【正文】 關(guān) 系具 有 一 些 戰(zhàn) 略 資 產(chǎn)運 營 的 靈 活 性政 策 性 保 護訪 談 者 的 百 分 比 圖 1－ 1 中國物流提供商的優(yōu)勢調(diào)查圖 資料來源：美智管理顧問公司，中國第三方物流市場調(diào)查報告， 但是中國第三方物流市場潛力巨大，發(fā)展迅速。在未來的幾年里，我國傳統(tǒng)企業(yè)的物 9 流系統(tǒng)將要進行一輪“洗盤”，大量沒有競爭力的部門將在競爭中被淘汰，或與別的外部力量合并、整合。不久后，這一管理模式迅速在日本全國得到推 廣。雖然有上級主管部門進行協(xié)調(diào)，但是由于各個部門總是從各自的利益出發(fā)，從部門主管開始就很難達成一致，更不用說下面的工作人員。此時將物資配送和物料管理的功能獨立出來，在企業(yè)中的地位也提高了。物流控制系統(tǒng)開發(fā)是綜合物流管理的關(guān)鍵程序之一。在這一點上，我們可以有針對性地借鑒流程重組的思路，對企業(yè)所面臨的實際情況，局部地、漸進地、合理地安排企業(yè)內(nèi)部地業(yè)務(wù)流程， 增進各工作之間的協(xié)調(diào)性，同樣可以達到提高物流組織效率的目的。 隨著全球經(jīng)濟一體化發(fā)展趨勢加快，現(xiàn)代物流正在全世界范圍內(nèi)廣泛興起。通過規(guī)劃中的港區(qū)，上?；瘜W(xué)工業(yè)區(qū)將與上海石化連成一片，匯聚了 上海石化、高橋石化、華誼集團、天原集團、中國石化 (集團 )公 司 等國內(nèi)知名石化企業(yè)，形成一個近 60 平方公里的杭州灣北岸化工產(chǎn)業(yè)帶。專業(yè)化的物流服務(wù)隊伍將在 3B 項目的建設(shè)與經(jīng)營的運作中得到實戰(zhàn)磨礪，成為我國石化行業(yè)的物流服務(wù)精英力量。 第一節(jié) 上海石化 儲運 系統(tǒng)的組織結(jié)構(gòu)現(xiàn)狀 上海石化銷供公司主要負擔上海石化生產(chǎn)、建設(shè)所需的物資、原料的采購供應(yīng)和產(chǎn)品的儲運以及部分市場營銷 ,是上海石化主要對外窗口之一。倉儲航運公司和鐵路儲運公司的考核指標由企業(yè)發(fā)展公司制定和實施，而業(yè)務(wù)由銷供公司管理。所謂備貨型生產(chǎn)，是指在沒有接到用戶訂單時，按已有地標準產(chǎn)品或產(chǎn)品系列進行生產(chǎn)，生 產(chǎn)的目的是為了補充成品庫存，通過成品庫存來滿足用戶地隨時需求。 ? 信息流： 供應(yīng)商 銷供系統(tǒng) 倉庫或儲罐 供應(yīng)商 供應(yīng)商 供應(yīng)商 生產(chǎn)裝置 施工現(xiàn)場 生產(chǎn) 事業(yè)部 成品庫 銷供系統(tǒng) 倉庫 客戶 客戶 客戶 采購物流 生產(chǎn)物流 銷售物流 物流部門 客戶 銷售部門 18 各事業(yè)部成品 庫將成品入庫信息傳遞給各事業(yè)部銷售處，各事業(yè)部銷售處將成品信息通知客戶，并且上報銷供系統(tǒng)調(diào)度處。 第三節(jié) 上海石化 儲運 系統(tǒng)存在的主要問題 上海石化儲運系統(tǒng)依托于上海石化股份公司的充足的 業(yè)務(wù)量，擁有相當完備的化工物流基礎(chǔ)設(shè)施，以及長期成熟的化工物流儲運經(jīng)驗和人員，在國內(nèi)同行業(yè)中具有相當?shù)膬?yōu)勢。 （ 2）各事業(yè)部以利潤為中心，在處理儲運業(yè)務(wù)是往往優(yōu)先考慮自身的利益，較少考慮公司內(nèi)部儲運資產(chǎn)的綜合利用，出現(xiàn)獨立規(guī)劃物流設(shè)施的現(xiàn)象； （ 3）在物流信息系統(tǒng)建設(shè)上，具備完好的硬件條件，但沒有進行物流信息的深度開發(fā)，數(shù)據(jù)無法共享， 各部門之間信息溝通仍然停留在傳統(tǒng)的書面和口頭階段，儲運單位綜合物流服務(wù)能力較差， 制約了物流運作的效率和及時性準確性。 