【文章內(nèi)容簡介】 （ 1） 鋼筋綁扎 鋼筋在鋼筋加工廠加工成半成品，再運至現(xiàn)場綁扎，鋼筋的接頭采用冷擠壓或焊接接頭。 （ 2） 砼澆筑 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 導(dǎo)管位 鉆孔樁 14 混凝土采用集中拌和， 運輸車 運輸，泵送 入模 ?；炷翝仓捎眯泵嫱七M(jìn)的方法完成混凝土的澆筑，分層厚度為 30cm。分層間隔澆筑時間不超過試驗所確定的混凝土初凝時間，以防出現(xiàn)施工裂縫?；炷琳駬v采用φ 50mm 和φ 70mm 插入式振搗棒，對于大面積分層澆筑混凝土，振搗棒振搗深度為插入下層 5cm，并保證下層在初凝前再進(jìn)行一次振搗，使混凝土具有良好的密實度。 實體墩臺身施工 （ 1） 模板及支架安裝 模板支立前精確放出結(jié)構(gòu)外輪廓線并將基底精確找平，找平誤差控制在 2mm 內(nèi)，保證模板拼裝后的垂直度符合規(guī)范要求。采用人工配合汽車吊拼裝模板，在模板設(shè)計時要考慮到機(jī)械吊裝，并為吊裝需用設(shè)計吊點，以防吊裝時模板變形。每吊裝一節(jié)模板要檢查一次模板的垂直度及幾何形狀，無誤后才能繼續(xù)拼上層。模板支立完成后緊固螺栓。 （ 2） 鋼筋的制備 鋼筋經(jīng)原 材料檢查合格后，在加工場集中切斷、焊接、彎制成形，然后運至結(jié)構(gòu)物處人工綁扎成形，其各項加工及綁扎指標(biāo)嚴(yán)格控制于允許偏差之內(nèi)。鋼筋保護(hù)層使用塑料弧形墊塊以保證砼表面質(zhì)量。鋼筋的根數(shù)、直徑、長度、編號排列、位置等都要符合設(shè)計的要求。要特別注意預(yù)埋件的埋設(shè) 。 （ 3） 墩身混凝土 澆筑 砼澆筑前，將基礎(chǔ)與墩、臺身接頭處砼進(jìn)行鑿毛，清除浮漿及松動部分，沖洗干凈，并整修連接鋼筋。 為了確保砼施工質(zhì)量，砼在拌合站集中拌制，使用砼輸送 運輸車 運輸，泵送 入 模。 正式澆筑前，經(jīng)試驗優(yōu)選配合比，確定坍落度、振搗時間、振搗次數(shù)等技術(shù)參數(shù) 。澆筑時在墩身整個平截面內(nèi)對稱水平分層進(jìn)行，澆筑層厚控制在 30cm 以內(nèi)，同時注意糾正預(yù)埋鐵件的偏差，保證砼密實和表面光滑整齊，無墊塊痕跡。 砼澆至支座墊石頂面時注意抹平壓實，并特別注意錨栓孔的預(yù)留。如果支座高度與設(shè)計預(yù)留的高度有變化，則要注意根據(jù)支座中心處的梁底標(biāo)高調(diào)整支座墊石的高度，支座墊石的標(biāo)高在負(fù)工差控制。 砼澆筑期間設(shè)專人看護(hù)，觀察支架、模板、鋼筋和預(yù)埋件等的穩(wěn)固情況，發(fā)現(xiàn)松動、變形、移位時，及時處理。 15 墩臺砼達(dá)到拆模強(qiáng)度后，立即拆模，拆模時要輕敲輕打，以免損傷主體砼的棱角或在砼表面造成傷痕。 （ 4） 混凝土養(yǎng)護(hù) 砼終凝后就開始灑水養(yǎng)護(hù)，墩臺表面蓋麻袋以保持濕潤。拆模后采用塑料薄膜包裹，養(yǎng)護(hù)期內(nèi)向薄膜內(nèi)噴水，保持其濕度。當(dāng)氣溫偏低時采用草簾包裹，內(nèi)外加塑料薄膜。 8． 