【文章內(nèi)容簡介】 基工程臨近既有線施工方案 16 ①施工工藝流程圖 ②定位放樣 本工程由工程測量人員，負(fù)責(zé)現(xiàn)場的施工測量、放線工作，所用測量儀器均經(jīng)過檢定。依據(jù)基礎(chǔ)平面圖、劃定紅線控制點。由施工測量小組按監(jiān)理工程師批準(zhǔn)的測量放線方案，用全站儀結(jié)合圖中尺寸進行放線定位，填寫測量放線記錄，并對重要部位進行復(fù)核 。 用水準(zhǔn)儀將高程引至軸線控制點。 用短木樁打好定位樁，以石灰作出明顯標(biāo)志，便于施工。 繪制測量復(fù)核簽證單，報監(jiān)理工程師認(rèn)可后方可進行下道工序施工。 主軸線控制網(wǎng)允許偏差小于 20mm。 ③鉆機就位 鉆頭對準(zhǔn)樁位，成樁偏差控制在規(guī)范要求范圍內(nèi)，并保證鉆架垂直度偏差在 1%以內(nèi)?，F(xiàn)場采用鉆機自帶垂直度調(diào)整器控制鉆桿垂直度。每根樁施工前現(xiàn)場技術(shù)人員進行樁位對中及垂直度檢查。滿足要求后，方可開鉆。在鉆架上用噴漆自上而下 ,以便現(xiàn)場控制鉆進深度。 ④鉆進 根據(jù)施工圖紙、地質(zhì)資料和試樁參數(shù)，制定可行的進 尺、速度，鉆機就位 鉆鉆進至設(shè)計深度 停鉆 泵送混合料 均勻拔管至樁頂 鉆機移位 測量放樣 原地面處理 南京至安慶鐵路第五合同段 **站改造路基工程臨近既有線施工方案 17 掌握好鉆進深度，控制電機的電流，注意鉆桿的傾斜度，若發(fā)生斜孔時應(yīng)采取相應(yīng)的措施進行處理，鉆機下鉆的速度及鉆進過程中的地質(zhì)情況應(yīng)做好記錄，發(fā)現(xiàn)異常立即停鉆 ,及時通知設(shè)計單位。 鉆孔開始時，關(guān)閉鉆頭閥門，向下移動鉆桿至鉆頭觸地時，啟動馬達鉆進，先慢后快，同時檢查鉆孔的偏差并及時糾正。在成孔過程中發(fā)現(xiàn)鉆桿搖晃或難鉆時，應(yīng)放慢進尺，防止樁孔偏斜、位移和鉆具損壞。 ⑤終孔 根據(jù)鉆機塔身上的進尺標(biāo)記，成孔到達設(shè)計標(biāo)高時，停止鉆進，經(jīng)質(zhì)檢員和監(jiān)理雙方復(fù)核無誤后，可進行下步工序施工。 ⑥混合料攪拌： 混合料攪拌進 行拌合站集中拌合，按照配合比進行配料?；旌狭铣鰪S時塌落度控制在 180mm～ 200mm，用混凝土運輸車運至施工現(xiàn)場。 ⑦潤滑砼管 鉆孔前用 1： 1水泥砂漿潤滑砼送管及鉆桿內(nèi)壁。 ⑧灌注成樁 采用管內(nèi)泵壓工藝，鉆桿提升與灌注同時進行。每根樁的投料量應(yīng)不小于設(shè)計灌注量。鉆桿芯管充滿混合料后開始拔管，并保證連續(xù)拔管。施工樁頂高程宜高出設(shè)計高程 50cm，灌注成樁完成后，樁頂蓋土封頂進行養(yǎng)護。 ⑨砼試塊制作 對于每盤混合料，試驗人員都要進行塌落度的檢測，合格后方可進行混合料的投料。在成樁過程中抽樣制作混合料試塊，每天每臺 班隨機取樣三次（或每 100m3混凝土取樣做 1次試塊），每次做試塊 1組南京至安慶鐵路第五合同段 **站改造路基工程臨近既有線施工方案 18 （每組 3塊）；應(yīng)注明砼強度等級、成型日期及代表樁號；試塊做好后現(xiàn)場養(yǎng)護 28天試驗室做強度試驗。 2）施工要點 ⑴施工前應(yīng)按設(shè)計要求由試驗室進行配合比試驗，施工時按配合比配制混合料。長螺旋鉆孔、管內(nèi)泵壓混合料成樁施工的塌落度宜為180～ 200mm。 ⑵樁機就位，調(diào)整沉管與地面垂直，確保垂直度偏差不大于 1%； ⑶控制鉆孔沉管入土深度，確保樁長偏差在 +100mm 范圍內(nèi)。 ⑷長螺旋鉆孔、管內(nèi)泵壓混合料，在鉆至設(shè)計深度后，應(yīng)準(zhǔn)確掌握提拔鉆桿時間 ，混合料泵送量應(yīng)與拔管速度相配合，遇到飽和砂土或飽和粉土層，不得停泵待料。如遇淤泥土或淤泥質(zhì)土，拔管速度可適當(dāng)放慢。 ⑸施工時，樁頂標(biāo)高應(yīng)高出設(shè)計標(biāo)高，不小于 。 ⑹清土和截樁時，不得造成樁頂標(biāo)高以下樁身斷裂和擾動樁間土。 3) CFG 樁質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn) CFG樁施工的允許偏差、檢驗數(shù)量及檢驗方法 序號 檢驗項目 允許偏差 施工單位檢驗數(shù)量 檢驗方法 1 樁位（縱橫向） 50mm 按成樁總數(shù)的10%抽樣檢驗，且每檢驗批不少于 5 根 經(jīng)緯儀或鋼尺丈量 2 樁體垂直度 1% 經(jīng)緯儀或吊線測鉆桿傾斜度 3 樁體有效直徑 不小于設(shè)計值 開挖 50100cm深后，鋼尺丈量 南京至安慶鐵路第五合同段 **站改造路基工程臨近既有線施工方案 19 預(yù)應(yīng)力管樁施工方案 **DK84+345～ +、 DK84+～ +、 DK84+～DK85+、 DK85+668～ +74 DK86+～ DK86+、DK86+～ + 段正線采用預(yù)應(yīng)力管樁加固。 DK86+～+ 管樁施工邊線距既有線中心最近距離為 。 此段管樁施工考慮附近居民生活，避免施工噪音將采用 ZYJ800B 壓管樁機施工 ，機高 8m。 管樁按照設(shè)計要求進行廠家預(yù)制?；炷翉姸鹊燃壏显O(shè)計要求，樁外徑 ，全部從廠家購買合格產(chǎn)品。管樁處理深度在 1436m，正方形布置，間距 。根據(jù)地基處理管樁的數(shù)量場地處理情況， 全線計劃投入 7臺打樁機同時施工。 預(yù)應(yīng)力 管樁采用 DD63打 樁機施工，施工前選擇具有代表性地段進行試樁，復(fù)核地質(zhì)資料以及設(shè)備配置、施工工藝是否適宜，確定管樁施工工藝參數(shù)。待試樁經(jīng)檢驗滿足設(shè)計和質(zhì)量要求后，進行大面積施工。 錘擊 法管樁施工 寧安線預(yù)應(yīng)力 管樁 處理范圍距離既有線中心大于 30m，為加快施工速度 ，保證工期要求故采用 DD63型打樁機進行錘擊法 施工。機械外形尺寸：工作長工作寬 工作 高 =12m 18m。 南京至安慶鐵路第五合同段 **站改造路基工程臨近既有線施工方案 20 管樁施工工藝流程圖 用短木樁打好定位樁，以石灰作出明顯標(biāo)志，便于施打。 打樁機就位時，對準(zhǔn)樁位，垂直穩(wěn)定，確保樁機在施工中不傾斜、不移動。樁尖平穩(wěn)的夾設(shè)在打樁部位，用鋼纜拉牢。 先用鋼絲繩拴好管樁，然后用索具捆綁住管樁上端約 處，啟動打樁機起吊管樁，使管樁樁尖對準(zhǔn)樁位中心，緩緩下放插入土 中。插樁必須正直，其垂直度偏差不得超過 1%。管樁吊裝到位后再鋪設(shè)工作墊層 樁位放樣 原地面整平 管樁檢查 樁機就位 沉樁 接樁 送樁 樁機移位 驗 樁 起 吊管樁、穩(wěn)樁 南京至安慶鐵路第五合同段 **站改造路基工程臨近既有線施工方案 21 在樁頂安裝好樁帽，卸去索具。