【文章內(nèi)容簡介】 32m→24m箱梁變跨架設(shè)架橋機(jī)站位 32m→24m變跨架設(shè)，一號支腿相對于主梁需向后變位8m，變位程序?yàn)椋? 1）參考過孔步驟，32m箱梁精確調(diào)梁就位完畢，解除天車吊具，四號支腿翻轉(zhuǎn)收起，兩臺起重天車轉(zhuǎn)移至主梁尾部配重。 2）安裝一號支腿固定裝置，將一號支腿與已架箱梁吊梁孔間鎖定，確認(rèn)無誤后，解除一號支腿上鉸座與主梁間的連接，用木楔將一號支腿上鉸座與下鉸座間塞緊（防止上鉸座前后擺動），三號支腿下落，轉(zhuǎn)換為由走行輪箱支承，二號支腿 中鐵四局集團(tuán)公司杭長鐵路客運(yùn)專線浙江段項目經(jīng)理部 20 輪箱升降油缸頂升100mm，使主梁前端脫離一號支腿上鉸座。 3）啟動三號支腿走行機(jī)構(gòu)，架橋機(jī)前移8m停止，二號支腿輪箱升降油缸下落至一定位置，一號支腿上鉸座與主梁間連接完畢。解除一號支腿與已架箱梁間鎖定，二號支腿輪箱升降油缸頂升，使一號支腿脫離橋墩，準(zhǔn)備進(jìn)行架橋機(jī)二次過孔走行。 4）啟動三號支腿走行機(jī)構(gòu)，一號支腿支承于前墩墩頂，架橋機(jī)恢復(fù)為喂梁狀態(tài)。 5）運(yùn)梁車運(yùn)輸24m梁到位，按照架梁步驟進(jìn)行24m梁架設(shè)。 中鐵四局集團(tuán)公司杭長鐵路客運(yùn)專線浙江段項目經(jīng)理部 21 24m→32m箱梁變跨架設(shè)架橋機(jī)站位 24m→32m變跨架設(shè)，一號支腿相對與主梁需向前變位8m，變位程序與前述類似，不同之處僅在架橋機(jī)首先向后移動8m，將一號支腿與主梁連接后，按照32m標(biāo)準(zhǔn)跨過孔步驟進(jìn)行即可。 末跨箱梁架設(shè) 架橋機(jī)進(jìn)入一般橋梁末跨架設(shè)時，1號支腿拆除加長節(jié)，并通過伸縮油缸調(diào)整至相應(yīng)高度，直接支承在橋臺頂面進(jìn)行施工。 架橋機(jī)進(jìn)入連續(xù)梁前的末跨架設(shè)采用與一般橋梁末跨基本相同的站位，1號支腿拆除加長節(jié)，并通過伸縮油缸調(diào)整至相應(yīng)高度，直接支承在連續(xù)梁橋面進(jìn)行施工。 跨連續(xù)梁末跨架設(shè)： 中鐵四局集團(tuán)公司杭長鐵路客運(yùn)專線浙江段項目經(jīng)理部 22 架橋機(jī)通過連續(xù)梁時，對梁體上博格板剪力槽采用沙子裝進(jìn)草袋內(nèi)鋪平進(jìn)行保護(hù)，同時也確保了梁面平整。 在梁體終張完畢，梁體混凝土抗壓達(dá)到運(yùn)梁車馱運(yùn)架橋機(jī)（990t）強(qiáng)度，確保運(yùn)架安全。 運(yùn)梁車過簡支箱梁梁頭時，梁孔之間空隙采用級配碎石裝進(jìn)草袋內(nèi)進(jìn)行保護(hù)，鋪墊梁孔間隙，保證運(yùn)梁車在梁面行走安全；并且事先在橋面上用白油漆畫出中心線，控制運(yùn)梁車在行走時偏移在10cm以內(nèi)。 在運(yùn)梁車通過路基時，路基表面需平整，路基表床預(yù)設(shè)2025cm級配碎石，并且壓實(shí)密度符合設(shè)計要求。 