【正文】 .......................... 30 技術(shù)保證措施 .................................................................................... 32 7 臨近既有線安全保證體系 ........................................................................ 33 建立安全可靠的 組織保障體系 ....................................................... 33 配備滿足施工的資源 ....................................................................... 33 建立健全安全生產(chǎn)責(zé)任制 ............................................................... 33 8 臨近既有線施工安全的保證措施 ........................................................... 34 防止觸電傷害 .................................................................................... 35 防止機(jī)具傷害 .................................................................................... 35 防止機(jī)械設(shè)備傷害 ............................................................................ 35 防止意外傷害 .................................................................................... 36 臨近既有線施工安全培訓(xùn)與教育 ................................................... 36 工前對(duì)施工設(shè)備的安全管理 ........................................................... 37 技術(shù)和安全交底 ................................................................................ 37 施工環(huán)境及影響因素調(diào)查 ............................................................... 37 嚴(yán)格執(zhí)行施工審批程序 ................................................................... 38 建立安全聯(lián)控聯(lián)系機(jī)制 ................................................................. 38 ................................................................................ 41 成立應(yīng)急組織機(jī)構(gòu) ............................................................................ 42 主要應(yīng)急機(jī)械設(shè)備的配備 ............................................................... 45 可能發(fā)生的危險(xiǎn)源制定對(duì)策及應(yīng)急設(shè)備的配備 .......................... 47 南京至安慶鐵路第五合同段 水泥砂漿樁地基處理 工程臨近既有線施工方案 III 危險(xiǎn)源一：大型機(jī)械施工侵限 .............................................. 47 危險(xiǎn)源二：營業(yè)線路基防坍塌 .............................................. 47 危險(xiǎn)源三：營業(yè)線行車險(xiǎn)情 .................................................. 47 危險(xiǎn)源四：既有地下管線和地上“三電”設(shè)備損壞搶修 48 10 附圖 ........................................................................................................... 49 南京至安慶鐵路第五合同段 水泥砂漿樁地基處理 工程臨近既有線施工方案 1 1 工程編制依據(jù)、原則及目的 編制依據(jù) 1．國家及鐵道部頒布的現(xiàn)行法律、法規(guī)，現(xiàn)行的建設(shè)工程設(shè)計(jì)、施工規(guī)范、技術(shù)指南及質(zhì)量驗(yàn)收評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)等； 2．