【文章內容簡介】 壁。利用Φ16 鋼筋將鋼筋籠定位，定位時應確保樁中心與鋼筋籠中心重合，防止出現(xiàn)偏籠現(xiàn)象。6) 鋼護筒采用整節(jié)制作、下放，護筒焊縫滿足規(guī)范要求，并敲掉焊縫焊渣，確?；炷猎诠嘧⑦^程中不能有漏漿現(xiàn)象發(fā)生。下放導管及二次清孔：1) 導管在使用前應做密水實驗。導管長度滿足施工需要， 米左右。2) 導管吊裝時應始終保持垂直，下放后灌注前應位于孔位中心。3) 下放導管后應及時測量孔深，沉淀厚度符合設計要求時應及時組織人力、物力進行混凝土灌注，當沉淀層厚度超標時應進行二次清孔，直至沉淀層厚度達標為止，但需注意孔壁穩(wěn)定，以防塌孔。1混凝土灌注：水下混凝土澆筑采用集中攪拌、泵送混凝土輸送。距離較遠的樁基砼由砼運輸車運送。鉆孔樁水下混凝土初凝時間設計為68 小時，坍落度1820cm，須檢查坍落度、均勻度、溫度、含水量等合格后方可放入料斗，~ 深為宜。灌注水下混凝土時，導管和漏斗之間設置閥門。先將閥門關好，然后將灌注漏斗和儲料斗裝滿混凝土之后方可打開閥門，開始澆注水下混凝土。在混凝土灌注過程中，實測實量正在澆筑的混凝土面的標高，控制導管埋深在36m，最小不小于2m?；炷凉嘧B續(xù)進行，不得中斷。嚴禁導管提出混凝土面造成事故。當出現(xiàn)堵塞情況時，可將導管少量上下升降排除故障，但不得左右搖晃移動；當混凝土澆至鋼筋籠底部時，應放慢混凝土入管速度，減少混凝土上升浮力對鋼筋籠的影響，避免鋼筋籠上浮。作好混凝土灌注施工記錄?，F(xiàn)場計量人員認真計量，確?；炷涟唇?jīng)監(jiān)理工程師批準的配合比拌制，并按規(guī)范規(guī)定的頻率全面檢查混凝土的坍落度、和易性等指標，嚴禁不符合要求的混凝土送入漏斗灌注。為保證樁頂砼強度符合設計要求，技術人員根據(jù)護筒標高詳細計算出砼頂面標高，向施工人員交底。澆筑完畢后用掏渣桶掏出頂部樁頭砼，；此高出部分待墩身施工時再進行鑿毛接順。灌注過程中，根據(jù)樁長，每根樁制作二組或三組試塊，標明樁號及制作日期，做好養(yǎng)護、試件試壓工作，并作為樁基評定依據(jù)。灌注樁混凝土澆注養(yǎng)護達到齡期后，必須100%進行樁基低應變超聲波無破損檢測，合格后方可進行下道工序施工。1灌注樁質量控制：施工中的質量控制嚴格執(zhí)行《公路工程質量檢驗評定標準》，控制要點如下：成孔質量控制點：孔位、孔徑、孔深。成樁質量控制點：鋼筋籠加工吊放、混凝土灌注、砼強度。灌注樁質量目標：合格率達到100%，Ⅰ類樁達到90%以上，無Ⅲ類樁。1）成孔質量控制1) 我們嚴格控制泥漿性能，滿足規(guī)范要求，保證成孔質量2) 利用孔規(guī)，對灌注樁樁徑逐根進行檢測3) 嚴格控制樁深，定期檢測測繩2）鋼筋工程1) 工程所使用的鋼筋必須符合國家的標準規(guī)定，具有合格證并經(jīng)復試合格后才能使用，不合格者嚴禁使用。2) 鋼筋進場后按不同型號、等級分類堆放并做好標識工作，采取苫蓋和墊塊墊高等措施防止雨水侵蝕，污染銹蝕鋼筋。3) 鋼筋使用前進行表面潔凈工作，嚴禁使用表面有油漬和銹蝕嚴重的鋼筋。4) 鋼筋焊接接頭處理按技術規(guī)范要求嚴格執(zhí)行。5) 需要焊接的鋼筋要提前送試，合格后方可進行施焊，焊工要有上崗證。3）混凝土工程1) 混凝土原材料要提前檢測，水泥進入現(xiàn)場要有合格證，超過3 個月要進行復試，合格后方可使用。2) 砂、石使用前要做含泥量檢測。