【文章內容簡介】 32m→24m箱梁變跨架設架橋機站位 32m→24m變跨架設，一號支腿相對于主梁需向后變位8m，變位程序為： 1）參考過孔步驟，32m箱梁精確調梁就位完畢，解除天車吊具，四號支腿翻轉收起，兩臺起重天車轉移至主梁尾部配重。 2）安裝一號支腿固定裝置，將一號支腿與已架箱梁吊梁孔間鎖定，確認無誤后，解除一號支腿上鉸座與主梁間的連接，用木楔將一號支腿上鉸座與下鉸座間塞緊（防止上鉸座前后擺動），三號支腿下落，轉換為由走行輪箱支承，二號支腿 中鐵四局集團公司杭長鐵路客運專線浙江段項目經理部 20 輪箱升降油缸頂升100mm，使主梁前端脫離一號支腿上鉸座。 3）啟動三號支腿走行機構，架橋機前移8m停止，二號支腿輪箱升降油缸下落至一定位置，一號支腿上鉸座與主梁間連接完畢。解除一號支腿與已架箱梁間鎖定，二號支腿輪箱升降油缸頂升，使一號支腿脫離橋墩，準備進行架橋機二次過孔走行。 4）啟動三號支腿走行機構，一號支腿支承于前墩墩頂，架橋機恢復為喂梁狀態(tài)。 5）運梁車運輸24m梁到位，按照架梁步驟進行24m梁架設。 中鐵四局集團公司杭長鐵路客運專線浙江段項目經理部 21 24m→32m箱梁變跨架設架橋機站位 24m→32m變跨架設，一號支腿相對與主梁需向前變位8m，變位程序與前述類似，不同之處僅在架橋機首先向后移動8m，將一號支腿與主梁連接后，按照32m標準跨過孔步驟進行即可。 末跨箱梁架設 架橋機進入一般橋梁末跨架設時，1號支腿拆除加長節(jié)，并通過伸縮油缸調整至相應高度，直接支承在橋臺頂面進行施工。 架橋機進入連續(xù)梁前的末跨架設采用與一般橋梁末跨基本相同的站位，1號支腿拆除加長節(jié)，并通過伸縮油缸調整至相應高度，直接支承在連續(xù)梁橋面進行施工。 跨連續(xù)梁末跨架設： 中鐵四局集團公司杭長鐵路客運專線浙江段項目經理部 22 架橋機通過連續(xù)梁時，對梁體上博格板剪力槽采用沙子裝進草袋內鋪平進行保護，同時也確保了梁面平整。 在梁體終張完畢，梁體混凝土抗壓達到運梁車馱運架橋機（990t）強度，確保運架安全。 運梁車過簡支箱梁梁頭時，梁孔之間空隙采用級配碎石裝進草袋內進行保護，鋪墊梁孔間隙，保證運梁車在梁面行走安全；并且事先在橋面上用白油漆畫出中心線，控制運梁車在行走時偏移在10cm以內。 在運梁車通過路基時，路基表面需平整，路基表床預設2025cm級配碎石，并且壓實密度符合設計要求。 運梁車運梁時路基表面寬度8米范圍內嚴禁堆放物品。 根據施工現場調查臨近營業(yè)線路基施工范圍為（括號內為營業(yè)線里程）： DK145+860（K345+228）～ DK147+100（K346+468）； DK148+000（K347+368）～ DK148+671（K348+039）； DK157+200（K356+925）～ DK157+575（K357+300）； DK160+（K360+500）～ DK161+（K361+）； 為了確保既有線箱梁運輸安全，在臨近既有線路基段線路左側，設置隔離墩進行防護，并且控制運梁車低速行使。（后附臨近既有線箱梁運輸圖及與既有線關系表）。 