【正文】 合作是建立在共同利益的基礎(chǔ)之上 ,供應(yīng)鏈各成員企業(yè)之間是通過一種協(xié)商機制 ,來謀求一種多贏互惠的目標(biāo)。需求放大效應(yīng)是需求信息扭曲的結(jié)果 ,供應(yīng)鏈企業(yè)之間的高庫存現(xiàn)象會給供應(yīng)鏈的系統(tǒng)運作帶來許多問題 ,不符合供應(yīng)鏈系統(tǒng)整體最優(yōu)的原則。合作原理認為 ,由于任何企業(yè)所擁有的資源都是有限的 ,它不可能在所有的業(yè)務(wù)領(lǐng)域都獲得競爭優(yōu)勢 ,因而企業(yè)要想在競爭中獲勝 ,就必須將有限的資源集中在核心業(yè)務(wù)上。供應(yīng)鏈的協(xié)調(diào)運行建立在各個節(jié)點企業(yè)高質(zhì)量的信息傳遞與共享的基礎(chǔ)之上 ,信息技術(shù)的應(yīng)用有效地推動了供應(yīng)鏈管理的發(fā)展 ,它可以節(jié)省時間和提高企業(yè)信息交換的準確性 ,減少了在復(fù)雜、重復(fù)工作中的人為錯誤 ,因而減少了由于失誤而導(dǎo)致的時間浪費和經(jīng)濟損失 ,提高了供應(yīng)鏈管理的運行效率。在供應(yīng)鏈管理模式下 ,供應(yīng)鏈的運作是以訂單驅(qū)動方式進行的 ,商品采購訂單是在用戶需求訂單的驅(qū)動下產(chǎn)生 的 ,然后商品采購訂單驅(qū)動產(chǎn)品制造訂單 , 產(chǎn)品制造訂單又驅(qū)動原材料 ( 零部件 ) 采購訂單 ,原材料 (零部件 ) 采購訂單再驅(qū)動供應(yīng)商。兩種不同的運作模式分別適用于不同的市場環(huán)境 ,有著不同的運作效果。因此 ,企業(yè)必須能對不斷變化的市場作出快速反應(yīng) ,必須要有很強的產(chǎn)品開發(fā)能力和快速組織產(chǎn)品生產(chǎn)的能力 ,源源不 斷地開發(fā)出滿足用戶多樣化需求的、定制的 “個性化產(chǎn)品 ”去占領(lǐng)市場 ,以贏得競爭。 . 同步運作原理 同步運作原理認為 ,供應(yīng)鏈是由不同企業(yè)組成的功能網(wǎng)絡(luò) ,其成員企業(yè)之間 的合作關(guān)系存在著多種類型 ,供應(yīng)鏈系統(tǒng)運行業(yè)績的好壞取決于供應(yīng)鏈合作伙伴關(guān)系是否和諧 ,只有和諧而協(xié)調(diào)的關(guān)系才能發(fā)揮最佳的效能。 協(xié)調(diào)是供應(yīng)鏈管理的核心內(nèi)容之一。供應(yīng)鏈是在一定的時期內(nèi)、針對某一市場機會、為了適應(yīng)某一市場需求而形成的 ,具有一定的生命周期。 第三方物流在我國發(fā)展的現(xiàn)狀 近年來，我國已經(jīng)成為亞洲第三方物流中最熱的市場，我國快速發(fā)展的生產(chǎn)制造能力為第三方物流的出現(xiàn)創(chuàng)造了舞臺 。我國第三方物流的狀況主要表現(xiàn)為： 原有的國有物流企業(yè)通過重組改制和業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型向現(xiàn)代物流發(fā)展 .已成為我國物流市場的骨干力量 .如中國遠洋運輸 集團 (COSCO)旗下的中遠物流有限公司 (簡稱中遠物流 )(COSCO LOGISTICS CO., LTD)、中海物流、中郵物流、中鐵快運和招商局物流等幾大國有骨干物流企業(yè)等。 物流行業(yè)人才培訓(xùn)和物流信息工作急待加強。 近幾年在我國第三方物流市場 .物流企業(yè)發(fā) 揮各自優(yōu)勢在競爭中相互合作促進了經(jīng)營管理和服務(wù)創(chuàng)新 .出現(xiàn)了倉單質(zhì)押融資 (銀行物流 )、區(qū)港聯(lián)動、供應(yīng)商管理庫存、精益物流、物流地產(chǎn)等新的經(jīng)營服務(wù)模式如果能夠把參與物流的各方合理地整合到供應(yīng)鏈體系中，實現(xiàn)很好的協(xié)調(diào) ,那將會出現(xiàn)各方共贏的局面。我國現(xiàn)有的第三方物流企業(yè)多數(shù)是從國有倉儲、運輸企業(yè)轉(zhuǎn)型而來，帶有許多計劃經(jīng)濟的遺跡，不能適應(yīng)國際市場競爭。信息化與否是衡量現(xiàn)代物流企業(yè)的重要標(biāo)志之一，許多跨國物流企業(yè)都擁有 “一流三網(wǎng) ”，即定單信息流，全球供應(yīng)鏈資源網(wǎng)絡(luò)，全球用戶資源網(wǎng)絡(luò)，計算機信息網(wǎng)絡(luò)。去年，中遠集團和小天鵝、科龍聯(lián)合成立一家物流公司，合理配置異地貨源，取得可觀效益。只有具備強大的經(jīng)濟實力，才有可靠的資信保證，才能取信于人。