【正文】 產(chǎn)生的背景 競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略理論認(rèn)為，企業(yè)的獲利能力主要?dú)w因于兩個(gè)方面：所在行業(yè)的吸引力以及與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手相比所擁有的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)（Porter，1985）。 （4）就物流供應(yīng)來說，即使短時(shí)間內(nèi)能夠提供一體化物流服務(wù)的企業(yè)供不應(yīng)求，但從長(zhǎng)期而言，無論是從經(jīng)濟(jì)學(xué)的角度（供求必將走向平衡），還是從貿(mào)易壁壘降低的角度，第三方物流企業(yè)的供應(yīng)將會(huì)越來越充足。顧客需要額外物流服務(wù)卻不想額外支出。 基于委托代理理論的物流外包 激勵(lì)機(jī)制的設(shè)計(jì)機(jī)理 競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略理論 v 競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略理論的實(shí)質(zhì)v 基于競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略的物流外包 競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略理論的實(shí)質(zhì) 。即“契約下，一個(gè)人或一些人（委托人）授權(quán)另一個(gè)人（代理人）為實(shí)現(xiàn)委托人的效用目標(biāo)最大化而從事的某種活動(dòng)”。 （2） 機(jī)會(huì)主義 216。 職能研究法。 216。 物流外包活動(dòng) 216。 第二個(gè)階段：物流理論體系形成與實(shí)踐階段（1950—1978年）。第三方物流的發(fā)展成就了第三方物流產(chǎn)業(yè)的誕生。 2．第三方物流與傳統(tǒng)儲(chǔ)運(yùn)的區(qū)別 利益一體化 第三方物流產(chǎn)生的背景 216。 第三方物流的基本概念? 第三方物流的內(nèi)涵 ? 第三方物流的特征 ? 第三方物流產(chǎn)生的背景 ? 第三方物流與傳統(tǒng)物流的區(qū)別 ? 第三方物流與物流外包的區(qū)別與聯(lián)系 第三方物流的內(nèi)涵 我國(guó)在2001年公布的國(guó)標(biāo)《物流術(shù)語》中，將第三方物流定義為“供方與需方以外的物流企業(yè)提供物流服務(wù)的業(yè)務(wù)模式”。因此，物流外包是物流一體化的高級(jí)形式。 另一方面，物流各項(xiàng)成本間存在交替損益關(guān)系。運(yùn)輸費(fèi)用、庫(kù)存保管費(fèi)占據(jù)絕大部分比例。 產(chǎn)品分銷一體化的原因216。 物流管理的戰(zhàn)略性216。在北美物流外包的主要活動(dòng)依次是：倉(cāng)儲(chǔ)管理，運(yùn)輸管理和貨運(yùn)代理；西歐依次是倉(cāng)儲(chǔ)管理，貨運(yùn)代理和運(yùn)輸管理；亞太地區(qū)則是運(yùn)輸管理，貨運(yùn)代理和倉(cāng)儲(chǔ)管理。 有利于企業(yè)強(qiáng)化核心能力216。 216。 物流外包216。 定義5 外包是指由內(nèi)部生產(chǎn)的投入品(有形商品、知識(shí)產(chǎn)權(quán)、服務(wù)等)轉(zhuǎn)變?yōu)閺耐獠抗?yīng)商處購(gòu)買。 定義1 外包就通過戰(zhàn)略性的使用外部資源來處理那些傳統(tǒng)上由內(nèi)部人員或者資源來完成的活動(dòng)。 ②日本學(xué)者菊池康也先生把物流定義為：“物流是為消除商品生產(chǎn)者到消費(fèi)者之間的場(chǎng)所間隔和時(shí)間間隔的物理性經(jīng)濟(jì)活動(dòng)。Physical Distribution 的由來 “物資經(jīng)過時(shí)間或空間的轉(zhuǎn)移，會(huì)產(chǎn)生附加價(jià)值”。