3) 混凝土試件應隨機在澆注地點制取，按規(guī)范要求制作，每根樁不少于3組，同時有標養(yǎng)和自然養(yǎng)護。第4節(jié) 承臺施工方案工程概況：本工程主橋共有承臺8 座。其中5位于水中；9位于陸地上。 米， 米， 米。水中承臺采用下第 頁 共 94 頁 22放剛圍堰的形式進行施工。7承臺采用拉森板樁圍堰；9承臺采用明挖的形式施工。引橋共有系梁三座，分別位于112位。其中11， 米。12 米， 米。施工工藝流程相見后附施工工藝流程框圖基坑開挖與支護：1） 鋼圍堰支護5承臺位于水中，采用下放鋼圍堰（詳見圍堰施工方案）的形式施工。鋼圍堰為單壁式，呈正方形， 米。圍堰內設工字鋼腰梁。3基坑下放鋼圍堰前要先進行水下基槽爆破和清挖施工。基坑爆破計劃采用先進的水下巖石光面微差控制爆破技術設計，爆破巖碴大小均勻，符合水下清碴施工技術要求；爆槽要徹底，爆破基坑面積、深度滿足鋼圍堰定位下沉要求；同時考慮到鋼圍堰抗浮外封底施工需要，基坑深度四周的爆破控制角不宜過大，控制在10O 左右，盡可能使四周形成光面凸凹陡崖槽壁的爆破巖面。爆破時鉆孔采用XU3002A 型潛孔鉆機或YG60 型回轉沖擊跟管鉆機，先從設計圍堰基坑中部爆破開挖出臨空作業(yè)面，然后分段實施微差定向爆破開挖基槽。水下爆破基坑清碴施工方法，依據(jù)巖碴狀況和塊粒大小分別采用不同機具的“抓”、“吸”、“撈”等水下清碴工藝方法。5承臺進行水下開挖后下放鋼圍堰。2） 拉森板樁圍堰支護7基坑位于陸地上，由于其距河較近，采用在基坑四周打設拉森板樁圍堰的形式進行施工。拉森板樁長8 米， 米。 米。拉森板樁圍堰和承臺之間留出1 米的施工空間。開挖采用挖掘機進行，挖掘機及運輸車輛不得停滯于已開挖好的基坑旁邊，防止基坑附近的地面塌陷對機械產(chǎn)生影響。，視基坑大小在基坑角設置一或兩個井窩子并在其中設置一臺一寸潛水泵，邊開挖邊及時進行抽水。如果在基坑開挖過程中，地下水較多，明排不能夠滿足施工要求時，在基坑四邊中部打設大口井進行降水。施打拉森板樁時應注意以下幾點：（1）、拉森板樁采用震錘震動下沉的方法進行施工；（2）、施打拉森板樁時應備有導向設備，以保證拉森板樁的正確位置；（3）、施工順序采用從高到低的原則進行，在垂直度有保證的情況下，可依次打到設計深度，以確保拉森板樁能夠順利咬和；（4）、施打前，拉森板樁的鎖口應用止水材料捻縫，以防漏水；（5）、施工時，應隨時檢查其位置是否正確，樁身是否垂直，不符合要求時應及時糾正或拔起重新施打。3）明挖施工9承臺施工場地土質較好，且地下水位較底采用明挖的形式施工。明挖放坡坡度為1：。開挖采用挖掘機進行，并用挖掘機在橋寬方向上進行挖掘，在同一個斷面上一次挖掘到距離設計標高30cm 的位置，挖掘機最后在基坑橫向方向上退出基坑范圍，挖掘機及運輸車輛不得停滯于已開挖好的基坑旁邊，防止基坑附近的地面塌陷對機械產(chǎn)生影響。，視基坑大小在基坑角設置一或兩個井窩子并在其中設置一臺一寸潛水泵，邊開挖邊及時進行抽水。剔除樁頭及驗樁：待墊層混凝土達到一定強度后，利用空壓機人工進行剔除樁頭的工作，由于剔除樁頭工作量大，故設置多臺空壓機進行作業(yè)，并將人員很好的進行調配，以快速地完成剔除樁頭任務。灌注樁剔除樁頭的過程中，應注意保證樁頭伸入承臺20 厘米。高應變動力檢測用于判定單樁豎向極限承載力，超聲波法用于對樁身混凝土勻質性進行檢測。打承臺砼墊層挖土至坑底標高時，四周設置排水溝、中間明溝及集水井，同時配備一臺潛水泵，隨時抽排坑內積水，保證基坑干燥。