主要 勞動力 及 機(jī)具設(shè)備 安排 主要 勞動力 安排 主要 勞動力 安排 表 序號 工種 人員配置 備 注 1 木 模板 工 20 2 砼工 20 3 電工 2 4 焊工 3 5 鋼筋工 20 6 架子工 20 7 樁機(jī)工 12 8 裝吊工 4 9 其他司機(jī) 8 10 普工 40 合計 148 主要機(jī) 具設(shè)備安排 主要機(jī)具設(shè)備表 序號 機(jī)械設(shè)備名稱 規(guī)格、型號 單位 數(shù)量 產(chǎn)地 備注 1 電焊機(jī) BX500 臺 4 上海 2 挖掘機(jī) 臺 2 日本 3 抽水機(jī) 臺 12 太原 4 卷揚機(jī) JJK3 臺 2 太原 5 吊車 16t 臺 3 徐州 6 打樁機(jī) 臺 2 太原 7 鉆 機(jī) GPS15/XU1100 臺 4/1 徐州 鉆孔樁 8 注漿泵 BW100 臺 1 山東 9 混凝土輸送泵 XZJ528THB37B 臺 1 16 9． 既有線監(jiān)測 由于基坑 離既有線很近，為確保既有線的安全，派專人進(jìn)行跟蹤監(jiān)測。 監(jiān)測人員見下表： 監(jiān)測人員及監(jiān)測管段表 序號 負(fù)責(zé)人 配合人員 監(jiān)測管段 備注 1 譚四立 李葉君 31墩 2 孫 云 朱德澤 32墩 3 工務(wù)段 DK126+580DK126+770（相對于既有線里程 K1276+508K1276+700） 既有線軌道 （ 1）施工前，與鐵路有關(guān)部門辦理觀測人員進(jìn)入既有線相關(guān)手續(xù)。 （ 2）布監(jiān)測點 ， 在橋涵基坑對應(yīng)的既有線路肩上布置觀測點，每個 承 臺的測點總數(shù)不應(yīng)少于 5 個（見圖 2），其密度應(yīng)視變形情況而 定。 圖 2 既有路肩沉降觀測點布置圖 在既有線路肩 上滬欄外 埋設(shè)沉降觀測樁（點），埋設(shè) 前先清除路肩上浮喳，埋設(shè) 規(guī)則見圖 3，觀測點鋼筋頭為半球形，高出埋設(shè)表面 5mm，表面做好防銹處理。 圖 3 既有路肩沉降觀測點設(shè)置圖（單位 :mm） 30050 17 （ 3） 派專人進(jìn)行觀測和整理數(shù)據(jù)， 施工期間每天 最少 觀測 1 次， 在土方開挖基坑成型的初期 、 沉降量突變 和雨后應(yīng)加大觀測的頻次 ， 每 小時 觀測 1 次， 密切監(jiān)控路基變形。 發(fā)現(xiàn)異常及時向上匯報，并且報鐵路運營部門 對軌道進(jìn)行監(jiān)測 。 （ 4）監(jiān)測安全要求 ： 考慮到既有鐵路速度高，防護(hù)難度大，監(jiān)測前必須與鐵路工務(wù)、車站、派出所等有關(guān)部門辦理相關(guān)手續(xù)，必要時派駐站聯(lián)絡(luò)員及現(xiàn)場防護(hù)員進(jìn)行跟蹤防護(hù)，確保監(jiān)測人員人身及行車安全。 （ 5）既有線軌道監(jiān)測全部委托給工務(wù)段監(jiān)測。 （ 6）嚴(yán)格按監(jiān)控量測來指導(dǎo)施工， 當(dāng)路基 變形 量達(dá)到 警戒值 時就 立即 停止施工，并立即聯(lián)系工務(wù)段監(jiān)測人員對軌道進(jìn)行監(jiān)測，待變形穩(wěn)定后再恢復(fù)施工。 