【正文】 序號 里程 孔跨類型 1 K169+ 28 K200+915 2 K169+ 29 K201+057 3 K170+ 30 K201+140 4 K170+422 31 K203+660 5 K171+333 32 K203+ 6 K172+205 33 K203+ 7 K172+943 34 K204+067 8 K173+035 35 K169+603 9 K173+ 36 K169+678 中鐵十九局集團(tuán)南昆鐵路南寧至百色增建第二線五標(biāo)項目部 32 序號 里程 孔跨類型 序號 里程 孔跨類型 10 K173+ 37 K169+837 11 K174+ 38 K171+175 12 ZDK177+ 39 K171+ 13 ZDK179+114 40 K171+660 14 K181+ 41 K172+278 15 K181+ 架涵 42 K172+ 16 K181+476 43 K173+ 17 K181+ 44 GNKK174+ 18 K182+410 45 K182+205 19 K182+525 46 K182+ 20 K182+ 47 K183+ 21 K183+ 48 K184+ 22 K184+ 49 K197+ 23 K184+ 50 K197+ 24 K184+ 51 K177+860 11m倒虹吸 25 K184+ 52 K183+ 26 ZDK189+ 53 K189+ 27 K200+ ， 先進(jìn)行既有線路基的防護(hù)、加固。 詳見頂進(jìn)涵表： 頂進(jìn)涵表 序號 里程 孔跨類型 序號 里程 孔跨類型 1 ZDK178+281=K178+294 6 ZDK179+087=K179+100 2 ZDK178+447=K178+460 7 K181+350 3 ZDK204+040 8 ZDK184+730=K184+ 4 K169+580 9 K187+ 5 K176+760 紙進(jìn)行全面審核，徹底弄清并掌握設(shè)計意圖，與現(xiàn)場實際情況進(jìn)行對比；現(xiàn)場進(jìn)行詳細(xì)調(diào)查和地質(zhì)勘察。采用扣軌梁 （ 鋼軌采用 P60 軌 ） 進(jìn)行既有涵洞卸載，扣軌施工時要通過上報施工計劃，及時準(zhǔn)確的按點施工，對線路進(jìn)行封鎖，防護(hù)人員按前面提到的方案進(jìn)行布置和聯(lián)絡(luò)， 以防萬一。 ，統(tǒng)一指揮、調(diào)度，保證現(xiàn)場有序不亂?？蚣芎┕がF(xiàn)場安排防護(hù)員分班輪流進(jìn)行值守。 ，不準(zhǔn)在鋼軌上坐臥、在股道中間休息或鉆越列車；測量時，花桿等儀器工具頂部應(yīng)遠(yuǎn)離接觸網(wǎng)２米以上。 列車通過時嚴(yán)禁挖土 。挖出的土方除預(yù) 留回填外 ， 其余土方集中運(yùn)至棄 碴場。鋼板樁有槽鋼現(xiàn)場加工制作 ， 長度為 6米。挖機(jī)開挖時注意不要破壞擋土墻墻體。降雨時，防護(hù)員要對施工路基及線路重點部位死看、死守，發(fā)現(xiàn)安全隱患，及時報告。工地防護(hù)接到駐 站聯(lián)絡(luò)員發(fā)出的通知后 ,立即鳴笛警示施工人員停止作業(yè)。 ，及時做好排降水處理，并避免雨季施工。并用扁鋼與預(yù)埋鋼軌焊接 .短鋼軌間預(yù)埋厚 6～ 8mm 鋼板，工字鋼便梁安中鐵十九局集團(tuán)南昆鐵路南寧至百色增建第二線五標(biāo)項目部 35 裝后，底部用扁鋼與預(yù)埋鋼板焊接。 頂進(jìn)涵施工時 ， 先進(jìn)行既有線路基的防護(hù)、加固。 ， 雨季施工時應(yīng)做好防水圍堰 ， 并對既有線路基邊坡穩(wěn)定采取有效措施。棄土距邊坡頂?shù)木嚯x 不應(yīng)小于 10 米。 、低洼地段基底，應(yīng)防止和排除地表積水；路 中鐵十九局集團(tuán)南昆鐵路南寧至百色增建第二線五標(biāo)項目部 31 堤坡腳應(yīng)采取排水措施 ，防止受水浸泡。并按先掏槽，后修邊的方式進(jìn)行逐級從上往下開挖，具體防護(hù)方案見下圖： 、人工配合的方法進(jìn)行施工 ， 即在遠(yuǎn)離既有線及掏槽地段采用大型機(jī)械施工 ， 在靠近既有線地段采用小型機(jī)械配合人 工施工 ， 在機(jī)械不易靠近地段用人工進(jìn)行開挖，防止土石方翻落至既有線界限內(nèi)。 