鐵道部及安徽省關(guān)于新建南京至安慶鐵路建設(shè)的相關(guān)批復(fù)文件； 3. 南京至安慶新建鐵路設(shè)計(jì)文件和圖紙； 4．施工現(xiàn)場(chǎng)踏勘所取得的有關(guān)工程地質(zhì)、水文、氣象、地材供應(yīng)情況、交通運(yùn)輸狀況，以及當(dāng)?shù)孛耧L(fēng)民俗、自然環(huán)境、水土資源狀況等調(diào)查資料； 管理實(shí)施細(xì)則 (上鐵運(yùn)發(fā)【 2020】 316號(hào) ) ； 6．上海局建設(shè)工程營業(yè)線施工安全管理細(xì)則 (上鐵建發(fā)【 2020】83 號(hào) ) ； 7．《高速鐵路設(shè)計(jì)規(guī)范（試行）》（ TB106212020， J9712020） : 8. 《關(guān)于公布 上海鐵路局營業(yè)線施工安全管理補(bǔ)充實(shí)施細(xì)則 的通知》（上鐵運(yùn)發(fā)）【 2020】 161 號(hào)）； (鐵建設(shè)函【 2020】 1170 號(hào) ) ； （建工函 [2020]260 號(hào)）： 局關(guān)于進(jìn)一步規(guī)范施工方案審查步驟和流程的通知（ 2020【 1774】號(hào)）； 12. 《關(guān)于轉(zhuǎn)發(fā)鐵道部做好鐵路建設(shè)地質(zhì)災(zāi)害預(yù)防工作的通知》南京至安慶鐵路第五合同段 水泥砂漿樁地基處理 工程臨近既有線施工方案 2 （建工函）【 2020】 173 號(hào)）； 《上海鐵路局突發(fā)公共事件總體應(yīng)急預(yù)案》的通知 (上鐵辦發(fā)【 2020】 455 號(hào) ) ； 14．《關(guān)于規(guī)范施工地段環(huán)境管理的通知》（上鐵工函）【 2020】 1282號(hào)）； 《上海鐵路局關(guān)于營業(yè)線施工、檢修作業(yè)駐站安全防護(hù)辦法》的通知（上鐵師發(fā) [2020]438 號(hào)） 《鐵路交通事故應(yīng)急救援規(guī)則》 (鐵道部部令 32號(hào) ) ； 17.《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》 (鐵道部部令第 29號(hào) ) ； 18.《既有線施工安全生產(chǎn)條例》； 19.《鐵路工務(wù)安全規(guī)則》； 20.《既有鐵路安全事故應(yīng)急救援條例》； 21.《建設(shè)工程安全生產(chǎn)管理?xiàng)l例》； 22.《鐵路工程施工安全技術(shù)規(guī)程》； 編制原則 1．嚴(yán)格執(zhí)行“安全生產(chǎn)，持證上崗”的原則，參建人員須經(jīng)安全教育培訓(xùn)，考試合格后，方準(zhǔn)上崗； ，“五個(gè)一”安全原則； 3. 施工前對(duì)有關(guān)人員進(jìn)行崗前培訓(xùn)，掌握技術(shù)要點(diǎn)及注意的安全事項(xiàng)，確保施工萬無一 失，嚴(yán)格按照施工方案進(jìn)行； 4. 遵循安全第一、預(yù)防為主的原則。南京至安慶鐵路第五合同段 水泥砂漿樁地基處理 工程臨近既有線施工方案 4 工程名稱 工程里程 對(duì)應(yīng)既有線里程 既有線施工 形式 施工主要危險(xiǎn)源 危險(xiǎn)源防護(hù)措施 距線最近距離 （ 開挖深度 ） 新建寧蕪線 GK109++906 —— 清表、換填 大型機(jī)械侵限 、施工人員侵限 設(shè)置物理隔離、現(xiàn)場(chǎng)設(shè)專職安全防護(hù)員 （ ） GK109+906GK109+980 —— 水泥砂漿樁 、碎石 墊層、路基填筑 水泥砂漿樁機(jī)： 16m、大型機(jī)械傾覆、機(jī)械人員侵限 設(shè)纜風(fēng)繩、設(shè)置物理隔離、現(xiàn)場(chǎng)設(shè)專職安全防護(hù)員 ＞ （ ） GK110+517GK112+300 （含臨 V道外 7m合杭場(chǎng)站線） —— 水泥砂漿樁 、碎石墊層、路基填筑 水泥砂漿樁機(jī)： 16m、大型機(jī)械傾覆、機(jī)械人員侵限 ＞ ； () GK112+300GK112+788 (新建客車整備場(chǎng) ) —— 清表（小于 70cm）、路基填筑 大型機(jī)械侵限、施工人員侵限 設(shè)置物理隔離、現(xiàn)場(chǎng)設(shè)專職安全防護(hù)員 ＞ ；(1m) GK112+788GK113+325 （客車整備場(chǎng)牽出線） —— 路基 開挖施工 (小于80cm) 大型機(jī)械侵限、施工人員侵限 ＞ 5m； () GK113+325GK113+618 （客車整備場(chǎng)牽出線） —— 幫寬（最大高度 ） 大型機(jī)械侵限、施工人員侵限、邊坡挖臺(tái)階 利用既有聲屏障為物理隔離 ＞ ；() 南京至安慶鐵路第五合同段 水泥砂漿樁地基處理 工程臨近既有線施工方案 5 主要設(shè)計(jì)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 鐵路等級(jí)： I 級(jí)鐵路 正線數(shù)目： 雙線 速度目標(biāo)值： 120km/h 設(shè)計(jì)豎向荷載： “中 — 活載” 既有線路運(yùn)輸條件 新建線路走向基本與既有鐵路寧蕪線同向，寧蕪線為雙線 I 級(jí)國鐵，限制坡度 6‰～ ‰，最小曲線半徑 360m。 