【文章內(nèi)容簡介】 )室內(nèi)配比試驗：采集該工點土樣，當存在多層土時應(yīng)采集各層土樣，至少應(yīng)采集最 軟弱土樣，進行室內(nèi)配比試驗，尋求各水泥土試塊不同齡期不同水泥摻量、不同外加劑的抗壓強度，尋求滿足設(shè)計要求的最佳水灰比、水泥摻入量。水泥砂漿樁試塊（邊長 ）無側(cè)限抗壓強度不小于 。配置的灰漿應(yīng)流動性好、便于泵送、噴攪。 (5)成樁工藝試驗：利用室內(nèi)水泥配比試驗結(jié)果，選擇有代表性地段進行現(xiàn)場成樁試驗，檢驗成樁效果，以確定滿足設(shè)計要求施工工藝和施工參數(shù)。在試驗樁豎向全長鉆取芯樣，檢查樁身水泥土密實度、強度，試樁數(shù)量不得少于 3 根。 (6)噴漿及攪拌深度必須采用經(jīng)國家計量部門認證的有效期內(nèi)的檢測儀器進行自動記錄。 (7)水泥砂漿樁的施工順序宜從中間向外圍進行，或由一邊推向另一邊的方式施工。 (8)水泥砂漿樁施工完成 28 天內(nèi)不得有任何機械在上面行走， 28天以后，按設(shè)計要求及《客運專線鐵路路基工程施工質(zhì)量驗收暫行標準》（鐵建設(shè)【 2020】 160號）中漿體噴射攪拌樁的相關(guān)要求進行單樁載荷、復(fù)合地基載荷及取芯試驗檢測 ,檢測合格后，方可進行上部路基施工。 (9)水田地段應(yīng)排水疏干后挖除地表 ～ ，旱地及旱田地段挖除地表植物根系，并用土回填至原地面。對需要報廢的水塘排水疏干、對不報廢水塘 圍堰抽水后，用土回填至水塘埂高程（原地面）處?；靥钔列柽M行碾壓，碾壓密實至壓實系數(shù) K≥ 。 南京至安慶鐵路第五合同段 水泥砂漿樁地基處理 工程臨近既有線施工方案 16 (1)測量放樣，平整地表，清除障礙物。當在既有線路基邊坡上時，對既有線進行臺階施工，并對路基邊坡進行安全防護。 (2)在施工現(xiàn)場根據(jù)地質(zhì)情況分段取樣，按設(shè)計要求進行室內(nèi)配比試驗，確定水泥砂漿配比。 (3)施工前對有關(guān)原材料進行檢驗，檢驗合格后方可使用。 (4)施工前進行成樁工藝性試驗，并確鉆進速度、提升速度、單位時間噴入水泥砂漿量及噴攪次數(shù)等工藝參數(shù)，工藝參數(shù)及成樁檢驗成果報監(jiān)理確認。 (5)對各樁 位控制點進行復(fù)核簽字后，準確施放樁位并用竹片、白灰做好標識，按要求統(tǒng)一編號，明確樁位施工順序，并作好施工記錄。 施工采用的 PH— 5 型水泥砂漿樁機械作為機架，由位于鉆機底部操作臺的動力系統(tǒng)，通過外鉆桿傳遞動力，再通過鉆桿頂部配備的專用傳動箱，采用同心多軸鉆桿，在內(nèi)鉆桿上設(shè)置正向旋轉(zhuǎn)葉片并設(shè)置噴漿口，在外鉆桿上安裝反向旋轉(zhuǎn)葉片，通過外桿上葉片反向旋轉(zhuǎn)過程中的壓漿作用和內(nèi)桿正向旋轉(zhuǎn)葉片同時攪拌水泥砂土的作用，阻斷水泥砂漿上冒途徑，把水泥砂漿控制在最上、最下兩組葉片之間，保證水泥砂漿液在樁體中均 勻分布和攪拌均勻，確保成樁質(zhì)量。 水泥砂漿樁施工工藝流程圖見下圖。 南京至安慶鐵路第五合同段 水泥砂漿樁地基處理 工程臨近既有線施工方案 17 （ 1）樁機就位：檢查鉆桿長度，鉆頭直徑，連接好輸漿管路，將攪拌樁機移到指定位置對好樁位、調(diào)平，確保導向架的垂直度。所有鉆機均應(yīng)編號，應(yīng)將現(xiàn)場技術(shù)員、鉆機長、現(xiàn)場負責人、水泥砂漿攪拌樁樁長、樁距等制成標牌懸掛于鉆機明顯處。