從總體上客觀地來說，無論是物流服務(wù)的硬件還是軟件，上海石化物流與高效率低成本的現(xiàn)代物流還有較大的差距，信息收集、加工、處理、運用能力、物流的專 門知識，物流的統(tǒng)籌策劃和精細化組織與管理能力都明顯不足。就是要通過組織和協(xié)調(diào)，把企業(yè)內(nèi)部彼此相關(guān)但卻彼此分離的職能，把企業(yè)外部既參與共同的使命又擁有獨立經(jīng)濟利益的合作伙伴整合成一個為客戶服務(wù)的系統(tǒng)，取得 1+12 的效果。 SW是指企業(yè)內(nèi)部的優(yōu)勢和劣勢 (Strengths and Weaknesses)， OT 是指企業(yè)外部的機會和威脅 (Opportunities and Threats)。即對因素進行評價，判定是優(yōu)勢還是劣勢，是機會還是威脅；推斷優(yōu)劣勢有多大及外部環(huán)境的好壞。 國外化工企業(yè)物流伙伴參與上?；^(qū)業(yè)務(wù)； 國內(nèi)大型化工企業(yè)和物流公司的競爭壓力； 國外優(yōu)秀物流企業(yè)的沖擊； 目前不規(guī)范的物流市場 （ 1）上海石化儲運系統(tǒng)有著很多優(yōu)勢，主要體現(xiàn)在如下幾個方面： ? 長期成熟的化工物流儲運經(jīng)驗。長期積累的客戶 25 資源對上海石化儲運系統(tǒng)以后的發(fā)展至關(guān)重要。 （ 2）劣勢分析 ? 缺乏完善的物流網(wǎng)絡(luò)。上海石化儲運系統(tǒng)的管理人員和操作人員普遍沒有受過 現(xiàn)代物流方面的教育培訓(xùn)，對企業(yè)的物流管理理念還停留在儲運管理的水平上，要引進現(xiàn)代物流的管理方式，需要對現(xiàn)有的人員進行大量的培訓(xùn)，有一個適應(yīng)過程。作為上海石化的一個子系統(tǒng)，物流系統(tǒng)的戰(zhàn)略和未來定位無疑將受到母公司的影響，母公司的產(chǎn)業(yè)變化很大程度上制約著物流系統(tǒng)的發(fā)展。入世后，塑料、輕紡等行業(yè)的發(fā)展勢頭迅猛，隨著出口增加，這些行業(yè)對原材料的用量會普遍上升，這時上海石化發(fā)展物流的又一重大機遇。由于國內(nèi)的專業(yè)化化工物流企業(yè)很少，實力也不強，因此，許多大型化工企業(yè)在進入中國市場時，可能會帶著他的這些合作伙伴一起進入，便于迅速開展業(yè)務(wù)。例如中外運上海有限公司與美國越洋貨運公司合作，獲得了揚子石化－巴斯夫一體化石油基地項目的物流總代理權(quán)，開始為重大工程項目提供進口設(shè)備全程物流服務(wù)。加上我國社會物流量巨大，相關(guān)的法規(guī)政策沒能及時跟上，執(zhí)法力度不夠，運作不規(guī)范的現(xiàn)象隨著競爭的加劇愈演愈烈，如超載就是一個典型惡性競爭示例，這使得嚴格按規(guī)定執(zhí)行操作的企業(yè)很難在這個不規(guī)范的市場上生存。大中型企業(yè)由于實力較雄厚，有能力建立自己的物流系統(tǒng)，制定合適的物流需求計劃，保證物流服務(wù)的質(zhì)量。而且在企業(yè)戰(zhàn)略決策過程中，需要考慮影響企業(yè)戰(zhàn)略選擇的主要因素，比如現(xiàn)行戰(zhàn)略的繼承性、企業(yè)對外部環(huán)境的依賴程度、企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)人的價值觀及對待風(fēng)險的態(tài)度、企業(yè)內(nèi)部的人事和權(quán)力因素、時間因素和競爭對手的反應(yīng)等等方面，在作出戰(zhàn)略選擇時，應(yīng)采取權(quán)變的態(tài)度，如果企業(yè)戰(zhàn)略的基本假設(shè)條件發(fā)生變化，企業(yè)就要調(diào)整或 31 修改已選定的戰(zhàn)略。 對于現(xiàn)當今我國企業(yè)的物流系統(tǒng)來說，物流改革的策略大體上有兩大類：一類是加強對物流的投入，提高企業(yè)整體的物流管理水平；另一類則是減少對物流的投入，通過將物流業(yè)務(wù)外包，實現(xiàn)提高物流管理水平和降低成本。 （ 4）避免商業(yè)秘密的泄露 對于任何一個企業(yè)來說，其內(nèi)部的運營情況都是處于相對封閉的環(huán)境下，這不僅是外界對于企業(yè)運營了解渠道匱乏的原因，更重要的是企業(yè)為了保持正常的運營，特別是對于某些特殊運營環(huán)節(jié)如原材料的構(gòu)成、生產(chǎn)工藝等，不得不采取保密的手段。 （ 4）改善企業(yè)價值，實現(xiàn)資 源的優(yōu)化配置 第三方物流的本質(zhì)是為了協(xié)調(diào)顧客的服務(wù)要求和從供應(yīng)商開始的物流活動，使高的顧客服務(wù)水平、低的庫存投資和低的操作成本得到兼顧優(yōu)化。 企業(yè)將諸如倉儲和運輸?shù)嚷毮芎拖嚓P(guān)的資產(chǎn)分 離出去，成立獨立的物流經(jīng)營公司，或獨立核算的物流事業(yè)部。 企業(yè)將與物流運作有關(guān)的倉儲、運輸和進出口服務(wù)等職能部門合并，成立獨立的物流管理部門。 （ 2）減少固定資產(chǎn)投資，加速資本周轉(zhuǎn) 對于大多數(shù)企業(yè)，特別是生產(chǎn)性企業(yè)來說，物流成本在整體成本中占據(jù)了較大的比重。 （ 2）盤活企業(yè)原有資產(chǎn) 目前生產(chǎn)企業(yè)中 73%的企業(yè)擁有汽車車隊。這就是物流企業(yè)戰(zhàn)略調(diào)整的基本依據(jù)。按照物流決策框圖，從整個公司角度來說，上海石化應(yīng)該采用策略Ⅰ —— 自營物流業(yè)務(wù)；從各事業(yè)部角度來說，由于事業(yè)部的物流處理能力相對較弱，因此，各事業(yè)部應(yīng)該采用策略Ⅱ —— 尋找物流伙伴。 29 第三節(jié) 上海石化 儲運 系統(tǒng) 發(fā)展戰(zhàn)略選擇 —— 戰(zhàn)略矩陣 分析 這也是一種指導(dǎo)戰(zhàn)略選擇的模型 ，結(jié)合企業(yè)自身優(yōu)劣勢和內(nèi)外部資源運用兩方面的情況，回答企業(yè)適于用何種戰(zhàn)略的問題。而且，他們都有著雄厚的資本、成熟的運作技術(shù)、豐富的國際經(jīng)驗以及優(yōu)秀的物流人才。比如像佳能在任何地方的投資，將日星物流系統(tǒng)引入到企業(yè)投資中去。此外，由于第三方物流的逐步發(fā)展成熟，許多企業(yè)開始轉(zhuǎn)變原來那種“大而全、小而全”的觀念，逐步將物流業(yè)務(wù)外包。上海石化物流可憑借這一良好機遇迅速發(fā)展壯大。 ? 融資問題制約拓展業(yè)務(wù)。由于 99 年實行采購 權(quán)集中，銷售權(quán)下放的改革，使得原本集成在一起的物流資源分散到各事業(yè)部，僅就倉庫的管理來說，事業(yè)部有 9 萬平方米左右的倉庫，對物流系統(tǒng)進行管理的銷供公司也有 9萬平方米，這樣，對倉儲的管理就不能從整個上海石化公司的角度實行統(tǒng)一管理。 ? 股份公司業(yè)務(wù)的增長。 ? 相應(yīng)化工物流基礎(chǔ)設(shè)施完備。上海石化 24 儲運系統(tǒng)的 SWOT 分析如表所示。有的外部環(huán)境對企業(yè)發(fā)展不利，可能給企業(yè)帶來威脅，如原材料價格上漲、稅率提高，等等。企業(yè)經(jīng)營戰(zhàn)略分析及選擇常用的方法有 SWOT 分析法，戰(zhàn)略選擇矩陣，戰(zhàn)略聚類模型等。戰(zhàn)略選擇的基本原則有：適用性原則、可行性原則以及可接受性原則。比如 固體產(chǎn)品不能海運、鐵路運輸沒有內(nèi)部調(diào)車機頭等情況都限制了運輸整體效率的發(fā)揮。 汽運公司車輛 綜合利用率低，主要是由于返程空車使得車輛的里程利用率只有50%左右。 ? 資金流： 由于資產(chǎn)歸屬的不同，在伴隨物流環(huán)節(jié)產(chǎn)生的資金結(jié)算問題也做了不同的處理。 