為避免基坑暴露時間過長，隨即澆筑墊層。基坑四周放坡，適當采用木排架樁進行護坡。打C10 或C15 號砼墊層， 左右，澆筑完成后在砼墊層四周預埋一定數(shù)量的短鋼筋，作為支撐承臺模板的支腳。承臺鋼筋的制作、綁扎：承臺鋼筋的制作全部在鋼筋加工廠進行，用汽車運至現(xiàn)場綁扎成型。鋼筋制作前應進行拉伸、調整、除銹工作，技術標準按施工圖和公路橋涵施工規(guī)范有關規(guī)定辦理。鋼筋綁扎前測量人員應在砼墊層頂面放出承臺平面尺寸，定出各種規(guī)格鋼筋的位置。鋼筋外側與模板、墊層間要留有設計保護層厚度的砂漿墊塊、防止露筋。樁基鋼筋要正確無誤地插入承臺內部；承臺與臺身及墩身的連接鋼筋也一同綁扎預留。承臺模板支護主橋承臺模板采用定型鋼模板，共制作一套，系梁也采用定型模板。承臺砼墊層澆筑完畢并達一定強度后，用全站儀準確放出承臺平面位置。承臺模板涂好脫模劑后用人工逐塊安裝，并用方木拉桿的進行支護。模板接縫處用膠帶紙粘實以防漏漿。測量承臺頂部標高，在模板頂選出標高點計算高差，用彩色膠帶粘貼出標高線。承臺頂標高應預留3cm 的沉降量，斷面尺寸誤差不得超過177。50mm，底面標高誤差不得超過177。50mm。澆筑承臺砼：承臺砼采用攪拌站拌和，輸送泵或運輸車輸送澆注，機械振搗。澆筑砼前試驗人員應嚴格檢查砼的坍落度、和易性、泌水等情況，不符合要求的應進行第二次攪拌。質檢人員對模板支撐、雜物情況進行檢查和清除。承臺砼要分層澆筑，每層砼不得大于30cm，沿同一方向澆筑，連續(xù)一次完成。砼振搗用插入式振搗器，與模板保持510cm 的距離，并插入下層砼510cm。對每一部位必須振搗密實，至砼停止下沉，不冒出氣泡，表面平坦泛漿為止，避免過振使砼產(chǎn)生離析和漏振現(xiàn)象發(fā)生。澆筑時模板看護人員檢查模板及模板支撐構件穩(wěn)定情況。 處預埋短鋼筋做為臺身模板支腳。砼的養(yǎng)生及鑿毛砼澆筑完畢初凝后，用土工布或草袋覆蓋砼表面，并用清水澆灑養(yǎng)生，使砼表面始終保持濕潤。砼的養(yǎng)生時間不得低于7 天。 時，要及時對墩臺連接范圍內的混凝土進行人工鑿毛，并清理干凈。拆除模板及回填基坑土方承臺砼強度達到一定值時就可拆除模板支撐，模板吊運至下一墩位，及時進行整修、上油。分層回填基坑土方，用分層碾壓夯實，回填高度超出承臺頂面20cm 以上，保證承臺頂有一定厚度覆土。第5節(jié) 墩柱施工方案 工程概況：堯渡河特大橋主橋橋墩由2 號墩位至9 號墩位，均為單柱墩共8 個橋墩。所有墩柱均采用圓柱實體柱，主墩直徑為3 米，墩高7 米至13 米。墩柱采用C40砼。主橋主墩采用LQZ15000KN 球形盆式支座，每個主墩上有2 個，共16 個盆式支座，支座橫橋向間距為5 米。主橋過渡墩采用圓柱實體柱，墩身采用C40 號混凝土。過渡墩為10 號和11號兩個墩位，為雙柱墩，共四個橋墩。 米，墩高為11 米。過渡墩采用LQZ2500KN 盆式支座，每個墩柱上有6，共12 個。 米。引橋橋墩由10 號墩位至87 號墩位共161 個橋墩，有A、B、C、D、E 五種類型橋墩，其中B、C 類為三柱墩，其余均為雙柱墩。墩柱采用樁柱式橋墩，鉆孔第 頁 共 94 頁 26灌注樁基礎，橋墩立柱直徑為130cm、160cm，采用C30 號混凝土。 施工工藝流程：詳見后附施工工藝流程框圖 鋼筋工程：工程所使用的鋼筋必須符合國家標準規(guī)定，具有合格證并經(jīng)復試合格后才能使用，不合格者嚴禁使用。嚴格控制主筋和箍筋的間距。