【正文】 on their core business to win the petition advantage. With the rapid development of information technology and constantly fierce market petition, more and more enterprises select the model of logistics outsourcing[1]. But fearing risks in the process of logistics outsourcing hinders the progress of our country enterprise in logistics outsourcing, and lead to the third party logistics market of our country developing slowly at the same time.This paper introduces the concept of logistics outsourcing, expounds the value of logistics outsourcing from various angles, analyzes a variety of risk and the reasons of the process of logistics outsourcing , construct the logistics outsourcing risk evaluation index system, puts forward several kinds of logistics outsourcing risk prevention measures, and with red bull, for example, analyzes the experience which enterprise guard successfully against the risk of logistics outsourcing in the end. We hope that this research helps enterprise understanding logistics outsourcing and risk more objectively, to use the logistics outsourcing actively to gain a petitive advantage and taking measures to guard against the risk effectively and can promoting the rapid development of the third party logistics market.Keywords：Logistics outsourcing，Risk analysis，Risk preventioni目 錄前 言 11物流外包概述 3 3 3 42我國的物流外包現(xiàn)狀 7 7 8 8 93物流外包風(fēng)險產(chǎn)生原因分析 11 11 11 11 12 12 13 14 144物流外包風(fēng)險管理 15 15 16 17 17 18 19 19 19 205物流外包風(fēng)險的防范 21 21 22 22 22 246案例分析：紅牛的物流外包 31 31 31結(jié) 論 33致 謝 35參考文獻(xiàn) 37編號：時間：2021年x月x日書山有路勤為徑，學(xué)海無涯苦作舟頁碼：第40頁 共45頁前 言作為企業(yè)提高效率、降低成本、增強(qiáng)競爭能力的一種有效的管理策略，自上世紀(jì)80年代以來，物流外包已成為商業(yè)領(lǐng)域的一大趨勢。但是懼怕物流外包過程中的風(fēng)險阻礙了我國企業(yè)在物流外包方面的進(jìn)展，同時也導(dǎo)致了我國的第三方物流市場發(fā)展緩慢。國外學(xué)者關(guān)于物流外包的研究大多集中在：（1）物流外包管理流程的研究；（2）物流外包的實(shí)施與管理研究；（3）物流外包的概念和動因研究；（4）物流外包決策研究；（5）物流外包創(chuàng)新的模式和管理策略研究；（6）物流外包與企業(yè)績效關(guān)系的研究等等幾個方面，并且這些方面的研究成果非常豐富。國家標(biāo)準(zhǔn)把業(yè)務(wù)外包定義為：企業(yè)為了獲得比單純利用內(nèi)部資源更多的競爭優(yōu)勢，將其非核心業(yè)務(wù)交由合作企業(yè)完成的一種管理模式。②資源導(dǎo)向型的物流外包：利用物流外包借用外部資源，以控制關(guān)鍵資源。概括起來，物流外包的價值主要體現(xiàn)在以下幾個方面。②物流業(yè)務(wù)外包可以使企業(yè)節(jié)省大量的固定資產(chǎn)投資，減少由于資產(chǎn)專用性而導(dǎo)致的沉沒成本，從而改善資本結(jié)構(gòu)，降低企業(yè)的資產(chǎn)風(fēng)險。④物流外包使得企業(yè)降低了固定資產(chǎn)在資本結(jié)構(gòu)中的比例，從而降低了組織的退出屏障和轉(zhuǎn)換成本，有利于提高組織的適應(yīng)性。 （4）物流相關(guān)行業(yè)固定資產(chǎn)投資繼續(xù)回落 ，%。與此同時，物流企業(yè)經(jīng)營效益沒有明顯改觀，訂單不足、成本上升等因素導(dǎo)致企業(yè)盈利水平下滑。我國企業(yè)物流外包市場供給現(xiàn)狀可以說是物流供給能力有效利用率不高，資源浪費(fèi)有待改善，物流服務(wù)水平有待進(jìn)一步提升。這種不確定性可以從兩個方面來理解：主觀上，風(fēng)險主體對客觀事物運(yùn)動規(guī)律或信息理解和掌握不充分；客觀上，結(jié)果變動程度受各種客觀風(fēng)險因素的影響。如運(yùn)輸車輛因交通堵塞無法按時抵達(dá)、承包方的倉庫突然失火等都會使物流外包產(chǎn)生風(fēng)險。財務(wù)風(fēng)險是指物流外包后多種因素造成的投資回報低于預(yù)期的風(fēng)險。在物流外包的過程中，如果第三方物流服務(wù)供應(yīng)商改變服務(wù)模式或者進(jìn)行人員調(diào)整，外包企業(yè)也必須盡快做出相應(yīng)的改變以適應(yīng)環(huán)境的變化。（1）信息溝通與反饋機(jī)制的不完善。在物流外包合作過程中，外包企業(yè)為了更好地迎合顧客需求適應(yīng)、市場環(huán)境變化而調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，因未及時溝通，物流供應(yīng)商提供物流服務(wù)的模式?jīng)]有及時做出相應(yīng)調(diào)整，這種情況下物流運(yùn)作就不能達(dá)到預(yù)期的效果，可能造成不必要的損失；如果第三方物流供應(yīng)商掌握了外包企業(yè)全部的產(chǎn)品信息和發(fā)展戰(zhàn)略，若因不慎泄露而被外包企業(yè)的競爭對手得知，外包企業(yè)將陷入競爭的被動局面，從而給外包企業(yè)造成巨大損失。從長遠(yuǎn)角度考慮，如果企業(yè)失去物流技術(shù)創(chuàng)新與物流經(jīng)營管理創(chuàng)新的動力，將來企業(yè)的物流運(yùn)作勢必過分依賴于第三方物流供應(yīng)商，在合作中會處于被動局面。：步驟一物流外包風(fēng)險識別步驟二物流外包風(fēng)險分析步驟三物流外包風(fēng)險評估步驟四物流外包風(fēng)險防范 物流外包風(fēng)險管理過程 logistics outsourcing risk management process企業(yè)在物流外包的過程中存在很多的風(fēng)險，全面、科學(xué)地識別物流外包的風(fēng)險是我們有效進(jìn)行風(fēng)險評估、風(fēng)險控制，以達(dá)到風(fēng)險管理目的的基礎(chǔ)。 （3）企業(yè)內(nèi)部環(huán)境不穩(wěn)定 企業(yè)內(nèi)部環(huán)境風(fēng)險因素包括管理與控制、人力資源、財務(wù)、組織、戰(zhàn)略等。另外，企業(yè)相關(guān)員工因失業(yè)的顧慮可能失去工作的動力，導(dǎo)致業(yè)績下降，影響到生產(chǎn)率。因此，連鎖零售企業(yè)做物流外包決策時必然有所顧慮[5]。第二種表現(xiàn)形式是在在物流外包過程中，隨著用戶需求的不斷變化，外包企業(yè)對物流服務(wù)的要求也應(yīng)隨之作出調(diào)整，而物流服務(wù)商為了自身的利益，抵制采用新的工藝和技術(shù)。首先，供應(yīng)鏈物流業(yè)務(wù)通常和公司其他業(yè)務(wù)如財務(wù)、營銷或制造聯(lián)系在一起，對一些實(shí)際業(yè)務(wù)，包括運(yùn)輸和倉儲的集成可能會帶來組織上、行政上和實(shí)施上的一系列問題；（2）技術(shù)落后。 （4）相對獨(dú)立性原則某些問題只需要一個指標(biāo)測評，而有些卻需要幾個指標(biāo)測評；一個指標(biāo)有時只能測評一個對象，有時卻可以測評多個對象。 物流外包風(fēng)險的防范要實(shí)現(xiàn)三個相互聯(lián)系的目標(biāo)：（1）減少物流外包過程中決定風(fēng)險發(fā)生的可能性的各種風(fēng)險因素；（2）建立和完善各種規(guī)章制度，盡量減少風(fēng)險事故的發(fā)生；（3）風(fēng)險事故發(fā)生后，采取各種措施進(jìn)行補(bǔ)救，減少事故給物流外包帶來的經(jīng)營損失。物流產(chǎn)業(yè)的蓬勃發(fā)展對于社會和政府有著重要意義，政府、保險業(yè)及教育機(jī)構(gòu)等應(yīng)制定符合現(xiàn)代物流要求的發(fā)展規(guī)劃，加強(qiáng)物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，加大各類物流人才的教育與培養(yǎng)力度，為物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展提供智力支持，制訂支持物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的財政、金融、稅收等政策，從而提高物流企業(yè)抵御各種因環(huán)境因素帶來的風(fēng)險的能力[9]。