中鐵四局集團公司杭長鐵路客運專線浙江段項目經理部 23 DCM900型輪胎式運梁機運梁工藝流程 中鐵四局集團公司杭長鐵路客運專線浙江段項目經理部 24 一孔箱梁架設標準作業(yè)周期表 中鐵四局集團公司杭長鐵路客運專線浙江段項目經理部 25 橋面系施工主要工作內容有：防護墻澆筑、遮板安裝、豎墻澆筑、接觸網支柱基礎澆筑、護欄（聲屏障）安裝、電纜溝蓋板安裝、橋面防水層施工、接觸網立柱安裝等。橋面系布置見下圖。 先施工防護墻，而后安裝遮板、澆筑豎墻、安裝護欄、施工橋面防水層，工藝流程見圖：橋面系施工工藝流程圖。 橋面系施工工藝流程圖 中鐵四局集團公司杭長鐵路客運專線浙江段項目經理部 26 、豎墻、接觸網支柱基礎施工 鋼筋先在鋼筋加工場下料彎曲完畢后，再運至現場進行綁扎連接。模板采用拼裝滑移式模板 模型采用25t汽車吊現場安裝，人工配合。模板的加固：采用內撐外拉下頂的方式，內撐采用與防護墻設計尺寸等長的鋼筋設于模板頂面，澆筑完成初凝前取出，外拉采用緊線器。 混凝土通過施工便道用混凝土攪拌運輸車運輸。采用砼運輸車上橋結合汽車吊的方式澆筑混凝土。接觸網支柱基礎混凝土與電纜槽豎墻一同灌注。 遮板運抵橋下，采用砼運輸車上橋結合汽車吊的方式吊裝上橋，上橋后遮板按排順橋置于防護墻外側，以不影響架梁車行駛及防護墻的施工為宜排放。 遮板安裝采用自制簡易安裝架吊裝，遮板定位后將預埋鋼筋和梁體鋼筋牢固焊接。安裝關鍵點為： （1）先對梁外緣進行必要的整修工作，確保高低平齊。 （2）在梁兩端各引一條測量基準線，進行平面及高程定位。 （3）量取梁中心點，確定每塊板安裝起、 止點位置，控制板間間隙均勻。 （4）嚴格控制第一塊板安裝精度， 相 鄰板以此為基準，偏差值控制在2mm以內。 （聲屏障） 欄桿施工工藝與聲屏障工藝基本一致，流程如下： 中鐵四局集團公司杭長鐵路客運專線浙江段項目經理部 27 在橋面上放線標畫出每塊構件的安放位置，采用汽車吊、簡易吊裝架配合安裝，從梁跨中部向兩端進行。利用可調斜撐桿調整構件水平位置，使構件整體順直。 欄桿的立柱和扶手均預制廠集中預制，現場安裝，在安裝好的遮板槽口邊緣彈上墨線，將每一塊立柱和隔柱的位置定位，用鉛筆按尺寸劃出立柱和隔柱的邊緣線。按高度要求拉兩條線，分別控制立柱的高度和兩邊緣的位置，按墨線和拉線的定位將立柱安放到遮板槽口內，裝好后采用木楔初步固定立柱，一孔梁的一側安裝完成后，調整立柱的整體線形。將扶手直接安裝到立柱頂面，調整扶手間的連接，確保頂面、側面、倒角過過渡的連接，調整扶手的整體線形。按遮板上的墨線和扶手下面的榫口，將隔柱插入。先調整緊靠立柱兩側的隔柱，使其準確對位，用木楔將其初步固定。在固定好的隔柱兩側拉線以控制其他隔柱的橫向位置。待立柱、隔柱、扶手調好后用1：1的水泥砂漿充填銜接處。 ，并將H型支柱朝向線路側的一面向上放置，用專用起吊工具固定在距支柱頂部2～3米的 中鐵四局集團公司杭長鐵路客運專線浙江段項目經理部 28 地方； ，測量支柱柱腳底板線路側位置，并用記號筆在基礎上做好標記線。 ； ； ； ，將柱腳底板螺栓孔對準基礎螺栓，使支柱徐徐下落，同時扶桿人員應將支柱扶穩(wěn)，使支柱落到基礎上，不破壞基礎螺紋部分，同時保證支柱柱腳底板線路側位置與標記線一致； ，應及時帶上墊圈、螺母； ，徐徐放下吊鉤，專用起吊工具也將徐徐下滑，直至專用起吊工具到達施工人員可以拿到為止，摘鉤及取下專用起吊工具，吊臂恢復原位，安列（汽車吊）撤離。 