【文章內容簡介】 ①集料裝 車時，應控制每車料的數(shù)量基本相等。 ②在同一料場供料的路段，由遠到近將料按要求的間距卸置于下承層上。卸料間距應嚴格掌握，避免料不夠或過多，并且要求料堆每隔一定距離留一缺口，以便施工。當采用兩種集料時，應先將主要粗集料運到路上，待主要粗集料攤鋪后，再將另一種細集料運到路上，加鋪在粗集料上。 ③集料在下承層上的堆置時間不宜過長。運送集料較攤鋪集料工序只宜提前 12d。 （ 2）攤鋪 攤鋪前要事先通過試驗確定集料的松鋪系數(shù)，人工攤鋪混合料時，其松鋪系數(shù)約為~；平地機攤鋪混合料時，其松鋪系數(shù)約為 ~。本項目工期要求過緊，計劃采用人工配合平地機攤鋪，松鋪系數(shù)按試驗段數(shù)據(jù)控制。 用平地機或其他合適的機具將集料均勻地攤鋪在預定的寬度上，要求表面應平整，并具有規(guī)定的路拱。同時攤鋪路肩用料。 檢驗松鋪材料的厚度，看其是否符合預計要求。必要時應進行減料或補料工作。 整型 拌和均勻后的碎石料用平地機按規(guī)定的路拱進行整平和整型（要注意離析現(xiàn)象），然后用平地機或壓路機在已初平的路段上快速碾壓一遍，以暴露潛在的不平整。再用平地機或人工進行最終的整平和整形。在整形過程中，必須控制車輛行車碾壓。 碾壓 整 型后的碎石底基層，立即用 18t以上振動壓路機或重型輪胎壓路機進行碾壓。直線段由兩側路肩開始向路中心碾壓；在有超高的路段上，由內側路肩開始向外側路肩進行碾壓。碾壓時，后輪應重疊 1/2 輪寬；后輪必須超過兩段的接縫處。后輪壓完路面全寬時，即為一遍。碾壓一直進行到要求的密實度為止。一般需碾壓 6~8 遍。壓路機的碾壓速度，頭兩遍以采用~。以后用 ~，級配碎石底基層在碾壓中還應注意下列各點： （ 1）路面的兩側，應多壓 2~3 遍。 （ 2）碾壓全過程均應隨碾壓隨灑水，使其保持最佳含 水量。灑水可參考數(shù)量并結合季節(jié)灑水，待表面晾干后碾壓，但薄于 10cm 時不宜攤鋪后灑水，可在料堆上潑水，攤鋪后立即碾壓，碾壓直到要求的密實度。 （ 3）碾壓中局部有“軟彈”、“翻漿”、現(xiàn)象，應立即停止碾壓，等翻松曬干，后再行碾壓。 （ 4）底基層施工完成、檢測合格后，要設專人進行養(yǎng)護 19 五 、水泥混凝土面層施工 水泥混凝土 全部購 現(xiàn)澆 混凝土 ；面板施工現(xiàn)場模板采用槽鋼鋼模；采用三軸儀、排式振搗機等小型機具進行水泥砼面板鋪筑；采用草袋覆蓋，灑水養(yǎng)生。 攤鋪混凝土前，應對模板的間隔、高度、潤滑、支撐穩(wěn)定情況和基層的平整、潤濕 情況、以及鋼筋的位置和傳力桿裝置等進行全面檢查?；炷粱旌狭嫌勺孕盾囍苯臃謹偟交鶎由希绨l(fā)現(xiàn)混合料離析，應人工用鐵鍬翻拌均勻。用鐵鍬攤鋪時，應采用“扣鍬”方式，嚴禁拋擲和摟耙，以防止離析。 混合料的松鋪厚度，應根據(jù)試驗路確定，其松鋪系數(shù)一般可取 。 混凝土坍落度應現(xiàn)場取樣檢查，并現(xiàn)場制作抗折、抗壓試件，檢測混凝土的抗折強度或抗壓強度。 本合同段混凝土板厚度為 15cm 可一次攤鋪。攤鋪好的混凝土混合料，立即用配套的排式振搗機進行均勻振搗，排式振搗機振搗棒的有效作用半徑為 r，間距不大于 ，離模板邊緣不 超過 ，振搗機的移動速度 V=，式中 V 為振搗機移動速度（ m/s）， r 為振動棒有效作用半徑（ m）， t為振動密實所必須的時間，一般取 2030s。 