2001年，而日本企業(yè)平均高達(dá)15次以上，一些跨國(guó)連鎖企業(yè)如沃爾瑪、麥德龍、家樂福等公司更是高達(dá)20到30次，%，而發(fā)達(dá)國(guó)家一般不超過1%，發(fā)展中國(guó)家不超過5%。包括包裝、裝卸、保管、庫(kù)存管理、流通加工、運(yùn)輸、配送等諸種活動(dòng)。商流與物流的關(guān)系3. Definition of The Institute of Logistics (1998):Logistics is the time related positioning of resource or the strategic management of the total supply – chain. The supplychain is a sequence of events intended to satisfy a customer. It can include procurement, manufacture, distribution, and waste disposal, together with associated transport, storage and information technology. 4.《物流術(shù)語》的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn) 物流（logistics):物品從供應(yīng)地向接收地的實(shí)體流動(dòng)過程。216。 客戶關(guān)系外包216。 物流外包，指物流需求企業(yè)不再內(nèi)部運(yùn)作物流，而將物流業(yè)務(wù)交給第三方物流企業(yè)以整合和利用外部資源降低成本、強(qiáng)化核心能力并提高企業(yè)的應(yīng)變能力。 更好地應(yīng)對(duì)超競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境給企業(yè)帶來的挑戰(zhàn) 216。 (2)就全球范圍而言，第三方物流供應(yīng)商運(yùn)轉(zhuǎn)頻率最高的外包服務(wù)分別為：倉(cāng)儲(chǔ)、出口運(yùn)輸、報(bào)關(guān)服務(wù)及進(jìn)口運(yùn)輸。 服務(wù)外包與制造外包的區(qū)別 物流一體化的基本概念v 物流一體化的特征v 物流一體化的演化過程v 物流一體化的成因 v 物流外包與物流一體化的關(guān)系 物流一體化的特征216。 內(nèi)部一體化階段216。 最后，產(chǎn)品分銷管理是企業(yè)管理的難點(diǎn)。這種物流管理方式使得各部門間存在嚴(yán)重的目標(biāo)沖突，難以形成統(tǒng)一的目標(biāo)。 增強(qiáng)企業(yè)的柔性和敏捷性 252。 物流外包必須以第一方和第二方企業(yè)的觀念的轉(zhuǎn)變和第三方物流的充分發(fā)育和完善為基礎(chǔ)。 合同導(dǎo)向的一系列服務(wù) 216。 從這個(gè)意義上看，物流服務(wù)中表現(xiàn)內(nèi)容最為豐富、表現(xiàn)過程最為漫長(zhǎng)的核心部分仍然是運(yùn)輸與倉(cāng)儲(chǔ)。其實(shí)質(zhì)就是指物流經(jīng)營(yíng)者借助現(xiàn)代信息技術(shù)，在約定的時(shí)間、空間位置按照約定的價(jià)格向物流消費(fèi)者提供約定的個(gè)性化、專業(yè)化的服務(wù)。 新興內(nèi)資跨區(qū)域的物流企業(yè) 物流外包的誕生252。 從綜合性的角度研究物流外包 252。 物流外包關(guān)系研究216。 216。很顯然，戰(zhàn)略聯(lián)盟可以認(rèn)為是物流外包的高級(jí)形式。從交易全過程來看，采用物流外包，能避免交易中的盲目性，減少搜尋信息的成本；物流外包能減少討價(jià)還價(jià)的成本；能有效地節(jié)約交易中的監(jiān)督執(zhí)行成本，并減少機(jī)會(huì)主義行為而發(fā)生的成本；有利于提高雙方對(duì)不確定性環(huán)境的應(yīng)變能力，降低由此帶來的交易風(fēng)險(xiǎn)。換句話說，委托人、代理人都有通過簽定契約獲得分工效果的動(dòng)機(jī)，并有權(quán)衡得失、簽定代理契約的能力；（2）委托人與代理人的效用函數(shù)的不一致性，即委托人的目標(biāo)與代理人的目標(biāo)之間有一定程度的矛盾；（3）在委托人和代理人之間存在著信息的非對(duì)稱性，所以很容易引發(fā)代理人的機(jī)會(huì)主義行為。