正常情況下路基變形警戒值按如下 三 者取最大值確定：①當(dāng)次的變形量大于頭一次的 2 倍；②當(dāng)天的變形量超過 2mm 時；③累計沉降量超過 10mm。 既有線 45km/h 慢行情況下路基變形警戒值按如下 三 者取最大值確定：①當(dāng)次的變形量 大于頭一次的 2 倍；②當(dāng)天的變形量超過 8mm 時；③累計沉降量超過 20mm。 （ 7） 基坑頂面 四周挖排水溝 ,排除地表雨水 ?；?底 排水過程中，當(dāng)出現(xiàn)大量砂漏應(yīng)停止抽水，采取加固措施 ，并立即聯(lián)系工務(wù)段監(jiān)測人員對軌道進(jìn)行監(jiān)測。 （ 8） 基坑開挖時，應(yīng)觀測坡面穩(wěn)定情況。當(dāng)發(fā)現(xiàn)沿坑頂面出現(xiàn)裂紋、坑壁松塌或遇涌水、涌砂時，應(yīng)立即停止施工， 并立即聯(lián)系工務(wù)段監(jiān)測人員對軌道進(jìn)行監(jiān)測， 加固處理后，方可 繼續(xù) 施工 。 （ 9）建立觀測數(shù)據(jù)匯報制度，必須請工務(wù)段巡查人員對觀測數(shù)據(jù)進(jìn)行確認(rèn)，每天18： 00 將觀測數(shù)據(jù)報工務(wù)段調(diào)度。 （ 10）接觸網(wǎng)柱 的監(jiān)測。列車通過時觀測接觸網(wǎng)與弓的接觸情況，如遇變化立即通知供電段。 10． 減少對既有線干擾的措施 （ 1）施工期間加強(qiáng)安全管理，對既有線進(jìn)行觀測，并于開工前報運營部門審批后方可開工。 （ 2）在施工前及施工期間采用適宜的方法和手段加強(qiáng)地質(zhì)資料核對（含地下水），如有不符的，立即會同設(shè)計單位進(jìn)行勘察及調(diào)整施工方案。 （ 3）施工前應(yīng)探明地下各類管線的位置，嚴(yán)禁盲目施工危及管線安全，鉆機(jī)鉆孔 18 及承臺開挖時采取有效的防護(hù)措施。 （ 4）在進(jìn)行基礎(chǔ)開挖是注意對既有線的監(jiān)測，防止因施工影響既有線路基的安全。 （ 5）墩臺身施工前 ，必須先在既有鐵路一側(cè)設(shè)置好防護(hù)網(wǎng)連續(xù)墻，確保施工機(jī)械和材料、機(jī)具不侵入既有線行車限界。 11． 安全保證措施 預(yù)控 措施 （ 1）施工地段發(fā)現(xiàn)地下不明管道、線纜時及時與有關(guān)部門聯(lián)系，確認(rèn)做好防護(hù)后再繼續(xù)施工。地下管道、線纜處施工時，在征得有關(guān)部門同意后，備齊備足必要的搶修材料，制定出應(yīng)急方案后再行施工。 （ 2）基坑開挖或橋承臺開挖施工嚴(yán)格按設(shè)計要求防護(hù)，采用鋼板樁或鉆孔樁防護(hù)，確保既有線的安全。 （ 3）與既有線距離安全控制：大型機(jī)械進(jìn)場前， 測量 好 樁位離既有線護(hù)欄的距離，如果 使用機(jī)械的高度≥樁位與 護(hù)欄 的 距離，采取 埋地籠、拉攬風(fēng)繩等 重點防護(hù)措施。 （ 4） 地下管 線安全控制：大型機(jī)械進(jìn)場前，對開工場地的地下管線等隱蔽設(shè)備，在設(shè)備管理單位對施工單位現(xiàn)場交底的前提下，再由三電部門對施工部門進(jìn)行現(xiàn)場書面交底。