用卷尺校核支柱側面限界,用斜率尺校核支柱傾斜率。以上兩項符合要求后，帶齊墊圈及螺母，并上緊螺母，如果側面限界及支柱斜率不符合要求，用帶扁狀鏟型彎頭的鋼釬加不超過兩塊的墊片進行調整，直至達到標準為止，用黃油涂抹基礎螺栓，后用塑料紙、細鐵線進行包扎保護； 、防水層施工 豎墻高度僅為34cm，防水層為防護墻、遮板安裝完成后，在雙側有一定防護高度后在橋面內施工，無大型機械施工，施工過程中加強檢查防護，按照常規(guī)方法施工。 杜絕一般D類及以上鐵路交通事故；杜絕鐵路建設工程質量一般及以上事故； 中鐵四局集團公司杭長鐵路客運專線浙江段項目經理部 29 杜絕鐵路建設工程安全一般及以上事故；杜絕責任從業(yè)人員重傷及以上事故。 建立安全保證體系。項目經理部、分部經理部、施工作業(yè)隊、工班、個人逐級簽訂安全生產包保責任狀，形成自上而下齊抓共管、群防群治的安全保證體系。 建立既有線施工安全防護流程。各級安全負責人應熟悉掌握列車運行情況，做到各負其責，確保行車和人身安全。 制定施工安全措施。推行“貫徹一個方針、堅持兩個原則、實行三個結合、運用四種手段、突出五個重點”的“12345”安全管理創(chuàng)新工程，即：“安全第一、預防為主”的方針；“管生產必須管安全”和“誰主管誰負責”的原則；安全生產工作實行“作業(yè)隊管理，工班落實，項目工程管理部監(jiān)察”的三結合體制；采取“教育、行政、經濟、法制”四種安全管理手段；著重抓好培訓、防護、工序、檢測、獎罰五項重點整治。 （1）施工方案審查未批準的、沒有審核好設計施工圖紙及編寫好書面的安全技術交底的，對防護人員沒有培訓、工人無證上崗的不準動工。 （2）機動車輛和施工機械靠近營業(yè)線施工，沒有埋好標志鮮明的安全防護限界樁，不準進場作業(yè)。 ，根據總施工流程順序，針對橋梁運架及橋面系施工的影響，需要采取安全防護措施主要范圍有：運架設備作業(yè)、靠營業(yè)線側大型設備、架梁后臨邊防護、臺風季節(jié)施工。 ，支承油缸是否由安全抱箍鎖定可靠且由安全抱箍直接傳遞荷載。 。 ，以確保架橋機縱向水平力的傳遞。防止下導梁在運梁車負重喂梁時的縱向沖擊力對架橋機的影響。 中鐵四局集團公司杭長鐵路客運專線浙江段項目經理部 30 。 、吊具有無變形、缺損。 、減速器的控制是否可靠。 、繩卡及其排列情況。 、電氣的連結情況，判明正確動作方向。 1)前后支腿站位偏差：縱向177。5cm 橫向177。5cm。 2)鋼主梁前后支腿位置處的高差：左右177。1cm 前后+10cm，5cm。 檢查托輥，運架橋機臺車，縱移天車的制動設施是否可靠。 ，運梁車的前后支承油缸在梁端腹板處支承牢靠。 ，提升與運梁車脫空，試剎車后吊梁縱移。 。 。 ，要有專人觀察箱梁的運行位置，絕對禁止箱梁碰掛架橋機的任何部位，如發(fā)現異常情況，立即停車檢查處置。當接近設計位置時要提前減速，必要時點動對位。每次點動時必須待上一次晃動平穩(wěn)后方可再次點動，禁止連續(xù)起、停動作，以免架橋機縱向晃動過大。 ，要有專人監(jiān)視起重天車上的卷揚機、制動器。下落箱梁與已架箱梁不得相碰，并保持梁底水平度偏差10度,必要時可單邊落梁調整。就位時先對位固定支座端，后對位活動支座端。起重天車橫移時禁止連續(xù)起、停點動，以免架