站內(nèi)施工用電，利用站內(nèi)既有環(huán)二線為電源，在站內(nèi)設(shè)兩處箱變，集中供電。本工程路基專業(yè)架子隊(duì)最大配置合計(jì) 70人，其中各類管理人員18 人，專業(yè)技術(shù)工種總計(jì) 30 人，普通工種計(jì) 22 人。 k109+700k110+930 10KV 環(huán)一線 高壓電纜230m 新建寧蕪線 順既有線路左側(cè) 埋 南京供電段 DK84+890 Φ 500自來水管 鑄鐵管150m 九華中路立交橋下穿工程 90176。測(cè)量放樣樁基位置，樁孔用小木樁釘標(biāo)識(shí)。 南京至安慶鐵路第五合同段 水泥砂漿樁地基處理 工程臨近既有線施工方案 15 (4)室內(nèi)配比試驗(yàn)：采集該工點(diǎn)土樣，當(dāng)存在多層土?xí)r應(yīng)采集各層土樣，至少應(yīng)采集最 軟弱土樣，進(jìn)行室內(nèi)配比試驗(yàn)，尋求各水泥土試塊不同齡期不同水泥摻量、不同外加劑的抗壓強(qiáng)度，尋求滿足設(shè)計(jì)要求的最佳水灰比、水泥摻入量。 (9)水田地段應(yīng)排水疏干后挖除地表 ～ ，旱地及旱田地段挖除地表植物根系，并用土回填至原地面。 (5)對(duì)各樁 位控制點(diǎn)進(jìn)行復(fù)核簽字后，準(zhǔn)確施放樁位并用竹片、白灰做好標(biāo)識(shí)，按要求統(tǒng)一編號(hào)，明確樁位施工順序，并作好施工記錄。下沉速度根據(jù)實(shí)際地層決定。 （ 1）排號(hào)從第一排開始排序號(hào)為 1，中樁的列序號(hào)為 0，左側(cè) 第一根列序號(hào)為 L1，右側(cè)第一根列序號(hào)為 R1，如此類推。如果歇時(shí)間過長(zhǎng)，應(yīng)在原樁位旁邊進(jìn)行補(bǔ)樁處理。 (12)水泥砂漿樁施工允許偏差按照下表進(jìn)行控制施工。 （２）底層碎石施工 測(cè)量人員放出填筑褥墊層路基中線及邊線，邊線加寬不少于 。在 中間 層 碎石 墊層上再鋪設(shè)一層土工格柵（極限抗拉強(qiáng)度大于 100KN/m）。監(jiān)理單位按施工單位抽樣數(shù)量的 10﹪平行檢驗(yàn)或 20%見證檢驗(yàn)。 （ 5）碎石墊層施工的允許偏差、檢驗(yàn)數(shù)量及檢驗(yàn)方法應(yīng)符合下表南京至安慶鐵路第五合同段 水泥砂漿樁地基處理 工程臨近既有線施工方案 24 的規(guī)定。 （ 2）土工合成材料的鋪設(shè)層數(shù)、鋪設(shè)方向和連接方法應(yīng)滿足設(shè)計(jì)要求。施工前先在既有線路路肩外側(cè)做好臨時(shí)防護(hù)柵欄，臨時(shí)防護(hù)欄柵采用鋼管掛網(wǎng)方式，鋼管支柱設(shè)在既有線路肩外側(cè)，距既有線中心≥ ，間隔 3m，高 ，基礎(chǔ)為 *，深 C20混凝土；鋼管支柱間上掛鐵路用浸塑防護(hù)網(wǎng)片，并掛設(shè)醒目的安全警示標(biāo)識(shí)及警戒色條 ，牽出線施工防護(hù)利用既有聲屏障 。 ，施工前與設(shè)備產(chǎn)權(quán)單位簽訂施工安全協(xié)議和監(jiān)督協(xié)議，施工時(shí)工務(wù)段人員現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)督、監(jiān)理人員旁站，施工負(fù)責(zé)人、安全員、防護(hù)員不在現(xiàn)場(chǎng)不準(zhǔn)施工。 做好每個(gè)點(diǎn)的監(jiān)測(cè)記錄，反映出監(jiān)測(cè)次序、監(jiān)測(cè)時(shí)間、相隔時(shí)間、監(jiān)測(cè)標(biāo)高（ 位移）、本次變化量、累計(jì)變化量，變化速率等基本要素，用以進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)施工控制，確保臨近既有線施工安全。通過擇優(yōu)錄用、加強(qiáng)思想教育及技能方面教育培訓(xùn)，合理組織、嚴(yán)格考核，并輔以必要的激勵(lì)機(jī)制，使職工在施工過程中其潛在能力得到最好的組合和充分的發(fā)揮，從而保證勞動(dòng)主體在質(zhì)量控制系統(tǒng)中發(fā)揮主體自控作用。保證工程材料按質(zhì)、按量、按時(shí)的供應(yīng)是提高和保證質(zhì)量的前提。整個(gè)施工過程中，做到施工操作程序化、標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化，貫穿工前有交底、工中有檢查、工后有驗(yàn)收的“一條龍”操作管理方法，確保施工質(zhì)量。 ②技術(shù)交底 技術(shù)人員對(duì)施工參數(shù)進(jìn)行技術(shù)交底；對(duì)作業(yè)人員進(jìn)行施工前技術(shù)培訓(xùn)。 建立健全安全生產(chǎn)責(zé)任制 工區(qū)負(fù)責(zé)人是本工程安全生產(chǎn)第一責(zé)任人，承擔(dān)本工程的安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任，項(xiàng)目部各分部部室