經(jīng)現(xiàn)場質(zhì)檢人員檢查確認無誤后方可開機作業(yè)。 （ 2）拌制水泥漿：攪拌機攪拌下沉的同時，后盤開始根據(jù)摻入比及水灰比等拌制水泥漿，水泥 漿經(jīng)充分攪拌均勻，待壓漿前將漿液倒樁位放樣 樁機就位 檢查機械垂直度及糾偏 第一次下沉鉆進勻速攪拌 進入硬土層 滿足設(shè)計要求 停止攪拌原地面攪拌噴漿 30 秒 第二次噴漿勻速攪拌至?；颐? 第三次噴漿下沉鉆 進勻速攪拌 第四次勻速攪拌至?；颐? 樁頭兩分鐘復(fù)攪 攪拌機移位 南京至安慶鐵路第五合同段 水泥砂漿樁地基處理 工程臨近既有線施工方案 18 入集料斗中。 （ 3）預(yù)攪下沉：開啟攪拌機主電機，樁機鉆桿垂直下沉，下沉速度宜控制在 ，下沉過程中，工作電流不大于額定值 50A，隨時觀察設(shè)備運行及地層變化情況，當工作電流突然大于額定值 50A 且電流讀數(shù)持續(xù)保持 30 秒后，可基本判定鉆頭下沉至持力層，記錄樁長并繼續(xù)下沉不小于 50cm至樁底。下沉速度根據(jù)實際地層決定。 （ 4）噴漿攪拌提升：攪拌樁機下沉到達設(shè)計要求樁底深度后，開起砂漿泵送漿，在樁底原地噴漿攪拌 30秒后四檔（ ）噴漿攪拌提升，噴漿壓力不小于 。提升過程中始終保持送漿連續(xù)，中間不得間斷。如有間斷應(yīng)進行處理。 （ 5）噴漿攪拌下沉：采用五檔（ ）噴漿復(fù)攪，必須至樁底。 （ 6）攪拌提升：二檔（ ）攪拌提升，當噴漿口離地面 時，宜停止提升，攪拌 2min，以保證樁頭質(zhì)量。 （ 7）為確保樁體的均勻性，壓漿階段不允許出現(xiàn)斷漿現(xiàn)象，輸漿管道不能發(fā)生堵塞，并嚴格控制攪拌樁機的提升、下降速度。 （ 8）移位：樁機移至下一樁位，重復(fù)進行上述步驟的施工。 （ 1）排號從第一排開始排序號為 1，中樁的列序號為 0，左側(cè) 第一根列序號為 L1，右側(cè)第一根列序號為 R1，如此類推。如 100L12即為第 100 排左側(cè)第 12根。 （ 2）專人負責全過程旁站水泥砂漿樁的施工過程。機長負責認真填寫施工原始記錄，記錄內(nèi)容應(yīng)包括： 1 施工樁號、施工日期、天氣情況； 2 噴漿深度、停漿標高； 3活塞泵壓力； 4 鉆機轉(zhuǎn)速； 5 鉆進速南京至安慶鐵路第五合同段 水泥砂漿樁地基處理 工程臨近既有線施工方案 19 度、提升速度； 6 漿液流量； 7復(fù)攪深度； 8 電流大于 50A 時樁長； 9進入持力層深度。 (1)水泥砂漿嚴格按照試驗確定配比攪拌，配備好的漿液不得離析，做到隨攪隨用。 (2)泵送水泥砂漿前，管路應(yīng)保持濕潤，以利輸漿?，F(xiàn) (3)嚴格控制攪拌鉆機鉆進和提升速度、供漿和停止時間，控制下鉆深度、噴漿高程和停漿面。 (4)必須連續(xù)供漿，均勻拌和，一旦因故停漿，為防止斷樁和缺樁，應(yīng)使攪拌機下沉至漿面下 ，待恢復(fù)供漿后再噴漿提升。如果歇時間過長，應(yīng)在原樁位旁邊進行補樁處理。 (5)攪拌機提升至地面以下 1m 后慢速，當噴漿口即將出地面時，應(yīng)停止提升，噴漿攪拌數(shù)秒，以保證樁頭均勻密實。 (6)成樁過程中，應(yīng)嚴格按照試樁確定的工藝參數(shù)進行施工。 (7)當鉆進攪拌過程中于有阻力較大、鉆進太慢時，應(yīng)增加攪拌機自重，然后啟動加壓裝置加壓，或邊攪拌邊輸 入漿液。 (8)隨時檢查施工記錄，評定成樁質(zhì)量，如有不合格樁或異常情況，應(yīng)及時采取補樁或其他處理措施。 (9)水泥砂漿樁樁體抗壓強度、樁長、樁頂標高及樁身均勻性符合設(shè)計要求。 (10)攪拌樁處理后復(fù)合地基承載力符合設(shè)計要求。 (11)鉆機成樁和攪拌過程中，應(yīng)將廢棄的加固料回收處理及時清走，防止污染環(huán)境。 (12)水泥砂漿樁施工允許偏差按照下表進行控制施工。 南京至安慶鐵路第五合同段 水泥砂漿樁地基處理 工程臨近既有線施工方案 20 水泥砂漿樁施工允許偏差 序號 項目 允許偏差 1 間距（縱橫向） 177。 50mm 2 直徑 不小于設(shè)計值 3 垂直度 % 4 樁長 不小于設(shè)計 值 褥墊層施工 寧蕪線、 皖贛 站線軟基處理形式為 水泥砂漿樁 處理，樁 頂為 50cm碎石墊層夾雙層土工格柵。 褥墊層施工工藝流程 褥墊層施工工藝流程圖見下圖。 南京至安慶鐵路第五合同段 水泥砂漿樁地基處理 工程臨近既有線施工方案 21 施工準備 （ 1）按照 設(shè)計要求及 《客運專線鐵路路基工程施工質(zhì)量驗收暫行標準》中規(guī)定的頻率對水泥砂漿樁樁身質(zhì)量、完整性進行檢驗。 （ 2）按照設(shè)計圖紙要求進行單樁承載力、復(fù)合地基承載力試驗，看是否滿足設(shè)計要求。 （ 3）填料填筑前應(yīng)進行填料級配實驗和擊實實驗，取得級配曲線范圍、最大干密度 、最佳含水量等相關(guān)參數(shù)。 施工準備 填料拌和 底層碎石施工 碾壓平整及檢測 中間層及土工格柵施工 上層碎石施工 碾壓平整 密實指標檢測 不合格 合格 檢查簽證 沉降原件埋設(shè)、路基填筑施工 南京至安慶鐵路第五合同段 水泥砂漿樁地基處理 工程臨近既有線施工方案 22 褥墊層現(xiàn)場施工 （１）填料拌和 按照碎石墊層配合比要求，將碎石、石粉和水在級配碎石拌合站集中攪拌。 （２）底層碎石施工 測量人員放出填筑褥墊層路基中線及邊線，邊線加寬不少于 。將攪拌合格的填料用自卸汽車運至現(xiàn)場卸料，填料松鋪厚度約 25cm,推土機進行填料初平，人工配合平地機精平，壓路機靜壓兩遍，底層碎石施工壓實厚度為 20cm。碾壓完后進行 K30 值、 n 值的檢測。 （ 3） 中間 層及土工格柵施工 在底層碎石墊層上 鋪設(shè)一層土工格柵，采用極限抗拉強度大于100KN/m 的雙向經(jīng)編 土工格柵。鋪設(shè)時沿路基橫向鋪設(shè)，搭接寬度不小于 50cm，鋪設(shè)時路基坡腳兩側(cè)預(yù)留 2m 回折長度。土工格柵拉緊后采用插竹扦固定。土工格柵鋪設(shè)完成并經(jīng)監(jiān)理工程師驗收后，進行 中間 層 碎石 墊層施工。 中間 層 碎石 墊層鋪設(shè)厚度為 10cm,鋪設(shè)完成后采用壓路機靜壓兩遍。在 中間 層 碎石 墊層上再鋪設(shè)一層土工格柵（極限抗拉強度大于 100KN/m）。 （ 4）上層碎石施工 上層碎石填筑方法與底層碎石填筑方法一致，填筑完成后先用振動壓路機靜壓兩遍、然后弱振壓實兩遍，最后靜壓兩遍，上層碎石壓實厚度為 20cm。并完成 n 值、 K30 值的檢測。 施工檢測 褥墊層壓實指標以下標準執(zhí)行： （ 1）基床底層：孔隙率 n31%、 K30≥ 130Mpa/m； 南京至安慶鐵路第五合同段 水泥砂漿樁地基處理 工程臨近既有線施工方案 23 （ 2）基床底層以下路基：孔隙率 n32%、 K30≥ 120Mpa/m。 