【文章內(nèi)容簡介】 方法對 儲運(yùn) 系統(tǒng)面臨的宏觀外部環(huán)境進(jìn)行的分析： 表 1－ 2 上海石化 儲運(yùn) 系統(tǒng)宏觀外部環(huán)境的影響因素 政治因素 經(jīng)濟(jì)因素 社會因素 技術(shù)因素 政治穩(wěn)定性： 變化將影響石油價(jià)格的穩(wěn)定，從而影響對石化物流的需求量 能源來源與成本： （燃料）的成本 輸價(jià)格的調(diào)整 收入分配： 生產(chǎn)企業(yè)的產(chǎn)業(yè)調(diào)整 新技術(shù)應(yīng)用： 對傳統(tǒng)石化儲運(yùn)的影響 的研制和出現(xiàn) 政府職能調(diào)整： WTO 后政府對石化和物流行業(yè)管理方式的變化 區(qū)域增長趨勢： 前景 帶物流伙伴情況 服務(wù)方式變化： 偏好的調(diào)整 程度 對技術(shù)重視程度： 物流技術(shù)的新要求 安全法規(guī)： 險(xiǎn)品的消防法規(guī)和安全生產(chǎn)法規(guī) 經(jīng)濟(jì)周期： 、國際經(jīng) 濟(jì)情況 消費(fèi)態(tài)度： 價(jià)和認(rèn)同 研究投入： 、社會對化工物流的科研資金投入 以上因素中，目前對上海石化 儲運(yùn) 系統(tǒng)影響重大的是加入 WTO 后政府對石化和物流行業(yè)管理方式的變化和區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展形勢。政府對石化和物流行業(yè)的開放，將使本系統(tǒng)受到強(qiáng)大的市場壓力；但因?yàn)榭偭康臄U(kuò)大和政府及社會對物流產(chǎn)業(yè)的扶植促進(jìn)，本系統(tǒng)同樣面臨著發(fā)展的機(jī)遇。同樣，上?；^(qū)的開發(fā)，對上海石化 儲運(yùn)系統(tǒng)來說，也是機(jī)遇和挑戰(zhàn)并存。 15 第二章 上海石化 儲運(yùn) 系統(tǒng)發(fā)展現(xiàn)狀和問題 上海石化儲運(yùn)系統(tǒng)是指上海石化生產(chǎn)、銷售服務(wù)的儲存和 運(yùn)輸設(shè)施及運(yùn)行管理的各單位的總稱，主要包括銷供公司管理的上海石化倉儲航運(yùn)、上海石化鐵路運(yùn)輸兩公司，以及上海石化汽車運(yùn)輸公司、煉化部儲運(yùn)一區(qū)、二區(qū)、三區(qū)、四大事業(yè)部（煉化部、化工事業(yè)部、滌綸事業(yè)部、腈綸事業(yè)部、以及塑料事業(yè)部）負(fù)責(zé)產(chǎn)成品裝卸儲運(yùn)的部門和上海石化工業(yè)區(qū)物流有限公司。 第一節(jié) 上海石化 儲運(yùn) 系統(tǒng)的組織結(jié)構(gòu)現(xiàn)狀 上海石化銷供公司主要負(fù)擔(dān)上海石化生產(chǎn)、建設(shè)所需的物資、原料的采購供應(yīng)和產(chǎn)品的儲運(yùn)以及部分市場營銷 ,是上海石化主要對外窗口之一。 1998年 5月，股份公司根據(jù)深化銷供體制改革的總體思路和儲 運(yùn)系統(tǒng)實(shí)際情況，將所屬的倉儲公司、鐵路儲運(yùn)公司、內(nèi)河運(yùn)輸公司和長治公司重組為倉儲航運(yùn)公司和鐵路儲運(yùn)公司。兩公司是上海石化全資子公司，具有獨(dú)立法人資格的經(jīng)濟(jì)實(shí)體，隸屬企業(yè)發(fā)展公司，委托銷供公司管理， 主要是人事任免和業(yè)務(wù)管理 。 上海石化倉儲航運(yùn)公司是一個集倉庫儲存、碼頭裝卸、化工物料輸送、油品儲運(yùn)、水路運(yùn)輸為一體的多功能綜合服務(wù)性企業(yè)。 上海石化鐵路儲運(yùn)有限公司主要從事鐵路進(jìn)出貨物的裝卸、液體料輸送、儲存、鐵路槽車的租賃工作。 上海石化汽車運(yùn)輸公司于 1993 年 6 月上?；た倧S改制后，劃歸中石化上海金山實(shí)業(yè)公司。 1997 年 8 月，中石化上海金山實(shí)業(yè)公司撤銷，汽車運(yùn)輸公司作為中石化總公司全資子公司委托上海石化代管。 在上海石化股份公司的組織結(jié)構(gòu)圖中，儲運(yùn)系統(tǒng)的不同單位的資產(chǎn)歸屬和管理歸屬存在著分離的現(xiàn)象。