、人工配合的方法進(jìn)行施工 ， 即在遠(yuǎn)離既有線地段采用大型機(jī)械施工 ， 在靠近既有線地段采用小型機(jī)械配合人工施工 ， 在機(jī)械不易靠近地段用人工進(jìn)行開挖、回填和壓實。既有路基開挖時 ， 應(yīng)隨路基填筑 ， 隨挖隨填 ， 以確保既有路基的邊坡穩(wěn)定 ， 保證行車安全。遇雨天必須 24小時專人看守。一經(jīng)開挖必須連續(xù)作業(yè) ， 并隨時做好防護(hù)加固措施。 中鐵十九局集團(tuán)南昆鐵路南寧至百色增建第二線五標(biāo)項目部 24 ， 防護(hù)員負(fù)責(zé)對施工地段的防護(hù) ， 仔細(xì)觀察 ， 發(fā)現(xiàn)險情時主動采取措施或請專業(yè)技術(shù)人員解決 ， 當(dāng)人力無法抗拒時 ， 可先撤離現(xiàn)場并及時向負(fù)責(zé)人報告。 中鐵十九局集團(tuán)南昆鐵路南寧至百色增建第二線五標(biāo)項目部 23 、帶電體與地面之間、帶電體與其它設(shè)施之間、工作人員與帶電體之間必須保持足夠的安全距離，距離不足時，應(yīng)采取有效的措施進(jìn)行隔離防護(hù)。 、變壓器要按規(guī)程安置 ， 設(shè)立明顯的標(biāo)志牌。 ， 穿過便道時采用穿腳手鋼管埋地敷設(shè)。 ， 應(yīng)提前 23天與設(shè)備管理單位聯(lián)系 ， 將施工時間、施工范圍書面通知 ， 或傳真通知 ， 設(shè)備管理單位 ， 請設(shè)備管理單位安全監(jiān)督員到現(xiàn)場共同把關(guān)。 臨近既有線及既有線施工屬于高危作業(yè)，臨近營業(yè)線施工，為了強(qiáng)化臨近營業(yè)線施工安全管理，確保行車安全和施工安全。 中鐵十九局集團(tuán)南昆鐵路南寧至百色增建第二線五標(biāo)項目部 19 、控爆施工及其他特殊地段防護(hù)設(shè)置方案由項目管理機(jī)構(gòu)組織設(shè)計、施工、監(jiān)理和設(shè)備管理單位結(jié)合現(xiàn)場實際情況確定。 、鄰近營業(yè)線并行，涉及大型機(jī)械作業(yè)的施工地段。既有線硬性防護(hù)隔離，是保證既有線營運(yùn)安全的第一道防線和最為重要的有形防護(hù)。臨近既有線挖機(jī)的大臂伸展（最長部分）距鋼軌頭外部保持 2m以上。 、材料侵限安全措施 ，所有機(jī)械、工具、材料不得侵入鐵路行車限界。在線路邊 開挖樁基，除了采取防護(hù)措施外，在下雨天或者晚上要安排人員加強(qiáng)巡守、檢查；對堆放在線路邊材料、設(shè)備，要日夜派人巡查、看守。 中鐵十九局集團(tuán)南昆鐵路南寧至百色增建第二線五標(biāo)項目部 14 （路基幫寬）防止施工機(jī)具材料造成侵限，而影響既有線行車安全；加強(qiáng)巡查，防止小型機(jī)具（導(dǎo)體）搭接在兩根鋼軌上造成“紅光帶”事故。臨近既有線施工項目未簽訂安全協(xié)議不準(zhǔn)施工，設(shè)備管理單位監(jiān)控人員未到現(xiàn)場不準(zhǔn)施工。電話： 13657887348。 2. 過審 批 和 工 務(wù) 部 門 檢 驗 合 格。 施工 駐 地設(shè) 在山 坡 腳下 坍塌 造 成 人身 傷 害 1． 設(shè) 置 截 、 排 水 溝 ， 并 進(jìn) 行適 當(dāng) 加 固 ， 以 防 止 山洪 暴 發(fā) 、 山 體 滑 坡 危 及 人身 安 全 13 施工 臨時 用電 開關(guān) 箱 和電 線路 觸電 1. 嚴(yán)格 遵 守 安 全 操 作 規(guī) 程。 中鐵十九局集團(tuán)南昆鐵路南寧至百色增建第二線五標(biāo)項目部 9 工程 類 別 營 業(yè) 線 施 工 序 號 工序或場 所 危險部位及 危險源 事故及 傷害類型 卡 控 措 施 12 鄰近 營 業(yè) 線防 洪 施 工 隧道 進(jìn) 、 出口 及擋 護(hù) 施工 坍塌 1． 在洞門 仰 坡開挖 沒 有 做 到一次 成 型之 前 應(yīng) 及時 設(shè) 置 天 溝， 從 洞 門頂 向兩 側(cè) 排 水 ，防 止雨 水 沖 刷 造 成 塌 方 。 裝卸 作 業(yè) 觸 電 1． 