經過初步振搗后，應檢查混凝土表面的大致平整情況，對于明顯的高或低要進行人工鏟除或補平。工人應在橫梁上完成找平作業(yè)，不得直接踏入混凝土混合料中。嚴禁用純水泥砂漿進行找平填補。 當混凝土表面找平后，可開始三軸攤鋪儀作業(yè)，其作業(yè)單元長度宜控制在 20m左右，先按“前進振動、后退靜滾”方式作業(yè) 2~3遍后，再進行“前后靜滾”整平作業(yè)。不允許用“后退振動”的作業(yè)方 式，振動遍數(shù)不宜過多，以免混凝土表面提漿過多，而產生混合料分層現(xiàn)象。振動后應及時整平，以消除偏心軸振過后形成的漿條。 表面整修和防滑處理 采用 3～ 5m 刮尺進行密實飾面，采用刮板進行整平和收漿飾面，砂漿導厚度不宜小于 2cm。 修整時，每次要與上次抹過的痕跡重疊一半。在板面低洼處要補充混凝土，并用 3m 直尺檢查平整度。 抹面結束，待面層表面稍干硬后，即可在混凝土面層表面橫向拉毛（槽）。 接縫施工 接縫是混凝土路面的薄弱環(huán)節(jié)，接縫施工質量不高，會引起板的各種損壞，并影響行車的舒適性。我們特別注重做好接縫施工。 20 ⑴縱縫 小型機具施工時，按一個車道的寬度一次施工，縱向施工縫一般采用平縫加拉桿或企口縫加拉桿的形式。但在道口等特殊部位，一次性澆筑的混凝土板寬度大于 則需要設縱向縮（假）縫。縱向假縫一般亦應設置拉桿。 縫縱拉桿采用螺紋鋼筋，設置在板厚的中間。并避免將脫模劑（如瀝青等）涂灑在拉桿上。 縱向施工縫拉桿將采用帶螺栓的拉桿，一半拉桿用支架固定在基層上，拆模后另一半帶螺栓接頭的拉桿同埋在已澆筑混凝土內的半根拉桿相接。 縱向縮（假）縫頂面縫槽用切縫機切縫，縫寬為 3～ 8mm，深為 1/4～ 1/5 板厚，使混凝土在收縮 時能從此縫向下規(guī)則開裂，防止因切縫深度不足引起不規(guī)則裂縫。 ⑵橫縫 （ i）縮縫 橫向縮縫采用在混凝土凝結后（碎石混凝土抗壓強度達到 ～ ）切縫。其施工工藝為： a．切縫前應檢查電源、水源及切縫機組試運轉的情況，切縫機刀片應與機身中心線成 90176。角，并應與切縫線在同一直線上。 ，應調整刀片的進刀深度，切割時應隨時調整刀片切割方向。停止切縫時，應先關閉旋扭開關，將刀片提升到混凝土板面上，停止運轉。 。同時應防止切縫水滲入基層和土基。 25%～ 30%，即可進行切割，當氣溫突變時，應適當提早切縫時間，或每隔 20～ 40m 先割一條縫，以防因溫度應力產生不規(guī)則裂縫。應嚴禁一條縫分兩次切割的操作方法。 ，應盡快灌注填縫料。 這里應指出的是，切割時間要特別注意掌握好，切得過早，由于混凝土的強度不足，會引起粗集從砂漿中脫落，而不能切出整齊的縫。切得過遲，則混凝土由于溫度下降和水分減少而產生的收縮因板長而受阻，導致收縮應力超出其抗拉強度而在非預定位置出現(xiàn)早期裂縫。合適的切割時間應控制在混凝土獲得足夠的強度，而收縮應 力并未超出其強度的范圍內時。它隨混凝土的組成和性質（集料類型、水泥類型和含量、水灰比等），施工時的氣候等因素而變化。施工技術人員須依據(jù)經驗并進行試切后決定。 