必須滿足設計圖紙的要求，誤差應小于規(guī)范要求。需要焊接的鋼筋要提前送試，合格后方可進行施焊，焊工要有上崗證。鋼筋選用定尺鋼筋，鋼筋長度為9 米，鋼筋在鋼筋加工場加工成半成品，用拖車運至現(xiàn)場綁扎成型。墩柱立筋與承臺預埋鋼筋焊接，焊接采用雙面焊，焊接長度不小于5d，墩柱伸入墩帽的鋼筋與墩帽鋼筋沖突時，可是當移動普通鋼筋的位置，墩帽最外側鋼筋表層外布設一層D5 防裂鋼筋網(wǎng)。待鋼筋綁扎成型后進行模板支護。 模板工程：a) 主橋主墩及過渡墩模扳支護主橋主墩模板采用定型鋼模板。鋼模板面板采用8 毫米鋼板彎成半圓形，模板接口采用子母口形式。邊肋采用∠100X10 角鋼，8 毫米厚鋼肋板。模板在加工場制作成型后，用拖車用至現(xiàn)場拼裝。預先將承臺頂部的混凝土鑿毛并用壓力水沖洗干凈，為墩柱模板的支護做好準備。將模板用吊車吊裝就位，采用φ25 高強螺栓連接成整體。模板形式、支護見附圖模板形式、支護見附圖。主橋過渡墩模板采用定型鋼模板，鋼模板面板采用8 毫米鋼板，模板接口采用子母口形式，邊肋采用∠75X8 角鋼，8 毫米厚鋼肋板。將模板放在指定位置后，模板外采用雙拼10槽鋼豎向立撐，立撐外設置環(huán)向箍，環(huán)向箍采用22槽鋼，間距1 米，環(huán)向箍上加設φ25 的對拉螺栓。模板形式、支護見附圖模板形式、支護見附圖。b) 主橋過渡墩蓋梁模板支護蓋梁支撐體系采用在墩柱上預留蓋梁施工孔，在預留孔穿70 毫米圓鋼，在圓鋼上安裝升降絲杠，在升降絲杠上吊裝雙拼360 工字鋼疊放作為橫梁，兩棵360 工字鋼之間應進行可靠連接，并用鋼筋將兩個工字鋼連接成整體，使其緊靠墩柱。然后在工字鋼梁上橫放360 工字鋼，間距60 厘米一道。蓋梁模板采用定型鋼模板，模板安裝體系采用側模加蓋底底模、端模。一個蓋梁有四塊側模。接口采用子母口，結構為：6 毫米鋼板、通長橫肋10槽鋼，肋板采用6 毫米鋼板，槽鋼外為雙拼槽鋼立撐間距1 米，底模四塊，挑檐底模采用定型鋼支架，底模連接采用子母口，底模面板為6 毫米鋼板，肋為10槽鋼和肋板；端模兩塊，一端一塊整體模板，模板面板為6毫米鋼板，肋為10槽鋼和肋板。模板形式、支護見附圖。 混凝土工程：混凝土原材料要提前檢測，水泥進入現(xiàn)場要有合格證，超過3 個月要進行復試，合格后方可使用。砂、石使用前要做含泥量檢測，砂含泥量不容許超過3%，碎石含泥量不容許超過1%，水要經(jīng)化驗合格后方能使用?；炷翝仓?，要提前檢查模板，防止漏漿。澆筑采用分步澆筑施工，每次澆筑高度為5 米，對于澆筑高于15 米時墩柱澆筑工藝準備從墩頂下放導管，直到墩底。隨著混凝土的澆筑，逐節(jié)提升導管，從而保證混凝土澆筑的落距不超過2米，滿足施工規(guī)范要求。15 以下墩柱采用串筒下灰?；炷琳駬v使用插入式振搗器，混凝土澆筑每部厚度30 厘米，振搗棒插入點應分布均勻， 倍，防止過振和漏漿，保證混凝土振搗質量。 養(yǎng)護及成品保護：澆筑完的混凝土要根據(jù)氣溫條件，采用塑料薄膜纏裹養(yǎng)護，加強澆水。澆水用揚程不小于50 米的離心泵，養(yǎng)護時間不小于7 天，混凝土試件應隨機在澆筑地點制取。因本工程工期較長，為保證首先施工的部位，在施工期間不被損傷，在墩柱施工完畢后，應在墩柱四角幫方木或圍欄保護，嚴禁在墩柱上亂涂亂畫，以保證橋梁的整體美觀。 支座安裝：支座的安裝應精心施工。按計算支承中心正確就位。墩臺頂面、梁底面、支座應保持清潔無油污，就位時支座上下表面可涂以薄層水泥。支座