臨近既有線涵洞ppt課件(編輯修改稿)
2025-02-10 05:40 本頁(yè)面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 土框架箱涵，涵洞軸線與線路法線夾角 176。，涵洞頂最大填土高為 。既有京廣鐵路右側(cè)涵洞翼墻距新建涵洞左側(cè)翼墻距離分別為：小里程 ，大里程 。 中鐵十七局集團(tuán)有限公司邯黃鐵路工程一標(biāo)段項(xiàng)目經(jīng)理部 中鐵十七局集團(tuán)有限公司邯黃鐵路工程一標(biāo)段項(xiàng)目經(jīng)理部 涵洞平面布置圖 中鐵十七局集團(tuán)有限公司邯黃鐵路工程一標(biāo)段項(xiàng)目經(jīng)理部 新建涵洞與既有涵洞關(guān)系 中鐵十七局集團(tuán)有限公司邯黃鐵路工程一標(biāo)段項(xiàng)目經(jīng)理部 新建涵洞與既有涵洞關(guān)系 中鐵十七局集團(tuán)有限公司邯黃鐵路工程一標(biāo)段項(xiàng)目經(jīng)理部 本方案中五座涵洞臨近既有京廣線，受人、機(jī)械設(shè)備等因素影響主要安全隱患有： （ 1）、大型機(jī)械施工：大型機(jī)械發(fā)生傾倒對(duì)既有鐵路產(chǎn)生影響； （ 2）、基坑開(kāi)挖：開(kāi)挖時(shí)影響營(yíng)業(yè)線路基穩(wěn)定，造成線路發(fā)生位移、沉降。 中鐵十七局集團(tuán)有限公司邯黃鐵路工程一標(biāo)段項(xiàng)目經(jīng)理部 經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查，五座涵洞基礎(chǔ)開(kāi)挖均采用 1:，人工配合機(jī)械進(jìn)行清邊和清底施工，基底檢驗(yàn)合格后及時(shí)進(jìn)行基礎(chǔ)混凝土施工。其中 改 JGYDK387+ （ ）鋼筋混凝土蓋板箱涵距離既有線距離較近， 基礎(chǔ)開(kāi)挖時(shí)在靠近既有線側(cè)均碼堆放沙袋， 減小對(duì)既有線路的影響。 施工前分別與相關(guān)設(shè)備管理單位簽訂施工安全協(xié)議和配合協(xié)議。施工中采取防護(hù)措施，做好安全監(jiān)控和數(shù)據(jù)觀測(cè)，列車運(yùn)行不限速。施工過(guò)程中設(shè)駐站防護(hù)員和現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員，駐站防護(hù)員在鄰站列車開(kāi)出前，與現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員聯(lián)系，確認(rèn)現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)措施有效。 中鐵十七局集團(tuán)有限公司邯黃鐵路工程一標(biāo)段項(xiàng)目經(jīng)理部 施工過(guò)程中開(kāi)挖基坑、支立模版、吊裝蓋板時(shí)所用大型機(jī)械排除無(wú)故障方可入場(chǎng)施工，由現(xiàn)場(chǎng)安全防護(hù)人員實(shí)行一人一機(jī)指揮制度，在遠(yuǎn)離既有線側(cè)展開(kāi)施工。其中，吊裝作業(yè)時(shí)，汽車吊車頭面對(duì)既有線，垂直既有線線路方向，汽車吊液壓腿支立下方一定要牢固，保證施工安全。 中鐵十七局集團(tuán)有限公司邯黃鐵路工程一標(biāo)段項(xiàng)目經(jīng)理部 區(qū)間路基工程施工起訖里程為 K386+600～ SDK5+，由小康莊站右線引出至東北流線站所，區(qū)間內(nèi)包含路基幫寬與新建路基。路基幫寬里程為京廣鐵路右側(cè) K386+600～JGYDK387+700，單側(cè)幫寬長(zhǎng)度共計(jì) 。 JGYDK387+700～SDK5+。 區(qū)間路基工程施工起訖里程為 K386+600～ DK5+，由小康莊站引出至東北流線站所，區(qū)間內(nèi)包含路基幫寬與新建路基。路基幫寬里程為京廣鐵路左側(cè) JGDK38
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