樁帽與樁周邊留 5～ 10 ㎝的空隙，振動錘與樁帽、樁帽與樁頂之間有相應(yīng)的彈性襯墊，采用麻袋、紙皮或木砧等襯墊材料，錘擊壓縮后的厚度約 120～ 150㎜。在錘擊過程中，經(jīng)常檢查，及時更換。 管樁樁尖插入樁位后，先用低錘擊一至二下，樁沉入土中 1～ 后，再使樁垂直穩(wěn)定。樁垂直穩(wěn)定后用兩臺經(jīng)緯儀縱橫雙向校正垂直度；用水準(zhǔn)儀控制標(biāo)高。樁在入土之前，在樁架或樁身上設(shè)置尺寸標(biāo)志，以便在施工中觀測、記錄。 打樁應(yīng)重錘 低擊，錘重的選擇根據(jù)地質(zhì)條件、樁的類型和結(jié)構(gòu)、密集程度及施工條件選用。 ①準(zhǔn)備工作：在排定接樁次序后，從樁腳起逐節(jié)向上，沿樁身作好標(biāo)志，以便在打樁中觀測進土深度。 ②立樁就位：待樁沉入到距地面 米左右時，停止沉樁，吊上第二節(jié)樁，接樁前對管樁兩端面及施工焊面上的泥灰、油污等清理干凈，確保不影響接樁密貼和焊接質(zhì)量，然后把第二節(jié)樁吊放在下端樁端板上，依靠兩臺經(jīng)緯儀或全站儀將上、下樁段接直?，F(xiàn)場均采用 CO2氣保焊 ,焊縫連續(xù)飽滿（滿足二級焊縫），焊縫冷卻時間不小于 10分鐘。檢查焊縫飽滿程度，自檢合格后， 再請監(jiān)理工程師復(fù)檢，經(jīng)監(jiān)理工程師同意方可繼續(xù)沉樁。 送樁桿上標(biāo)注尺寸，便于測讀樁頂標(biāo)高，控制樁的入土深度。必南京至安慶鐵路第五合同段 **站改造路基工程臨近既有線施工方案 22 須保證送樁桿的中線與樁身吻合一致方可進行送樁。送樁深度一般不宜超過 2m。 當(dāng)樁的打入深度和貫入度達到設(shè)計要求時，根據(jù)地質(zhì)資料核對樁尖入土深度處的地質(zhì)情況，即可停止。每擊貫入度小于或等于 2 ㎜時方可收錘，移動樁機。打樁時由專職記錄員做好施工計錄。開始打樁時，記錄沉落 米所需的錘擊數(shù)并記錄樁下沉的平均高度。當(dāng)下沉接近設(shè)計標(biāo)高和貫入度要求時，在一定的落錘高度下，以每落十錘為一階段，測量其貫入度并 登記入表。 ①打樁過程中發(fā)生下沉降量突然增大，原因是樁尖穿過硬土層進入軟弱土層，或已被打斷。此時對照地質(zhì)資料進行檢查，若樁尖進入軟土層，繼續(xù)施打；若樁身被打斷，會同有關(guān)單位研究補樁方案。 ②樁到一定深度后打不下去，或樁錘和樁突然回彈，原因可能是樁尖遇到孤石或已打到硬土層，這時減小樁錘落距，慢慢往下打，待樁尖穿過障礙之后再加大落距，如仍打不下去，根據(jù)地質(zhì)資料核對樁尖入土深度處的土質(zhì)情況，會同有關(guān)單位解決。 ③施打過程中，若樁頭已嚴(yán)重破損，待采取措施后方可繼續(xù)施打。 ①樁強度、規(guī)格符合設(shè)計要求； ②樁位偏差符合規(guī)范要求； ③吊樁前應(yīng)重復(fù)檢查樁架、樁位、樁身，質(zhì)量合格后方可施打； ④錘擊打樁宜重錘低擊。打樁前從兩個方向檢查樁錘、樁帽與樁身保持在同一軸線上，垂直度應(yīng)符合規(guī)范要求； ⑤當(dāng)土質(zhì)與設(shè)計不符，致使樁的入土深度相差很大時，應(yīng)提交設(shè)南京至安慶鐵路第五合同段 **站改造路基工程臨近既有線施工方案 23 計單位采取措施； ⑥ 樁位、傾斜度的允許偏差、檢驗數(shù)量及檢驗方法應(yīng)符合下表規(guī)定。 