運(yùn)梁車運(yùn)梁時路基表面寬度8米范圍內(nèi)嚴(yán)禁堆放物品。 根據(jù)施工現(xiàn)場調(diào)查臨近營業(yè)線路基施工范圍為（括號內(nèi)為營業(yè)線里程）： DK145+860（K345+228）～ DK147+100（K346+468）； DK148+000（K347+368）～ DK148+671（K348+039）； DK157+200（K356+925）～ DK157+575（K357+300）； DK160+（K360+500）～ DK161+（K361+）； 為了確保既有線箱梁運(yùn)輸安全，在臨近既有線路基段線路左側(cè)，設(shè)置隔離墩進(jìn)行防護(hù)，并且控制運(yùn)梁車低速行使。（后附臨近既有線箱梁運(yùn)輸圖及與既有線關(guān)系表）。 中鐵四局集團(tuán)公司杭長鐵路客運(yùn)專線浙江段項目經(jīng)理部 23 DCM900型輪胎式運(yùn)梁機(jī)運(yùn)梁工藝流程 中鐵四局集團(tuán)公司杭長鐵路客運(yùn)專線浙江段項目經(jīng)理部 24 一孔箱梁架設(shè)標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)周期表 中鐵四局集團(tuán)公司杭長鐵路客運(yùn)專線浙江段項目經(jīng)理部 25 橋面系施工主要工作內(nèi)容有：防護(hù)墻澆筑、遮板安裝、豎墻澆筑、接觸網(wǎng)支柱基礎(chǔ)澆筑、護(hù)欄（聲屏障）安裝、電纜溝蓋板安裝、橋面防水層施工、接觸網(wǎng)立柱安裝等。橋面系布置見下圖。 先施工防護(hù)墻，而后安裝遮板、澆筑豎墻、安裝護(hù)欄、施工橋面防水層，工藝流程見圖：橋面系施工工藝流程圖。 橋面系施工工藝流程圖 中鐵四局集團(tuán)公司杭長鐵路客運(yùn)專線浙江段項目經(jīng)理部 26 、豎墻、接觸網(wǎng)支柱基礎(chǔ)施工 鋼筋先在鋼筋加工場下料彎曲完畢后，再運(yùn)至現(xiàn)場進(jìn)行綁扎連接。模板采用拼裝滑移式模板 模型采用25t汽車吊現(xiàn)場安裝，人工配合。模板的加固：采用內(nèi)撐外拉下頂?shù)姆绞?，?nèi)撐采用與防護(hù)墻設(shè)計尺寸等長的鋼筋設(shè)于模板頂面，澆筑完成初凝前取出，外拉采用緊線器。 混凝土通過施工便道用混凝土攪拌運(yùn)輸車運(yùn)輸。采用砼運(yùn)輸車上橋結(jié)合汽車吊的方式澆筑混凝土。接觸網(wǎng)支柱基礎(chǔ)混凝土與電纜槽豎墻一同灌注。 遮板運(yùn)抵橋下，采用砼運(yùn)輸車上橋結(jié)合汽車吊的方式吊裝上橋，上橋后遮板按排順橋置于防護(hù)墻外側(cè)，以不影響架梁車行駛及防護(hù)墻的施工為宜排放。 遮板安裝采用自制簡易安裝架吊裝，遮板定位后將預(yù)埋鋼筋和梁體鋼筋牢固焊接。安裝關(guān)鍵點(diǎn)為： （1）先對梁外緣進(jìn)行必要的整修工作，確保高低平齊。 （2）在梁兩端各引一條測量基準(zhǔn)線，進(jìn)行平面及高程定位。 （3）量取梁中心點(diǎn)，確定每塊板安裝起、 止點(diǎn)位置，控制板間間隙均勻。 （4）嚴(yán)格控制第一塊板安裝精度， 相 鄰板以此為基準(zhǔn)，偏差值控制在2mm以內(nèi)。 （聲屏障） 欄桿施工工藝與聲屏障工藝基本一致，流程如下： 中鐵四局集團(tuán)公司杭長鐵路客運(yùn)專線浙江段項目經(jīng)理部 27 在橋面上放線標(biāo)畫出每塊構(gòu)件的安放位置，采用汽車吊、簡易吊裝架配合安裝，從梁跨中部向兩端進(jìn)行。利用可調(diào)斜撐桿調(diào)整構(gòu)件水平位置，使構(gòu)件整體順直。 欄桿的立柱和扶手均預(yù)制廠集中預(yù)制，現(xiàn)場安裝，在安裝好的遮板槽口邊緣彈上墨線，將每一塊立柱和隔柱的位置定位，用鉛筆按尺寸劃出立柱和隔柱的邊緣線。按高度要求拉兩條線，分別控制立柱的高度和兩邊緣的位置，按墨線和拉線的定位將立柱安放到遮板槽口內(nèi)，裝好后采用木楔初步固定立柱，一孔梁的一側(cè)安裝完成后，調(diào)整立柱的整體線形。將扶手直接安裝到立柱頂面，調(diào)整扶手間的連接，確保頂面、側(cè)面、倒角過過渡的連接，調(diào)整扶手的整體線形。按遮板上的墨線和扶手下面的榫口，將隔柱插入。先調(diào)整緊靠立柱兩側(cè)的隔柱，使其準(zhǔn)確對位，用木楔將其初步固定。在固定好的隔柱兩側(cè)拉線以控制其他隔柱的橫向位置。待立柱、隔柱、扶手調(diào)好后用1：1的水泥砂漿充填銜接處。 ，并將H型支柱朝向線路側(cè)的一面向上放置，用專用起吊工具固定在距支柱頂部2～3米的 中鐵四局集團(tuán)公司杭長鐵路客運(yùn)專線浙江段項目經(jīng)理部 28 地方； ，測量支柱柱腳底板線路側(cè)位置，并用記號筆在基礎(chǔ)上做好標(biāo)記線。 ； ； ； ，將柱腳底板螺栓孔對準(zhǔn)基礎(chǔ)螺栓，使支柱徐徐下落，同時扶桿人員應(yīng)將支柱扶穩(wěn)，使支柱落到基礎(chǔ)上，不破壞基礎(chǔ)螺紋部分，同時保證支柱柱腳底板線路側(cè)位置與標(biāo)記線一致； ，應(yīng)及時帶上墊圈、螺母； ，徐徐放下吊鉤，專用起吊工具也將徐徐下滑，直至專用起吊工具到達(dá)施工人員可以拿到為止，摘鉤及取下專用起吊工具，吊臂恢復(fù)原位，安列（汽車吊）撤離。 用卷尺校核支柱側(cè)面限界,用斜率尺校核支柱傾斜率。以上兩項符合要求后，帶齊墊圈及螺母，并上緊螺母，如果側(cè)面限界及支柱斜率不符合要求，用帶扁狀鏟型彎頭的鋼釬加不超過兩塊的墊片進(jìn)行調(diào)整，直至達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)為止，用黃油涂抹基礎(chǔ)螺栓，后用塑料紙、細(xì)鐵線進(jìn)行包扎保護(hù)； 、防水層施工 豎墻高度僅為34cm，防水層為防護(hù)墻、遮板安裝完成后，在雙側(cè)有一定防護(hù)高度后在橋面內(nèi)施工，無大型機(jī)械施工，施工過程中加強(qiáng)檢查防護(hù)，按照常規(guī)方法施工。 杜絕一般D類及以上鐵路交通事故；杜絕鐵路建設(shè)工程質(zhì)量一般及以上事故； 中鐵四局集團(tuán)公司杭長鐵路客運(yùn)專線浙江段項目經(jīng)理部 29 杜絕鐵路建設(shè)工程安全一般及以上事故；杜絕責(zé)任從業(yè)人員重傷及以上事故。 建立安全保證體系。