【正文】 緊纜風(fēng)繩。 E、熟悉所使用 工具的性能、操作方法，作業(yè)前和作業(yè)中注意檢查，嚴(yán)禁帶病運(yùn)轉(zhuǎn)。開始工作前必須要求工人注意安全，熟知以下內(nèi)容： A、班前必須進(jìn)行安全講話及安全技術(shù)交底。 D、工區(qū)安全小組必須樹立“安全第一，預(yù)防為主”的思想意識(shí)，根據(jù)“誰(shuí)主管，誰(shuí)負(fù)責(zé)”的原則，搞好工區(qū)安全工作。 制度措施 安全生產(chǎn)責(zé)任制措施 建立工區(qū) 經(jīng)理、副經(jīng)理、安質(zhì)部長(zhǎng)、安全員、技術(shù)人員、施工員、工班長(zhǎng)、一般工人、機(jī)修工、防護(hù)員安全生產(chǎn)責(zé)任制。 在鐵路附近施工期間，在施工地段上、下行來車前方各設(shè)一名專業(yè)防護(hù)員， 24 小時(shí)值班，配備對(duì)講機(jī)與電喇叭，對(duì)超過圍護(hù)墻的任何施工情況提出警示，對(duì)列車接近施工地段發(fā)出警告。 祥見施工現(xiàn)場(chǎng)機(jī)械作業(yè)及防護(hù)布置圖， 未設(shè)好施工防護(hù)，不得進(jìn)行施工作業(yè)。防護(hù)人員在執(zhí)行防護(hù)工作時(shí)，必須堅(jiān)守崗位，如因事暫離開崗位時(shí)則安排合格人員代替。對(duì)劃定防護(hù)范圍內(nèi)的既有設(shè)施制定可靠的具體防護(hù)措施。從卸料、材料堆放、機(jī)具保管、作業(yè)標(biāo)牌、 人員教育、硬件投入、督促檢查等方面入手，規(guī)范管理，嚴(yán)加控制。 21 （ 20） 遇有 6 級(jí)及以上大風(fēng)或惡劣天氣時(shí)，停止樁機(jī)具作業(yè)。隨樁機(jī)具移位而不斷更換地錨位置，并確保在移機(jī)時(shí)至少有一根風(fēng)纜未脫離地錨的控制。 （ 18） 每臺(tái) 大型 機(jī)具施工時(shí)，當(dāng)樁機(jī)具高度大于樁機(jī)具離既有鐵路護(hù)欄（或高壓線）距離時(shí)，在樁機(jī)具離開鐵路（或高壓線）一側(cè)必須設(shè)置符合要求并經(jīng)過檢算的地錨和纜風(fēng)繩，并隨機(jī)拆裝移動(dòng)。 （ 15） 機(jī)具就位后，對(duì)樁機(jī)具及配套設(shè)施要進(jìn)行全面的檢查，安設(shè)平穩(wěn)、牢固后，樁架加設(shè)纜風(fēng)繩。 （ 13） 當(dāng)機(jī)具在既有線防護(hù)欄內(nèi) 側(cè)施工時(shí)，為防止機(jī)械侵限，必須在路肩上設(shè)置安全防護(hù)警示繩，與線路隔離。 （ 9） 施工前，要事先通知電務(wù)段、供電段、鐵通及路外相關(guān)產(chǎn)權(quán)單位到場(chǎng)配合，共同核實(shí)地下管線、光、電纜等設(shè)施位置、 徑路并做好記錄。最后檢測(cè)地基承載力，保證地基承載力不小于 100KPa。嚴(yán)禁無(wú)證人員進(jìn)入操作崗位。 （ 6） 施工人員安全控制：凡參加臨近既有線大型機(jī)械施工的人員，必須進(jìn)行既有線施工安全培訓(xùn)，考試合格后持證上崗。施工部門要對(duì)施工場(chǎng)地、施工樁位進(jìn)行人工開挖探溝，以確認(rèn)有無(wú)地下管線，對(duì)于挖出的地下管線，采取支護(hù)防護(hù)措施。地下管道、線纜處施工時(shí)，在征得有關(guān)部門同意后，備齊備足必要的搶修材料，制定出應(yīng)急方案后再行施工。 （ 3）施工前應(yīng)探明地下各類管線的位置，嚴(yán)禁盲目施工危及管線安全，鉆機(jī)鉆孔 18 及承臺(tái)開挖時(shí)采取有效的防護(hù)措施。 （ 10）接觸網(wǎng)柱 的監(jiān)測(cè)?；?底 排水過程中，當(dāng)出現(xiàn)大量砂漏應(yīng)停止抽水，采取加固措施 ，并立即聯(lián)系工務(wù)段監(jiān)測(cè)人員對(duì)軌道進(jìn)行監(jiān)測(cè)。 （ 6）嚴(yán)格按監(jiān)控量測(cè)來指導(dǎo)施工， 當(dāng)路基 變形 量達(dá)到 警戒值 時(shí)就 立即 停止施工，并立即聯(lián)系工務(wù)段監(jiān)測(cè)人員對(duì)軌道進(jìn)行監(jiān)測(cè)，待變形穩(wěn)定后再恢復(fù)施工。 圖 3 既有路肩沉降觀測(cè)點(diǎn)設(shè)置圖（單位 :mm） 30050 17 （ 3） 派專人進(jìn)行觀測(cè)和整理數(shù)據(jù)， 施工期間每天 最少 觀測(cè) 1 次， 在土方開挖基坑成型的初期 、 沉降量突變 和雨后應(yīng)加大觀測(cè)的頻次 ， 每 小時(shí) 觀測(cè) 1 次， 密切監(jiān)控路基變形。 8． 主要 勞動(dòng)力 及 機(jī)具設(shè)備 安排 主要 勞動(dòng)力 安排 主要 勞動(dòng)力 安排 表 序號(hào) 工種 人員配置 備 注 1 木 模板 工 20 2 砼工 20 3 電工 2 4 焊工 3 5 鋼筋工 20 6 架子工 20 7 樁機(jī)工 12 8 裝吊工 4 9 其他司機(jī) 8 10 普工 40 合計(jì) 148 主要機(jī) 具設(shè)備安排 主要機(jī)具設(shè)備表 序號(hào) 機(jī)械設(shè)備名稱 規(guī)格、型號(hào) 單位 數(shù)量 產(chǎn)地 備注 1 電焊機(jī) BX500 臺(tái) 4 上海 2 挖掘機(jī) 臺(tái) 2 日本 3 抽水機(jī) 臺(tái) 12 太原 4 卷?yè)P(yáng)機(jī) JJK3 臺(tái) 2 太原 5 吊車 16t 臺(tái) 3 徐州 6 打樁機(jī) 臺(tái) 2 太原 7 鉆 機(jī) GPS15/XU1100 臺(tái) 4/1 徐州 鉆孔樁 8 注漿泵 BW100 臺(tái) 1 山東 9 混凝土輸送泵 XZJ528THB37B 臺(tái) 1 16 9． 既有線監(jiān)測(cè) 由于基坑 離既有線很近，為確保既有線的安全，派專人進(jìn)行跟蹤監(jiān)測(cè)。 15 墩臺(tái)砼達(dá)到拆模強(qiáng)度后，立即拆模，拆模時(shí)要輕敲輕打，以免損傷主體砼的棱角或在砼表面造成傷痕。澆筑時(shí)在墩身整個(gè)平截面內(nèi)對(duì)稱水平分層進(jìn)行，澆筑層厚控制在 30cm 以內(nèi)，同時(shí)注意糾正預(yù)埋鐵件的偏差，保證砼密實(shí)和表面光滑整齊，無(wú)墊塊痕跡。要特別注意預(yù)埋件的埋設(shè) 。模板支立完成后緊固螺栓?；炷琳駬v采用φ 50mm 和φ 70mm 插入式振搗棒，對(duì)于大面積分層澆筑混凝土，振搗棒振搗深度為插入下層 5cm，并保證下層在初凝前再進(jìn)行一次振搗，使混凝土具有良好的密實(shí)度。 （ 1） 鋼筋綁扎 鋼筋在鋼筋加工廠加工成半成品，再運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)綁扎，鋼筋的接頭采用冷擠壓或焊接接頭。 封底施工過程中當(dāng)某一根導(dǎo)管封底完成后在進(jìn)行其相鄰導(dǎo)管封底時(shí)，先測(cè)量待封導(dǎo)管底口處的混凝土 面 標(biāo)高，根據(jù)測(cè)量結(jié)果重新調(diào)整導(dǎo)管底口的高度。 （ 3） 以此類推，將 1~6位的混凝土全部澆筑完 ，然后再將所有導(dǎo)管移至下一澆筑段 。 封底砼澆筑前在鋼板樁圍堰頂根據(jù)各個(gè)導(dǎo)管的位置搭設(shè)導(dǎo)管安裝平臺(tái)，然后用吊車將 1~6導(dǎo)管位的導(dǎo)管安裝就位，導(dǎo)管就位后既可開始進(jìn)行水下混凝土的灌注。圍堰封底采用 1 米厚 C30 水下 混凝土，圍堰最大平面尺寸為 15m*?；?底 排水過程中，當(dāng)出現(xiàn)大量砂漏應(yīng)停止抽水，采取加固措施。基坑開挖完成后立即進(jìn)入下道工序，不能長(zhǎng)時(shí)間暴露，否則采取適當(dāng)?shù)奶幚泶胧? 基坑開挖采用鋼板樁圍堰 防護(hù) ，使用 抓泥機(jī)配合吸泥泵開挖 ，并在四周設(shè)集水溝。對(duì)阻力較大的鋼板樁，還可采用間歇振動(dòng)的方法。鎖口不密漏水，可用棉絮等在內(nèi)側(cè)嵌塞，同時(shí)在漏縫外側(cè)撒大量木屑或谷糠，使其由水夾帶至漏水處自行堵塞，樁腳漏水處采用麻袋裝土，水下混凝土封底等處理。 鋼板樁逐塊（組）插打到底或全圍堰先插合攏、再逐塊打。先用吊車將鋼板樁吊至插樁點(diǎn)處進(jìn)行插樁，插樁時(shí)鎖口要對(duì)準(zhǔn)，每插入一塊即套上樁帽輕輕加以振動(dòng)。澆筑到樁身上部 5 米以內(nèi)時(shí)，可以不提升導(dǎo)管，待澆筑至規(guī)定標(biāo)高再一次提出導(dǎo)管，拔管時(shí)注 意提拔及反插，保證樁芯混凝土密實(shí)度。導(dǎo)管接口應(yīng)連接牢固，封閉嚴(yán)密，同時(shí)檢查 拼裝后的垂直情況與密封性，根據(jù)樁孔的深度，確定導(dǎo)管的拼裝長(zhǎng)度，吊裝時(shí)導(dǎo)管位于樁孔中央，并在澆筑前進(jìn)行升降試驗(yàn)。 骨架落到設(shè)計(jì)標(biāo)高后，將其校正在樁中心位置并固定。 清孔下鋼筋籠：清孔采用換漿法，以相對(duì)密度較低的泥漿逐步把鉆孔內(nèi)浮懸的鉆碴和相對(duì)密度較大的泥 漿換出，換至孔內(nèi)泥漿的相對(duì)密度低于 以下為止，且孔底最終沉碴厚度不得大于設(shè)計(jì)和規(guī)范要求。入孔泥漿粘度一般地層為 16～ 22s，松散易坍地層為 19～ 28s。鉆機(jī)底座和頂端保持平穩(wěn)，防止產(chǎn)生位移和沉陷，鉆機(jī)的起吊滑輪線、鉆 錐和樁孔中心三者應(yīng)保持同一鉛垂線。四周夯填粘土，護(hù)筒頂 高出地面 30cm 以上，護(hù)筒長(zhǎng)度不 小于 。 鉆孔樁 防護(hù) 施工 鉆孔樁防護(hù) 施工工藝 流程 見 下 頁(yè) 圖 ： 鉆孔樁施工工藝框圖 場(chǎng)地平整：將施工場(chǎng)地平整壓實(shí)，做為施工用地。 6． 施工 工藝 流程 （ 1） 、 3 32墩 承臺(tái) 施工 工藝流程 ： 接觸網(wǎng)回流線落地 → 安裝臨時(shí)護(hù)欄 → 拆除既有護(hù)欄 → 測(cè)量定位 → 鉆孔樁 防護(hù) 施工 （既有線一側(cè) ） → 鋼板樁 圍堰 施工 → 既有線限速 →機(jī)械就位開挖 （邊開挖邊支撐） → 澆筑封底混凝土 → 鑿除樁頭 →測(cè)放基礎(chǔ)中心線和邊線→ 澆筑 承臺(tái)混凝土 → 拆 除鋼板樁 （在墩身施工完成 并回填 后） → 線路 恢復(fù) 常速 。當(dāng)發(fā)現(xiàn)沿坑頂面出現(xiàn)裂紋、坑壁松塌或遇涌水、涌砂時(shí)，應(yīng)立即停止施工，加固處理后，方可施工。 承臺(tái)四周 回填 ，靠既有線側(cè)路基邊坡 1： 范圍內(nèi) 采用 A、 B 組料分層填筑，壓實(shí)滿足路基填筑要求 ，其它三側(cè)采用原狀土回填。 ②施工防護(hù)辦法 慢行地段防護(hù)圖 2021m 800m 800m 作業(yè)標(biāo) 作業(yè)標(biāo) 南京 上海 3 4 1 2 20m 施工地點(diǎn) 20m 5 6 7 移動(dòng)減速信號(hào)牌 減速地點(diǎn)標(biāo) 減速防護(hù)地段終端信號(hào)牌 帶 T字的移動(dòng)減速信號(hào)牌 說明： 7為現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員的站位，測(cè)速儀由 4防護(hù)員負(fù)責(zé)安裝拆除記錄；防護(hù)員必須帶齊防護(hù)備品及對(duì)講機(jī)，列車來時(shí)要認(rèn)真檢查人機(jī)是否進(jìn)入限界，防護(hù)員要在列車與施工場(chǎng)地之間形成防護(hù)帶，確保人身安全。 注漿止水采用地質(zhì)鉆鉆孔 、 壓力注漿，在鋼板樁外側(cè)（既有線 邊 及臨河 邊 在鉆孔樁外側(cè)）注 二 排漿，注漿間距 1 米， 呈梅花形布置， 鉆孔深度為 18 米（靠既有線側(cè) 20 米）。 鉆孔樁達(dá)到 一定 強(qiáng)度后 ， 開始 插打 承臺(tái)四周 的 鋼板樁 ， 采用 拉森 鋼板樁。既有線側(cè) 樁中心距離承臺(tái)邊緣 米， 臨河側(cè)樁中心距離承臺(tái)邊 米， 鉆孔樁連續(xù)排列，不留間隙，樁長(zhǎng) 20 米 ； 樁主筋采用Ф 16 的圓鋼 ，間距 米 ； 在樁 頂部設(shè)帽梁將鉆孔 樁連成一個(gè)整體 ，帽梁厚度為 米 ； 承臺(tái)四周再插打一排 拉森 鋼板樁防護(hù) ，減少 坑壁 滲 水 。 2 開挖斷面圖 L1 既有線既有邊坡 安全坡率 1: L2 (德勝河特大橋 )橋梁承 臺(tái)與既有 線關(guān)系及支護(hù)方案 表 序 號(hào) 墩臺(tái) 編號(hào) 城際里程 京滬里程 既有鐵路路基高度 h1 城際與既有鐵路 相鄰 線間距 承臺(tái)邊與既有鐵路 開挖深度h2 安全距離L2 承臺(tái)基底地質(zhì)情況 擬采用的支護(hù)方案 備注 中心距離 L1 接觸網(wǎng)立柱距離 巖土 名稱 巖土 狀態(tài) 基本承載力 (Kpa) 1 31 DK126+ K1276+ 14m 粉沙 飽和 100 鉆孔樁 +鋼板樁 2 32 DK126+ K1276+ 14m 粉沙 飽和 100 鉆孔樁 +鋼板樁 h1 h2 平整后地面 3 3． 組織機(jī)構(gòu) （ 1） 組織管理機(jī)構(gòu) 組 織 管 理 機(jī) 構(gòu) 圖 （ 2）安全管理機(jī)構(gòu) 安全管理組織機(jī)構(gòu)框圖 4． 工期安排 （ 1）連續(xù)梁 32墩 樁基礎(chǔ) ： 08 年 12 月 28 日 完成 ； （ 2） 32墩基坑防護(hù)樁： 08 年 12 月 10 日 08 年 12 月 17 日 ； 咨詢、匯報(bào) 監(jiān)管、指導(dǎo) 鐵道部和江蘇省勞動(dòng)生產(chǎn)安全管理部門，建設(shè)單位、監(jiān)理單位安全管理部門 項(xiàng)目部安全管理 領(lǐng)導(dǎo) 小組： 許偉書、李益軍 四工區(qū)安全管理小組： 喻文杰，朱文海 現(xiàn)場(chǎng)專職安全員 31墩：李俊武 32墩：趙友誼 安全質(zhì)量部 鄔國(guó)勤 安全信息采集、管理，安全生產(chǎn)的評(píng)估與管理；各種緊急情況的預(yù)警方案 中鐵二十四局滬寧鐵路第 IV標(biāo)段項(xiàng)目部 31墩負(fù)責(zé)人：袁 涼 32墩負(fù)責(zé)人：廖周兵 技譚 術(shù)四 員立 防廖 護(hù) 家 員波 材文 料斌 員 施孫 工水 班玉 技孫 術(shù)云 員 防何 護(hù)紅 員 材蔡 料志 員勇