若要適應(yīng)入世后激烈競爭需要，必須打破業(yè)務(wù)范圍、行業(yè)、地域、所有制等方面限制，樹立全國一盤棋的思想，整合物流企業(yè)，鼓勵強強聯(lián)合，組建跨區(qū)域的大型集團，而且只有兼并聯(lián)合，才能合理配置資源和健全經(jīng)營網(wǎng)絡(luò)，才有可能延伸觸角至海外，參與國際市場競爭。 ，實施人才戰(zhàn)略。要解決目前專業(yè)物流人才缺乏的問題，較好的辦法是加強物流企業(yè)與科研院所的合作，使理論研究和實際應(yīng)用相結(jié)合，加快物流專業(yè)技術(shù)人才和管理人才的培養(yǎng)，造就一大批熟悉物流運作規(guī)律、并有開拓精神的人才隊伍。物流企業(yè)要在競爭中立于不敗之地， 9 一是要拓展服務(wù)范圍 ?突出服務(wù)特色 ?向服務(wù)多元化發(fā)展。第三方物流企業(yè)要加強自身的信息化建設(shè) ?如建設(shè)自身的信息管理系統(tǒng) ?改善公司內(nèi)部的交流與溝通 ?建設(shè)客戶資源管理系統(tǒng) ?加強與客戶的交流與溝通等?，F(xiàn)有的物流企業(yè)通過資產(chǎn)的聯(lián)合、兼并、股份制改造等方式調(diào)整產(chǎn)權(quán)結(jié)構(gòu) ?一方面可以充分利用參與重組企業(yè)的各自優(yōu)勢 ?達到優(yōu)勢互補 ?另一方面 ?還可以迅速擴大企業(yè)規(guī)模 ?形成規(guī)模經(jīng)濟效益 ?降低運作成本。 積極培育專業(yè)化、社會化物流服務(wù)企業(yè)，大力發(fā)展第三方物流企業(yè)。由專業(yè)物流企業(yè)將倉儲、運輸、包裝、配送等物流環(huán)節(jié)進行整合，提供一整套物流增值服務(wù)的第三方物流，代表了現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的方向。為此，需要從兩方面著手：首先，能為貨主企業(yè)提供一種具有長期的、專業(yè)的、綜合的高效率物流服務(wù)，即物流服務(wù)要具有綜合化、一體化的特點；另外，物流服務(wù)要具有個性化，以適應(yīng)個性化消費和個性化服務(wù)的需要。第三方物流的發(fā)展離不開有力的政策支持，既要在規(guī)范市場準入標(biāo)準的基礎(chǔ)上，鼓勵多元化投資主體進入物流服務(wù)市場，又要對工商登記、稅收征管制度等進行必要的調(diào)整，鼓勵企業(yè)實現(xiàn)跨區(qū)域經(jīng)營。同時，我國將成為世界制造基地，原材料采購、成品銷售會快速增長，進出口貿(mào)易也會有較大增長，從而使物流量大大增加，這就需要強大的第三方物流服務(wù)作為支撐。西部地區(qū)擁有豐富的農(nóng)作物資源和農(nóng)畜土特產(chǎn)，西部大開發(fā)，將使資源優(yōu)勢轉(zhuǎn)化為經(jīng)濟優(yōu)勢，這些都將促使西部地區(qū)經(jīng)濟的快速增長，物流量的增加，貨物流動的頻繁，進而帶動第三方物流服務(wù)需求的增加。隨著我國基礎(chǔ)設(shè)施的不斷普及和提高，科技、交通、通訊、電子、計算機、網(wǎng)絡(luò)的迅速發(fā)展，我國第三方物流市場將會有更大的增長空間。因此，如何提供專業(yè)化、獨特化、多品種的物流服務(wù)就成為我國第三方物流企業(yè)需要解決的課題之一。廣大西部地區(qū)和邊遠省份真正意義上的物流還沒有真正起步。這種以切條、切塊的體制來管理物流 ，導(dǎo)致整個物流應(yīng)有的銜接、協(xié)調(diào)機能割裂，從而造成物流無效作業(yè)環(huán)節(jié)的增加，物流速度降低而成本提高，嚴重影響了物流企業(yè)的效益和競爭力。另外，在物流行業(yè)協(xié)會的領(lǐng)導(dǎo)和倡導(dǎo)下，全面開展了物流管理的職業(yè)教育。 物流企業(yè)特別是第三方物流企業(yè)規(guī)模小，服務(wù)水平低。 現(xiàn)代物流發(fā)展所需的制度不健全。現(xiàn)代物流是一項資金密集、技術(shù)密集的產(chǎn)業(yè) ,特別是現(xiàn)代電子信息技術(shù)、通訊技術(shù)、 GPS、 ITS 等已逐漸成為現(xiàn)代物流必要的技術(shù)手段 ,對于物流企業(yè)來說對以前老舊的物流設(shè)施必須進行改造 ,發(fā)展新型高科技物流設(shè)備 ,以提高物流效率 ,適應(yīng)現(xiàn)代物流的需求。 第三 ,轉(zhuǎn)化經(jīng)營觀念 ,提高服務(wù)水平。一是加強基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè) ,各地必須加大對道路、港口、場站等的建設(shè)改造 ,形成合理的綜合運輸體系 。在經(jīng)濟市場化的環(huán)境中 ,只有需求才真正是市場的原動力。供應(yīng)鏈管理的思想、理念雖然已體現(xiàn)于以往的供應(yīng)鏈管理研究與實踐中 ,但始終未能得到概括 和提煉 ,始終未能上升為供應(yīng)鏈系統(tǒng)管理原理而明確提出。