序號 項 目 允許偏差 檢驗數(shù)量 檢驗方法 1 樁位 d/4 按樁總數(shù)的 5%抽樣檢驗，且每批檢驗批不少于 10根 測量或尺量 2 樁體垂直度 1% 吊線或尺量 水泥沙漿樁施工方案 **站所有站線及寧蕪線正線的軟基處理采用水泥砂漿樁， 施工 邊線與既有線中心最近距離為 與路肩高差為 。 (1)測量放樣，平整地表，清除障礙物。當(dāng)在既有線路基邊坡上時，對既有線進行臺階施工，并對路基邊坡進行安全防護。 (2)在施工現(xiàn)場根據(jù)地質(zhì)情況分段取樣，按設(shè)計要求進行室內(nèi)配比試驗，確定水泥砂漿配比。 (3)施工前對有關(guān)原材料進行檢驗，檢驗合格后方可使用。 (4)施工前進行成樁工藝性試驗，并確鉆進速度、提升速度、單位時間噴 入水泥砂漿量及噴攪次數(shù)等工藝參數(shù)，工藝參數(shù)及成樁檢驗成果報監(jiān)理確認(rèn)。 (1)鉆機按設(shè)計樁位就位，對正樁位，保證鉆桿垂直。 (2)啟動鉆桿下鉆，待攪拌頭接近地面啟動空壓機送氣，開始鉆進。 (3)鉆到設(shè)計孔深時，關(guān)閉送氣閥門，開始噴送水泥砂漿。 南京至安慶鐵路第五合同段 **站改造路基工程臨近既有線施工方案 24 (4)確認(rèn)水泥砂漿到達樁底時，在均勻攪拌提升鉆頭至樁頂設(shè)計標(biāo)高。 (5)重復(fù)攪拌至設(shè)計標(biāo)復(fù)攪深度。 (6)重復(fù)攪拌提升至樁頂，停止主電機、空壓機。 (1)水泥砂漿嚴(yán)格按照試驗確定配比攪拌，配備好的漿液不得離析，做到隨攪隨用。 (2)泵送 水泥砂漿前，管路應(yīng)保持濕潤，以利輸漿?，F(xiàn) (3)嚴(yán)格控制攪拌鉆機鉆進和提升速度、供漿和停止時間，控制下鉆深度、噴漿高程和停漿面。 (4)必須連續(xù)供漿，均勻拌和，一旦因故停漿，為防止斷樁和缺樁，應(yīng)使攪拌機下沉至漿面下 ，待恢復(fù)供漿后再噴漿提升。如果歇時間過長，應(yīng)在原樁位旁邊進行補樁處理。 (5)攪拌機提升至地面以下 1m 后慢速，當(dāng)噴漿口即將出地面時，應(yīng)停止提升，噴漿攪拌數(shù)秒，以保證樁頭均勻密實。 (6)成樁過程中，應(yīng)嚴(yán)格按照試樁確定的工藝參數(shù)進行施工。 (7)當(dāng)鉆進攪拌過程中于有阻力較大、鉆進太慢時，應(yīng)增 加攪拌機自重，然后啟動加壓裝置加壓，或邊攪拌邊輸入漿液。 (8)隨時檢查施工記錄，評定成樁質(zhì)量，如有不合格樁或異常情況，應(yīng)及時采取補樁或其他處理措施。 (9)水泥砂漿樁樁體抗壓強度、樁長、樁頂標(biāo)高及樁身均勻性符合設(shè)計要求。 (10)攪拌樁處理后復(fù)合地基承載力符合設(shè)計要求。 (11)鉆機成樁和攪拌過程中，應(yīng)將廢棄的加固料回收處理及時清南京至安慶鐵路第五合同段 **站改造路基工程臨近既有線施工方案 25 走，防止污染環(huán)境。 (12)水泥砂漿樁施工允許偏差按照下表進行控制施工。 水泥砂漿樁施工允許偏差 序號 項目 允許偏差 1 間距（縱橫向） 177。 50mm 2 直徑 不小于設(shè)計值 3 垂直度 % 4 樁長 不小于設(shè)計值 筏板施工 **DK83+890DK84+、 DK84+345～ +、 DK84+～+、 DK84+～ DK85+、 DK85+668～ +74 DK86+～DK86+、 DK86+～ + 段管樁上設(shè)混凝土筏板。 筏板施工工藝流程 筏板施工工藝流程圖見下圖 施工準(zhǔn)備 鋼筋加工 鋼筋綁扎 模