沉降元件埋設(shè) 寧安線 路基沉降元件主要包括沉降板和剖面沉降管，均按照設(shè)計斷面位置埋于褥墊層 及筏板 頂面，并在施工時注意保護。 施工工藝質(zhì)量標準 碎石墊層 （ 1）碎石墊層應(yīng)采用未風化的干凈礫石或碎石，其最大粒徑不得大于 25mm，含泥量不得超過 5%，且不含草根、垃圾等雜質(zhì)。 檢驗數(shù)量：同一產(chǎn)地、品種、規(guī)格且連續(xù)進場的碎石，每 3000m3為一批，當不足 3000m3時也按一批計。施工單位每批抽樣檢驗 1組。監(jiān)理單位按施工單位抽樣數(shù)量的 10﹪平行檢驗或 20%見證檢驗。 檢驗方法：在現(xiàn)場抽樣檢驗碎石最大粒徑、含泥量，并在施工過程中觀察檢查有無草根、垃圾等雜質(zhì)及巖性變化情況。 （ 2）碎石墊層鋪設(shè)位置應(yīng)符合設(shè)計 檢驗數(shù)量：沿線路縱向每 100m施工單位抽樣檢驗 3處，監(jiān)理單位平行檢驗 1 處。 檢驗方法：觀察、測量。 （ 3）碎石墊層的壓實質(zhì)量應(yīng)符合設(shè)計要求。 檢驗數(shù)量：施工單位沿線路縱向每一壓實層每 100m抽樣檢驗 3個點，其中：路基中間 1點，兩側(cè)距路基邊緣 2m 處各 1點。監(jiān)理單位平行檢驗不少于 1 點。 檢驗方法：按《鐵路工程土工試驗規(guī)程》（ TB10102）規(guī)定的試驗方法檢驗。 （ 5）碎石墊層施工的允許偏差、檢驗數(shù)量及檢驗方法應(yīng)符合下表南京至安慶鐵路第五合同段 水泥砂漿樁地基處理 工程臨近既有線施工方案 24 的規(guī)定。 碎石墊層施工的允許偏差、檢驗數(shù)量及檢驗方法 序 號 檢驗項目 允許偏差 施工單位檢驗數(shù)量 檢驗方法 1 鋪設(shè)范圍 不小于設(shè)計值 沿線路縱向每 100m 抽樣檢驗 5 處 尺量 2 厚 度 不小于設(shè)計值 沿線路縱向每 100m 抽樣檢驗 5 處 尺量 3 頂面高程 +50mm， 20mm 沿線路縱向每 100m 抽樣檢驗 5 處 水準測量 4 橫 坡 177。 % 沿線路縱向每 100m 抽樣檢驗 5 個斷面 坡度尺量 土工合成材料 （ 1）土工合成材料的品種、規(guī)格及質(zhì)量應(yīng)滿足設(shè)計要求，進場時應(yīng)進行現(xiàn)場驗收。 檢驗數(shù)量：同一廠家、品種、批號的土工合成材料，每 10000m2為一批，不足 10000m2 也按一批計。施工單位每批抽樣檢驗 1 組。監(jiān)理單位按施工單位抽樣數(shù)量的 20%見證取樣檢測。 檢驗方法：查驗每批產(chǎn)品出廠合格證、性能報告單。抽樣檢驗土工織物的拉伸強度、延伸率、滲透系數(shù)或 土工格柵的抗拉強度、延伸率。 （ 2）土工合成材料的鋪設(shè)層數(shù)、鋪設(shè)方向和連接方法應(yīng)滿足設(shè)計要求。 檢驗數(shù)量：施工單位沿線路縱向每 100m抽樣檢驗 5處。監(jiān)理單位南京至安慶鐵路第五合同段 水泥砂漿樁地基處理 工程臨近既有線施工方案 25 按施工單位抽樣數(shù)量的 10﹪平行檢驗。 檢驗方法：觀察、尺量。 （ 3）土工合成材料鋪設(shè)的允許偏差、檢驗數(shù)量及檢驗方法應(yīng)符合下表的規(guī)定。 土工合成材料鋪設(shè)的允許偏差、檢