施工部門要對施工場地、施工樁位進(jìn)行人工開挖探溝，以確認(rèn)有無地下管線，對于挖出的地下管線，采取支護(hù)防護(hù)措施。對已探明的地下管線徑路區(qū)域要采取隔離防護(hù)措施，安全防護(hù)警示標(biāo)志要鮮明醒目。 （ 5） 架空線及其附屬設(shè)備安全控制：大型機(jī)械與架空電力線的安全距離必須滿足鐵路工程施工安全技術(shù)規(guī)程要求。大型機(jī)械在接觸網(wǎng)支柱及接 觸網(wǎng)帶電部分五米范圍以內(nèi)須裝設(shè)接地線，在距離接觸網(wǎng)帶電部分二米到四米范圍內(nèi)，接觸網(wǎng)可不停電，但須有接觸網(wǎng)工或經(jīng)專門訓(xùn)練的人員在場監(jiān)護(hù)。 （ 6） 施工人員安全控制：凡參加臨近既有線大型機(jī)械施工的人員，必須進(jìn)行既有線施工安全培訓(xùn)，考試合格后持證上崗。特殊作業(yè)人員必須持有符合國家規(guī)定的特種作業(yè)操作證和復(fù)審記錄，方可上崗。 （ 1） 在營業(yè)線鄰近、并行地段進(jìn)行樁機(jī)等機(jī)具施工時，不論是作業(yè)或停留，施工樁機(jī)具均不得侵入既有鐵路限界。 19 （ 2） 所有機(jī)具必須要張貼或懸掛安全操作規(guī)程，操作人員必須經(jīng)過崗前嚴(yán) 格培訓(xùn)，合格并持有操作證書后才能上崗作業(yè)，專人操作、專人負(fù)責(zé)。嚴(yán)禁無證人員進(jìn)入操作崗位。 （ 3） 機(jī)具作業(yè)范圍內(nèi)不得有高壓線路和地下管線穿過； （ 4） 作業(yè)區(qū)周圍要設(shè)有明顯標(biāo)識或圍欄，并禁止非作業(yè)人員進(jìn)入； （ 5） 機(jī)具安裝場地須無障礙物并平整、夯實，能承載樁機(jī)具的工作壓力；當(dāng)?shù)鼗绍洸涣紩r，樁機(jī)具下應(yīng)加鋪墊枕木或鋼板防護(hù)；對原地表有水塘、河溝的部位抽水之后，徹底清除淤泥，外運出工地。然后采用滿足要求的土或 AB 組填料進(jìn)行換填，按填筑路基的要求填筑，每層松鋪厚度不大于 40cm。其次碾壓到滿足地基承載力要求；并為了保 證機(jī)械施工平臺的穩(wěn)定性，要求整平地表不得有凹凸不平面，相互面不等高差面不得大于 5cm，橫向流水坡控制在 1％之內(nèi)。最后檢測地基承載力，保證地基承載力不小于 100KPa。 （ 6） 在既有鐵路保護(hù)區(qū)范圍內(nèi)施工前，要與既有滬寧鐵路各有關(guān)設(shè)備管理單位和行車組織單位（車務(wù)段、工務(wù)段、電務(wù)段、供電段、鐵通等）分別簽訂營業(yè)線施工安全協(xié)議，明確安全責(zé)任、權(quán)利和義務(wù)，確立聯(lián)系方式，共同確保施工期間行車安全。 （ 7） 施工前，向電務(wù)段、鐵通及供電段等設(shè)備管理單位索取有關(guān)既有站場及區(qū)間電纜徑路圖、電纜配線圖和站內(nèi)及區(qū)間信號平面布置圖，并向現(xiàn)場及書面交底，帶班人員必須熟悉站場及區(qū)間信號顯示情況（明確帶班人員就是搶修人員）。 （ 8） 要詳細(xì)調(diào)查 施工 范圍內(nèi)的地方綜合管線及架空明線，明確產(chǎn)權(quán)單位，與產(chǎn)權(quán)單位積極聯(lián)系進(jìn)行現(xiàn)場交底，對架空及地下管線做好明顯的標(biāo)識別，標(biāo)識的內(nèi)容主要有：產(chǎn)權(quán)單位，聯(lián)系方式，線路屬性，地下管線走向。 （ 9） 施工前，要事先通知電務(wù)段、供電段、鐵通及路外相關(guān)產(chǎn)權(quán)單位到場配合，共同核實地下管線、光、電纜等設(shè)施位置、 徑路并做好記錄。 （ 10） 機(jī)具設(shè)備進(jìn)場施工時盡可能的繞開電力及通信架空線路，當(dāng)樁機(jī)具在線路周圍施工時，必須保證和架空線路的安全距離，電力線 10KV 及以下電力線路安全距離應(yīng)大于 3m， 35KV 及以上電力線路大于 7m，垂直距離應(yīng)大于 2m。 （ 11） 當(dāng)機(jī)具在架空線路下施工時，必須設(shè)專業(yè)人員防護(hù)，避免刮斷電力及通信架空線路。 20 （ 12） 安全員、防護(hù)員須帶防護(hù)包、穿防護(hù)服、戴上崗證，并配齊五大防護(hù)用品：對講機(jī)、信號旗、響墩、火炬、口哨，工區(qū)經(jīng)理、副經(jīng)理、施工負(fù)責(zé)人、安質(zhì)部長均要配備對講機(jī)。 （ 13） 當(dāng)機(jī)具在既有線防護(hù)欄內(nèi) 側(cè)施工時，為防止機(jī)械侵限，必須在路肩上設(shè)置安全防護(hù)警示繩，與線路隔離。并到施工作業(yè)涉及的車站派駐站防護(hù)員，按作業(yè)范圍設(shè)置防護(hù)。 （ 14） 防護(hù)人員應(yīng)和車站建立良好的關(guān)系，加強(qiáng)與行車值班員溝通聯(lián)絡(luò)。駐站防護(hù)人員要隨時掌握行車設(shè)備動態(tài)，一旦發(fā)現(xiàn)異常情況須立即通知現(xiàn)場查找原因，并及時了解掌握行車設(shè)備運行動態(tài)。 （ 15） 機(jī)具就位后，對樁機(jī)具及配套設(shè)施要進(jìn)行全面的檢查，安設(shè)平穩(wěn)、牢固后，樁架加設(shè)纜風(fēng)繩。樁機(jī)具在施工過程中要經(jīng)常對受力桿件、行走機(jī)構(gòu)、導(dǎo)向槽、立柱導(dǎo)軌、螺栓、法蘭、銷軸、鋼絲繩及起重設(shè)備等進(jìn)行檢查。 （ 16） 每臺 大型 機(jī)具應(yīng)有一位帶班人員或?qū)Ｂ毎踩雷o(hù)人員防護(hù)，做到“一機(jī)一人”。 （ 17） 帶班或安全防護(hù)人員在施工期間不得擅離職守，確保在施工前檢查一遍，施工結(jié)束后檢查一遍。 （ 18） 每臺 大型 機(jī)具施工時，當(dāng)樁機(jī)具高度大于樁機(jī)具離既有鐵路護(hù)欄（或高壓線）距離時，在樁機(jī)具離開鐵路（或高壓線）一側(cè)必須設(shè)置符合要求并經(jīng)過檢算的地錨和纜風(fēng)繩，并隨機(jī)拆裝移動。從樁機(jī)具架頂拉兩根防止機(jī)具倒向既有線方向的纜風(fēng)繩，纜風(fēng)繩采用Ф≥ 16mm 鋼絲繩。地錨采用 2m 長槽鋼或 1 1 1m 立方體鋼筋混凝土預(yù)制構(gòu)件。