項目經(jīng)理部、分部經(jīng)理部、施工作業(yè)隊、工班、個人逐級簽訂安全生產(chǎn)包保責(zé)任狀，形成自上而下齊抓共管、群防群治的安全保證體系。 建立既有線施工安全防護(hù)流程。各級安全負(fù)責(zé)人應(yīng)熟悉掌握列車運(yùn)行情況，做到各負(fù)其責(zé)，確保行車和人身安全。 制定施工安全措施。推行“貫徹一個方針、堅持兩個原則、實(shí)行三個結(jié)合、運(yùn)用四種手段、突出五個重點(diǎn)”的“12345”安全管理創(chuàng)新工程，即：“安全第一、預(yù)防為主”的方針；“管生產(chǎn)必須管安全”和“誰主管誰負(fù)責(zé)”的原則；安全生產(chǎn)工作實(shí)行“作業(yè)隊管理，工班落實(shí)，項目工程管理部監(jiān)察”的三結(jié)合體制；采取“教育、行政、經(jīng)濟(jì)、法制”四種安全管理手段；著重抓好培訓(xùn)、防護(hù)、工序、檢測、獎罰五項重點(diǎn)整治。 （1）施工方案審查未批準(zhǔn)的、沒有審核好設(shè)計施工圖紙及編寫好書面的安全技術(shù)交底的，對防護(hù)人員沒有培訓(xùn)、工人無證上崗的不準(zhǔn)動工。 （2）機(jī)動車輛和施工機(jī)械靠近營業(yè)線施工，沒有埋好標(biāo)志鮮明的安全防護(hù)限界樁，不準(zhǔn)進(jìn)場作業(yè)。 ，根據(jù)總施工流程順序，針對橋梁運(yùn)架及橋面系施工的影響，需要采取安全防護(hù)措施主要范圍有：運(yùn)架設(shè)備作業(yè)、靠營業(yè)線側(cè)大型設(shè)備、架梁后臨邊防護(hù)、臺風(fēng)季節(jié)施工。 ，支承油缸是否由安全抱箍鎖定可靠且由安全抱箍直接傳遞荷載。 。 ，以確保架橋機(jī)縱向水平力的傳遞。防止下導(dǎo)梁在運(yùn)梁車負(fù)重喂梁時的縱向沖擊力對架橋機(jī)的影響。 中鐵四局集團(tuán)公司杭長鐵路客運(yùn)專線浙江段項目經(jīng)理部 30 。 、吊具有無變形、缺損。 、減速器的控制是否可靠。 、繩卡及其排列情況。 、電氣的連結(jié)情況，判明正確動作方向。 1)前后支腿站位偏差：縱向177。5cm 橫向177。5cm。 2)鋼主梁前后支腿位置處的高差：左右177。1cm 前后+10cm，5cm。 檢查托輥，運(yùn)架橋機(jī)臺車，縱移天車的制動設(shè)施是否可靠。 ，運(yùn)梁車的前后支承油缸在梁端腹板處支承牢靠。 ，提升與運(yùn)梁車脫空，試剎車后吊梁縱移。 。 。 ，要有專人觀察箱梁的運(yùn)行位置，絕對禁止箱梁碰掛架橋機(jī)的任何部位，如發(fā)現(xiàn)異常情況，立即停車檢查處置。當(dāng)接近設(shè)計位置時要提前減速，必要時點(diǎn)動對位。每次點(diǎn)動時必須待上一次晃動平穩(wěn)后方可再次點(diǎn)動，禁止連續(xù)起、停動作，以免架橋機(jī)縱向晃動過大。 ，要有專人監(jiān)視起重天車上的卷揚(yáng)機(jī)、制動器。下落箱梁與已架箱梁不得相碰，并保持梁底水平度偏差10度,必要時可單邊落梁調(diào)整。就位時先對位固定支座端，后對位活動支座端。起重天車橫移時禁止連續(xù)起、停點(diǎn)動，以免架