圍繞這一命題，他提出了說明、分析競(jìng)爭(zhēng)狀態(tài)和盈利能力的基于供應(yīng)商、購(gòu)買者、當(dāng)前競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手、替代產(chǎn)品和行業(yè)的潛在進(jìn)入者的五要素的競(jìng)爭(zhēng)模型。（3）就新加入者的貿(mào)易壁壘而言，經(jīng)濟(jì)的全球化以及區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化大大降低了進(jìn)入國(guó)際市場(chǎng)的貿(mào)易壁壘。從企業(yè)價(jià)值鏈的角度來看，一個(gè)企業(yè)不可能在價(jià)值鏈的各個(gè)環(huán)節(jié)上都有優(yōu)勢(shì)。換句話說，競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略難以對(duì)同一行業(yè)中不同企業(yè)的績(jī)效存在差距，以及競(jìng)爭(zhēng)力的持久性存在差距的現(xiàn)象做出深刻解釋。216。公司所擁有的核心能力組合與價(jià)值創(chuàng)造體系對(duì)企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)起決定性的作用。然而他們沒有考慮環(huán)境、結(jié)構(gòu)和戰(zhàn)略等因素對(duì)組織的影響。因?yàn)?，?zhàn)略管理理論著眼于使內(nèi)部組織實(shí)現(xiàn)價(jià)值最大化，而沒有考慮外部組織的情況。n 物流服務(wù)的供需雙方構(gòu)成物流市場(chǎng)主體n 物流服務(wù)的對(duì)象構(gòu)成物流市場(chǎng)的客體，連同物流市場(chǎng)載體和中介組織共同構(gòu)成了完整的物流市場(chǎng)。 n 按照服務(wù)內(nèi)容，物流服務(wù)供應(yīng)商可分為：n （1）提供基本的倉(cāng)儲(chǔ)與運(yùn)輸?shù)葐我还δ苄苑?wù)的企業(yè) n （2）提供倉(cāng)儲(chǔ)和貨運(yùn)管理等增值服務(wù)的企業(yè) n （3）提供一體化物流服務(wù)的綜合型企業(yè)n 按照服務(wù)的種類劃分 我國(guó)第三方物流市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)者分析n 1．大型制造企業(yè)n 2．傳統(tǒng)儲(chǔ)運(yùn)企業(yè)n 3．流通批發(fā)企業(yè)n 4．大型連鎖企業(yè)n 5．郵政物流企業(yè)n 6．貨代企業(yè)n 7．新興內(nèi)資跨區(qū)域的物流企業(yè)n 8．外資物流企業(yè)1．大型制造企業(yè)優(yōu)勢(shì) ：167。n 物流設(shè)施落后，設(shè)備老化，更新改造資金不足，直接影響到服務(wù)能力的提高和物流運(yùn)作效率。n 具有品牌優(yōu)勢(shì)，如聯(lián)華、華聯(lián)、蘇寧等品牌的價(jià)值是一般物流企業(yè)所無法比擬的。n 擁有良好的物流基礎(chǔ)設(shè)施，具有客戶資源優(yōu)勢(shì)、品牌優(yōu)勢(shì)和政策優(yōu)勢(shì)，受到國(guó)家政策扶持。 劣勢(shì)：n 自身不擁有物流設(shè)施設(shè)備，容易給人留下業(yè)務(wù)可靠性差的印象，難以建立良好的信譽(yù)。n 作為外資引進(jìn)，容易受到各地政府的歡迎和政策支持。物流市場(chǎng)需求是物流服務(wù)的整體需求，由企業(yè)自我服務(wù)和外購(gòu)服務(wù)構(gòu)成物流的有效市場(chǎng)是指對(duì)物流這種特定服務(wù)產(chǎn)品具有興趣并有支付能力的物流需求的集合。q （4）運(yùn)輸方式的選擇:216。 調(diào)節(jié)供需216。 倉(cāng)庫(kù)組合服務(wù)216。 平衡供求216。 增值服務(wù)一般用于滿足客戶的特定需要，通過實(shí)現(xiàn)客戶滿意創(chuàng)造企業(yè)獨(dú)特的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。 