符 合 《 鐵 路 工 程 施 工 安全 技術(shù) 規(guī)程 》 和 《電 氣化 鐵 路有 關(guān) 人 員 電 氣 安全 規(guī) 則 》（ 鐵 運(yùn) 〔 2020〕 60 號） 的 規(guī) 定。 2． 執(zhí)行 鐵 路 局 關(guān) 于 裝 卸 車 控 制要 點 。 3． 設(shè)立 警 示 標(biāo) 志。 2． 遵守 各 工 種 和 設(shè) 備 的 安 全 操作 規(guī) 程。 中鐵十九局集團(tuán)南昆鐵路南寧至百色增建第二線五標(biāo)項目部 7 工程 類 別 營 業(yè) 線 施 工 序 號 工序或場 所 危險部位及 危險源 事故及 傷害類型 卡 控 措 施 雨季 施 工 坍 塌 1． 制定 雨 季 施 工 方 案 ， 制 定 安 全措 施 并 報 運(yùn)輸 部門 審 查 同 意 后 方 可 施 工 。 擋護(hù)墻 基礎(chǔ) 開 挖 坍 塌 1． 采取 馬 口 式 開 挖 。 4． 嚴(yán) 格 執(zhí) 行 《 施 工 條 件 確認(rèn) 卡 控 制 度》 中鐵十九局集團(tuán)南昆鐵路南寧至百色增建第二線五標(biāo)項目部 6 工程 類 別 營 業(yè) 線 施 工 序 號 工序或場 所 危險部位及 危險源 事故及 傷害 類型 卡 控 措 施 6 路基 施 工 爆破 作 業(yè) 爆炸 及 行 車事故 1． 制定施工方案和安全措施并報運(yùn)輸部 門 審 批 ，方 案 符 合《 鐵 路 工 程 施 工安 全 技 術(shù) 規(guī) 程 》 的規(guī) 定 。 6． 施工機(jī) 械 在營業(yè) 線 路 塹 邊上推 土 作業(yè) 時 ， 在靠營 業(yè) 線一側(cè) 應(yīng) 留出 不 少 于 2m 寬 的隔 墻， 以 防 止 施 工 機(jī) 械 向 營 業(yè)線 滑 落； 7. 如 機(jī) 械發(fā) 生 意外 侵 入 限 界， 影 響行 車 安全 時， 應(yīng) 按 線 路發(fā) 生 故 障時 的防 護(hù) 辦 法 設(shè)置 信號 防 護(hù) ， 同時 向 就 近車 站或 養(yǎng) 路 工 區(qū)報 告， 并 盡 快 組織 救 援 。 2. 施工 前 雙 方 確認(rèn) 管 線 的位 置， 劃 定 防 護(hù)范 圍， 經(jīng) 設(shè) 備 管 理 單 位 同 意 后開 始 施 工 。 2． 加 強(qiáng) 檢 查 、監(jiān) 督和 考 核。對既有路基、橋梁的防護(hù)，確保既有鐵路的正常運(yùn)營是本工程的重點。 （ 14） 既有線施工其它安全規(guī)定。 （ 5） 《 南寧鐵路局營業(yè)線施工管理考核辦法 》 （ 寧鐵勞衛(wèi)［ 2020］ 188號）。 （ 4） 《 南寧鐵路局建管處關(guān)于加強(qiáng)營業(yè)線施工方案、施工計劃管理的通知 》（ 寧建工電［ 2020］ 50號） 。 （ 12）《爆破安全規(guī)程》、《使用大型機(jī)械施工條件確認(rèn)制度》、 （ 13）業(yè)主下發(fā)的《南昆鐵路南百二線安全管理理念》。 中鐵十九局集團(tuán)南昆鐵路南寧至百色增建第二線五標(biāo)項目部 3 、難點 ，并有對既有單線鐵路進(jìn)行部分改造，有 9 處頂進(jìn)涵施工， 2 處修建人行天橋， 2 處跨既有線公路立交， 1 處跨線渡槽，增建二線，成為雙線鐵路，路基膨脹土（軟土）、熔巖、危石整治施工，跨線施工改造對既有營運(yùn)有一定影響。 中鐵十九局集團(tuán)南昆鐵路南寧至百色增建第二線五標(biāo)項目部 4 附表 1： 安 全 危險 源 及卡 控 措施表 工程 類 別 營 業(yè) 線 施 工 序 號 工序或場 所 危險部位及 危險源 事故及 傷害類型 卡 控 措 施 1 安全 培 訓(xùn) 勞 務(wù) 工 未 經(jīng) 培 訓(xùn) 上 道 作 業(yè) 勞動 安 全、 行車 事 故 1． 勞務(wù)工 （ 包括中 途 新 增 零工） 必 須經(jīng) 過 安 全培 訓(xùn) 考 試 合 格 后 方 可 上 道作 業(yè) 。 3 行車 設(shè) 備 附近 開挖 施工 涉 及 行 車 的 地 下 水 管 、 光、 電纜等 中斷 行 車 造成 行 車 事故 1.