經驗切縫時間 21 晝夜平均溫度（℃） 常規(guī)施工方法（ h） 真空脫水 作業(yè)（ h） 晝夜平均 溫度（℃） 常規(guī)施工方法（ h） 真空脫水 作業(yè)（ h） 5 45～ 50 40～ 45 20 18～ 21 12～ 15 10 30～ 45 25～ 30 25 15～ 18 8～ 11 15 22～ 26 18～ 23 30 13～ 15 5～ 7 (ii)脹縫 脹縫應與路中心線垂 直，縫壁必須垂直，縫隙寬度必須一致，縫中不得連漿?？p隙下部設脹縫板，上部灌脹縫填縫料。傳力桿的活動端，可設在縫的一邊或交錯布置，固定后的傳力桿必須平行于板面及路面中心線，其誤差不得大于 5mm。 (iii)施工縫 施工縫設于脹縫或縮縫處，如設于縮縫處，板中應增設傳力桿，其一半錨固于混凝土中，另一半涂瀝青，允許滑動。傳力桿必須與縫壁垂直。 ⑶接縫填封 混凝土板養(yǎng)護期滿后應及時填封接縫。填縫前清掃縫內雜物至清潔。填縫方法為灌入式。 養(yǎng)生及拆模 ⑴養(yǎng)生 混凝土表面修整完畢后，我們將采用濕治養(yǎng)生法對砼面板進行養(yǎng)生，濕 治養(yǎng)生由三個時期組成：防護層潤濕期、保證混凝土凝固的蓄能期和含水量逐漸降低不產生收縮應力的終結期。采用草袋在混凝土終凝后覆蓋于板的表面，每天均勻灑水，保持潮濕狀態(tài)，但注意灑水時不能有水流沖刷。蓄能期內，每天對含水材料潤濕 2～ 3 次；若日溫差大地區(qū)，混凝土板澆筑 3d內采取保溫措施，防止混凝土板產生收縮裂縫。終結期內，保證混凝土逐漸失水，并與周圍環(huán)境溫度保持平衡。 ⑵拆模 拆模時間根據(jù)氣溫和強度增長情況確定，一般允許拆模時間見下表。 拆模時間 ,自混凝土成形后至開始拆模計時。拆模時，保護好混凝土板的邊、角。并盡量保持模板完好。拆模后混凝土強度不到則不開放交通 晝夜平均氣溫（℃） 允許拆模時間（ h） 晝夜平均氣溫（℃） 允許拆模時間（ h） 5 72 20 30 10 48 25 24 15 36 30 以 上 18 22 六、瀝青混凝土面層施工 本項目 部分 路面采用的是 7cm 厚度瀝青混凝土路面。 在瀝青面層施工前進行瀝青混合料配合比設計，并進行試驗段鋪筑，以確定松鋪系數(shù)，壓實遍數(shù)。 ① 材料的準備 碎石、礦粉材料應符合有關技術規(guī)范的要求，采用玄武巖、石灰?guī)r或經業(yè)主和監(jiān)理同意的面層材料；礦粉應干燥 ，無結團，含水量小于 1%，使用的瀝青材料應符合技術規(guī)范要求，將采用經業(yè)主和監(jiān)理同意的瀝青；乳化瀝青采用當?shù)厣a的乳化瀝青。 ② 施工準備 待施工路段表面進行清理，表面干燥，清潔，無任何散石料，灰塵等雜質，根據(jù)實驗路段確定的松散系數(shù)，采用自動找平裝置進行攤鋪，各種機械準備應齊全且保持良好的狀態(tài)，保證能滿足工程進度要求。 ③ 混合料配合比設計 瀝青混合料配合比由實驗室提供，并報監(jiān)理工程師審批后試拌。 ④ 混合料的生產和 貯存 瀝青砼由拌和廠集中生產，拌和時嚴格控制各種材料用量，瀝青的溫度，拌和時間等，保證成品料符合技術規(guī)范的相關規(guī)定，成品混合料在貯料倉內的時間不宜過長或低于最低出廠溫度。 ⑤ 混合料的運送 混合料由自卸車運送，自卸車的車廂應保持干凈并涂以被工程師批準的隔離劑，運輸時應用帆布覆蓋，對于已經離析、結團或低于規(guī)定的攤鋪溫度的混合料應廢棄，運送混合料應從速，以使瀝青砼的溫度減少到最低限度，混合料應以均勻的速度運送，以保持均勻連續(xù)攤鋪。 ⑥ 攤鋪 A、攤鋪前進行 施工放樣，攤鋪時應調整好行走速度，以便與混合料的運送相匹配，使其盡量連續(xù)均勻攤鋪，此時路面攤鋪工作人員應與拌和站隨時聯(lián)系，作好協(xié)調，攤鋪時應控制好松鋪厚度，控制攤鋪速度、溫度，控制好碾壓溫度、遍數(shù)及個別點的修整等事項。 B、結合本工程的實際情況，采用一臺攤鋪機全幅攤鋪，慰平板的寬度為 。 攤鋪速度 = 路面寬 x路面厚 x成形瀝青砼密度力 拌和站生產能力 23 ⑦ 碾壓 初壓用 8— 10T 光輪壓路機碾壓兩遍 ，碾壓后檢查平整度、路拱，必要時予以修整，復壓時用 9— 16T 輪胎壓路機碾壓 5— 6遍至穩(wěn)定無顯著輪跡為止，終壓用 8— 10T 光輪壓路要碾壓兩遍。碾壓終了，混合料的溫度不得低于 70℃。碾壓時先將兩側進行碾壓（碾壓寬度每側約1015cm），對橫向接縫碾壓時應橫向進行，確保接縫處平順。在碾壓過程中壓路機應由路側壓路向路中（超高段由內側向外側），壓路機應均勻行駛，不得停在新壓實或未壓實的混合料上，不得在新鋪瀝青混合料上轉向，調頭或左右移動，急剎車，碾壓后的路面在末冷卻前，任何車輛不得在其上停放，并防止集料，瀝青及其他 雜物落在新鋪的路面上。 ⑧ 接縫 瀝青混合料攤鋪應使橫向接縫保持在最少數(shù)量上，對于橫向接縫，由于工作中斷使攤鋪材料的末端已經冷卻或者第二天才恢復工作時，應采用平接縫，宜在當天施工結束后切割、清掃、成縫，在下次進行攤鋪前，應在上次的末端涂刷適量粘層瀝青，并注意控制整平板的高度，為碾壓留出充分的預留量，特別注意起終點應與原路面接順。 ⑨ 質量自檢 在攤鋪過程中，認真做好瀝青路面層施工檢查記錄及外形檢查記錄，認真做好瀝青混合料穩(wěn)定度，抗壓強度和組成分析試驗及 瀝青砼路面密度試驗，并作好原始記錄，在各項自檢記錄的基礎上，對整個銑刨攤鋪工程進行自評。 七 、 塑膠面層 （一）施工工藝 將甲組分、乙組分混合攪拌 — 加入催化劑 — 攪拌成粘稠膠料 — 加入 20%黑膠粒 — 鋪設底膠— 找平、面膠鋪設 — 常溫固化 — 測量、畫線 （二）基礎檢測 : 平整度：每 3 米標一個點，將 3 米直尺輕放于任何相鄰兩點之間，用塞尺測量最大局部凹陷不超過 2 毫米，即為合格點，測量總點不應少于 10 個。平整度合格率達到 85%，即為合格，85%94%為良，大于 95%為優(yōu)。 （三）施工工序 清除場地內的垃圾，按上述方式 進行基礎檢測并做好記錄，清掃積水，晾干后，用吹風機將場地內的塵土吹凈；把配料、攪拌場地清理好，保持配料場地膠周圍的干凈。用鋼絲刷將場地內的泥點、白灰點刷凈； 用錘子、釬子將刷不掉的白灰、水泥及凸起部分處理掉，然后吹掃整個場地； 取少量膠液，按比例配置好后，進行實地小試。實驗完后，根據(jù)實驗結果進行下一道工序。 24 基礎封底，把積水部分用料找平，密實度不合格的地方用膠封。 將刮杠加上標尺，將配置好的膠液傾倒于基礎上，用刮杠刮平，各杠相接處用人工抹平，各處厚度應達到設計要求； 待基層鋪完硬化后，放水找積水點，把積 水處按上述工藝處理找平，至底膠無積水。 待底膠完全硬化后，用打磨機對其表面進行打磨處理，以達到平整的要求，并增強了面層的粘接力； 放水，找出場地內的積水處并做好標記，將水掃凈、擦干，然后用膠補平，直至無積水為止，而后進行面膠的鋪設。 運動場鋪面層時，要及時掃泡 根據(jù)