倉儲航運(yùn)公司和鐵路儲運(yùn)公司的考核指標(biāo)由企業(yè)發(fā)展公司制定和實(shí)施，而業(yè)務(wù)由銷供公司管理。這種雙重領(lǐng)導(dǎo)的模式無法有效地激勵企業(yè)的 16 發(fā)展。另外，市場部對事業(yè)部的利潤的考核，促使事業(yè)部向儲運(yùn)系統(tǒng)不斷提出降價(jià)要求，并且可將大量物流業(yè)務(wù)外包給外部一些運(yùn)作不規(guī)范的運(yùn)輸公司?，F(xiàn)有的績效考核機(jī)制使事業(yè)部缺乏對整個流程，包括原料采購和實(shí)物分撥 的系統(tǒng)思考，疏忽內(nèi)部流程銜接上的溝通，造成了一定程度上的內(nèi)耗。 圖 2－ 1 上海石化組織結(jié)構(gòu)（儲運(yùn)功能） 資料來源：根據(jù)上海石化銷供公司 2020年 11月提供的資料繪制。 第二節(jié) 上海石化 儲運(yùn) 系統(tǒng)核心業(yè)務(wù)流程情況分析 上海石化的主體生產(chǎn)，按工藝特征來劃分，屬于“流程型”生產(chǎn)。在流程型生產(chǎn)過程中，物料是均勻、連續(xù)地按一定工藝順序運(yùn)動地。按組織生產(chǎn)特點(diǎn)來劃分，上海石化的主體生產(chǎn)屬于“備貨型”生產(chǎn)。所謂備貨型生產(chǎn)，是指在沒有接到用戶訂單時(shí)，按已有地標(biāo)準(zhǔn)產(chǎn)品或產(chǎn)品系列進(jìn)行生產(chǎn)，生 產(chǎn)的目的是為了補(bǔ)充成品庫存，通過成品庫存來滿足用戶地隨時(shí)需求。上海石化部分物料流通以管線運(yùn)輸方式完成，工藝性強(qiáng)，投資大，暫時(shí)不作為系統(tǒng)改造的對象。所以，上海石化儲運(yùn)系統(tǒng)的上海石化股份有限公司 職能部 專業(yè)系統(tǒng) 生產(chǎn)經(jīng)營系統(tǒng) 輔助生產(chǎn)系統(tǒng) 科研開發(fā)系統(tǒng) 多種經(jīng)營系統(tǒng) 對外投資系統(tǒng) 關(guān)聯(lián)公司 煉油化工事業(yè)部 …… 市場經(jīng)營部 滌綸事業(yè)部 化工事業(yè)部 汽車運(yùn)輸公司 銷售供應(yīng)公司 企業(yè)發(fā)展公司 腈綸事業(yè)部 塑料事業(yè)部 …… 鐵路儲運(yùn)公司 倉儲航運(yùn)公司 …… 17 核心流程，主要包括銷售環(huán)節(jié)、采購環(huán)節(jié)、生產(chǎn)調(diào)度環(huán)節(jié)。 圖 2－ 2 上海石化的物流業(yè)務(wù) 資料來源：根據(jù)上海石化銷供公司儲運(yùn)管理處調(diào)研資料繪制。 物流、信息流、資金流流程決定了上海石化 儲運(yùn) 系統(tǒng)的銷售環(huán)節(jié)基本流程，它們?nèi)叩年P(guān)系可以用圖 2－ 3 表示： 信息流、資金流 物流、信息流 信息流 圖 2－ 3 物流、信息流、資金流三者關(guān)系簡圖 ? 物流： 化工成品從各事業(yè)部的生產(chǎn)裝置上完成以后，被轉(zhuǎn)移至各事業(yè)部的成品庫。成品中約 60%被運(yùn)往銷供系統(tǒng)倉庫以及運(yùn)輸單位的倉庫中，約 40%通過海運(yùn)、公路、鐵路、內(nèi)河、集裝箱等運(yùn)輸形式直接運(yùn)到客戶指定地點(diǎn)。 銷售環(huán)節(jié)的物流流程主要包括產(chǎn)成品入庫、移庫、出庫和運(yùn)輸。圖 2－ 4 具體描繪出了銷售環(huán)節(jié)的物流流程。 ? 信息流： 供應(yīng)商 銷供系統(tǒng) 倉庫或儲罐 供應(yīng)商 供應(yīng)商 供應(yīng)商 生產(chǎn)裝置 施工現(xiàn)場 生產(chǎn) 事業(yè)部 成品庫 銷供系統(tǒng) 倉庫 客戶 客戶 客戶 采購物流 生產(chǎn)物流 銷售物流 物流部門 客戶 銷售部門 18 各事業(yè)部成品 庫將成品入庫信息傳遞給各事業(yè)部銷售處，各事業(yè)部銷售處將成品信息通知客戶，并且上報(bào)銷供系統(tǒng)調(diào)度處。調(diào)度處將儲運(yùn)信息下達(dá)各儲運(yùn)單位。