提供電子商務(wù)平臺(tái) 配送服務(wù)q （3）配送的分類216。v 作用：v 提高原材料的利用率v 進(jìn)行初級(jí)加工，方便用戶v 提高加工效率及設(shè)備利用率v 提高物流效率與服務(wù)質(zhì)量v 完善商品功能，提高經(jīng)濟(jì)效益v （2）流通加工的形式v 以保存產(chǎn)品為主要目的的加工v 為滿足用戶多樣化需要的流通加工v 為提高原材料利用率的流通加工v 為提高物流效率，降低物流損失的流通加工v 為實(shí)現(xiàn)配送進(jìn)行的流通加工v 為銜接不同輸送方式的流通加工v 物品的除雜加工 外包業(yè)務(wù)的延伸服務(wù)q 運(yùn)輸類業(yè)務(wù)的增值服務(wù)q 倉(cāng)儲(chǔ)、配送的延伸服務(wù)q 其他增值服務(wù)：零件成套、供應(yīng)商管理、貨運(yùn)付費(fèi)、支持JIT制造、咨詢服務(wù)、售后服務(wù)、總體策劃等q 運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)和規(guī)劃q 一站式全方位運(yùn)輸服務(wù)q 管理運(yùn)輸力量q 動(dòng)態(tài)運(yùn)輸計(jì)劃q 報(bào)關(guān)等其他配套服務(wù) 物流一體化服務(wù)一體化服務(wù)是通過參與客戶的物流管理，將各個(gè)物流功能有機(jī)銜接起來，實(shí)現(xiàn)高效的物流系統(tǒng)運(yùn)作，幫助客戶提高物流管理水平和控制能力，為采購(gòu)、生產(chǎn)和銷售提供有效支撐。 市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的驅(qū)使 逆向物流服務(wù)q 逆向物流的特征216。 （1）隨著信息技術(shù)和電子商務(wù)的發(fā)展，傳統(tǒng)物流日益成為企業(yè)采購(gòu)的杠桿項(xiàng)目或一般項(xiàng)目216。 (6)供應(yīng)商是否有長(zhǎng)期經(jīng)營(yíng)的能力、是否具備本地與全球一致的資源能力、是否擁有先進(jìn)的技術(shù)能力、對(duì)專職人員是否制定了詳盡的計(jì)劃等等都應(yīng)在企業(yè)選擇外包供應(yīng)商的考慮之列；216。 n 物流外包合同是雙務(wù)合同n 物流外包合同是有償合同 n 物流外包合同是要式合同n 物流外包合同有約束第三者的性質(zhì)n 物流外包合同期限一般較長(zhǎng)n 物流外包合同具有雙贏性n 物流外包合同內(nèi)容更加詳細(xì)和個(gè)性化n 1．物流外包合同的當(dāng)事人n 物流服務(wù)需求方n 第三方物流經(jīng)營(yíng)人 n 物流合同的實(shí)際履行方n n 直接委托代理關(guān)系n 再委托代理關(guān)系n 居間法律關(guān)系 物流外包合同管理 n n n n 合同的準(zhǔn)備階段n 合同的訂立階段n 合同的履行階段n 合同的歸檔階段 物流外包合同管理的意義 n 強(qiáng)化合同管理是確保企業(yè)利益的需要n 強(qiáng)化合同管理有利于物流外包供需雙方的長(zhǎng)期合作 n 強(qiáng)化合同管理是解決爭(zhēng)議和糾紛、避免合同失敗的有效途徑n 強(qiáng)化合同管理有利于企業(yè)總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，不斷完善 物流外包合同管理的具體措施 n 強(qiáng)化合同管理的科學(xué)理念n 建立健全合同管理制度n 建立信息交流和溝通機(jī)制n 建立監(jiān)控和評(píng)價(jià)機(jī)制n 加強(qiáng)合同管理人才的培養(yǎng) 物流外包合同的訂立n n 物流外包合同訂立的原則 216。 服務(wù)質(zhì)量的評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)252。 關(guān)系管理從理論上講就是指?jìng)€(gè)別和群體通過創(chuàng)造及同其他個(gè)人和群體交換產(chǎn)品和價(jià)值的同時(shí)，創(chuàng)造出更為密切的相互依賴關(guān)系，并將這種新的關(guān)系系統(tǒng)化，以滿足社會(huì)、消費(fèi)者、合作伙伴和企業(yè)自身的一種管理行為。 1. 相容性216。 7．