物流、信息流、資金流流程決定了上海石化 儲運 系統(tǒng)的銷售環(huán)節(jié)基本流程，它們?nèi)叩年P(guān)系可以用圖 2－ 3 表示： 信息流、資金流 物流、信息流 信息流 圖 2－ 3 物流、信息流、資金流三者關(guān)系簡圖 ? 物流： 化工成品從各事業(yè)部的生產(chǎn)裝置上完成以后，被轉(zhuǎn)移至各事業(yè)部的成品庫。 圖 2－ 1 上海石化組織結(jié)構(gòu)（儲運功能） 資料來源：根據(jù)上海石化銷供公司 2020年 11月提供的資料繪制。 上海石化鐵路儲運有限公司主要從事鐵路進出貨物的裝卸、液體料輸送、儲存、鐵路槽車的租賃工作。 （ 2） PEST 方法在上海石化 儲運 系統(tǒng)改造發(fā)展戰(zhàn)略制定中的應(yīng)用 下面是運用 PEST 方法對 儲運 系統(tǒng)面臨的宏觀外部環(huán)境進行的分析： 表 1－ 2 上海石化 儲運 系統(tǒng)宏觀外部環(huán)境的影響因素 政治因素 經(jīng)濟因素 社會因素 技術(shù)因素 政治穩(wěn)定性： 變化將影響石油價格的穩(wěn)定，從而影響對石化物流的需求量 能源來源與成本： （燃料）的成本 輸價格的調(diào)整 收入分配： 生產(chǎn)企業(yè)的產(chǎn)業(yè)調(diào)整 新技術(shù)應(yīng)用： 對傳統(tǒng)石化儲運的影響 的研制和出現(xiàn) 政府職能調(diào)整： WTO 后政府對石化和物流行業(yè)管理方式的變化 區(qū)域增長趨勢： 前景 帶物流伙伴情況 服務(wù)方式變化： 偏好的調(diào)整 程度 對技術(shù)重視程度： 物流技術(shù)的新要求 安全法規(guī)： 險品的消防法規(guī)和安全生產(chǎn)法規(guī) 經(jīng)濟周期： 、國際經(jīng) 濟情況 消費態(tài)度： 價和認同 研究投入： 、社會對化工物流的科研資金投入 以上因素中，目前對上海石化 儲運 系統(tǒng)影響重大的是加入 WTO 后政府對石化和物流行業(yè)管理方式的變化和區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展形勢。目前，已有 BP 和中石化、上海石化投資 27 億美元的 90 萬噸乙烯項目、 BASF 投資 億美元的項目以及 BAYER 集團 31 億美元的一攬子投資項目將落戶上?；瘜W(xué)工業(yè)區(qū)。 上?；瘜W(xué)工業(yè)區(qū)的發(fā)展對上海石化 儲運 系統(tǒng)的影響 上海市政府早在 90 年代初，為了迎接加入 WTO 后的挑戰(zhàn)，提高我國石油化工行業(yè)的國際競爭力，便開始籌劃建設(shè)一個世界級石油化工生產(chǎn)基地，并于 1996 年按照 “持續(xù)、快速、安全、健康” 的發(fā)展要求，以及“統(tǒng)一規(guī)劃、分布實施、滾動開發(fā)”的方針，正式建立了上?；瘜W(xué)工業(yè)區(qū)。 眾所周知 , 石油石化工業(yè)是國民經(jīng)濟的基礎(chǔ)和支柱產(chǎn)業(yè)。在新的環(huán)境下，功能一體化對企業(yè)獲得優(yōu)秀績效的作用仍嫌不足，因為現(xiàn)在所處的經(jīng)營環(huán)境和所依賴的信息技術(shù)都與幾十年前大不一樣，不徹底改變原有流程就不能實現(xiàn)新的目標。這一時期計算機管理信息系統(tǒng)的發(fā)展，促進了物流一體化組織的形成。但是這時的功能集合只集中在少數(shù)核心業(yè)務(wù)上。日本的企業(yè)在 物流系統(tǒng)整合 的過程中進行了長時間的經(jīng)驗積累。每一個生產(chǎn)廠家是自行管理的一個企業(yè)，生產(chǎn)的零部件存放在各自管理的倉庫中，在一定時間里運送到豐田汽車的總成安裝車間所屬的倉庫。目前國內(nèi)不少企業(yè)由于擁有物流設(shè)施，自營物流的比例很大，這些企業(yè)有主動開發(fā)，挖掘潛在客戶的需求。但這些跨國公司在對國內(nèi)物流服務(wù)商外包時也十分謹慎。 WHITE 公司為拜耳提供第三方物流服務(wù)；在西班牙， AB