自提客戶直接將需求信息送達(dá)各事業(yè)部成品庫，而其他客戶將運(yùn)輸需求告知銷供系統(tǒng)調(diào)度處和銷供系統(tǒng)相關(guān)儲運(yùn)單位。 圖 2－ 4 上海石化銷售環(huán)節(jié)業(yè)務(wù)流程 資料來源：根據(jù)上海石化銷供公司儲運(yùn)管理處調(diào)研資料繪制。 ? 資金流： 由于資產(chǎn)歸屬的不同，在伴隨物流環(huán)節(jié)產(chǎn)生的資金結(jié)算問題也做了不同的處理。對于銷供公司下屬的倉儲航運(yùn)公司和鐵路儲運(yùn)公司來說，與 事業(yè)部的相關(guān)業(yè)務(wù)產(chǎn)生的資金結(jié)算采用內(nèi)部劃賬的做法，而對于具有獨(dú)立法人資格的汽車運(yùn)輸公司來說，則是采用誰委托誰付錢的方式實(shí)現(xiàn)資金結(jié)算。 采購環(huán)節(jié)的物流簡要流程 采購環(huán)節(jié)的物流業(yè)務(wù)流程也較為分散，圖 2－ 5 描繪出了原料和物資采購環(huán)節(jié)信息流 物流 物流 物流 各事業(yè)部生產(chǎn)裝置 事業(yè)部產(chǎn)品庫 海運(yùn)、公路、鐵路內(nèi)河、集裝箱運(yùn)輸 客戶指定地點(diǎn) 銷供系統(tǒng)倉庫及運(yùn)輸單位 各事業(yè)部銷售處 銷供系統(tǒng)調(diào)度處 客戶 入庫、移庫 出庫、運(yùn)輸 40% 60% 19 的物流流程。 物流 信息流 圖 2－ 5 上海石化采購環(huán)節(jié)業(yè)務(wù)流程 資料來源：根據(jù)上海石化銷供公司儲運(yùn)管理處調(diào)研資料繪制。 第三節(jié) 上海石化 儲運(yùn) 系統(tǒng)存在的主要問題 上海石化儲運(yùn)系統(tǒng)依托于上海石化股份公司的充足的 業(yè)務(wù)量，擁有相當(dāng)完備的化工物流基礎(chǔ)設(shè)施，以及長期成熟的化工物流儲運(yùn)經(jīng)驗(yàn)和人員，在國內(nèi)同行業(yè)中具有相當(dāng)?shù)膬?yōu)勢。但是不可否認(rèn)，它存在的問題也是相當(dāng)明顯的： 資產(chǎn)利用率低，物流總成本偏高 現(xiàn)有的儲運(yùn)設(shè)備如按儲存能力和周轉(zhuǎn)能力計(jì)算，利用率普遍較低。 資源的綜合利用水平低下以及歷史原因造成的儲運(yùn)資產(chǎn) 質(zhì)量不高 、人員不合理超量配置是產(chǎn)生這一問題的主要原因 ，使上海石化物流總成本居高不下，不僅影響了儲運(yùn)單位的經(jīng)濟(jì)效益，也造成了股份公司的儲運(yùn)資產(chǎn)減值。以汽運(yùn)公司車輛利用情況為例來看： 供應(yīng)商 銷供系統(tǒng)采購部門 銷供系統(tǒng)倉庫或儲罐 銷供系統(tǒng)儲運(yùn)部門 生產(chǎn)裝置或施工現(xiàn)場 20 表 2－ 1 汽運(yùn)公司車輛資產(chǎn)利用情 況 化工常壓車 化工有壓車 干貨車輛 車輛數(shù) 60 51 125 運(yùn)輸能力（車輛噸位） 664噸 680噸 1225噸 工作利用率 % % 里程利用率 % % 綜合利用率 % % 注：綜合利用率＝工作利用率里程利用率 資料來源：根據(jù)上海石化汽車運(yùn)輸公司提供的“運(yùn)輸車輛情況”的書面資料編制。 汽運(yùn)公司車輛 綜合利用率低，主要是由于返程空車使得車輛的里程利用率只有50%左右。干貨車輛的利用率要高于化工品車輛的利用率，這主要是由于化工品運(yùn)輸 的特性造成的。 在汽運(yùn)運(yùn)輸業(yè)務(wù)量上，一方面是由于公司產(chǎn)品客戶自提比例的增加，另一方面是由于石化汽運(yùn)市場的無序壓價(jià)競爭，汽運(yùn)公司在運(yùn)價(jià)上缺乏競爭力，與外地回程車、個體車輛在某些流向上無法競爭，使得作為公司利潤中心的各事業(yè)部在執(zhí)行政策時(shí)力度不夠，造成各儲運(yùn)單位運(yùn)輸業(yè)務(wù)量的極度萎縮。 條塊分割的物流管理和管理體制制約發(fā)展 （ 1）儲運(yùn)集中管理力度不夠，各單位物流管理水平參差不齊，無系統(tǒng)發(fā)展規(guī)劃，好的管理經(jīng)驗(yàn)無法在股份