相互信任 建立完美物流外包合作關(guān)系的注意事項(xiàng)216。216。 10．持續(xù)鞏固合作關(guān)系 物流外包的風(fēng)險(xiǎn)管理 物流外包關(guān)系風(fēng)險(xiǎn)的基本概念216。 1．建立協(xié)調(diào)一致的供應(yīng)鏈伙伴目標(biāo)216。 1． 客戶管理統(tǒng)一化216。 （1）明確客戶的服務(wù)要求 （2）制訂多種客戶服務(wù)組合（3）注重客戶服務(wù)的對(duì)比性和發(fā)展性（4）構(gòu)筑信息系統(tǒng)，提高企業(yè)信息化水平（5） 明確制訂評(píng)估標(biāo)準(zhǔn)（6）不斷對(duì)客戶進(jìn)行績(jī)效評(píng)價(jià)（7）持續(xù)鞏固合作關(guān)系（8）在合作中建立有效的利益、風(fēng)險(xiǎn)分擔(dān)機(jī)制（9）物流中心的建設(shè)與完善（10）完善解決問題和爭(zhēng)議的方式 物流外包橫向協(xié)作機(jī)制的建立與管理q q q 216。 對(duì)正式的跨組織團(tuán)隊(duì)來說，有三種基本類型的協(xié)調(diào)任務(wù)：經(jīng)營(yíng)信息分享和問題的解決，評(píng)估過程的改進(jìn)，執(zhí)行改進(jìn)方案。物流外包又可以進(jìn)一步分為：外部外包和內(nèi)部外包。 基于交易費(fèi)用的企業(yè)物流運(yùn)作模式 216。 物流運(yùn)作成本是指運(yùn)作物流中所發(fā)生的全部成本和費(fèi)用，由生產(chǎn)成本以及交易費(fèi)用（企業(yè)在安排管理和監(jiān)控交易的過程中發(fā)生的費(fèi)用）所構(gòu)成。216。 物流成本構(gòu)成與分類161。 流通企業(yè)物流成本的構(gòu)成：流通企業(yè)物流成本是指在組織物品的供給、運(yùn)輸、保管、銷售等一系列活動(dòng)中所耗費(fèi)的人力、物力和財(cái)力的貨幣表現(xiàn)。 進(jìn)貨方向的選擇161。161。 物流會(huì)計(jì)核算的范圍、內(nèi)容不全面，只涉及物流費(fèi)用的局部。 日本物流成本核算方法 物流總成本 =運(yùn)送費(fèi)+保管費(fèi)＋物流管理費(fèi) 其中：運(yùn)送費(fèi)＝營(yíng)業(yè)運(yùn)送費(fèi)＋企業(yè)內(nèi)部運(yùn)送費(fèi) 營(yíng)業(yè)運(yùn)送費(fèi)＝卡車貨運(yùn)費(fèi)＋鐵路貨運(yùn)費(fèi)＋內(nèi)海航運(yùn)貨運(yùn)費(fèi)＋國(guó)內(nèi)航空貨運(yùn)費(fèi)＋貨運(yùn)站收入 保管費(fèi)＝（原材料庫(kù)存余額＋產(chǎn)品庫(kù)存余額＋流通庫(kù)存余額）原價(jià)率庫(kù)存費(fèi)用比率 物流管理費(fèi)＝（制造業(yè)產(chǎn)出額＋批發(fā)、零售業(yè)產(chǎn)出額）物流管理費(fèi)用比例 161。161。 第二，物流成本成為評(píng)價(jià)所有活動(dòng)的共同尺度。 第三階段，引人物流預(yù)算管理制度階段，即采用物流預(yù)算制度對(duì)物流費(fèi)用的差異進(jìn)行比較分析，從而達(dá)到控制物流成本的目的；216。 第五階段。 第五階段，物流業(yè)績(jī)?cè)u(píng)價(jià)制度確立階段，本階段通過物流部門對(duì)企業(yè)效益的貢獻(xiàn)程度準(zhǔn)確評(píng)價(jià)其工作績(jī)效，形成物流業(yè)績(jī)?cè)u(píng)價(jià)制度。216。 物流成本的管理161。 企業(yè)降低物流成本的基本途徑161。 有關(guān)物流會(huì)計(jì)信息的披露與其它成本費(fèi)用相混雜。 通過物流成本的核算，可以知道物流成本占企業(yè)生產(chǎn)總成本的份額，為規(guī)范物流費(fèi)用的統(tǒng)計(jì)對(duì)象，實(shí)行統(tǒng)一口徑以加強(qiáng)物流管理提供了依據(jù)。 存貨的控制161。 物流成本構(gòu)成與分類216。 所謂“二律背反”是指兩個(gè)相互排斥而又被認(rèn)為是同樣正確的命題之間的矛盾。216。 生產(chǎn)成本是指內(nèi)部自營(yíng)物流的生產(chǎn)性成本