信息指導(dǎo)可以通過信息中心的信息服務(wù)、政策引導(dǎo)、新聞傳播、科技統(tǒng)計(jì)、技術(shù)咨詢、技術(shù)交流等方式進(jìn)行，其中信息中心提供動態(tài)的物流需求信息和技術(shù)信息，技術(shù)咨詢不僅提供信息，而且具有分析和輔助決策的功能。 政府應(yīng)繼續(xù)加強(qiáng)物流基礎(chǔ)設(shè)施的規(guī)劃與建設(shè)，盡快形成先進(jìn)的物流信息網(wǎng)絡(luò)平臺、配套的綜合運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)和完善的倉儲及配送設(shè)施，為現(xiàn)代物流發(fā)展提供必要的物質(zhì)基礎(chǔ)。（5）政府應(yīng)加大物流服務(wù)供應(yīng)商標(biāo)準(zhǔn)制定的力度政府應(yīng)積極推進(jìn)物流標(biāo)準(zhǔn)化的實(shí)施，以保障物流服務(wù)的質(zhì)量，減少物流外包風(fēng)險。但是風(fēng)險管理部門的主要管理人員要參與企業(yè)的全面管理，這樣才能全面地了解風(fēng)險產(chǎn)生的原因及過程。據(jù)此，它主要包括三個子系統(tǒng)：風(fēng)險信息的收集與加工子系統(tǒng)，風(fēng)險信息的分析與預(yù)警子系統(tǒng)，風(fēng)險的決策子系統(tǒng)。（3）建立信息共享機(jī)制在物流外包的過程中，由信息不對稱導(dǎo)致的決策風(fēng)險是最普遍的一種風(fēng)險，因?yàn)楹献麟p方很難擁有對等的信息。得到了23項(xiàng)供應(yīng)商績效評價準(zhǔn)則。議標(biāo)也稱談判招標(biāo)或限制性招標(biāo)，是一種以議標(biāo)文件或擬議的合同草案為基礎(chǔ)的，直接通過談判方式分別與若干家承包商進(jìn)行協(xié)商以選擇自己滿意的一家簽訂承包合同的招標(biāo)方式。以上方法各有優(yōu)缺點(diǎn)，企業(yè)應(yīng)根據(jù)自身物流業(yè)務(wù)的特點(diǎn)選擇使用。再次，強(qiáng)化企業(yè)物流外包雙方的合作關(guān)系管理。中國紅牛公司目前在全國各地設(shè)立了30多個代表處、分公司和80多個辦事處。在運(yùn)輸方面，根據(jù)時間的不同要求，紅牛有汽運(yùn)、海運(yùn)、鐵路集裝箱等多種形式。但是目前國內(nèi)物流水平不高，效率也較低，所以成本的降低并不明顯。因此，紅牛將工廠的成品庫作為物流外包的范圍界限，產(chǎn)品出庫后遇到的所有情況都由第三方負(fù)責(zé)。 限于本人知識水平和客觀條件，文中尚有不足之處有待于進(jìn)一步的研究與完善：（1）關(guān)于物流外包風(fēng)險的評估，雖然有一定的指標(biāo)體系，但是并不完善，而且沒有分析權(quán)重，沒有具體的方法和計(jì)算，這方面可進(jìn)行深入研究；（2）在物流外包風(fēng)險防范方面，文中雖然提出了一些防范措施，但是并不具體，實(shí)行的難度也比較大；（3）在有關(guān)紅牛的案例中，由于收集到的資料有限，可能有些問題分析不到位或者出現(xiàn)偏差。 Distribution Report. 2002,41(2):4549. [4] [J].,(12):71.[5] [J].,(6):1315.[6] [M].北京:人民交通出版社,2004.[7] [J].,(3):110111.[8] [J].,(35):3738.[9] [D].上海:華中師范大學(xué),2005[10] [D].成都:西南交通大學(xué),2006.[11] [J].,(21):7.[12] [D].武漢:武漢理工大學(xué),2005.[13] [J].,(18):9596.[14] [M].北京:北京大學(xué)出版社,2005.[15] [M].北京:人民交通出版社,2007.[16] [J].,(7):6162.第 40 頁 共 45 頁。致 謝首先，我要特別感謝姜華老師對我的論文的悉心指導(dǎo)，在撰寫論文期間姜華老師幫助我理清設(shè)計(jì)思路，指導(dǎo)撰寫方法，提出有效的改進(jìn)方案。貨物送到銷售終端后會產(chǎn)生一個簽收的五聯(lián)單，紅牛總部的物流部、紅牛總部的財務(wù)部、第三方物流企業(yè)總部、第三方物流具體配送的分公司和經(jīng)銷商各執(zhí)一份，這時一個完整的物流過程才算結(jié)束。日常的工作中，紅牛要掌握第三方物流商的動態(tài)，要了解配送、發(fā)運(yùn)等環(huán)節(jié)的各項(xiàng)情況，并且隨時考察他們是否具備勝任工作的能力和責(zé)任心。紅牛采用第三方物流已經(jīng)有十幾年了，可謂是物流外包的先行者，而且紅牛采用的是完全外包。所以，紅牛的物流可以說是由銷售引發(fā)的。因此在企業(yè)與第三方物流供應(yīng)商達(dá)成合作意向后，就應(yīng)該進(jìn)行坦誠的協(xié)商，以確定公平、合理的物