新的經(jīng)營服務模式如果能夠把參與物流的各方合理地整合到供應鏈體系中,實現(xiàn)很好的協(xié)調(diào) ,那將會出現(xiàn)各方共贏的局面。所以 ,從我國物流業(yè)現(xiàn)狀來看 ,能夠提供綜合的基于電子商務的供應鏈一體化解決方案的第四方物流將肩負著重大的責任,同時還必須經(jīng)歷漫長的布滿荊棘的道路才能走向光明 我國第三方物流的發(fā)展思路 中國加入 WTO,使國內(nèi)市場國際化,會有更多的外資物流供應商進入國內(nèi)物流市場, 對我國第三方物流業(yè)形成嚴峻的挑戰(zhàn)。當務之急是利用短暫的三年過渡期,采取切實有效的措施,加快我國第三方物流的發(fā)展,縮小與發(fā)達國家的差距。 ,激發(fā)企業(yè)活力。我國現(xiàn)有的第三方物流企業(yè)多數(shù)是從國有倉儲、運輸企業(yè)轉(zhuǎn)型而來,帶有許多計劃經(jīng)濟的遺跡,不能適應國際市場競爭。因此,必須建立股權多元化的股份制企業(yè)和完善的法人治理結(jié)構,理順權益關系,實現(xiàn)政企分開、所有權和經(jīng)營權分離,保證企業(yè)按市場規(guī)則運作,激發(fā)企業(yè)活力,向現(xiàn)代物流業(yè)轉(zhuǎn)化。特別是規(guī)模較大的企業(yè),一方面要進行內(nèi)部的整合,優(yōu)化內(nèi)部資源配置 ,中遠集團在整合現(xiàn)有物流資源和中國外輪代理公司業(yè)務的基礎上, 2020 年初成立中遠物流公司,重新構建覆蓋全球的物流服務網(wǎng)絡;另一方面,借助資本市場的力量,進行企業(yè)改制上市,吸收和利用社會閑散資金,克服資本金不足的缺陷,促使企業(yè)快速成長;隆大,促使現(xiàn)代企業(yè)制度的建立和運作。 ,加強網(wǎng)點建設。信息化與否是衡量現(xiàn)代物流企業(yè)的重要標志之一,許多跨國物流企業(yè)都擁有 “一流三網(wǎng) ”,即定單信息流,全球供應鏈資源網(wǎng)絡,全球用戶資源網(wǎng)絡,計算機信息網(wǎng)絡。借助信息技術,企業(yè)能夠整合業(yè)務流程,能夠融 入客戶的生產(chǎn)經(jīng)營過程,建立一種 “效率式交易 ”的管理與生產(chǎn)模式。在加入 WTO 的新形勢下,物流市場從國內(nèi)擴展到國際,能否有四通八達的網(wǎng)絡愈發(fā)重要。企業(yè)要雙管齊下抓網(wǎng)絡建設:一方面,要根據(jù)實際情況建 8 立有形網(wǎng)絡,若企業(yè)規(guī)模大、業(yè)務多,可自建經(jīng)營網(wǎng)點;若僅有零星業(yè)務,可考慮與其他物流企業(yè)合作,共建和共用網(wǎng)點;還可以與大客戶合資或合作,共建網(wǎng)點。去年,中遠集團和小天鵝、科龍聯(lián)合成立一家物流公司,合理配置異地貨源,取得可觀效益。另一方面,要建立信息網(wǎng)絡,通過因特網(wǎng)、管理信息系統(tǒng)、數(shù)據(jù)交換技術( EDI)等信息技術實現(xiàn)物流企 業(yè)和客戶共享資源,對物流各環(huán)節(jié)進行實時跟蹤、有效控制與全程管理,形成相互依賴的市場共生關系。 ,實行集約化經(jīng)營。在市場經(jīng)濟中,一切要靠實力說話。只有具備強大的經(jīng)濟實力,才有可靠的資信保證,才能取信于人。中國倉儲協(xié)會 2020 年調(diào)查顯示,企業(yè)在選擇第三方物流企業(yè)時最看重的是物流滿足能力和作業(yè)質(zhì)量。同時,第三方物流企業(yè)只有具備一定規(guī)模,才有可能提供全方位的服務,才能實現(xiàn)低成本擴張,實現(xiàn)規(guī)模效益。目前,許多第三方物流企業(yè)都是計劃經(jīng)濟時期商業(yè)、物資、糧食等部門儲運企業(yè)轉(zhuǎn)型而來 ,都有特定的服務領域,彼此間競爭不大。若要適應入世后激烈競爭需要,必須打破業(yè)務范圍、行業(yè)、地域、所有制等方面限制,樹立全國一盤棋的思想,整合物流企業(yè),鼓勵強強聯(lián)合,組建跨區(qū)域的大型集團,而且只有兼并聯(lián)合,才能合理配置資源和健全經(jīng)營網(wǎng)絡,才有可能延伸觸角至海外,參與國際市場競爭。 ,發(fā)展戰(zhàn)略同盟關系。根據(jù)物流業(yè)的發(fā)展趨勢看,那些既擁有大量物流設施、健全網(wǎng)絡,又具有強大全程物流設計能力的混合型公司發(fā)展空間最大,只有這些企業(yè)能把信息技術和實施能力融為一體,提供 “一站到位 ”的整體物流解決方 案。因此,我國物流企業(yè)在提供基本物流服務的同時,要根據(jù)市場需求,不斷細分市場,拓展業(yè)務范圍,以客戶增效為己任,發(fā)展增值物流服務,廣泛開展加工、配送、貨代等業(yè)務,甚至還提供包括物流策略和流程解決方案、搭建信息平臺等服務,用專業(yè)化服務滿足個性化需求,提高服務質(zhì)量,以服務求效益;公司要通過提供全方位服務的方式,與大客戶加強業(yè)務聯(lián)系,增強相互依賴性,發(fā)展戰(zhàn)略伙伴關系。 ,實施人才戰(zhàn)略。企業(yè)的競爭歸根到底是人才的競爭。我們與物流發(fā)達國家的差距,不僅僅是裝備、技術、資金上的差距,更重要的 是觀念和知識上的差
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